RELAIS 2H · Finale Rennen

Am 24. Juli 2026 fand auf der Piste Kart Origins (500 m) in Corbas die Endurance-Finale statt. Elf Teams gingen an den Start – ein dichtes Starterfeld, das über die gesamte Renndistanz hinweg für einen spannenden Kampf um die Positionen sorgte.

Ferrari (Kart Nr. 11) holte sich den Sieg mit insgesamt 135 absolvierten Runden und neun Boxenstopps. Das Team verwies Mercedes (Kart Nr. 9, 134 Runden) auf Platz 2 sowie Audi (Kart Nr. 12, 133 Runden) auf Platz 3. Aston Martin (Kart Nr. 10) und McLaren (Kart Nr. 15) teilten sich mit je 132 Runden den vierten und fünften Rang, wobei Aston Martin 12,473 Sekunden vor McLaren ins Ziel kam. Haas (Kart Nr. 2) und Racing Bulls (Kart Nr. 13) beendeten das Rennen mit je 131 Runden auf den Plätzen 6 und 7, Racing Bulls mit 18,273 Sekunden Rückstand auf Haas.

Den schnellsten Rundenumlauf der gesamten Veranstaltung erzielte Racing Bulls (Kart Nr. 13) mit einer Zeit von 37,837 Sekunden – das beste einzelne Lap der Veranstaltung.

In der Rythmus-Analyse offenbaren sich die eigentlichen Kräfteverhältnisse. Racing Bulls wies den besten Medianrhythmus aller elf Teams auf (39,935 s/Runde), rangierte am Ende aber nur auf Platz 7. Das Team absolvierte lediglich 8 Boxenstopps – weniger als die meisten Konkurrenten – und bewies dabei mit einem Écart-type von 1,19 Sekunden die höchste Konstanz im gesamten Starterfeld. Sechs der sieben Relais verliefen stabil; der erste Stint zeigte eine leichte Verbesserung von 0,16 s/Runde. Trotz dieser Leistungsdichte reichte es durch die Gesamtstrategie nicht für einen vorderen Platz.

McLaren verbuchte den zweitbesten Medianrhythmus (40,393 s/Runde) und beendete das Rennen auf Platz 5 – mit nur sieben Boxenstopps deutlich seltener an der Box als die meisten Rivalen. Der längste Stint, Relais Nr. 7 mit 24 Runden, zeigte mit 0,70 s Écart-type eine sehr gute Konstanz.

Mercedes hingegen illustriert die Bedeutung der Strategie: Mit einem Medianrhythmus von 41,044 s/Runde (6. bester Rhythmus aller Teilnehmer) erreichte das Team dennoch den zweiten Platz. Neun Boxenstopps, regelmäßige und überwiegend stabile Relais sowie eine globale Regularität von 1,23 s erlaubten es Mercedes, die Renndistanz zu maximieren.

Ferrari, der Gesamtsieger, erzielte den drittbesten Medianrhythmus (40,718 s/Runde). Drei Relais wiesen Tendenzen zur Verlangsamung auf, besonders im 4. Stint (−0,35 s/Runde). Der 9. Stint war dagegen der konstanteste und schnellste des Teams (Medianrhythmus 39,459 s, Écart-type 0,53 s). Mit zehn Stints über 135 Runden und neun Boxenstopps bewies Ferrari die nötige Konstanz, um den Sieg über die Gesamtdistanz einzufahren.

Am Ende des Feldes komplettierten Red Bull (Platz 8, 129 Runden, 6 Stopps), Cadillac (Platz 9, 127 Runden), Alpine (Platz 10, 123 Runden, 10 Stopps) und Williams (Platz 11, 114 Runden, 10 Stopps) die Wertung.

Was die Teams mitnehmen sollten: Das Rennen auf Kart Origins Corbas zeigt deutlich, dass reiner Geschwindigkeit ohne strategische Umsetzung enge Grenzen gesetzt sind – Racing Bulls illustriert dies eindrücklich als Schnellstes Team auf Platz 7. Mercedes beweist, dass konstante Relais und eine konsequente Stopppolitik den Medianrhythmus-Nachteil mehr als ausgleichen können. Für Teams mit hoher Degradation in bestimmten Stints – wie Ferrari im 4. Relais – lohnt es sich, Stint-Längen zu optimieren, um die schnellen Runden in der Reifenmitte stärker zu gewichten.