Endurance 1H · Finale Gara⏱ 59 min

Il 18 settembre 2026, la pista del First Kart 'Inn (FKI) di Machelen ha ospitato la Finale della corsa di endurance, con 9 equipaggi al via su 58 minuti di gara intensa. Al termine, è Aston Martin (kart n°7) a tagliare il traguardo al primo posto con 69 giri percorsi, davanti a Ferrari e Mercedes.

Aston Martin conquista la vittoria con un vantaggio di 30"395 su Ferrari (kart n°16), ferma a 68 giri. Mercedes (kart n°8) completa il podio a un giro, mentre Porsche (kart n°12) chiude quarta, anch'essa a un giro dalla seconda piazza. Alfa Romeo (kart n°4) termina quinta a 4 giri, seguita da Audi (kart n°18) a 7 giri. Lamborghini (kart n°3) e Chevrolet (kart n°10) giungono settima e ottava a 10 giri rispettivamente, mentre Lotus (kart n°6) conclude nona a 21 giri. Tutti gli equipaggi hanno effettuato 4 passaggi ai box.

Il miglior giro assoluto della corsa è firmato da Aston Martin in 39"775, stabilito nel corso del terzo relais.

L'analisi del ritmo puro rivela una storia affascinante dietro al classamento finale. Mercedes detiene il miglior ritmo mediano della corsa (41"721), davanti a Aston Martin (42"490) e Ferrari (42"638), ma chiude solo terza: un gap che illustra perfettamente come la gestione strategica dei pit stop abbia pesato sull'esito finale. Aston Martin, seconda al ritmo puro, ha invece saputo capitalizzare appieno la propria strategia per conquistare il gradino più alto del podio.

Dal punto di vista della regolarità, è Porsche a distinguersi con il miglior scarto tipo (1,20 s), espressione di una guida costante e controllata per tutta la durata della prova. Aston Martin (1,58 s) e Ferrari (1,26 s) mostrano anch'esse buona consistenza, mentre Mercedes accumula maggiore dispersione (1,93 s) nonostante il ritmo di punta. Lotus registra lo scarto tipo più elevato (2,03 s), riflesso di una prestazione meno omogenea.

Analizzando i relais, Aston Martin si conferma solida in tutti e quattro i stint, con tendenze stabili e punte di eccellenza nel terzo relais (rythme mediano 40"563, miglior giro 39"775). Ferrari mostra il suo stint migliore nel terzo relais (rythme mediano 41"541), con regolarità in crescita. Mercedes alterna stint rapidissimi (40"898 nel terzo relais) a stint più lenti nel secondo e quarto, ma nel quarto stint accelera di 0,18 s/giro, segnale di buona condizione tecnica finale. Lamborghini progredisce nel corso della gara, passando da un primo stint a ritmo contenuto (49"323) a un quarto relais più competitivo (45"126). Chevrolet registra la maggiore progressione nelle prime fasi ma subisce la più forte degradazione del pomeriggio nel quarto stint, rallentando di 0,20 s/giro, il che ha contribuito alla sua posizione finale. Alfa Romeo anch'essa rallenta di 0,18 s/giro nell'ultimo stint.

Da ricordare per le squadre: su questo tracciato e in questo formato, il ritmo puro non basta — la gestione dei pit stop si è rivelata decisiva, come dimostra il caso Mercedes. La regolarità dei relais (Porsche docet) e la capacità di mantenere il passo nell'ultimo stint sono fattori chiave. Le squadre che hanno accusato degradazione nell'ultima parte di gara (Chevrolet, Alfa Romeo) hanno lasciato posizioni preziose sul piatto.