Endurance 1H · Finale Course⏱ 59 min

Le 18 septembre 2026, le circuit First Kart 'Inn (FKI) de Machelen accueillait la Finale d'une course d'endurance disputée sur 58 minutes, avec 9 équipes au départ sur le Kart Track. Au terme d'une épreuve serrée au sommet du classement, c'est ASTON MARTIN (kart n°7) qui s'est imposé avec 69 tours parcourus, devant FERRARI (kart n°16) à 30,395 secondes et MERCEDES (kart n°8) à un tour.

PORSCHE (kart n°12) complète le quatuor de tête avec 67 tours, à deux tours du vainqueur. ALFA ROMEO (kart n°4) termine 5e avec 64 tours, tandis qu'AUDI (kart n°18), LAMBORGHINI (kart n°3) et CHEVROLET (kart n°10) pointent aux 6e, 7e et 8e positions avec respectivement 62, 59 et 58 tours. En queue de peloton, LOTUS (kart n°6) boucle 48 tours, à 21 tours du leader. Toutes les équipes ont effectué 4 passages aux stands au cours de la course.

Le meilleur tour absolu de la course a été signé par ASTON MARTIN en 39.775 s, lors du 3e relais de l'équipe, ce qui illustre la vitesse de pointe du vainqueur. MERCEDES se distingue néanmoins avec le meilleur rythme médian hors stands (41,721 s), soit la 1re place au rythme pur, malgré une 3e position au classement général.

L'analyse de course révèle en effet un décalage notable entre rythme pur et résultat final. MERCEDES affiche le meilleur rythme médian de la grille (41,721 s), mais ses relais ont été inégaux : un 2e relais de seulement 9 tours à 45,334 s de médiane a pesé dans la balance. Sa régularité globale (écart-type : 1,93 s) est la moins bonne du top 4, ce qui explique en partie l'écart final avec ASTON MARTIN.

ASTON MARTIN affiche quant à elle un rythme médian de 42,490 s (2e rythme pur de la course), avec une régularité solide sur l'ensemble de ses quatre relais (écarts-types compris entre 0,65 et 0,84 s) et une tendance stable sur chacun d'eux. C'est cette constance qui lui a permis de convertir son 2e rythme pur en victoire.

FERRARI, 2e au général, présente le 3e rythme pur (42,638 s) et la meilleure régularité du podium (écart-type global : 1,26 s). Ses quatre relais sont tous stables, signe d'une gestion maîtrisée de l'épreuve. PORSCHE se distingue quant à elle comme l'équipe la plus régulière de toute la course (écart-type : 1,20 s), avec des relais homogènes et une 4e place cohérente avec son 4e rythme pur.

En bas de classement, CHEVROLET enregistre la plus forte dégradation sur son 4e relais (ralentit de 0,20 s/tour), là où LAMBORGHINI et CHEVROLET ont progressivement accéléré en début d'épreuve avant de stabiliser leur rythme. LOTUS, seule équipe à n'avoir complété que deux relais analysés, accuse un retard considérable.

À retenir pour les équipes : sur ce type d'épreuve d'environ une heure au FKI de Machelen, la régularité des relais s'avère déterminante. MERCEDES démontre qu'un rythme pur supérieur ne suffit pas si les relais sont inégaux en durée et en performance. ASTON MARTIN et FERRARI illustrent, à l'inverse, qu'une constance maintenue sur quatre relais stables permet de concrétiser le résultat. PORSCHE, équipe la plus régulière de la grille, confirme que limiter la dispersion des temps au tour est une stratégie payante pour le classement final.