endurance 20 +1h · COURSE Gara⏱ 1h11

Il 24 luglio 2026, il circuito Cap Karting di Mer ha ospitato una gara di endurance di 70 minuti sulla pista da 1500 metri, con 21 equipaggi al via. Al termine di una prova intensa e ricca di spunti tattici, è Volkswagen (kart n°33) a salire sul gradino più alto del podio, davanti a Porsche (n°39) e Alpine (n°45).

Volkswagen conquista la vittoria con 36 giri completati e 3 soste ai box, piazzando il miglior giro assoluto della corsa in 1:21.236. Il ritmo mediano dell'equipaggio si attesta a 1:22.871, con una regolarità (scarto tipo) di 1,84 secondi, che colloca Volkswagen al 4° posto nel rythme pur. Il primo relais è il più solido: 9 giri con un ritmo mediano di 1:21.688 e un andamento stabile. Nei relais successivi si osserva una progressiva degradazione — rispettivamente 0,29 s/giro, 0,47 s/giro e 0,54 s/giro — che non compromette tuttavia il risultato finale.

Porsche conclude 2° a 1 giro, con 39 giri percorsi e un ritmo mediano di 1:22.633, 3° nel rythme pur. La sua corsa è caratterizzata da quattro relais costanti, con degradazioni contenute (il massimo è 0,47 s/giro nell'ultimo stint). Alpine si classifica 3° a 2 giri, con un ritmo mediano di 1:23.703 (5° nel rythme pur); il suo ultimo relais, il più efficace in termini di passo, chiude a 1:22.790 di mediana.

Ferrari (n°52) termina 4° a soli 9.172 secondi da Alpine, con il 2° miglior rythme pur della gara (mediana 1:18.409) ma una regolarità bassa (3,43 s di scarto tipo). Williams (n°54) è 5° nonostante il miglior rythme pur assoluto della corsa — 1:17.424 di mediana — con sole 2 soste. La regolarità più elevata tra le prime cinque (3,82 s) e la gestione delle soste spiegano in parte il divario con le posizioni di vertice.

Tra le note positive di giornata, Aston Martin (n°49) si distingue per la strategia: 10° al traguardo pur avendo il 16° rythme pur, dimostrando come la gestione delle soste e la regolarità (1,92 s) possano più che compensare un passo intrinseco inferiore. All'opposto, Red Bull (n°53) termina 14° nonostante un rythme pur classificato 8°, a testimonianza di come fattori extracronometrici abbiano pesato sulla classifica finale. McLaren (n°46), 12° ma equipaggio più regolare dell'intera gara (1,83 s di scarto tipo), subisce nel 2° relais la degradazione più marcata del gruppo: 0,97 s/giro di rallentamento.

In fondo alla classifica, Haas (n°51) effettua 4 soste — la più alta tra tutti i partecipanti — e chiude 11°. Renault Sport (n°48) e Mercedes (n°57) non hanno un conteggio giri disponibile e si classificano rispettivamente 13° e 20°. Alfa Romeo (n°43) chiude ultima con 29 giri, a 16 giri dal vincitore.

Da tenere a mente per le prossime gare: a Cap Karting di Mer, il rythme pur non basta — Volkswagen vince con il 4° passo cronometrico grazie a relais aperti in modo efficace e una gestione attenta delle soste. La regolarità premia: McLaren, pur lontana dai punti alti, è il riferimento in termini di costanza. La degradazione di fine relais è la variabile critica: contenere il calo a meno di 0,30 s/giro per stint fa la differenza sulla lunga distanza. Infine, limitare le soste ai box (2 anziché 3) si rivela un'arma tattica concreta, come dimostrano Williams e Aston Martin.