endurance 20 +1h · COURSE Course⏱ 1h11

Le vendredi 24 juillet 2026, la piste de 1 500 mètres de Cap Karting à Mer accueillait une épreuve d'endurance de 70 minutes avec pas moins de 21 équipes au départ. Une course dense, disputée jusqu'au bout, qui a vu VOLKSWAGEN (kart n°33) s'imposer après 36 tours parcourus.

VOLKSWAGEN décroche la victoire avec un avantage confortable sur ses poursuivants, terminant à plus d'un tour de PORSCHE (kart n°39, 39 tours, 3 passages au stand). PORSCHE devance ALPINE (kart n°45, 38 tours) à deux tours, tandis que FERRARI (kart n°52, 38 tours) complète un top 4 très groupé puisqu'il se retrouve à seulement 9,172 secondes d'ALPINE. Le meilleur tour de la course a été signé par VOLKSWAGEN en 1:21.236.

Au rayon de l'analyse des rythmes, la hiérarchie réelle s'avère sensiblement différente du classement final. WILLIAMS (kart n°54, 5e) affiche le meilleur rythme médian de toute la course avec 1:17.424, loin devant tous ses adversaires, mais deux passages au stand seulement et une régularité plus approximative (écart-type de 3,82 s) n'ont pas suffi à transformer cette pointe de vitesse en victoire. FERRARI présente pour sa part le 2e meilleur rythme pur (1:18.409, écart-type 3,43 s) ; malgré cela, une régularité fragile la cantonne à la 4e place.

PORSCHE, 3e au rythme pur avec 1:22.633, est celle qui gère le mieux la durée dans le haut du classement : ses quatre relais sont d'une cohérence remarquable, avec des dégradations contenues (0,22 à 0,47 s/tour), et c'est sur cette endurance que l'équipe construit sa 2e place finale. VOLKSWAGEN (4e rythme pur, 1:22.871) est plus inconstante : premier relais très solide et stable, puis une dégradation progressive sur les suivants, atteignant 0,54 s/tour sur le quatrième relais — mais la stratégie et la gestion globale permettent à l'équipe de conserver le commandement.

ALPINE, 3e au classement, présente le 5e rythme pur mais se distingue par une belle progression au fil de la course, son dernier relais (1:22.790 de médiane) étant son meilleur. La régularité d'ensemble reste correcte (écart-type 2,16 s).

Parmi les enseignements notables, ASTON MARTIN (10e) surperforme nettement par rapport à son rythme pur (16e), grâce notamment à un très long troisième relais de 17 tours géré de manière stable — une stratégie d'arrêts maîtrisée qui lui permet de remonter plusieurs positions. À l'inverse, RED BULL (14e) possède le 8e rythme pur mais termine loin de son potentiel, signe d'une course difficile à gérer dans la durée.

MC LAREN (12e) est l'équipe la plus régulière du plateau (écart-type 1,83 s) mais souffre d'un 2e relais catastrophique avec une dégradation de 0,97 s/tour — la plus forte de la course — qui coûte cher au bilan global. HAAS (11e, 4 passages au stand) est la seule équipe à avoir réalisé un arrêt supplémentaire par rapport à la majorité du plateau.

À retenir pour les équipes : sur Cap Karting à Mer, la vitesse pure ne suffit pas — WILLIAMS et FERRARI le démontrent. La régularité dans les relais et la maîtrise de la dégradation (au-delà de 0,5 s/tour, le coût devient significatif) sont déterminantes. La stratégie d'arrêts, illustrée par ASTON MARTIN, peut compenser un rythme médian modeste. Enfin, limiter les relais à forte dégradation — comme celle de MC LAREN au relais 2 — est un levier essentiel pour optimiser le classement final.