endurance 20 +1h · COURSE Carrera⏱ 1h11

El viernes 24 de julio de 2026, el circuito CAP KARTING de Mer acogió una prueba de endurance de 70 minutos en la pista de 1 500 m, con 21 equipos en la parrilla. Al término de la carrera, el kart n.º 33 del equipo VOLKSWAGEN cruzó la línea en cabeza con 36 vueltas completadas, imponiendo su ley a lo largo de toda la prueba.

El podio quedó formado por PORSCHE (2.º, 39 vueltas, a 1 vuelta), ALPINE (3.º, 38 vueltas, a 2 vueltas) y FERRARI (4.º, 38 vueltas, a 9,172 s de ALPINE). Los tres equipos realizaron 3 paradas en boxes, al igual que el vencedor. WILLIAMS terminó 5.º con 40 vueltas — el mayor número de la carrera — y tan solo 2 paradas, a 32,704 s del cuarto clasificado.

El mejor tiempo absoluto de la carrera lo firmó VOLKSWAGEN (kart 33) con 1:21.236, lo que representa también el mejor tiempo registrado en toda la prueba.

Análisis de rendimiento — lo que revelan los datos

A pesar de su victoria, VOLKSWAGEN no fue el equipo más rápido en ritmo puro: su mediana de 1:22.871 lo sitúa en el 4.º mejor ritmo puro del pelotón. En su primer relevo (9 vueltas), mostró una regularidad sobresaliente con una desviación típica de apenas 0,58 s y una tendencia estable. Sin embargo, sus relevos siguientes evidenciaron una degradación creciente: pierde 0,29 s/vuelta en el 2.º relevo, 0,47 s/vuelta en el 3.º y hasta 0,54 s/vuelta en el 4.º. La victoria se construyó pues sobre un primer stint sólido y una gestión eficaz de los 3 paradas en boxes.

WILLIAMS fue el equipo con el mejor ritmo puro de toda la carrera (mediana 1:17.424), pero su alta dispersión (regularite 3,82 s) y solo 2 paradas no le permitieron convertir esa velocidad en un resultado más destacado que el 5.º puesto. FERRARI, 2.º en ritmo puro (1:18.409), terminó 4.º con 38 vueltas.

PORSCHE, 3.º en ritmo puro (1:22.633) y 2.º al final, fue el equipo más constante entre los punteros, con una degradación controlada en todos sus relevos (máximo 0,47 s/vuelta en el 4.º stint). Su regularidad global de 1,86 s de desviación típica lo confirma como un conjunto muy sólido.

MC LAREN fue el equipo más regular de la carrera con una desviación típica de tan solo 1,83 s, aunque terminó 12.º. Su 2.º relevo presentó la mayor degradación puntual de la prueba: 0,97 s/vuelta. ASTON MARTIN (10.º) es el ejemplo más claro de rendimiento estratégico: 16.º en ritmo puro, logró acabar 6 posiciones por encima de su velocidad intrínseca gracias a una gestión inteligente de paradas y relevos. RED BULL, por su parte, fue el gran perjudicado: 8.º en ritmo puro pero solo 14.º en la clasificación final.

Lo que deben retener los equipos: en una endurance de 70 minutos en CAP KARTING, el ritmo puro no garantiza el resultado. La regularidad en cada relevo, la gestión de la degradación al final de cada stint y la eficacia en los pasos por boxes resultan determinantes. VOLKSWAGEN ganó sin ser el más rápido; WILLIAMS y FERRARI, pese a su velocidad, no pudieron convertirla en posiciones.