Qui a remporté la Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon le 7 novembre 2026 ?

C'est l'équipe SK1 Sauciflard Team (kart n°22) qui a remporté la Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon le 7 novembre 2026, avec 147 tours bouclés et 59,955 secondes d'avance sur SK1 MTF Racing.

Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?

Le meilleur tour de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon a été réalisé par SK1 NT Motorsport (kart n°9) en 1:33.412.

Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à l'Actua Circuit de Lyon ?

Trente-huit équipes étaient au départ de la Course 4H XXL Track disputée le 7 novembre 2026 sur la piste Compétition (1 250 m) de l'Actua Circuit de Lyon à Saint-Laurent-de-Mure.

Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 ?

SK1 NT Motorsport a affiché le meilleur rythme médian de la course (1:34.441), terminant 3e au classement général lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon.

Quelle a été l'équipe la plus régulière de la course ?

SK1 BAG Team (6e) a été l'équipe la plus régulière lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon, avec un écart-type de 0,64 s sur l'ensemble de ses temps au tour.

Combien d'arrêts au stand les équipes ont-elles effectués lors de la Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon ?

La quasi-totalité des 38 équipes a effectué 11 passages au stand lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon, à l'exception de SK2 Fist and Furious (12 arrêts) et A Les Fous du Fournil (10 arrêts).

4 HEURES XXL TRACK · COURSE 4H XXL TRACK Gara⏱ 4h04

ACTUA CIRCUIT DE LYON

Piste Compétition (1250m) — 07/11/2026, 12:01:01 — 38 piloti

📍 Scheda del circuito 🏎️ Guida questo circuito in 3D

Vincitore: SK1 SAUCIFLARD TEAM (#22)
Distacco P1-P2: 59.955
Team: 38
Durata: 4h04
Soste (vincitore): 11

Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon : compte rendu

Le 7 novembre 2026, l'Actua Circuit de Lyon à Saint-Laurent-de-Mure accueillait la Course 4H XXL Track sur la piste Compétition de 1 250 mètres. Trente-huit équipes se sont élancées pour 244 minutes d'endurance, offrant un plateau dense et une lutte serrée aux avant-postes.

C'est SK1 Sauciflard Team (kart n°22) qui s'impose au terme des 147 tours bouclés, coiffant SK1 MTF Racing (kart n°28) pour 59,955 secondes et SK1 NT Motorsport (kart n°9) pour 1:05,775. Les trois équipes de tête terminent à égalité de tours, ce qui souligne la densité du combat de tête sur l'ensemble de la course. Les positions 4 à 6 — SK1 Les Davoine's, SK1 Plastic Line et SK1 BAG Team — comptent chacune 146 tours, à un tour du podium.

Le meilleur tour de la course est signé par SK1 NT Motorsport en 1:33.412, lors de leur 7e relais. Toutes les équipes ont effectué 11 passages au stand, à l'exception de SK2 Fist and Furious qui en a réalisé 12, et de A Les Fous du Fournil qui s'est arrêté 10 fois.

L'analyse des rythmes purs révèle des contrastes intéressants. SK1 NT Motorsport affiche le meilleur rythme médian de la course (1:34.441), mais termine seulement 3e au classement général, avec une irrégularité plus marquée (écart-type de 1,08 s) et des variations sensibles entre relais. SK1 Sauciflard Team, vainqueur, présente le 2e meilleur rythme pur (1:34.634) avec une régularité exemplaire (0,68 s d'écart-type) : onze relais tous classés "stable", ce qui traduit une gestion maîtrisée de l'effort sur toute la durée. SK1 MTF Racing, 3e au rythme pur (1:34.858), confirme lui aussi sa stabilité avec un écart-type de 0,65 s.

L'équipe la plus régulière de la course est SK1 BAG Team (6e), avec un écart-type de seulement 0,64 s sur l'ensemble de ses relais. À l'opposé, SK2 PLENOVA Racing (10e) présente la dégradation la plus marquée : lors de son premier relais, elle perd 3,25 s au tour, avec un écart-type de 6,22 s sur six tours, avant de retrouver un rythme cohérent pour le reste de la course. Son rythme médian global (1:36.068) lui vaut pourtant la 7e place au rythme pur, pour une 10e place au classement.

Du côté des performances atypiques, A Carrera Racing (32e au classement) affiche le 37e rythme pur mais termine 32e, signe d'un gain net par la stratégie. À l'inverse, A Nelson Racing (37e) possède le 31e rythme pur : une vitesse qui ne s'est pas traduite en positions à l'arrivée.

À retenir pour les équipes : sur une épreuve de 4 heures à l'Actua Circuit de Lyon, la victoire récompense avant tout la régularité et la constance sur la durée. SK1 Sauciflard Team le démontre : un rythme pur légèrement inférieur à celui de NT Motorsport, mais onze relais sans variation, ont suffi pour s'imposer. La gestion des passages au stand (11 arrêts pour presque tous les concurrents) ne constituant pas un facteur différenciant ici, c'est bien la maîtrise du rythme tour après tour qui a fait la différence au sommet.

Domande frequenti

Qui a remporté la Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon le 7 novembre 2026 ?: C'est l'équipe SK1 Sauciflard Team (kart n°22) qui a remporté la Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon le 7 novembre 2026, avec 147 tours bouclés et 59,955 secondes d'avance sur SK1 MTF Racing.
Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?: Le meilleur tour de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon a été réalisé par SK1 NT Motorsport (kart n°9) en 1:33.412.
Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à l'Actua Circuit de Lyon ?: Trente-huit équipes étaient au départ de la Course 4H XXL Track disputée le 7 novembre 2026 sur la piste Compétition (1 250 m) de l'Actua Circuit de Lyon à Saint-Laurent-de-Mure.
Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 ?: SK1 NT Motorsport a affiché le meilleur rythme médian de la course (1:34.441), terminant 3e au classement général lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon.
Quelle a été l'équipe la plus régulière de la course ?: SK1 BAG Team (6e) a été l'équipe la plus régulière lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon, avec un écart-type de 0,64 s sur l'ensemble de ses temps au tour.
Combien d'arrêts au stand les équipes ont-elles effectués lors de la Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon ?: La quasi-totalité des 38 équipes a effectué 11 passages au stand lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon, à l'exception de SK2 Fist and Furious (12 arrêts) et A Les Fous du Fournil (10 arrêts).

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Analisi di gara

Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra

Pos	#	Team	Giri	Migliore	Ritmo mediano	Costanza	Ritmo reale
1	22	SK1 SAUCIFLARD TEAM	147	1:33.639	1:34.667 +0.1	±10.4s	#2
	R1 12g · 1:33.941 · ±0.2 · →0.03R2 9g · 1:34.221 · ±12.5 · ↘1.93R3 11g · 1:34.407 · ±11.5 · ↘1.47R4 13g · 1:34.522 · ±10.7 · ↘1.11R5 8g · 1:34.751 · ±13.3 · ↘2.46R6 25g · 1:35.026 · ±8.1 · ↘0.39R7 11g · 1:34.601 · ±11.3 · ↘1.44R8 17g · 1:34.644 · ±8.9 · ↘0.67R9 12g · 1:34.512 · ±10.6 · ↘1.25R10 15g · 1:35.050 · ±9.6 · ↘0.77R11 4g · 1:35.057 · ±17.1 · ↘4.09R12 10g · 1:35.191 · ±11.8 · ↘1.55
2	28	SK1 MTF RACING	146	1:34.140	1:34.897 +0.4	±10.8s	#3
	R1 6g · 1:34.884 · ±0.2 · →0.06R2 5g · 1:35.700 · ±16.9 · ↘4.98R3 11g · 1:35.024 · ±11.6 · ↘1.76R4 35g · 1:35.011 · ±6.8 · ↘0.20R5 5g · 1:35.210 · ±15.6 · ↘3.89R6 16g · 1:34.808 · ±9.3 · ↘0.70R7 2g · 1:56.338 · ±21.8 · →0.00R8 5g · 1:36.681 · ±16.3 · ↘8.02R9 45g · 1:34.744 · ±6.2 · →0.13R10 6g · 1:35.600 · ±16.0 · ↘3.60R11 2g · 1:54.439 · ±19.7 · →0.00R12 8g · 1:34.757 · ±12.9 · ↘2.37
3	9	SK1 NT MOTORSPORT	147	1:33.412	1:34.520	±11.8s	#1 ▲2
	R1 11g · 1:33.957 · ±0.3 · →0.03R2 12g · 1:34.349 · ±11.9 · ↘1.32R3 14g · 1:36.022 · ±14.3 · ↘1.47R4 12g · 1:34.114 · ±12.8 · ↘1.93R5 12g · 1:35.490 · ±12.3 · ↘1.36R6 14g · 1:33.834 · ±10.8 · ↘1.19R7 12g · 1:33.859 · ±11.6 · ↘1.38R8 12g · 1:35.768 · ±12.3 · ↘1.79R9 14g · 1:34.275 · ±11.3 · ↘1.29R10 13g · 1:35.759 · ±11.4 · ↘1.41R11 1g · 1:35.925 · ±0.0 · →0.00R12 20g · 1:34.238 · ±12.9 · ↘1.19
4	34	SK1 LES DAVOINE'S	146	1:34.123	1:35.261 +0.7	±11.4s	#4
	R1 10g · 1:34.579 · ±0.4 · →0.05R2 21g · 1:35.035 · ±8.5 · ↘0.48R3 13g · 1:34.587 · ±15.1 · ↘1.89R4 5g · 1:37.318 · ±17.9 · ↘3.81R5 18g · 1:35.656 · ±9.9 · ↘0.75R6 6g · 1:35.088 · ±15.6 · ↘6.15R7 34g · 1:35.475 · ±7.0 · ↘0.23R8 1g · 1:35.653 · ±0.0 · →0.00R9 12g · 1:35.380 · ±15.0 · ↘2.88R10 11g · 1:35.119 · ±11.4 · ↘1.82R11 5g · 1:35.710 · ±16.9 · ↘4.22R12 10g · 1:35.494 · ±12.2 · ↘2.23
5	26	SK1 PLASTIC LINE	146	1:34.094	1:35.428 +0.9	±10.6s	#6
	R1 1g · 1:36.018 · ±0.0 · →0.00R2 20g · 1:35.055 · ±8.8 · ↘0.55R3 20g · 1:36.281 · ±8.8 · ↘0.49R4 16g · 1:35.588 · ±10.2 · ↘0.85R5 12g · 1:35.331 · ±11.1 · ↘1.27R6 17g · 1:36.045 · ±9.4 · ↘0.83R7 7g · 1:35.217 · ±14.9 · ↘4.48R8 8g · 1:35.065 · ±13.1 · ↘3.33R9 6g · 1:34.761 · ±14.7 · ↘3.37R10 14g · 1:35.597 · ±10.3 · ↘0.92R11 15g · 1:34.590 · ±10.1 · ↘1.02R12 10g · 1:34.751 · ±11.7 · ↘1.63
6	24	SK1 BAG TEAM	146	1:34.393	1:35.326 +0.8	±11.5s	#5 ▲1
	R1 14g · 1:35.200 · ±0.3 · →0.01R2 13g · 1:35.538 · ±11.5 · ↘1.42R3 11g · 1:36.003 · ±12.5 · ↘2.02R4 12g · 1:35.428 · ±11.4 · ↘1.68R5 16g · 1:35.215 · ±10.7 · ↘0.88R6 14g · 1:35.662 · ±11.0 · ↘1.25R7 16g · 1:34.900 · ±11.0 · ↘0.92R8 14g · 1:35.113 · ±11.0 · ↘1.09R9 15g · 1:35.671 · ±10.3 · ↘0.84R10 10g · 1:35.590 · ±13.2 · ↘1.98R11 5g · 1:35.067 · ±15.8 · ↘3.96R12 6g · 1:34.800 · ±19.1 · ↘4.31
7	20	SK1 LES MOYENS DU MIDFIED	145	1:33.569	1:36.435 +1.9	±11.5s	#8
	R1 1g · 1:37.114 · ±0.0 · →0.00R2 24g · 1:35.977 · ±8.2 · ↘0.39R3 10g · 1:36.594 · ±12.1 · ↘1.67R4 11g · 1:34.550 · ±13.1 · ↘2.16R5 18g · 1:34.657 · ±11.6 · ↘0.81R6 11g · 1:36.556 · ±11.9 · ↘1.46R7 20g · 1:35.919 · ±9.4 · ↘0.65R8 8g · 1:36.184 · ±13.9 · ↘2.62R9 3g · 1:36.467 · ±19.1 · ↗0.18R10 12g · 1:37.843 · ±11.9 · ↘1.65R11 17g · 1:37.225 · ±9.5 · ↘0.76R12 10g · 1:37.464 · ±13.3 · ↘2.69
8	35	SK2 LES DAVOINE'S 2	144	1:34.753	1:36.696 +2.2	±11.9s	#11
	R1 2g · 1:40.930 · ±2.9 · →0.00R2 20g · 1:37.094 · ±8.6 · ↘0.56R3 4g · 1:37.860 · ±18.3 · ↘4.54R4 22g · 1:36.944 · ±8.4 · ↘0.45R5 20g · 1:36.762 · ±9.1 · ↘0.55R6 4g · 1:39.276 · ±30.9 · ↘22.02R7 32g · 1:35.900 · ±7.4 · ↘0.27R8 17g · 1:35.588 · ±9.5 · ↘0.77R9 2g · 1:56.014 · ±20.2 · →0.00R10 1g · 1:37.435 · ±0.0 · →0.00R11 1g · 2:17.423 · ±0.0 · →0.00R12 19g · 1:35.542 · ±12.5 · ↘1.21
9	33	SK1 HELVETHIK	144	1:34.698	1:36.718 +2.2	±11.7s	#12
	R1 10g · 1:35.505 · ±2.8 · →0.01R2 14g · 1:36.748 · ±11.2 · ↘1.05R3 12g · 1:35.999 · ±12.2 · ↘1.67R4 13g · 1:36.976 · ±11.6 · ↘1.20R5 13g · 1:35.956 · ±12.5 · ↘1.26R6 12g · 1:36.782 · ±12.3 · ↘1.35R7 10g · 1:36.921 · ±12.2 · ↘1.84R8 13g · 1:37.052 · ±11.9 · ↘1.17R9 9g · 1:36.513 · ±13.6 · ↘2.92R10 13g · 1:36.942 · ±11.9 · ↘1.19R11 12g · 1:36.487 · ±11.7 · ↘1.67R12 13g · 1:37.204 · ±11.8 · ↘1.26
10	36	SK2 PLENOVA RAICNG	144	1:34.741	1:36.127 +1.6	±12.0s	#7 ▲3
	R1 6g · 1:40.990 · ±6.2 · ↗3.25R2 24g · 1:36.320 · ±9.1 · ↘0.51R3 3g · 1:38.298 · ±19.3 · ↗0.99R4 8g · 1:35.622 · ±14.4 · ↘3.59R5 19g · 1:36.440 · ±9.7 · ↘0.62R6 12g · 1:37.689 · ±14.9 · ↘1.12R7 5g · 1:38.531 · ±18.2 · ↘8.52R8 4g · 1:37.233 · ±18.3 · ↘12.74R9 26g · 1:35.731 · ±9.0 · ↘0.40R10 9g · 1:35.610 · ±12.7 · ↘2.68R11 6g · 1:35.575 · ±15.1 · ↘5.78R12 22g · 1:35.507 · ±8.4 · ↘0.49
11	37	SK1 LES DINDES	143	1:34.890	1:37.075 +2.6	±11.7s	#14
	R1 13g · 1:35.351 · ±0.7 · →0.06R2 13g · 1:35.788 · ±11.3 · ↘1.16R3 10g · 1:37.311 · ±13.3 · ↘2.70R4 8g · 1:38.447 · ±15.5 · ↘1.82R5 11g · 1:38.162 · ±12.1 · ↘1.73R6 20g · 1:35.860 · ±10.0 · ↘0.71R7 10g · 1:36.963 · ±12.8 · ↘2.40R8 10g · 1:36.861 · ±12.2 · ↘2.33R9 14g · 1:37.587 · ±10.3 · ↘1.03R10 12g · 1:36.856 · ±11.5 · ↘1.62R11 13g · 1:37.345 · ±10.8 · ↘0.95R12 9g · 1:37.928 · ±14.2 · ↘2.29
12	16	SK1 MAFA RACING	143	1:35.584	1:37.160 +2.6	±11.4s	#15
	R1 10g · 1:37.071 · ±2.4 · ↗0.29R2 15g · 1:37.054 · ±11.2 · ↘0.68R3 12g · 1:37.454 · ±12.2 · ↘1.85R4 9g · 1:37.236 · ±12.9 · ↘2.07R5 17g · 1:36.269 · ±9.9 · ↘0.77R6 15g · 1:37.088 · ±10.5 · ↘0.89R7 12g · 1:36.900 · ±12.0 · ↘1.79R8 12g · 1:36.700 · ±11.6 · ↘1.60R9 12g · 1:37.430 · ±11.6 · ↘1.30R10 10g · 1:37.915 · ±12.7 · ↘1.82R11 9g · 1:37.107 · ±13.0 · ↘2.17R12 10g · 1:37.775 · ±13.6 · ↘1.95
13	38	SK1 FRENCH TACOS	143	1:34.151	1:36.482 +2.0	±12.4s	#9 ▲4
	R1 46g · 1:35.018 · ±0.5 · →0.00R2 6g · 1:37.481 · ±14.4 · ↘3.45R3 2g · 1:58.719 · ±21.4 · →0.00R4 1g · 2:19.206 · ±0.0 · →0.00R5 19g · 1:38.996 · ±15.8 · ↘0.39R6 18g · 1:37.228 · ±9.0 · ↘0.65R7 1g · 2:14.465 · ±0.0 · →0.00R8 22g · 1:36.853 · ±9.0 · ↘0.51R9 17g · 1:35.831 · ±13.8 · ↘1.62R10 3g · 1:36.680 · ±18.5 · ↘0.49R11 8g · 1:36.877 · ±13.5 · ↘3.51
14	2	SK1 HACHBORGUE	144	1:35.096	1:36.673 +2.2	±12.4s	#10 ▲4
	R1 12g · 1:36.371 · ±0.9 · →0.01R2 11g · 1:37.377 · ±14.1 · ↘2.24R3 11g · 1:37.109 · ±12.2 · ↘1.73R4 12g · 1:37.601 · ±11.4 · ↘1.27R5 12g · 1:37.153 · ±10.6 · ↘1.26R6 14g · 1:37.172 · ±13.7 · ↘1.17R7 10g · 1:36.416 · ±13.6 · ↘2.51R8 12g · 1:36.279 · ±12.9 · ↘1.50R9 15g · 1:35.573 · ±11.8 · ↘1.08R10 9g · 1:36.580 · ±17.4 · ↘2.76R11 3g · 1:36.681 · ±22.8 · ↘0.32R12 23g · 1:35.754 · ±8.0 · ↘0.43
15	11	SK2 TOP NEAR	142	1:36.214	1:37.663 +3.1	±12.3s	#17
	R1 11g · 1:37.464 · ±2.1 · ↘0.33R2 12g · 1:37.446 · ±12.2 · ↘1.42R3 13g · 1:38.016 · ±12.8 · ↘1.64R4 12g · 1:37.704 · ±11.4 · ↘1.65R5 12g · 1:37.590 · ±12.9 · ↘1.39R6 14g · 1:37.361 · ±10.9 · ↘0.94R7 10g · 1:38.078 · ±16.9 · ↘3.23R8 12g · 1:36.942 · ±12.6 · ↘1.33R9 12g · 1:37.823 · ±11.3 · ↘1.36R10 11g · 1:38.094 · ±13.0 · ↘2.04R11 10g · 1:37.433 · ±13.8 · ↘2.62R12 13g · 1:37.845 · ±12.6 · ↘1.34
16	1	SK2 FBCK	142	1:35.891	1:37.627 +3.1	±12.1s	#16
	R1 9g · 1:37.973 · ±3.5 · ↗0.45R2 12g · 1:38.311 · ±12.6 · ↘1.38R3 13g · 1:38.625 · ±11.5 · ↘1.24R4 11g · 1:37.389 · ±12.5 · ↘2.24R5 13g · 1:37.343 · ±11.8 · ↘1.22R6 11g · 1:37.763 · ±13.7 · ↘2.17R7 13g · 1:37.172 · ±11.9 · ↘1.28R8 12g · 1:37.467 · ±11.7 · ↘1.42R9 13g · 1:36.708 · ±12.5 · ↘1.47R10 10g · 1:37.987 · ±15.0 · ↘2.79R11 12g · 1:37.566 · ±12.2 · ↘1.70R12 13g · 1:37.371 · ±11.5 · ↘1.50
17	27	SK2 LES GOLFEURS	142	1:34.401	1:37.041 +2.5	±12.7s	#13 ▲4
	R1 10g · 1:34.584 · ±0.4 · →0.06R2 11g · 1:37.348 · ±12.8 · ↘1.44R3 13g · 1:36.695 · ±13.0 · ↘1.26R4 10g · 1:46.768 · ±13.4 · ↘2.33R5 17g · 1:35.469 · ±10.6 · ↘1.06R6 13g · 1:37.970 · ±12.9 · ↘1.64R7 9g · 1:45.870 · ±13.3 · ↘1.47R8 8g · 1:37.653 · ±14.3 · ↘3.54R9 19g · 1:36.588 · ±9.8 · ↘0.69R10 4g · 1:37.904 · ±24.2 · ↘5.19R11 15g · 1:36.276 · ±10.4 · ↘1.05R12 13g · 1:37.332 · ±10.7 · ↘1.03
18	18	SK2 LF RACING	142	1:35.523	1:37.703 +3.2	±13.1s	#18
	R1 13g · 1:36.394 · ±0.5 · →0.00R2 11g · 1:38.128 · ±14.0 · ↘2.51R3 12g · 1:37.225 · ±12.6 · ↘1.79R4 13g · 1:37.516 · ±14.4 · ↘1.95R5 13g · 1:37.840 · ±12.2 · ↘1.27R6 12g · 1:37.934 · ±12.0 · ↘1.41R7 17g · 1:36.628 · ±10.7 · ↘0.76R8 10g · 1:38.590 · ±16.5 · ↘3.37R9 13g · 1:37.579 · ±12.1 · ↘1.37R10 9g · 1:37.141 · ±18.0 · ↘2.97R11 10g · 1:38.870 · ±13.0 · ↘2.39R12 9g · 1:37.744 · ±14.7 · ↘3.32
19	29	SK2 TEAM ERT	142	1:35.096	1:38.288 +3.8	±11.6s	#23
	R1 4g · 1:36.748 · ±1.3 · ↘0.94R2 14g · 1:36.725 · ±10.4 · ↘0.90R3 11g · 1:40.215 · ±12.2 · ↘1.64R4 13g · 1:38.754 · ±11.4 · ↘1.29R5 15g · 1:37.474 · ±10.8 · ↘0.90R6 19g · 1:36.909 · ±8.9 · ↘0.61R7 3g · 1:48.409 · ±19.3 · ↗5.85R8 8g · 1:39.965 · ±16.3 · ↘4.35R9 18g · 1:39.088 · ±9.5 · ↘0.45R10 7g · 1:40.440 · ±14.6 · ↘4.45R11 14g · 1:37.197 · ±10.8 · ↘1.17R12 16g · 1:36.980 · ±10.2 · ↘0.84
20	14	SK2 LES EXPERTS	142	1:35.643	1:38.076 +3.6	±12.1s	#20
	R1 13g · 1:36.666 · ±0.4 · →0.06R2 12g · 1:38.820 · ±15.8 · ↘2.67R3 15g · 1:38.630 · ±11.4 · ↘1.16R4 16g · 1:36.644 · ±10.8 · ↘1.09R5 14g · 1:38.380 · ±11.6 · ↘1.34R6 11g · 1:38.429 · ±13.2 · ↘1.64R7 16g · 1:36.611 · ±11.6 · ↘1.04R8 12g · 1:38.488 · ±12.4 · ↘1.38R9 10g · 1:38.363 · ±14.0 · ↘2.04R10 13g · 1:36.728 · ±11.8 · ↘1.54R11 10g · 1:38.637 · ±13.2 · ↘1.76
21	30	SK2 LTD	141	1:35.311	1:38.208 +3.7	±12.2s	#21
	R1 11g · 1:36.075 · ±2.3 · ↗0.39R2 12g · 1:38.380 · ±13.8 · ↘1.58R3 12g · 1:37.566 · ±12.9 · ↘1.12R4 12g · 1:38.191 · ±11.9 · ↘1.46R5 11g · 1:38.208 · ±12.1 · ↘1.98R6 12g · 1:37.757 · ±12.3 · ↘1.04R7 11g · 1:37.794 · ±13.1 · ↘1.67R8 13g · 1:38.108 · ±12.2 · ↘1.28R9 10g · 1:37.784 · ±13.2 · ↘1.99R10 13g · 1:39.393 · ±13.1 · ↘1.45R11 12g · 1:39.345 · ±11.7 · ↘1.19R12 12g · 1:38.639 · ±11.7 · ↘1.66
22	8	SK2 NO BRAKE	141	1:36.086	1:37.963 +3.4	±12.4s	#19 ▲3
	R1 14g · 1:36.788 · ±0.7 · →0.04R2 11g · 1:40.918 · ±12.9 · ↘2.10R3 13g · 1:38.911 · ±13.5 · ↘1.80R4 14g · 1:37.915 · ±11.9 · ↘1.30R5 16g · 1:37.101 · ±10.7 · ↘0.90R6 12g · 1:40.160 · ±12.2 · ↘1.73R7 11g · 1:38.495 · ±14.5 · ↘2.09R8 11g · 1:37.966 · ±12.4 · ↘1.97R9 11g · 1:36.871 · ±13.0 · ↘1.72R10 7g · 1:40.268 · ±14.8 · ↘2.92R11 11g · 1:37.795 · ±12.9 · ↘1.71R12 10g · 1:37.338 · ±13.8 · ↘1.68
23	39	SK2 BAD F1	141	1:36.032	1:38.305 +3.8	±11.9s	#24
	R1 9g · 1:37.264 · ±4.5 · →0.14R2 12g · 1:38.181 · ±13.8 · ↘1.64R3 13g · 1:37.880 · ±11.6 · ↘1.37R4 12g · 1:38.751 · ±12.0 · ↘1.36R5 11g · 1:39.061 · ±12.5 · ↘1.57R6 12g · 1:38.874 · ±11.8 · ↘1.31R7 13g · 1:38.096 · ±11.2 · ↘1.28R8 10g · 1:39.481 · ±13.0 · ↘2.29R9 12g · 1:38.501 · ±11.1 · ↘1.39R10 11g · 1:38.528 · ±14.1 · ↘2.37R11 13g · 1:37.171 · ±11.8 · ↘1.25R12 13g · 1:37.859 · ±11.4 · ↘1.21
24	12	SK2 LES MOLINOS	141	1:36.045	1:38.268 +3.7	±12.1s	#22 ▲2
	R1 12g · 1:36.638 · ±0.9 · ↘0.18R2 11g · 1:39.625 · ±12.3 · ↘1.88R3 12g · 1:36.902 · ±11.6 · ↘1.62R4 13g · 1:37.857 · ±11.6 · ↘1.43R5 11g · 1:40.272 · ±12.8 · ↘2.30R6 11g · 1:37.455 · ±12.7 · ↘1.44R7 13g · 1:38.182 · ±15.0 · ↘1.56R8 11g · 1:40.080 · ±12.1 · ↘1.77R9 11g · 1:38.401 · ±12.3 · ↘1.78R10 14g · 1:37.786 · ±12.1 · ↘1.40R11 10g · 1:40.239 · ±13.2 · ↘2.34R12 12g · 1:37.788 · ±11.7 · ↘1.46
25	21	A CERA	141	1:36.386	1:38.628 +4.1	±11.8s	#26
	R1 11g · 1:37.427 · ±2.6 · ↘0.24R2 13g · 1:38.757 · ±12.3 · ↘1.23R3 12g · 1:40.116 · ±12.6 · ↘2.04R4 12g · 1:40.334 · ±13.5 · ↘1.56R5 13g · 1:37.610 · ±11.5 · ↘1.62R6 14g · 1:38.548 · ±10.9 · ↘1.04R7 10g · 1:37.115 · ±12.7 · ↘2.35R8 13g · 1:38.300 · ±11.9 · ↘1.15R9 11g · 1:39.713 · ±11.9 · ↘2.01R10 11g · 1:38.631 · ±12.2 · ↘2.15R11 12g · 1:37.637 · ±11.7 · ↘1.62R12 9g · 1:38.512 · ±12.5 · ↘2.74
26	15	A LE GANG DES LYONNAIS	139	1:35.655	1:39.116 +4.6	±14.8s	#27
	R1 14g · 1:37.522 · ±1.5 · ↗0.16R2 14g · 1:39.821 · ±13.4 · ↘1.66R3 13g · 1:40.288 · ±15.1 · ↘1.73R4 10g · 1:41.882 · ±22.3 · ↘3.01R5 10g · 1:39.909 · ±14.6 · ↘2.66R6 14g · 1:38.763 · ±12.0 · ↘1.22R7 10g · 1:39.411 · ±16.3 · ↘2.41R8 13g · 1:39.046 · ±11.8 · ↘1.53R9 8g · 1:38.045 · ±17.1 · ↘4.45R10 7g · 1:39.263 · ±16.3 · ↘3.10R11 7g · 1:37.592 · ±22.6 · ↘5.04R12 19g · 1:36.742 · ±10.7 · ↘0.71
27	10	A AUTOLITEAM	139	1:37.124	1:39.489 +5.0	±13.0s	#28
	R1 9g · 1:38.445 · ±2.4 · ↘0.38R2 14g · 1:38.489 · ±13.1 · ↘1.28R3 10g · 1:41.917 · ±13.4 · ↘1.53R4 12g · 1:39.980 · ±13.2 · ↘1.87R5 11g · 1:39.815 · ±15.3 · ↘2.34R6 14g · 1:39.345 · ±15.1 · ↘1.57R7 10g · 1:40.043 · ±12.9 · ↘2.74R8 11g · 1:39.898 · ±14.0 · ↘1.50R9 15g · 1:39.139 · ±10.9 · ↘1.09R10 22g · 1:38.429 · ±13.1 · ↘1.10R11 11g · 1:39.987 · ±11.7 · ↘1.54
28	19	A COPS	141	1:35.742	1:38.581 +4.1	±12.4s	#25 ▲3
	R1 11g · 1:37.002 · ±0.7 · →0.09R2 14g · 1:40.466 · ±7.6 · ↘0.55R3 10g · 1:37.490 · ±13.3 · ↘2.50R4 13g · 1:38.812 · ±13.9 · ↘2.50R5 15g · 1:37.163 · ±11.5 · ↘1.15R6 13g · 1:39.963 · ±13.3 · ↘1.64R7 12g · 1:37.221 · ±13.1 · ↘1.79R8 12g · 1:38.815 · ±12.2 · ↘1.16R9 12g · 1:37.078 · ±13.0 · ↘2.13R10 10g · 1:39.909 · ±15.8 · ↘2.07R11 10g · 1:37.593 · ±12.5 · ↘2.06R12 9g · 1:39.081 · ±13.9 · ↘2.12
29	31	SK2 FIST AND FURIOUS	139	1:36.408	1:39.779 +5.3	±12.0s	#30
	R1 3g · 1:37.403 · ±1.3 · ↘1.58R2 18g · 1:38.379 · ±10.3 · ↘0.77R3 15g · 1:40.157 · ±9.8 · ↘1.06R4 19g · 1:39.929 · ±9.4 · ↘0.57R5 3g · 1:38.884 · ±20.4 · ↘21.55R6 12g · 1:38.141 · ±11.1 · ↘1.38R7 5g · 1:39.315 · ±15.2 · ↘3.30R8 12g · 1:39.558 · ±10.7 · ↘1.27R9 9g · 1:40.890 · ±13.0 · ↘1.95R10 7g · 1:41.517 · ±20.7 · ↘7.18R11 18g · 1:40.640 · ±9.0 · ↘0.72R12 4g · 1:38.379 · ±17.6 · ↘12.39R13 14g · 1:37.838 · ±10.3 · ↘1.03
30	4	A LES TORTUES DE LA PISTE	138	1:36.317	1:39.725 +5.2	±14.9s	#29 ▲1
	R1 9g · 1:36.642 · ±1.5 · ↘0.17R2 10g · 1:38.821 · ±13.8 · ↘2.79R3 8g · 1:40.829 · ±20.3 · ↘5.33R4 12g · 1:42.630 · ±12.4 · ↘2.01R5 12g · 1:37.715 · ±16.0 · ↘1.95R6 14g · 1:38.160 · ±14.0 · ↘1.34R7 26g · 1:40.368 · ±13.9 · ↘0.38R8 12g · 1:38.167 · ±15.9 · ↘2.09R9 8g · 1:38.285 · ±16.6 · ↘4.25R10 8g · 1:40.578 · ±16.8 · ↘2.88R11 10g · 1:41.779 · ±14.8 · ↘2.12R12 9g · 1:37.438 · ±14.2 · ↘3.00
31	3	A LES VEDETTES	138	1:36.539	1:40.236 +5.7	±14.3s	#32
	R1 10g · 1:36.980 · ±0.7 · →0.00R2 11g · 1:37.949 · ±16.8 · ↘2.72R3 12g · 1:40.786 · ±12.5 · ↘1.25R4 11g · 1:42.662 · ±16.2 · ↘2.37R5 13g · 1:39.332 · ±14.3 · ↘1.76R6 11g · 1:39.070 · ±12.6 · ↘2.03R7 11g · 1:40.928 · ±15.4 · ↘1.75R8 10g · 1:41.505 · ±13.8 · ↘1.96R9 14g · 1:39.185 · ±16.6 · ↘1.76R10 11g · 1:39.266 · ±12.9 · ↘2.07R11 11g · 1:40.195 · ±16.8 · ↘2.18R12 13g · 1:42.470 · ±11.6 · ↘1.35
32	6	A CARRERA RACING	137	1:36.819	1:41.038 +6.5	±13.5s	#35
	R1 10g · 1:38.263 · ±2.3 · ↘0.51R2 13g · 1:39.301 · ±15.6 · ↘1.50R3 10g · 1:42.809 · ±14.6 · ↘2.89R4 7g · 1:43.037 · ±17.7 · ↘4.00R5 12g · 1:43.085 · ±10.6 · ↘1.67R6 15g · 1:38.508 · ±11.2 · ↘1.13R7 13g · 1:40.046 · ±12.9 · ↘1.31R8 12g · 1:43.279 · ±13.6 · ↘1.54R9 10g · 1:42.407 · ±15.1 · ↘3.28R10 11g · 1:38.321 · ±12.2 · ↘1.65R11 12g · 1:39.025 · ±13.5 · ↘1.67R12 12g · 1:41.675 · ±13.6 · ↘1.39
33	5	A GP RACING	136	1:35.659	1:41.211 +6.7	±14.3s	#37
	R1 15g · 1:36.727 · ±1.8 · ↗0.18R2 12g · 1:42.245 · ±14.3 · ↘2.19R3 13g · 1:41.176 · ±14.2 · ↘1.29R4 11g · 1:45.336 · ±13.5 · ↘2.12R5 8g · 1:36.357 · ±18.2 · ↘4.67R6 9g · 1:40.480 · ±16.4 · ↘1.98R7 12g · 1:40.278 · ±15.2 · ↘2.17R8 9g · 1:43.293 · ±15.2 · ↘2.26R9 12g · 1:36.627 · ±11.9 · ↘1.72R10 12g · 1:40.183 · ±12.6 · ↘1.76R11 13g · 1:42.919 · ±14.5 · ↘2.08R12 10g · 1:50.436 · ±13.4 · ↘1.83
34	7	A MAX VERSE TA PEINE	136	1:38.116	1:40.506 +6.0	±14.6s	#33 ▲1
	R1 12g · 1:40.693 · ±1.7 · →0.06R2 11g · 1:42.393 · ±14.4 · ↘2.28R3 11g · 1:40.458 · ±14.7 · ↘2.42R4 10g · 1:48.992 · ±18.3 · ↘3.21R5 14g · 1:40.234 · ±13.2 · ↘1.54R6 14g · 1:39.833 · ±13.2 · ↘1.32R7 11g · 1:41.866 · ±11.6 · ↘1.55R8 13g · 1:39.403 · ±13.2 · ↘1.50R9 15g · 1:39.781 · ±16.0 · ↘1.81R10 11g · 1:39.719 · ±12.3 · ↘1.95R11 8g · 1:43.226 · ±15.8 · ↘3.72R12 6g · 1:40.447 · ±21.8 · ↘8.50
35	32	A LES VIEUX CONS	136	1:36.919	1:41.605 +7.1	±13.0s	#38
	R1 9g · 1:38.074 · ±2.1 · ↘0.47R2 12g · 1:41.050 · ±13.1 · ↘1.43R3 10g · 1:45.139 · ±17.4 · ↘0.44R4 12g · 1:42.898 · ±12.8 · ↘1.58R5 11g · 1:42.401 · ±14.0 · ↘2.42R6 16g · 1:38.889 · ±10.7 · ↘1.05R7 10g · 1:46.867 · ±13.0 · ↘1.35R8 11g · 1:41.870 · ±12.4 · ↘1.77R9 11g · 1:42.636 · ±12.9 · ↘1.64R10 11g · 1:41.610 · ±12.9 · ↘2.19R11 12g · 1:41.192 · ±11.8 · ↘1.38R12 11g · 1:38.861 · ±11.7 · ↘1.84
36	23	A LOS PILOTOS	136	1:36.970	1:40.605 +6.1	±14.3s	#34 ▲2
	R1 11g · 1:42.246 · ±4.6 · ↘0.67R2 2g · 2:29.540 · ±15.4 · →0.00R3 8g · 1:39.521 · ±4.3 · ↘1.13R4 11g · 1:41.004 · ±16.6 · ↘1.81R5 11g · 1:42.150 · ±18.6 · ↘0.24R6 11g · 1:40.616 · ±13.3 · ↘2.05R7 14g · 1:38.022 · ±11.2 · ↘1.16R8 25g · 1:39.667 · ±11.2 · ↘0.27R9 12g · 1:41.398 · ±12.8 · ↘1.90R10 8g · 1:41.381 · ±14.3 · ↘4.00R11 12g · 1:38.288 · ±17.2 · ↘2.60R12 11g · 1:40.278 · ±11.3 · ↘1.29
37	17	A NELSON RACING	134	1:37.092	1:40.217 +5.7	±21.2s	#31 ▲6
	R1 14g · 1:38.849 · ±3.7 · →0.05R2 13g · 1:42.242 · ±22.5 · ↘0.76R3 12g · 1:39.227 · ±30.9 · ↘4.45R4 12g · 1:42.067 · ±18.4 · ↘2.57R5 9g · 1:38.170 · ±26.5 · ↘5.67R6 7g · 1:38.649 · ±28.3 · ↘8.63R7 20g · 1:40.021 · ±22.9 · ↘1.52R8 1g · 2:31.088 · ±0.0 · →0.00R9 17g · 1:38.141 · ±11.3 · ↘0.15R10 18g · 1:41.847 · ±19.7 · →0.12R11 3g · 1:46.430 · ±18.7 · ↘21.56R12 8g · 1:39.555 · ±15.1 · ↘2.85
38	25	A LES FOUS DU FOURNIL	134	1:37.012	1:41.203 +6.7	±14.5s	#36 ▲2
	R1 12g · 1:37.593 · ±11.7 · ↗1.28R2 9g · 1:50.366 · ±19.2 · ↘0.86R3 14g · 1:40.487 · ±12.4 · ↘1.28R4 11g · 1:46.007 · ±18.8 · ↘4.22R5 15g · 1:38.259 · ±14.7 · ↘2.01R6 29g · 1:41.577 · ±11.7 · ↘0.61R7 10g · 1:50.197 · ±12.5 · ↘2.23R8 13g · 1:37.709 · ±13.0 · ↘1.64R9 8g · 1:44.003 · ±13.0 · ↘1.43R10 13g · 1:40.344 · ±11.1 · ↘1.56

Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).

Proiezione d'arrivoPodio previsto : 3/3

All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:

Proiettato	Team	Distacco proiettato	Arrivo reale
1	SK1 SAUCIFLARD TEAM #22	—	P1 ✓
2	SK1 MTF RACING #28	+10.5s	P2 ✓
3	SK1 NT MOTORSPORT #9	+56.7s	P3 ✓
4	SK1 LES DAVOINE'S #34	+1:56	P4 ✓
5	SK1 BAG TEAM #24	+1:58	P6 (+1)
6	SK1 PLASTIC LINE #26	+2:60	P5 (-1)
7	SK1 LES MOYENS DU MIDFIED #20	+3:18	P7 ✓
8	SK1 HELVETHIK #33	+5:13	P9 (+1)
9	SK1 LES DINDES #37	+5:20	P11 (+2)
10	SK1 MAFA RACING #16	+5:27	P12 (+2)

Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).

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Classifica finale

Pos.	Δ	Kart	Pilota	Ultimo giro	Distacco	Giri
1	▲1	22	SK1 SAUCIFLARD TEAM	1:36.864	Tour 147	147
2	▲1	28	SK1 MTF RACING	1:34.723	59.955	147
3	▼2	9	SK1 NT MOTORSPORT	1:34.203	1:05.775	147
4	▲1	34	SK1 LES DAVOINE'S	1:35.513	1 Tour	146
5	▲2	26	SK1 PLASTIC LINE	1:35.620	9.010	146
6	▼2	24	SK1 BAG TEAM	1:35.246	18.731	146
7	▲4	20	SK1 LES MOYENS DU MIDFIED	1:36.489	2 Tours	145
8	▲13	35	SK2 LES DAVOINE'S 2	1:35.976	3 Tours	144
9	▲3	33	SK1 HELVETHIK	1:38.241	3.726	144
10	▼4	36	SK2 PLENOVA RAICNG	1:35.654	16.296	144
11	▼1	37	SK1 LES DINDES	1:37.714	4 Tours	143
12	▲1	16	SK1 MAFA RACING	1:37.338	23.988	143
13	▼5	38	SK1 FRENCH TACOS	1:36.067	29.030	143
14	▲2	2	SK1 HACHBORGUE	1:35.176	1:02.172	143
15	▲17	11	SK2 TOP NEAR	1:38.250	5 Tours	142
16	▲1	1	SK2 FBCK	1:36.986	12.839	142
17	▼8	27	SK2 LES GOLFEURS	1:38.211	13.120	142
18	▼4	18	SK2 LF RACING	1:36.803	28.281	142
19	▼4	29	SK2 TEAM ERT	1:37.277	50.519	142
20	▼2	14	SK2 LES EXPERTS	1:39.411	52.483	142
21	▼2	30	SK2 LTD	1:39.348	6 Tours	141
22	▼2	8	SK2 NO BRAKE	1:42.919	8.043	141
23	▲6	39	SK2 BAD F1	1:37.822	16.482	141
24	▲3	12	SK2 LES MOLINOS	1:37.882	17.914	141
25	–	21	A CERA	1:38.657	44.943	141
26	▼3	15	A LE GANG DES LYONNAIS	1:36.997	8 Tours	139
27	▲1	10	A AUTOLITEAM	1:39.260	49.491	139
28	▼6	19	A COPS	1:39.026	1:24.811	139
29	▲2	31	SK2 FIST AND FURIOUS	1:37.596	9 Tours	138
30	▲5	4	A LES TORTUES DE LA PISTE	1:37.802	40.290	138
31	▼5	3	A LES VEDETTES	1:41.765	43.815	138
32	▲2	6	A CARRERA RACING	1:41.703	10 Tours	137
33	▼9	5	A GP RACING	2:01.140	11 Tours	136
34	▲4	7	A MAX VERSE TA PEINE	1:38.116	20.595	136
35	▲2	32	A LES VIEUX CONS	1:39.718	38.110	136
36	▼3	23	A LOS PILOTOS	1:41.149	13 Tours	134
37	▼1	17	A NELSON RACING	1:39.211	5.039	134
38	▼8	25	A LES FOUS DU FOURNIL	1:41.216	9.803	134

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