Qui a remporté la Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon le 7 novembre 2026 ?

C'est l'équipe SK1 Sauciflard Team (kart n°22) qui a remporté la Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon le 7 novembre 2026, avec 147 tours bouclés et 59,955 secondes d'avance sur SK1 MTF Racing.

Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?

Le meilleur tour de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon a été réalisé par SK1 NT Motorsport (kart n°9) en 1:33.412.

Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à l'Actua Circuit de Lyon ?

Trente-huit équipes étaient au départ de la Course 4H XXL Track disputée le 7 novembre 2026 sur la piste Compétition (1 250 m) de l'Actua Circuit de Lyon à Saint-Laurent-de-Mure.

Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 ?

SK1 NT Motorsport a affiché le meilleur rythme médian de la course (1:34.441), terminant 3e au classement général lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon.

Quelle a été l'équipe la plus régulière de la course ?

SK1 BAG Team (6e) a été l'équipe la plus régulière lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon, avec un écart-type de 0,64 s sur l'ensemble de ses temps au tour.

Combien d'arrêts au stand les équipes ont-elles effectués lors de la Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon ?

La quasi-totalité des 38 équipes a effectué 11 passages au stand lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon, à l'exception de SK2 Fist and Furious (12 arrêts) et A Les Fous du Fournil (10 arrêts).

4 HEURES XXL TRACK · COURSE 4H XXL TRACK Course⏱ 4h04

ACTUA CIRCUIT DE LYON

Piste Compétition (1250m) — 07/11/2026 12:01:01 — 38 pilotes

📍 Fiche du circuit 🏎️ Rouler sur ce circuit en 3D

Vainqueur: SK1 SAUCIFLARD TEAM (#22)
Écart P1-P2: 59.955
Équipes: 38
Durée: 4h04
Arrêts (vainqueur): 11

Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon : compte rendu

Le 7 novembre 2026, l'Actua Circuit de Lyon à Saint-Laurent-de-Mure accueillait la Course 4H XXL Track sur la piste Compétition de 1 250 mètres. Trente-huit équipes se sont élancées pour 244 minutes d'endurance, offrant un plateau dense et une lutte serrée aux avant-postes.

C'est SK1 Sauciflard Team (kart n°22) qui s'impose au terme des 147 tours bouclés, coiffant SK1 MTF Racing (kart n°28) pour 59,955 secondes et SK1 NT Motorsport (kart n°9) pour 1:05,775. Les trois équipes de tête terminent à égalité de tours, ce qui souligne la densité du combat de tête sur l'ensemble de la course. Les positions 4 à 6 — SK1 Les Davoine's, SK1 Plastic Line et SK1 BAG Team — comptent chacune 146 tours, à un tour du podium.

Le meilleur tour de la course est signé par SK1 NT Motorsport en 1:33.412, lors de leur 7e relais. Toutes les équipes ont effectué 11 passages au stand, à l'exception de SK2 Fist and Furious qui en a réalisé 12, et de A Les Fous du Fournil qui s'est arrêté 10 fois.

L'analyse des rythmes purs révèle des contrastes intéressants. SK1 NT Motorsport affiche le meilleur rythme médian de la course (1:34.441), mais termine seulement 3e au classement général, avec une irrégularité plus marquée (écart-type de 1,08 s) et des variations sensibles entre relais. SK1 Sauciflard Team, vainqueur, présente le 2e meilleur rythme pur (1:34.634) avec une régularité exemplaire (0,68 s d'écart-type) : onze relais tous classés "stable", ce qui traduit une gestion maîtrisée de l'effort sur toute la durée. SK1 MTF Racing, 3e au rythme pur (1:34.858), confirme lui aussi sa stabilité avec un écart-type de 0,65 s.

L'équipe la plus régulière de la course est SK1 BAG Team (6e), avec un écart-type de seulement 0,64 s sur l'ensemble de ses relais. À l'opposé, SK2 PLENOVA Racing (10e) présente la dégradation la plus marquée : lors de son premier relais, elle perd 3,25 s au tour, avec un écart-type de 6,22 s sur six tours, avant de retrouver un rythme cohérent pour le reste de la course. Son rythme médian global (1:36.068) lui vaut pourtant la 7e place au rythme pur, pour une 10e place au classement.

Du côté des performances atypiques, A Carrera Racing (32e au classement) affiche le 37e rythme pur mais termine 32e, signe d'un gain net par la stratégie. À l'inverse, A Nelson Racing (37e) possède le 31e rythme pur : une vitesse qui ne s'est pas traduite en positions à l'arrivée.

À retenir pour les équipes : sur une épreuve de 4 heures à l'Actua Circuit de Lyon, la victoire récompense avant tout la régularité et la constance sur la durée. SK1 Sauciflard Team le démontre : un rythme pur légèrement inférieur à celui de NT Motorsport, mais onze relais sans variation, ont suffi pour s'imposer. La gestion des passages au stand (11 arrêts pour presque tous les concurrents) ne constituant pas un facteur différenciant ici, c'est bien la maîtrise du rythme tour après tour qui a fait la différence au sommet.

Questions fréquentes

Qui a remporté la Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon le 7 novembre 2026 ?: C'est l'équipe SK1 Sauciflard Team (kart n°22) qui a remporté la Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon le 7 novembre 2026, avec 147 tours bouclés et 59,955 secondes d'avance sur SK1 MTF Racing.
Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?: Le meilleur tour de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon a été réalisé par SK1 NT Motorsport (kart n°9) en 1:33.412.
Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à l'Actua Circuit de Lyon ?: Trente-huit équipes étaient au départ de la Course 4H XXL Track disputée le 7 novembre 2026 sur la piste Compétition (1 250 m) de l'Actua Circuit de Lyon à Saint-Laurent-de-Mure.
Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 ?: SK1 NT Motorsport a affiché le meilleur rythme médian de la course (1:34.441), terminant 3e au classement général lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon.
Quelle a été l'équipe la plus régulière de la course ?: SK1 BAG Team (6e) a été l'équipe la plus régulière lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon, avec un écart-type de 0,64 s sur l'ensemble de ses temps au tour.
Combien d'arrêts au stand les équipes ont-elles effectués lors de la Course 4H XXL Track à l'Actua Circuit de Lyon ?: La quasi-totalité des 38 équipes a effectué 11 passages au stand lors de la Course 4H XXL Track du 7 novembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon, à l'exception de SK2 Fist and Furious (12 arrêts) et A Les Fous du Fournil (10 arrêts).

Revivre la course

Chargement du replay…

Chargement du graphique…

Analyse de course

Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas

Clt	#	Équipe	Tours	Meilleur	Rythme médian	Régularité	Rythme réel
1	22	SK1 SAUCIFLARD TEAM	147	1:33.639	1:34.667 +0.1	±10.4s	#2
	R1 12t · 1:33.941 · ±0.2 · →0.03R2 9t · 1:34.221 · ±12.5 · ↘1.93R3 11t · 1:34.407 · ±11.5 · ↘1.47R4 13t · 1:34.522 · ±10.7 · ↘1.11R5 8t · 1:34.751 · ±13.3 · ↘2.46R6 25t · 1:35.026 · ±8.1 · ↘0.39R7 11t · 1:34.601 · ±11.3 · ↘1.44R8 17t · 1:34.644 · ±8.9 · ↘0.67R9 12t · 1:34.512 · ±10.6 · ↘1.25R10 15t · 1:35.050 · ±9.6 · ↘0.77R11 4t · 1:35.057 · ±17.1 · ↘4.09R12 10t · 1:35.191 · ±11.8 · ↘1.55
2	28	SK1 MTF RACING	146	1:34.140	1:34.897 +0.4	±10.8s	#3
	R1 6t · 1:34.884 · ±0.2 · →0.06R2 5t · 1:35.700 · ±16.9 · ↘4.98R3 11t · 1:35.024 · ±11.6 · ↘1.76R4 35t · 1:35.011 · ±6.8 · ↘0.20R5 5t · 1:35.210 · ±15.6 · ↘3.89R6 16t · 1:34.808 · ±9.3 · ↘0.70R7 2t · 1:56.338 · ±21.8 · →0.00R8 5t · 1:36.681 · ±16.3 · ↘8.02R9 45t · 1:34.744 · ±6.2 · →0.13R10 6t · 1:35.600 · ±16.0 · ↘3.60R11 2t · 1:54.439 · ±19.7 · →0.00R12 8t · 1:34.757 · ±12.9 · ↘2.37
3	9	SK1 NT MOTORSPORT	147	1:33.412	1:34.520	±11.8s	#1 ▲2
	R1 11t · 1:33.957 · ±0.3 · →0.03R2 12t · 1:34.349 · ±11.9 · ↘1.32R3 14t · 1:36.022 · ±14.3 · ↘1.47R4 12t · 1:34.114 · ±12.8 · ↘1.93R5 12t · 1:35.490 · ±12.3 · ↘1.36R6 14t · 1:33.834 · ±10.8 · ↘1.19R7 12t · 1:33.859 · ±11.6 · ↘1.38R8 12t · 1:35.768 · ±12.3 · ↘1.79R9 14t · 1:34.275 · ±11.3 · ↘1.29R10 13t · 1:35.759 · ±11.4 · ↘1.41R11 1t · 1:35.925 · ±0.0 · →0.00R12 20t · 1:34.238 · ±12.9 · ↘1.19
4	34	SK1 LES DAVOINE'S	146	1:34.123	1:35.261 +0.7	±11.4s	#4
	R1 10t · 1:34.579 · ±0.4 · →0.05R2 21t · 1:35.035 · ±8.5 · ↘0.48R3 13t · 1:34.587 · ±15.1 · ↘1.89R4 5t · 1:37.318 · ±17.9 · ↘3.81R5 18t · 1:35.656 · ±9.9 · ↘0.75R6 6t · 1:35.088 · ±15.6 · ↘6.15R7 34t · 1:35.475 · ±7.0 · ↘0.23R8 1t · 1:35.653 · ±0.0 · →0.00R9 12t · 1:35.380 · ±15.0 · ↘2.88R10 11t · 1:35.119 · ±11.4 · ↘1.82R11 5t · 1:35.710 · ±16.9 · ↘4.22R12 10t · 1:35.494 · ±12.2 · ↘2.23
5	26	SK1 PLASTIC LINE	146	1:34.094	1:35.428 +0.9	±10.6s	#6
	R1 1t · 1:36.018 · ±0.0 · →0.00R2 20t · 1:35.055 · ±8.8 · ↘0.55R3 20t · 1:36.281 · ±8.8 · ↘0.49R4 16t · 1:35.588 · ±10.2 · ↘0.85R5 12t · 1:35.331 · ±11.1 · ↘1.27R6 17t · 1:36.045 · ±9.4 · ↘0.83R7 7t · 1:35.217 · ±14.9 · ↘4.48R8 8t · 1:35.065 · ±13.1 · ↘3.33R9 6t · 1:34.761 · ±14.7 · ↘3.37R10 14t · 1:35.597 · ±10.3 · ↘0.92R11 15t · 1:34.590 · ±10.1 · ↘1.02R12 10t · 1:34.751 · ±11.7 · ↘1.63
6	24	SK1 BAG TEAM	146	1:34.393	1:35.326 +0.8	±11.5s	#5 ▲1
	R1 14t · 1:35.200 · ±0.3 · →0.01R2 13t · 1:35.538 · ±11.5 · ↘1.42R3 11t · 1:36.003 · ±12.5 · ↘2.02R4 12t · 1:35.428 · ±11.4 · ↘1.68R5 16t · 1:35.215 · ±10.7 · ↘0.88R6 14t · 1:35.662 · ±11.0 · ↘1.25R7 16t · 1:34.900 · ±11.0 · ↘0.92R8 14t · 1:35.113 · ±11.0 · ↘1.09R9 15t · 1:35.671 · ±10.3 · ↘0.84R10 10t · 1:35.590 · ±13.2 · ↘1.98R11 5t · 1:35.067 · ±15.8 · ↘3.96R12 6t · 1:34.800 · ±19.1 · ↘4.31
7	20	SK1 LES MOYENS DU MIDFIED	145	1:33.569	1:36.435 +1.9	±11.5s	#8
	R1 1t · 1:37.114 · ±0.0 · →0.00R2 24t · 1:35.977 · ±8.2 · ↘0.39R3 10t · 1:36.594 · ±12.1 · ↘1.67R4 11t · 1:34.550 · ±13.1 · ↘2.16R5 18t · 1:34.657 · ±11.6 · ↘0.81R6 11t · 1:36.556 · ±11.9 · ↘1.46R7 20t · 1:35.919 · ±9.4 · ↘0.65R8 8t · 1:36.184 · ±13.9 · ↘2.62R9 3t · 1:36.467 · ±19.1 · ↗0.18R10 12t · 1:37.843 · ±11.9 · ↘1.65R11 17t · 1:37.225 · ±9.5 · ↘0.76R12 10t · 1:37.464 · ±13.3 · ↘2.69
8	35	SK2 LES DAVOINE'S 2	144	1:34.753	1:36.696 +2.2	±11.9s	#11
	R1 2t · 1:40.930 · ±2.9 · →0.00R2 20t · 1:37.094 · ±8.6 · ↘0.56R3 4t · 1:37.860 · ±18.3 · ↘4.54R4 22t · 1:36.944 · ±8.4 · ↘0.45R5 20t · 1:36.762 · ±9.1 · ↘0.55R6 4t · 1:39.276 · ±30.9 · ↘22.02R7 32t · 1:35.900 · ±7.4 · ↘0.27R8 17t · 1:35.588 · ±9.5 · ↘0.77R9 2t · 1:56.014 · ±20.2 · →0.00R10 1t · 1:37.435 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 2:17.423 · ±0.0 · →0.00R12 19t · 1:35.542 · ±12.5 · ↘1.21
9	33	SK1 HELVETHIK	144	1:34.698	1:36.718 +2.2	±11.7s	#12
	R1 10t · 1:35.505 · ±2.8 · →0.01R2 14t · 1:36.748 · ±11.2 · ↘1.05R3 12t · 1:35.999 · ±12.2 · ↘1.67R4 13t · 1:36.976 · ±11.6 · ↘1.20R5 13t · 1:35.956 · ±12.5 · ↘1.26R6 12t · 1:36.782 · ±12.3 · ↘1.35R7 10t · 1:36.921 · ±12.2 · ↘1.84R8 13t · 1:37.052 · ±11.9 · ↘1.17R9 9t · 1:36.513 · ±13.6 · ↘2.92R10 13t · 1:36.942 · ±11.9 · ↘1.19R11 12t · 1:36.487 · ±11.7 · ↘1.67R12 13t · 1:37.204 · ±11.8 · ↘1.26
10	36	SK2 PLENOVA RAICNG	144	1:34.741	1:36.127 +1.6	±12.0s	#7 ▲3
	R1 6t · 1:40.990 · ±6.2 · ↗3.25R2 24t · 1:36.320 · ±9.1 · ↘0.51R3 3t · 1:38.298 · ±19.3 · ↗0.99R4 8t · 1:35.622 · ±14.4 · ↘3.59R5 19t · 1:36.440 · ±9.7 · ↘0.62R6 12t · 1:37.689 · ±14.9 · ↘1.12R7 5t · 1:38.531 · ±18.2 · ↘8.52R8 4t · 1:37.233 · ±18.3 · ↘12.74R9 26t · 1:35.731 · ±9.0 · ↘0.40R10 9t · 1:35.610 · ±12.7 · ↘2.68R11 6t · 1:35.575 · ±15.1 · ↘5.78R12 22t · 1:35.507 · ±8.4 · ↘0.49
11	37	SK1 LES DINDES	143	1:34.890	1:37.075 +2.6	±11.7s	#14
	R1 13t · 1:35.351 · ±0.7 · →0.06R2 13t · 1:35.788 · ±11.3 · ↘1.16R3 10t · 1:37.311 · ±13.3 · ↘2.70R4 8t · 1:38.447 · ±15.5 · ↘1.82R5 11t · 1:38.162 · ±12.1 · ↘1.73R6 20t · 1:35.860 · ±10.0 · ↘0.71R7 10t · 1:36.963 · ±12.8 · ↘2.40R8 10t · 1:36.861 · ±12.2 · ↘2.33R9 14t · 1:37.587 · ±10.3 · ↘1.03R10 12t · 1:36.856 · ±11.5 · ↘1.62R11 13t · 1:37.345 · ±10.8 · ↘0.95R12 9t · 1:37.928 · ±14.2 · ↘2.29
12	16	SK1 MAFA RACING	143	1:35.584	1:37.160 +2.6	±11.4s	#15
	R1 10t · 1:37.071 · ±2.4 · ↗0.29R2 15t · 1:37.054 · ±11.2 · ↘0.68R3 12t · 1:37.454 · ±12.2 · ↘1.85R4 9t · 1:37.236 · ±12.9 · ↘2.07R5 17t · 1:36.269 · ±9.9 · ↘0.77R6 15t · 1:37.088 · ±10.5 · ↘0.89R7 12t · 1:36.900 · ±12.0 · ↘1.79R8 12t · 1:36.700 · ±11.6 · ↘1.60R9 12t · 1:37.430 · ±11.6 · ↘1.30R10 10t · 1:37.915 · ±12.7 · ↘1.82R11 9t · 1:37.107 · ±13.0 · ↘2.17R12 10t · 1:37.775 · ±13.6 · ↘1.95
13	38	SK1 FRENCH TACOS	143	1:34.151	1:36.482 +2.0	±12.4s	#9 ▲4
	R1 46t · 1:35.018 · ±0.5 · →0.00R2 6t · 1:37.481 · ±14.4 · ↘3.45R3 2t · 1:58.719 · ±21.4 · →0.00R4 1t · 2:19.206 · ±0.0 · →0.00R5 19t · 1:38.996 · ±15.8 · ↘0.39R6 18t · 1:37.228 · ±9.0 · ↘0.65R7 1t · 2:14.465 · ±0.0 · →0.00R8 22t · 1:36.853 · ±9.0 · ↘0.51R9 17t · 1:35.831 · ±13.8 · ↘1.62R10 3t · 1:36.680 · ±18.5 · ↘0.49R11 8t · 1:36.877 · ±13.5 · ↘3.51
14	2	SK1 HACHBORGUE	144	1:35.096	1:36.673 +2.2	±12.4s	#10 ▲4
	R1 12t · 1:36.371 · ±0.9 · →0.01R2 11t · 1:37.377 · ±14.1 · ↘2.24R3 11t · 1:37.109 · ±12.2 · ↘1.73R4 12t · 1:37.601 · ±11.4 · ↘1.27R5 12t · 1:37.153 · ±10.6 · ↘1.26R6 14t · 1:37.172 · ±13.7 · ↘1.17R7 10t · 1:36.416 · ±13.6 · ↘2.51R8 12t · 1:36.279 · ±12.9 · ↘1.50R9 15t · 1:35.573 · ±11.8 · ↘1.08R10 9t · 1:36.580 · ±17.4 · ↘2.76R11 3t · 1:36.681 · ±22.8 · ↘0.32R12 23t · 1:35.754 · ±8.0 · ↘0.43
15	11	SK2 TOP NEAR	142	1:36.214	1:37.663 +3.1	±12.3s	#17
	R1 11t · 1:37.464 · ±2.1 · ↘0.33R2 12t · 1:37.446 · ±12.2 · ↘1.42R3 13t · 1:38.016 · ±12.8 · ↘1.64R4 12t · 1:37.704 · ±11.4 · ↘1.65R5 12t · 1:37.590 · ±12.9 · ↘1.39R6 14t · 1:37.361 · ±10.9 · ↘0.94R7 10t · 1:38.078 · ±16.9 · ↘3.23R8 12t · 1:36.942 · ±12.6 · ↘1.33R9 12t · 1:37.823 · ±11.3 · ↘1.36R10 11t · 1:38.094 · ±13.0 · ↘2.04R11 10t · 1:37.433 · ±13.8 · ↘2.62R12 13t · 1:37.845 · ±12.6 · ↘1.34
16	1	SK2 FBCK	142	1:35.891	1:37.627 +3.1	±12.1s	#16
	R1 9t · 1:37.973 · ±3.5 · ↗0.45R2 12t · 1:38.311 · ±12.6 · ↘1.38R3 13t · 1:38.625 · ±11.5 · ↘1.24R4 11t · 1:37.389 · ±12.5 · ↘2.24R5 13t · 1:37.343 · ±11.8 · ↘1.22R6 11t · 1:37.763 · ±13.7 · ↘2.17R7 13t · 1:37.172 · ±11.9 · ↘1.28R8 12t · 1:37.467 · ±11.7 · ↘1.42R9 13t · 1:36.708 · ±12.5 · ↘1.47R10 10t · 1:37.987 · ±15.0 · ↘2.79R11 12t · 1:37.566 · ±12.2 · ↘1.70R12 13t · 1:37.371 · ±11.5 · ↘1.50
17	27	SK2 LES GOLFEURS	142	1:34.401	1:37.041 +2.5	±12.7s	#13 ▲4
	R1 10t · 1:34.584 · ±0.4 · →0.06R2 11t · 1:37.348 · ±12.8 · ↘1.44R3 13t · 1:36.695 · ±13.0 · ↘1.26R4 10t · 1:46.768 · ±13.4 · ↘2.33R5 17t · 1:35.469 · ±10.6 · ↘1.06R6 13t · 1:37.970 · ±12.9 · ↘1.64R7 9t · 1:45.870 · ±13.3 · ↘1.47R8 8t · 1:37.653 · ±14.3 · ↘3.54R9 19t · 1:36.588 · ±9.8 · ↘0.69R10 4t · 1:37.904 · ±24.2 · ↘5.19R11 15t · 1:36.276 · ±10.4 · ↘1.05R12 13t · 1:37.332 · ±10.7 · ↘1.03
18	18	SK2 LF RACING	142	1:35.523	1:37.703 +3.2	±13.1s	#18
	R1 13t · 1:36.394 · ±0.5 · →0.00R2 11t · 1:38.128 · ±14.0 · ↘2.51R3 12t · 1:37.225 · ±12.6 · ↘1.79R4 13t · 1:37.516 · ±14.4 · ↘1.95R5 13t · 1:37.840 · ±12.2 · ↘1.27R6 12t · 1:37.934 · ±12.0 · ↘1.41R7 17t · 1:36.628 · ±10.7 · ↘0.76R8 10t · 1:38.590 · ±16.5 · ↘3.37R9 13t · 1:37.579 · ±12.1 · ↘1.37R10 9t · 1:37.141 · ±18.0 · ↘2.97R11 10t · 1:38.870 · ±13.0 · ↘2.39R12 9t · 1:37.744 · ±14.7 · ↘3.32
19	29	SK2 TEAM ERT	142	1:35.096	1:38.288 +3.8	±11.6s	#23
	R1 4t · 1:36.748 · ±1.3 · ↘0.94R2 14t · 1:36.725 · ±10.4 · ↘0.90R3 11t · 1:40.215 · ±12.2 · ↘1.64R4 13t · 1:38.754 · ±11.4 · ↘1.29R5 15t · 1:37.474 · ±10.8 · ↘0.90R6 19t · 1:36.909 · ±8.9 · ↘0.61R7 3t · 1:48.409 · ±19.3 · ↗5.85R8 8t · 1:39.965 · ±16.3 · ↘4.35R9 18t · 1:39.088 · ±9.5 · ↘0.45R10 7t · 1:40.440 · ±14.6 · ↘4.45R11 14t · 1:37.197 · ±10.8 · ↘1.17R12 16t · 1:36.980 · ±10.2 · ↘0.84
20	14	SK2 LES EXPERTS	142	1:35.643	1:38.076 +3.6	±12.1s	#20
	R1 13t · 1:36.666 · ±0.4 · →0.06R2 12t · 1:38.820 · ±15.8 · ↘2.67R3 15t · 1:38.630 · ±11.4 · ↘1.16R4 16t · 1:36.644 · ±10.8 · ↘1.09R5 14t · 1:38.380 · ±11.6 · ↘1.34R6 11t · 1:38.429 · ±13.2 · ↘1.64R7 16t · 1:36.611 · ±11.6 · ↘1.04R8 12t · 1:38.488 · ±12.4 · ↘1.38R9 10t · 1:38.363 · ±14.0 · ↘2.04R10 13t · 1:36.728 · ±11.8 · ↘1.54R11 10t · 1:38.637 · ±13.2 · ↘1.76
21	30	SK2 LTD	141	1:35.311	1:38.208 +3.7	±12.2s	#21
	R1 11t · 1:36.075 · ±2.3 · ↗0.39R2 12t · 1:38.380 · ±13.8 · ↘1.58R3 12t · 1:37.566 · ±12.9 · ↘1.12R4 12t · 1:38.191 · ±11.9 · ↘1.46R5 11t · 1:38.208 · ±12.1 · ↘1.98R6 12t · 1:37.757 · ±12.3 · ↘1.04R7 11t · 1:37.794 · ±13.1 · ↘1.67R8 13t · 1:38.108 · ±12.2 · ↘1.28R9 10t · 1:37.784 · ±13.2 · ↘1.99R10 13t · 1:39.393 · ±13.1 · ↘1.45R11 12t · 1:39.345 · ±11.7 · ↘1.19R12 12t · 1:38.639 · ±11.7 · ↘1.66
22	8	SK2 NO BRAKE	141	1:36.086	1:37.963 +3.4	±12.4s	#19 ▲3
	R1 14t · 1:36.788 · ±0.7 · →0.04R2 11t · 1:40.918 · ±12.9 · ↘2.10R3 13t · 1:38.911 · ±13.5 · ↘1.80R4 14t · 1:37.915 · ±11.9 · ↘1.30R5 16t · 1:37.101 · ±10.7 · ↘0.90R6 12t · 1:40.160 · ±12.2 · ↘1.73R7 11t · 1:38.495 · ±14.5 · ↘2.09R8 11t · 1:37.966 · ±12.4 · ↘1.97R9 11t · 1:36.871 · ±13.0 · ↘1.72R10 7t · 1:40.268 · ±14.8 · ↘2.92R11 11t · 1:37.795 · ±12.9 · ↘1.71R12 10t · 1:37.338 · ±13.8 · ↘1.68
23	39	SK2 BAD F1	141	1:36.032	1:38.305 +3.8	±11.9s	#24
	R1 9t · 1:37.264 · ±4.5 · →0.14R2 12t · 1:38.181 · ±13.8 · ↘1.64R3 13t · 1:37.880 · ±11.6 · ↘1.37R4 12t · 1:38.751 · ±12.0 · ↘1.36R5 11t · 1:39.061 · ±12.5 · ↘1.57R6 12t · 1:38.874 · ±11.8 · ↘1.31R7 13t · 1:38.096 · ±11.2 · ↘1.28R8 10t · 1:39.481 · ±13.0 · ↘2.29R9 12t · 1:38.501 · ±11.1 · ↘1.39R10 11t · 1:38.528 · ±14.1 · ↘2.37R11 13t · 1:37.171 · ±11.8 · ↘1.25R12 13t · 1:37.859 · ±11.4 · ↘1.21
24	12	SK2 LES MOLINOS	141	1:36.045	1:38.268 +3.7	±12.1s	#22 ▲2
	R1 12t · 1:36.638 · ±0.9 · ↘0.18R2 11t · 1:39.625 · ±12.3 · ↘1.88R3 12t · 1:36.902 · ±11.6 · ↘1.62R4 13t · 1:37.857 · ±11.6 · ↘1.43R5 11t · 1:40.272 · ±12.8 · ↘2.30R6 11t · 1:37.455 · ±12.7 · ↘1.44R7 13t · 1:38.182 · ±15.0 · ↘1.56R8 11t · 1:40.080 · ±12.1 · ↘1.77R9 11t · 1:38.401 · ±12.3 · ↘1.78R10 14t · 1:37.786 · ±12.1 · ↘1.40R11 10t · 1:40.239 · ±13.2 · ↘2.34R12 12t · 1:37.788 · ±11.7 · ↘1.46
25	21	A CERA	141	1:36.386	1:38.628 +4.1	±11.8s	#26
	R1 11t · 1:37.427 · ±2.6 · ↘0.24R2 13t · 1:38.757 · ±12.3 · ↘1.23R3 12t · 1:40.116 · ±12.6 · ↘2.04R4 12t · 1:40.334 · ±13.5 · ↘1.56R5 13t · 1:37.610 · ±11.5 · ↘1.62R6 14t · 1:38.548 · ±10.9 · ↘1.04R7 10t · 1:37.115 · ±12.7 · ↘2.35R8 13t · 1:38.300 · ±11.9 · ↘1.15R9 11t · 1:39.713 · ±11.9 · ↘2.01R10 11t · 1:38.631 · ±12.2 · ↘2.15R11 12t · 1:37.637 · ±11.7 · ↘1.62R12 9t · 1:38.512 · ±12.5 · ↘2.74
26	15	A LE GANG DES LYONNAIS	139	1:35.655	1:39.116 +4.6	±14.8s	#27
	R1 14t · 1:37.522 · ±1.5 · ↗0.16R2 14t · 1:39.821 · ±13.4 · ↘1.66R3 13t · 1:40.288 · ±15.1 · ↘1.73R4 10t · 1:41.882 · ±22.3 · ↘3.01R5 10t · 1:39.909 · ±14.6 · ↘2.66R6 14t · 1:38.763 · ±12.0 · ↘1.22R7 10t · 1:39.411 · ±16.3 · ↘2.41R8 13t · 1:39.046 · ±11.8 · ↘1.53R9 8t · 1:38.045 · ±17.1 · ↘4.45R10 7t · 1:39.263 · ±16.3 · ↘3.10R11 7t · 1:37.592 · ±22.6 · ↘5.04R12 19t · 1:36.742 · ±10.7 · ↘0.71
27	10	A AUTOLITEAM	139	1:37.124	1:39.489 +5.0	±13.0s	#28
	R1 9t · 1:38.445 · ±2.4 · ↘0.38R2 14t · 1:38.489 · ±13.1 · ↘1.28R3 10t · 1:41.917 · ±13.4 · ↘1.53R4 12t · 1:39.980 · ±13.2 · ↘1.87R5 11t · 1:39.815 · ±15.3 · ↘2.34R6 14t · 1:39.345 · ±15.1 · ↘1.57R7 10t · 1:40.043 · ±12.9 · ↘2.74R8 11t · 1:39.898 · ±14.0 · ↘1.50R9 15t · 1:39.139 · ±10.9 · ↘1.09R10 22t · 1:38.429 · ±13.1 · ↘1.10R11 11t · 1:39.987 · ±11.7 · ↘1.54
28	19	A COPS	141	1:35.742	1:38.581 +4.1	±12.4s	#25 ▲3
	R1 11t · 1:37.002 · ±0.7 · →0.09R2 14t · 1:40.466 · ±7.6 · ↘0.55R3 10t · 1:37.490 · ±13.3 · ↘2.50R4 13t · 1:38.812 · ±13.9 · ↘2.50R5 15t · 1:37.163 · ±11.5 · ↘1.15R6 13t · 1:39.963 · ±13.3 · ↘1.64R7 12t · 1:37.221 · ±13.1 · ↘1.79R8 12t · 1:38.815 · ±12.2 · ↘1.16R9 12t · 1:37.078 · ±13.0 · ↘2.13R10 10t · 1:39.909 · ±15.8 · ↘2.07R11 10t · 1:37.593 · ±12.5 · ↘2.06R12 9t · 1:39.081 · ±13.9 · ↘2.12
29	31	SK2 FIST AND FURIOUS	139	1:36.408	1:39.779 +5.3	±12.0s	#30
	R1 3t · 1:37.403 · ±1.3 · ↘1.58R2 18t · 1:38.379 · ±10.3 · ↘0.77R3 15t · 1:40.157 · ±9.8 · ↘1.06R4 19t · 1:39.929 · ±9.4 · ↘0.57R5 3t · 1:38.884 · ±20.4 · ↘21.55R6 12t · 1:38.141 · ±11.1 · ↘1.38R7 5t · 1:39.315 · ±15.2 · ↘3.30R8 12t · 1:39.558 · ±10.7 · ↘1.27R9 9t · 1:40.890 · ±13.0 · ↘1.95R10 7t · 1:41.517 · ±20.7 · ↘7.18R11 18t · 1:40.640 · ±9.0 · ↘0.72R12 4t · 1:38.379 · ±17.6 · ↘12.39R13 14t · 1:37.838 · ±10.3 · ↘1.03
30	4	A LES TORTUES DE LA PISTE	138	1:36.317	1:39.725 +5.2	±14.9s	#29 ▲1
	R1 9t · 1:36.642 · ±1.5 · ↘0.17R2 10t · 1:38.821 · ±13.8 · ↘2.79R3 8t · 1:40.829 · ±20.3 · ↘5.33R4 12t · 1:42.630 · ±12.4 · ↘2.01R5 12t · 1:37.715 · ±16.0 · ↘1.95R6 14t · 1:38.160 · ±14.0 · ↘1.34R7 26t · 1:40.368 · ±13.9 · ↘0.38R8 12t · 1:38.167 · ±15.9 · ↘2.09R9 8t · 1:38.285 · ±16.6 · ↘4.25R10 8t · 1:40.578 · ±16.8 · ↘2.88R11 10t · 1:41.779 · ±14.8 · ↘2.12R12 9t · 1:37.438 · ±14.2 · ↘3.00
31	3	A LES VEDETTES	138	1:36.539	1:40.236 +5.7	±14.3s	#32
	R1 10t · 1:36.980 · ±0.7 · →0.00R2 11t · 1:37.949 · ±16.8 · ↘2.72R3 12t · 1:40.786 · ±12.5 · ↘1.25R4 11t · 1:42.662 · ±16.2 · ↘2.37R5 13t · 1:39.332 · ±14.3 · ↘1.76R6 11t · 1:39.070 · ±12.6 · ↘2.03R7 11t · 1:40.928 · ±15.4 · ↘1.75R8 10t · 1:41.505 · ±13.8 · ↘1.96R9 14t · 1:39.185 · ±16.6 · ↘1.76R10 11t · 1:39.266 · ±12.9 · ↘2.07R11 11t · 1:40.195 · ±16.8 · ↘2.18R12 13t · 1:42.470 · ±11.6 · ↘1.35
32	6	A CARRERA RACING	137	1:36.819	1:41.038 +6.5	±13.5s	#35
	R1 10t · 1:38.263 · ±2.3 · ↘0.51R2 13t · 1:39.301 · ±15.6 · ↘1.50R3 10t · 1:42.809 · ±14.6 · ↘2.89R4 7t · 1:43.037 · ±17.7 · ↘4.00R5 12t · 1:43.085 · ±10.6 · ↘1.67R6 15t · 1:38.508 · ±11.2 · ↘1.13R7 13t · 1:40.046 · ±12.9 · ↘1.31R8 12t · 1:43.279 · ±13.6 · ↘1.54R9 10t · 1:42.407 · ±15.1 · ↘3.28R10 11t · 1:38.321 · ±12.2 · ↘1.65R11 12t · 1:39.025 · ±13.5 · ↘1.67R12 12t · 1:41.675 · ±13.6 · ↘1.39
33	5	A GP RACING	136	1:35.659	1:41.211 +6.7	±14.3s	#37
	R1 15t · 1:36.727 · ±1.8 · ↗0.18R2 12t · 1:42.245 · ±14.3 · ↘2.19R3 13t · 1:41.176 · ±14.2 · ↘1.29R4 11t · 1:45.336 · ±13.5 · ↘2.12R5 8t · 1:36.357 · ±18.2 · ↘4.67R6 9t · 1:40.480 · ±16.4 · ↘1.98R7 12t · 1:40.278 · ±15.2 · ↘2.17R8 9t · 1:43.293 · ±15.2 · ↘2.26R9 12t · 1:36.627 · ±11.9 · ↘1.72R10 12t · 1:40.183 · ±12.6 · ↘1.76R11 13t · 1:42.919 · ±14.5 · ↘2.08R12 10t · 1:50.436 · ±13.4 · ↘1.83
34	7	A MAX VERSE TA PEINE	136	1:38.116	1:40.506 +6.0	±14.6s	#33 ▲1
	R1 12t · 1:40.693 · ±1.7 · →0.06R2 11t · 1:42.393 · ±14.4 · ↘2.28R3 11t · 1:40.458 · ±14.7 · ↘2.42R4 10t · 1:48.992 · ±18.3 · ↘3.21R5 14t · 1:40.234 · ±13.2 · ↘1.54R6 14t · 1:39.833 · ±13.2 · ↘1.32R7 11t · 1:41.866 · ±11.6 · ↘1.55R8 13t · 1:39.403 · ±13.2 · ↘1.50R9 15t · 1:39.781 · ±16.0 · ↘1.81R10 11t · 1:39.719 · ±12.3 · ↘1.95R11 8t · 1:43.226 · ±15.8 · ↘3.72R12 6t · 1:40.447 · ±21.8 · ↘8.50
35	32	A LES VIEUX CONS	136	1:36.919	1:41.605 +7.1	±13.0s	#38
	R1 9t · 1:38.074 · ±2.1 · ↘0.47R2 12t · 1:41.050 · ±13.1 · ↘1.43R3 10t · 1:45.139 · ±17.4 · ↘0.44R4 12t · 1:42.898 · ±12.8 · ↘1.58R5 11t · 1:42.401 · ±14.0 · ↘2.42R6 16t · 1:38.889 · ±10.7 · ↘1.05R7 10t · 1:46.867 · ±13.0 · ↘1.35R8 11t · 1:41.870 · ±12.4 · ↘1.77R9 11t · 1:42.636 · ±12.9 · ↘1.64R10 11t · 1:41.610 · ±12.9 · ↘2.19R11 12t · 1:41.192 · ±11.8 · ↘1.38R12 11t · 1:38.861 · ±11.7 · ↘1.84
36	23	A LOS PILOTOS	136	1:36.970	1:40.605 +6.1	±14.3s	#34 ▲2
	R1 11t · 1:42.246 · ±4.6 · ↘0.67R2 2t · 2:29.540 · ±15.4 · →0.00R3 8t · 1:39.521 · ±4.3 · ↘1.13R4 11t · 1:41.004 · ±16.6 · ↘1.81R5 11t · 1:42.150 · ±18.6 · ↘0.24R6 11t · 1:40.616 · ±13.3 · ↘2.05R7 14t · 1:38.022 · ±11.2 · ↘1.16R8 25t · 1:39.667 · ±11.2 · ↘0.27R9 12t · 1:41.398 · ±12.8 · ↘1.90R10 8t · 1:41.381 · ±14.3 · ↘4.00R11 12t · 1:38.288 · ±17.2 · ↘2.60R12 11t · 1:40.278 · ±11.3 · ↘1.29
37	17	A NELSON RACING	134	1:37.092	1:40.217 +5.7	±21.2s	#31 ▲6
	R1 14t · 1:38.849 · ±3.7 · →0.05R2 13t · 1:42.242 · ±22.5 · ↘0.76R3 12t · 1:39.227 · ±30.9 · ↘4.45R4 12t · 1:42.067 · ±18.4 · ↘2.57R5 9t · 1:38.170 · ±26.5 · ↘5.67R6 7t · 1:38.649 · ±28.3 · ↘8.63R7 20t · 1:40.021 · ±22.9 · ↘1.52R8 1t · 2:31.088 · ±0.0 · →0.00R9 17t · 1:38.141 · ±11.3 · ↘0.15R10 18t · 1:41.847 · ±19.7 · →0.12R11 3t · 1:46.430 · ±18.7 · ↘21.56R12 8t · 1:39.555 · ±15.1 · ↘2.85
38	25	A LES FOUS DU FOURNIL	134	1:37.012	1:41.203 +6.7	±14.5s	#36 ▲2
	R1 12t · 1:37.593 · ±11.7 · ↗1.28R2 9t · 1:50.366 · ±19.2 · ↘0.86R3 14t · 1:40.487 · ±12.4 · ↘1.28R4 11t · 1:46.007 · ±18.8 · ↘4.22R5 15t · 1:38.259 · ±14.7 · ↘2.01R6 29t · 1:41.577 · ±11.7 · ↘0.61R7 10t · 1:50.197 · ±12.5 · ↘2.23R8 13t · 1:37.709 · ±13.0 · ↘1.64R9 8t · 1:44.003 · ±13.0 · ↘1.43R10 13t · 1:40.344 · ±11.1 · ↘1.56

Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).

Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3

À 80% de course (reste ~48 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :

Projeté	Équipe	Écart projeté	Arrivée réelle
1	SK1 SAUCIFLARD TEAM #22	—	P1 ✓
2	SK1 MTF RACING #28	+10.5s	P2 ✓
3	SK1 NT MOTORSPORT #9	+56.7s	P3 ✓
4	SK1 LES DAVOINE'S #34	+1:56	P4 ✓
5	SK1 BAG TEAM #24	+1:58	P6 (+1)
6	SK1 PLASTIC LINE #26	+2:60	P5 (-1)
7	SK1 LES MOYENS DU MIDFIED #20	+3:18	P7 ✓
8	SK1 HELVETHIK #33	+5:13	P9 (+1)
9	SK1 LES DINDES #37	+5:20	P11 (+2)
10	SK1 MAFA RACING #16	+5:27	P12 (+2)

Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).

🏁 Pour les équipes d'endurance

Gagnez des courses avec les données que le chrono ne vous donne pas

✓ Analyse par pilote
✓ Projection d'arrivée
✓ Pit-wall
✓ Stratégie et alertes en direct
✓ Débrief post-course

39 €/ mois · Sans engagement. Annulez quand vous voulez. Toutes les fonctionnalités incluses.

Passer Pro →

Classement d'arrivée

Pos.	Δ	Kart	Pilote	Dernier tour	Écart	Tours
1	▲1	22	SK1 SAUCIFLARD TEAM	1:36.864	Tour 147	147
2	▲1	28	SK1 MTF RACING	1:34.723	59.955	147
3	▼2	9	SK1 NT MOTORSPORT	1:34.203	1:05.775	147
4	▲1	34	SK1 LES DAVOINE'S	1:35.513	1 Tour	146
5	▲2	26	SK1 PLASTIC LINE	1:35.620	9.010	146
6	▼2	24	SK1 BAG TEAM	1:35.246	18.731	146
7	▲4	20	SK1 LES MOYENS DU MIDFIED	1:36.489	2 Tours	145
8	▲13	35	SK2 LES DAVOINE'S 2	1:35.976	3 Tours	144
9	▲3	33	SK1 HELVETHIK	1:38.241	3.726	144
10	▼4	36	SK2 PLENOVA RAICNG	1:35.654	16.296	144
11	▼1	37	SK1 LES DINDES	1:37.714	4 Tours	143
12	▲1	16	SK1 MAFA RACING	1:37.338	23.988	143
13	▼5	38	SK1 FRENCH TACOS	1:36.067	29.030	143
14	▲2	2	SK1 HACHBORGUE	1:35.176	1:02.172	143
15	▲17	11	SK2 TOP NEAR	1:38.250	5 Tours	142
16	▲1	1	SK2 FBCK	1:36.986	12.839	142
17	▼8	27	SK2 LES GOLFEURS	1:38.211	13.120	142
18	▼4	18	SK2 LF RACING	1:36.803	28.281	142
19	▼4	29	SK2 TEAM ERT	1:37.277	50.519	142
20	▼2	14	SK2 LES EXPERTS	1:39.411	52.483	142
21	▼2	30	SK2 LTD	1:39.348	6 Tours	141
22	▼2	8	SK2 NO BRAKE	1:42.919	8.043	141
23	▲6	39	SK2 BAD F1	1:37.822	16.482	141
24	▲3	12	SK2 LES MOLINOS	1:37.882	17.914	141
25	–	21	A CERA	1:38.657	44.943	141
26	▼3	15	A LE GANG DES LYONNAIS	1:36.997	8 Tours	139
27	▲1	10	A AUTOLITEAM	1:39.260	49.491	139
28	▼6	19	A COPS	1:39.026	1:24.811	139
29	▲2	31	SK2 FIST AND FURIOUS	1:37.596	9 Tours	138
30	▲5	4	A LES TORTUES DE LA PISTE	1:37.802	40.290	138
31	▼5	3	A LES VEDETTES	1:41.765	43.815	138
32	▲2	6	A CARRERA RACING	1:41.703	10 Tours	137
33	▼9	5	A GP RACING	2:01.140	11 Tours	136
34	▲4	7	A MAX VERSE TA PEINE	1:38.116	20.595	136
35	▲2	32	A LES VIEUX CONS	1:39.718	38.110	136
36	▼3	23	A LOS PILOTOS	1:41.149	13 Tours	134
37	▼1	17	A NELSON RACING	1:39.211	5.039	134
38	▼8	25	A LES FOUS DU FOURNIL	1:41.216	9.803	134

Toutes les courses du circuit