Qui a remporté la Finale d'endurance à SOLOKART Plessé le 11 septembre 2026 ?

L'équipe DENIE MACONNERIE (kart n°77) a remporté la Finale d'endurance à SOLOKART Plessé le 11 septembre 2026, avec 90 tours bouclés en 122 minutes, devançant CPIM 2 de 59 secondes et 143 centièmes.

Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe a-t-il été réalisé ?

Le meilleur tour de la Finale du 11 septembre 2026 à SOLOKART Plessé a été signé par DENIE MACONNERIE en 1:09.158 (kart n°77).

Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance à SOLOKART Plessé ?

31 équipes étaient au départ de cette Finale d'endurance de 122 minutes sur la piste Internationale de SOLOKART à Plessé, le 11 septembre 2026.

Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette finale à SOLOKART ?

DENIE MACONNERIE a réalisé le meilleur rythme médian de la course avec 1:10.661, ce qui lui a valu à la fois la victoire et la 1re place au classement du rythme pur lors de cette Finale du 11 septembre 2026 à SOLOKART Plessé.

Quelle équipe s'est montrée la plus régulière lors de cette finale d'endurance à SOLOKART ?

CPIM 2 a affiché la meilleure régularité du plateau avec un écart-type global de 1,25 s sur l'ensemble de ses relais, lui permettant de terminer 2e de cette Finale du 11 septembre 2026 à SOLOKART Plessé.

Y a-t-il eu des écarts surprenants entre rythme pur et classement final à SOLOKART le 11 septembre 2026 ?

Oui : MG / MJ disposait du 9e meilleur rythme pur mais a terminé 21e, notamment à cause de la plus forte dégradation de la course (–1,03 s/tour sur un relais). À l'inverse, OCEANE HABITAT (20e rythme pur) a terminé 10e, surperformant nettement sa vitesse théorique lors de cette Finale à SOLOKART Plessé.

Evénement · Finale Course⏱ 2h03

SOLOKART

Internationale (1400m) — 11/09/2026 13:23:46 — 31 pilotes

📍 Fiche du circuit 🏎️ Rouler sur ce circuit en 3D

Vainqueur: DENIE MACONNERIE (#77)
Écart P1-P2: 59.143
Meilleur tour: 1:09.158 — DENIE MACONNERIE
Équipes: 31
Durée: 2h02
Arrêts (vainqueur): 7

Endurance SOLOKART Plessé – Finale du 11 septembre 2026

La piste Internationale de SOLOKART à Plessé (1 400 m) accueillait ce 11 septembre 2026 la Finale de son épreuve d'endurance, avec 31 équipes au départ pour 122 minutes de course. Un plateau dense, des écarts serrés en tête et une belle diversité de profils d'équipes ont animé cette rencontre de bout en bout.

DENIE MACONNERIE (kart n°77) s'impose avec 90 tours bouclés, devançant CPIM 2 (n°67) de 59 secondes et 143 centièmes. L'analyse confirme que la victoire repose sur des bases solides : meilleur rythme médian du plateau à 1:10.661 et meilleur tour absolu de la course en 1:09.158, inscrit lors du 6e relais. Sept passages au stand, comme la grande majorité des équipes, sans aucune irrégularité notable dans la gestion des relais — tous stables, avec des écarts-types compris entre 0,47 et 1,03 s/tour.

CPIM 2 réalise la course la plus régulière du plateau (écart-type global de 1,25 s), ce qui lui vaut également le 2e meilleur rythme pur (1:10.851). Après un premier relais en rodage, l'équipe monte progressivement en régime et maintient un niveau constant jusqu'à l'arrivée. CPIM 1 (5e au classement final) affiche quant à elle le 3e meilleur rythme pur (1:10.973), sans parvenir à convertir cette vitesse en places supplémentaires.

KAMENO (3e, n°41) complète le podium à un tour. Classée 4e au rythme pur, l'équipe bénéficie d'une belle régularité sur ses relais longs — notamment un 7e relais à 0,32 s d'écart-type — pour s'imposer devant AM 1 (4e, n°63, 5e au rythme pur), séparée de seulement 20 secondes à l'arrivée. FGC (9e) mérite une mention : 6e rythme pur, mais seulement 9e au classement — un positionnement qui traduit une stratégie ou des circonstances de course défavorables.

Plus bas dans le classement, deux profils retiennent l'attention. OCEANE HABITAT (10e) affiche le 20e rythme pur mais réussit à surperformer par rapport à sa vitesse théorique, terminant dans le top 10. À l'inverse, MG / MJ (21e) disposait du 9e meilleur rythme pur mais n'a pas pu concrétiser : l'équipe a subi la plus forte dégradation de la course lors de son 3e relais, perdant 1,03 s/tour, ce qui illustre un problème de gestion de la régularité sur la durée.

Les positions 6 à 10 sont occupées par des équipes séparées de deux tours ou moins, signe d'une lutte intense dans le ventre du classement. BTP EVOLUTION (7e, 14e rythme pur) et MEN BRIV / JADEN (8e, 15e rythme pur) ont su tirer leur épingle du jeu malgré une vitesse pure inférieure à leurs adversaires directs.

À retenir pour les équipes : sur la piste Internationale de SOLOKART, le rythme médian constant sur l'ensemble des relais s'est révélé plus décisif que les pointes de vitesse isolées. DENIE MACONNERIE a combiné le meilleur rythme pur et une stabilité exemplaire sur 7 relais, recette gagnante de cette finale. La régularité de CPIM 2 (1,25 s d'écart-type) confirme qu'une course propre et homogène paie davantage qu'une gestion hachée. Le cas MG / MJ illustre à l'inverse le coût d'une dégradation non maîtrisée : un rythme pur de top 10 ne suffit pas si un relais charnière déraille.

Questions fréquentes

Qui a remporté la Finale d'endurance à SOLOKART Plessé le 11 septembre 2026 ?: L'équipe DENIE MACONNERIE (kart n°77) a remporté la Finale d'endurance à SOLOKART Plessé le 11 septembre 2026, avec 90 tours bouclés en 122 minutes, devançant CPIM 2 de 59 secondes et 143 centièmes.
Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe a-t-il été réalisé ?: Le meilleur tour de la Finale du 11 septembre 2026 à SOLOKART Plessé a été signé par DENIE MACONNERIE en 1:09.158 (kart n°77).
Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance à SOLOKART Plessé ?: 31 équipes étaient au départ de cette Finale d'endurance de 122 minutes sur la piste Internationale de SOLOKART à Plessé, le 11 septembre 2026.
Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette finale à SOLOKART ?: DENIE MACONNERIE a réalisé le meilleur rythme médian de la course avec 1:10.661, ce qui lui a valu à la fois la victoire et la 1re place au classement du rythme pur lors de cette Finale du 11 septembre 2026 à SOLOKART Plessé.
Quelle équipe s'est montrée la plus régulière lors de cette finale d'endurance à SOLOKART ?: CPIM 2 a affiché la meilleure régularité du plateau avec un écart-type global de 1,25 s sur l'ensemble de ses relais, lui permettant de terminer 2e de cette Finale du 11 septembre 2026 à SOLOKART Plessé.
Y a-t-il eu des écarts surprenants entre rythme pur et classement final à SOLOKART le 11 septembre 2026 ?: Oui : MG / MJ disposait du 9e meilleur rythme pur mais a terminé 21e, notamment à cause de la plus forte dégradation de la course (–1,03 s/tour sur un relais). À l'inverse, OCEANE HABITAT (20e rythme pur) a terminé 10e, surperformant nettement sa vitesse théorique lors de cette Finale à SOLOKART Plessé.

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Analyse de course

Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas

Clt	#	Équipe	Tours	Meilleur	Rythme médian	Régularité	Rythme réel
1	77	DENIE MACONNERIE	90	1:09.158	1:10.924	±27.1s	#1
	R1 12t · 1:23.786 · ±8.1 · ↘2.29R2 9t · 1:11.086 · ±35.1 · ↘5.60R3 11t · 1:11.155 · ±29.6 · ↘3.73R4 14t · 1:09.734 · ±25.4 · ↘2.48R5 13t · 1:10.671 · ±26.2 · ↘2.66R6 9t · 1:11.076 · ±31.1 · ↘4.89R7 15t · 1:09.602 · ±23.9 · ↘2.13R8 7t · 1:10.661 · ±34.4 · ↘7.03
2	67	CPIM 2	90	1:09.599	1:11.231 +0.3	±27.5s	#3
	R1 9t · 1:31.621 · ±7.3 · ↘2.73R2 11t · 1:12.526 · ±29.8 · ↘4.20R3 12t · 1:11.382 · ±28.7 · ↘3.27R4 10t · 1:10.147 · ±32.3 · ↘4.64R5 12t · 1:10.555 · ±28.2 · ↘3.07R6 11t · 1:10.762 · ±28.6 · ↘3.51R7 11t · 1:10.382 · ±28.0 · ↘3.51R8 14t · 1:12.484 · ±26.2 · ↘2.45
3	41	KAMENO	89	1:09.283	1:11.453 +0.5	±28.5s	#4
	R1 10t · 1:26.350 · ±8.4 · ↘2.87R2 9t · 1:13.301 · ±36.8 · ↘6.01R3 12t · 1:11.430 · ±31.5 · ↘3.47R4 11t · 1:11.903 · ±28.1 · ↘3.64R5 14t · 1:09.772 · ±26.6 · ↘2.46R6 9t · 1:10.984 · ±32.3 · ↘4.81R7 11t · 1:10.648 · ±29.5 · ↘3.69R8 13t · 1:11.436 · ±26.6 · ↘2.78
4	63	AM 1	89	1:09.549	1:11.510 +0.6	±27.5s	#5
	R1 10t · 1:28.023 · ±9.1 · ↘3.13R2 9t · 1:13.137 · ±32.7 · ↘5.50R3 11t · 1:10.786 · ±30.5 · ↘3.93R4 12t · 1:11.472 · ±27.7 · ↘3.25R5 11t · 1:11.510 · ±30.4 · ↘3.85R6 9t · 1:11.876 · ±30.8 · ↘4.97R7 14t · 1:10.285 · ±25.3 · ↘2.42R8 13t · 1:11.124 · ±26.0 · ↘2.59
5	45	CPIM 1	90	1:09.215	1:11.156 +0.2	±27.2s	#2 ▲3
	R1 9t · 1:30.047 · ±9.8 · ↘3.68R2 5t · 1:14.582 · ±39.3 · ↘9.57R3 8t · 1:10.998 · ±34.4 · ↘6.51R4 11t · 1:10.936 · ±29.2 · ↘3.78R5 8t · 1:11.766 · ±33.3 · ↘5.70R6 15t · 1:10.427 · ±24.4 · ↘2.14R7 14t · 1:11.652 · ±25.7 · ↘2.28R8 20t · 1:10.796 · ±21.6 · ↘1.23
6	57	C&F / BRUNEAU	88	1:10.308	1:11.778 +0.9	±28.3s	#7
	R1 9t · 1:40.774 · ±10.4 · ↘3.87R2 12t · 1:11.211 · ±28.2 · ↘3.52R3 10t · 1:11.880 · ±32.7 · ↘4.41R4 13t · 1:11.099 · ±26.3 · ↘2.56R5 9t · 1:14.058 · ±33.5 · ↘5.58R6 13t · 1:10.785 · ±27.0 · ↘2.74R7 10t · 1:11.964 · ±30.8 · ↘4.06R8 12t · 1:11.421 · ±27.4 · ↘2.99
7	71	BTP EVOLUTION	88	1:10.047	1:11.894 +1.0	±27.2s	#8
	R1 10t · 1:29.555 · ±10.8 · ↘3.68R2 13t · 1:12.727 · ±26.8 · ↘2.85R3 12t · 1:12.903 · ±26.5 · ↘3.06R4 15t · 1:10.543 · ±25.6 · ↘2.24R5 11t · 1:11.180 · ±27.6 · ↘2.85R6 6t · 1:12.770 · ±38.8 · ↘8.69R7 10t · 1:10.637 · ±28.8 · ↘4.04R8 11t · 1:11.356 · ±29.0 · ↘3.59
8	42	MEN BRIV / JADEN	88	1:10.499	1:12.234 +1.3	±28.7s	#13
	R1 10t · 1:29.352 · ±10.3 · ↘3.52R2 9t · 1:11.603 · ±34.8 · ↘6.17R3 11t · 1:13.516 · ±33.3 · ↘3.75R4 12t · 1:11.109 · ±27.7 · ↘3.33R5 11t · 1:11.908 · ±27.7 · ↘3.49R6 10t · 1:11.442 · ±31.3 · ↘4.63R7 12t · 1:12.550 · ±29.9 · ↘3.44R8 13t · 1:11.146 · ±26.7 · ↘2.82
9	78	FGC	89	1:09.444	1:11.705 +0.8	±28.1s	#6 ▲3
	R1 9t · 1:29.032 · ±11.8 · ↘4.24R2 10t · 1:12.653 · ±31.6 · ↘4.56R3 12t · 1:10.817 · ±26.6 · ↘3.18R4 11t · 1:12.150 · ±31.8 · ↘4.17R5 11t · 1:10.732 · ±27.4 · ↘3.11R6 11t · 1:11.715 · ±28.9 · ↘3.64R7 11t · 1:11.218 · ±32.6 · ↘4.18R8 14t · 1:11.206 · ±25.2 · ↘2.30
10	58	OCEANE HABITAT	88	1:09.697	1:13.061 +2.1	±28.9s	#20
	R1 5t · 1:37.447 · ±6.3 · ↘4.42R2 8t · 1:16.659 · ±37.8 · ↘8.71R3 8t · 1:15.809 · ±39.7 · ↘7.24R4 8t · 1:14.887 · ±33.3 · ↘6.16R5 11t · 1:13.306 · ±28.9 · ↘3.68R6 16t · 1:11.620 · ±24.0 · ↘2.01R7 15t · 1:12.063 · ±24.8 · ↘1.91R8 17t · 1:10.328 · ±23.3 · ↘1.80
11	65	MAISON BOUVIER	87	1:09.963	1:12.439 +1.5	±28.1s	#17
	R1 15t · 1:24.627 · ±12.7 · ↘2.84R2 17t · 1:10.732 · ±24.9 · ↘1.89R3 9t · 1:15.342 · ±32.6 · ↘5.04R4 9t · 1:11.093 · ±33.3 · ↘5.27R5 7t · 1:10.319 · ±36.3 · ↘7.40R6 12t · 1:13.017 · ±26.7 · ↘3.15R7 10t · 1:11.071 · ±29.6 · ↘4.22R8 8t · 1:13.192 · ±32.7 · ↘5.41
12	60	BRIERE ENV	86	1:10.322	1:12.132 +1.2	±29.7s	#12
	R1 10t · 1:30.020 · ±9.3 · ↘3.15R2 10t · 1:15.457 · ±35.5 · ↘5.32R3 13t · 1:11.921 · ±26.8 · ↘3.17R4 13t · 1:11.256 · ±26.0 · ↘2.84R5 9t · 1:13.273 · ±36.7 · ↘5.50R6 11t · 1:11.080 · ±31.0 · ↘4.30R7 11t · 1:10.960 · ±33.5 · ↘4.67R8 9t · 1:10.927 · ±30.2 · ↘4.65
13	80	BOIS ET DESIGN	87	1:10.835	1:12.568 +1.6	±28.2s	#18
	R1 8t · 1:33.913 · ±7.3 · ↘3.12R2 10t · 1:15.750 · ±31.8 · ↘4.69R3 11t · 1:12.702 · ±31.5 · ↘4.11R4 11t · 1:13.073 · ±29.2 · ↘3.80R5 10t · 1:12.445 · ±30.9 · ↘4.38R6 15t · 1:11.457 · ±24.6 · ↘2.16R7 11t · 1:12.229 · ±29.2 · ↘3.58R8 11t · 1:12.486 · ±27.8 · ↘3.50
14	62	GUIHENEUF / JDL	88	1:10.288	1:12.308 +1.4	±28.1s	#14
	R1 10t · 1:31.954 · ±12.2 · ↘4.23R2 11t · 1:13.255 · ±29.6 · ↘3.64R3 12t · 1:12.821 · ±33.4 · ↘3.84R4 13t · 1:10.739 · ±25.7 · ↘2.68R5 13t · 1:11.050 · ±27.3 · ↘2.88R6 11t · 1:12.835 · ±30.6 · ↘3.90R7 13t · 1:10.863 · ±25.3 · ↘2.60R8 5t · 1:10.674 · ±35.7 · ↘7.99
15	55	PROBEMAT	87	1:10.512	1:13.107 +2.2	±29.5s	#21
	R1 6t · 1:34.934 · ±5.2 · ↘2.71R2 10t · 1:14.595 · ±32.6 · ↘5.47R3 9t · 1:11.748 · ±31.8 · ↘5.19R4 8t · 1:13.969 · ±41.6 · ↘7.45R5 12t · 1:15.203 · ±27.4 · ↘3.24R6 10t · 1:14.274 · ±34.6 · ↘4.69R7 13t · 1:11.799 · ±26.6 · ↘2.88R8 19t · 1:11.595 · ±22.0 · ↘1.31
16	53	LE LIMENTOUR	87	1:10.611	1:12.323 +1.4	±31.1s	#15 ▲1
	R1 11t · 1:27.417 · ±9.9 · ↘3.06R2 14t · 1:12.704 · ±37.3 · ↘3.65R3 15t · 1:11.601 · ±27.2 · ↘2.38R4 14t · 1:11.597 · ±25.2 · ↘2.51R5 14t · 1:12.721 · ±32.5 · ↘3.05R6 11t · 1:11.522 · ±30.9 · ↘3.92R7 1t · 1:17.015 · ±0.0 · →0.00R8 7t · 1:12.300 · ±46.4 · ↘18.43
17	73	LP2M	87	1:10.698	1:12.380 +1.5	±31.2s	#16 ▲1
	R1 9t · 1:32.417 · ±10.3 · ↘3.97R2 10t · 1:13.257 · ±33.8 · ↘5.26R3 11t · 1:12.595 · ±33.8 · ↘4.34R4 10t · 1:12.499 · ±37.8 · ↘5.45R5 12t · 1:11.189 · ±32.0 · ↘3.65R6 12t · 1:12.089 · ±30.9 · ↘3.65R7 9t · 1:12.491 · ±35.1 · ↘5.50R8 14t · 1:11.374 · ±25.8 · ↘2.35
18	59	CBI 1	86	1:09.791	1:11.927 +1.0	±30.3s	#9 ▲9
	R1 10t · 1:30.076 · ±7.7 · ↘2.58R2 10t · 1:21.430 · ±37.3 · ↘4.54R3 12t · 1:13.269 · ±31.9 · ↘4.12R4 14t · 1:11.148 · ±25.4 · ↘2.63R5 13t · 1:11.332 · ±29.6 · ↘3.10R6 9t · 1:12.400 · ±32.3 · ↘5.41R7 9t · 1:10.667 · ±32.7 · ↘5.36R8 9t · 1:10.981 · ±31.3 · ↘4.86
19	68	DENIGOT	87	1:10.329	1:12.038 +1.1	±29.7s	#10 ▲9
	R1 8t · 1:38.323 · ±8.4 · ↘3.63R2 11t · 1:11.522 · ±32.9 · ↘4.80R3 12t · 1:12.138 · ±26.6 · ↘2.99R4 10t · 1:16.656 · ±34.0 · ↘4.66R5 11t · 1:10.715 · ±30.8 · ↘4.27R6 11t · 1:11.791 · ±30.3 · ↘3.67R7 9t · 1:15.480 · ±35.5 · ↘5.46R8 15t · 1:11.141 · ±25.4 · ↘2.29
20	48	IPCJ 2	87	1:10.326	1:12.608 +1.7	±31.8s	#19 ▲1
	R1 10t · 1:29.941 · ±8.7 · ↘2.98R2 11t · 1:11.829 · ±32.6 · ↘5.23R3 12t · 1:14.148 · ±33.5 · ↘3.74R4 13t · 1:11.839 · ±27.1 · ↘2.81R5 12t · 1:11.041 · ±29.2 · ↘3.37R6 12t · 1:13.264 · ±32.3 · ↘3.53R7 9t · 1:11.799 · ±36.6 · ↘5.60R8 8t · 1:11.442 · ±45.5 · ↘8.16
21	44	MG / MJ	86	1:09.644	1:12.046 +1.1	±31.3s	#11 ▲10
	R1 8t · 1:30.618 · ±6.6 · ↘2.83R2 10t · 1:13.273 · ±36.4 · ↘5.52R3 13t · 1:11.690 · ±28.2 · ↘3.02R4 9t · 1:17.713 · ±33.5 · ↘4.59R5 12t · 1:10.512 · ±27.7 · ↘3.76R6 12t · 1:10.924 · ±29.2 · ↘3.04R7 12t · 1:11.306 · ±29.5 · ↘3.28R8 7t · 1:14.823 · ±38.1 · ↘7.25R9 3t · 1:16.927 · ±48.1 · ↘3.35
22	54	COTE NATURE	86	1:10.195	1:14.808 +3.9	±28.1s	#28
	R1 10t · 1:30.053 · ±10.0 · ↘3.45R2 12t · 1:13.415 · ±31.6 · ↘3.82R3 9t · 1:17.343 · ±32.2 · ↘5.34R4 11t · 1:14.950 · ±28.9 · ↘3.73R5 11t · 1:10.684 · ±28.2 · ↘3.68R6 10t · 1:16.240 · ±30.3 · ↘3.86R7 10t · 1:14.540 · ±29.4 · ↘4.10R8 13t · 1:12.422 · ±25.8 · ↘2.70
23	50	ARMOR GCE	86	1:10.787	1:14.665 +3.7	±28.5s	#27
	R1 9t · 1:30.695 · ±9.3 · ↘3.55R2 11t · 1:13.378 · ±31.0 · ↘4.28R3 10t · 1:15.886 · ±30.3 · ↘4.20R4 12t · 1:14.665 · ±29.4 · ↘3.57R5 12t · 1:12.680 · ±28.1 · ↘3.44R6 10t · 1:12.596 · ±31.2 · ↘4.45R7 10t · 1:14.973 · ±30.1 · ↘4.28R8 12t · 1:14.099 · ±28.8 · ↘3.19
24	43	MEN 2	87	1:10.947	1:13.258 +2.3	±27.7s	#22 ▲2
	R1 8t · 1:37.819 · ±9.5 · ↘3.94R2 11t · 1:12.773 · ±31.3 · ↘4.77R3 10t · 1:13.527 · ±30.5 · ↘4.12R4 11t · 1:13.103 · ±27.7 · ↘3.56R5 11t · 1:13.723 · ±29.0 · ↘3.52R6 11t · 1:11.738 · ±28.2 · ↘3.50R7 11t · 1:12.651 · ±29.0 · ↘3.59R8 14t · 1:12.858 · ±24.2 · ↘2.11
25	74	CBI 2	85	1:10.287	1:15.026 +4.1	±31.0s	#29
	R1 11t · 1:28.275 · ±10.1 · ↘3.09R2 10t · 1:20.375 · ±39.4 · ↘5.72R3 12t · 1:14.560 · ±31.3 · ↘3.80R4 15t · 1:11.356 · ±25.7 · ↘2.47R5 12t · 1:15.865 · ±30.9 · ↘3.16R6 9t · 1:12.841 · ±32.7 · ↘5.55R7 12t · 1:10.700 · ±28.6 · ↘3.46R8 4t · 1:16.162 · ±48.8 · ↘8.84
26	79	IPCJ 1	87	1:10.850	1:13.332 +2.4	±26.1s	#23 ▲3
	R1 9t · 1:41.244 · ±9.5 · ↘3.64R2 13t · 1:14.317 · ±21.2 · ↘2.69R3 11t · 1:13.349 · ±31.9 · ↘4.09R4 13t · 1:12.927 · ±25.6 · ↘2.63R5 11t · 1:13.848 · ±32.8 · ↘4.39R6 12t · 1:12.438 · ±28.9 · ↘3.87R7 18t · 1:11.796 · ±21.3 · ↘1.40
27	76	CBP / JOULAIN	86	1:10.729	1:14.644 +3.7	±29.9s	#26 ▲1
	R1 9t · 1:28.833 · ±10.7 · ↘4.05R2 12t · 1:17.296 · ±36.0 · ↘4.14R3 12t · 1:12.263 · ±32.4 · ↘3.94R4 12t · 1:11.654 · ±27.2 · ↘3.18R5 8t · 1:14.823 · ±35.5 · ↘5.99R6 11t · 1:12.234 · ±28.4 · ↘3.74R7 10t · 1:11.346 · ±28.3 · ↘4.08R8 12t · 1:16.072 · ±29.6 · ↘3.23
28	72	MEN 1	85	1:11.341	1:14.482 +3.6	±29.8s	#25 ▲3
	R1 8t · 1:36.139 · ±8.5 · ↘3.66R2 11t · 1:13.567 · ±30.2 · ↘4.31R3 7t · 1:16.224 · ±38.3 · ↘7.49R4 10t · 1:14.571 · ±28.7 · ↘4.08R5 11t · 1:12.090 · ±28.1 · ↘3.65R6 10t · 1:14.335 · ±30.7 · ↘4.12R7 11t · 1:14.729 · ±27.4 · ↘3.49R8 10t · 1:11.973 · ±30.5 · ↘3.84R9 7t · 1:14.080 · ±35.3 · ↘6.72
29	47	JARDIN D'AMBIANCE	84	1:12.094	1:15.453 +4.5	±29.2s	#30
	R1 7t · 1:40.689 · ±7.5 · ↘3.62R2 11t · 1:16.162 · ±32.8 · ↘4.56R3 10t · 1:13.238 · ±31.0 · ↘4.43R4 12t · 1:16.722 · ±28.4 · ↘3.30R5 10t · 1:13.815 · ±31.5 · ↘4.58R6 11t · 1:14.684 · ±29.0 · ↘3.71R7 10t · 1:12.601 · ±30.1 · ↘4.94R8 13t · 1:15.837 · ±27.6 · ↘2.78
30	46	MT AUTO	75	1:11.288	1:16.572 +5.6	±40.9s	#31
	R1 9t · 1:42.597 · ±11.6 · ↘3.93R2 11t · 1:20.009 · ±38.7 · ↘5.66R3 11t · 1:12.413 · ±39.1 · ↘4.30R4 8t · 1:16.263 · ±68.9 · ↘12.41R5 8t · 1:13.874 · ±37.0 · ↘6.94R6 9t · 1:12.312 · ±33.2 · ↘5.33R7 9t · 1:26.933 · ±38.5 · ↗3.72R8 10t · 1:15.267 · ±39.3 · ↘5.37
31	69	CBK	84	1:11.591	1:14.050 +3.1	±31.2s	#24 ▲7
	R1 9t · 1:40.955 · ±7.6 · ↘2.83R2 19t · 1:13.707 · ±29.7 · ↘1.96R3 16t · 1:14.632 · ±27.6 · ↘1.94R4 15t · 1:13.537 · ±30.4 · ↘2.57R5 21t · 1:13.559 · ±22.9 · ↘1.39R6 1t · 1:12.610 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 3:07.164 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 2:50.120 · ±0.6 · →0.00

Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).

Projection d'arrivéePodium prédit : 0/3

À 80% de course (reste ~24 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :

Projeté	Équipe	Écart projeté	Arrivée réelle
1	CPIM 2 #67	—	P2 (+1)
2	CPIM 1 #45	+2.1s	P5 (+3)
3	DENIE MACONNERIE #77	+2.7s	P1 (-2)
4	KAMENO #41	+12.8s	P3 (-1)
5	GUIHENEUF / JDL #62	+29.5s	P14 (+9)
6	FGC #78	+1:28	P9 (+3)
7	AM 1 #63	+1:30	P4 (-3)
8	MAISON BOUVIER #65	+1:41	P11 (+3)
9	LE LIMENTOUR #53	+1:48	P16 (+7)
10	IPCJ 2 #48	+1:58	P20 (+10)

Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).

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Classement d'arrivée

Pos.	Δ	Kart	Pilote	Dernier tour	Meilleur tour	Écart	Intervalle	Tours
1	–	77	DENIE MACONNERIE	1:10.319	1:09.158	Tour 91		90
2	▲1	67	CPIM 2	1:11.857	1:09.599	59.143	59.143	90
3	▲12	41	KAMENO	1:11.088	1:09.283	1 Tour	1 Tour	89
4	▲6	63	AM 1	1:10.809	1:09.549	20.132	20.132	89
5	▼1	45	CPIM 1	1:10.281	1:09.215	59.050	38.918	90
6	▲6	57	C&F / BRUNEAU	1:11.542	1:10.308	2 Tours	1 Tour	88
7	▼2	71	BTP EVOLUTION	1:11.002	1:10.047	4.048	4.048	88
8	▲8	42	MEN BRIV / JADEN	1:10.928	1:10.499	26.325	22.277	88
9	▼7	78	FGC	1:11.853	1:09.444	33.745	7.420	89
10	▲3	58	OCEANE HABITAT	1:09.702	1:09.697	40.841	7.096	88
11	▲11	65	MAISON BOUVIER	1:13.328	1:09.963	3 Tours	1 Tour	87
12	▼3	60	BRIERE ENV	1:11.787	1:10.322	2.218	2.218	86
13	▲17	80	BOIS ET DESIGN	1:12.717	1:10.835	2.617	0.399	87
14	▲3	62	GUIHENEUF / JDL	1:11.941	1:10.288	17.852	15.235	88
15	▲8	55	PROBEMAT	1:11.595	1:10.512	36.413	18.561	87
16	▲2	53	LE LIMENTOUR	1:11.808	1:10.611	39.212	2.799	87
17	▲4	73	LP2M	1:11.555	1:10.698	57.161	17.949	87
18	▼12	59	CBI 1	1:11.353	1:09.791	57.885	0.724	86
19	▼5	68	DENIGOT	1:11.425	1:10.329	1:01.410	3.525	87
20	▼1	48	IPCJ 2	1:13.966	1:10.326	1:11.623	10.213	87
21	▼13	44	MG / MJ	1:10.228	1:09.644	4 Tours	1 Tour	86
22	▼15	54	COTE NATURE	1:11.967	1:10.195	12.409	12.409	86
23	▲6	50	ARMOR GCE	1:14.863	1:10.787	18.787	6.378	86
24	▲4	43	MEN 2	1:12.774	1:10.947	20.774	1.987	87
25	▼14	74	CBI 2	1:15.588	1:10.287	5 Tours	1 Tour	85
26	▼6	79	IPCJ 1	1:11.381	1:10.850	1.693	1.693	87
27	▼2	76	CBP / JOULAIN	1:16.024	1:10.729	34.680	32.987	86
28	▲3	72	MEN 1	1:14.080	1:11.341	52.423	17.743	85
29	▼3	47	JARDIN D'AMBIANCE	1:15.210	1:12.094	6 Tours	1 Tour	84
30	▼3	46	MT AUTO	1:12.228	1:11.288	7 Tours	1 Tour	75
31	▼7	69	CBK	2:50.692	1:11.591	1:02.455	1:02.455	84

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