25h of Slovakia · Final Course⏱ 1h06

Le 26 septembre 2026, le Slovak Karting Center d'Orechová Potôň accueillait la Finale de son épreuve d'endurance sur le tracé V1 (1 172 m), réunissant 70 équipes engagées dans une course de 65 minutes. Le plateau, particulièrement dense, a livré une bataille serrée au sommet, tranchée à quelques secondes près.

Cool Bear Racing s'impose au terme de 250 tours, devançant Kandilarov de seulement 2,572 secondes. Mold Racing complète le podium à 15,914 secondes. Les trois premières équipes ont toutes conclu la course avec 250 tours et 4 passages aux stands, signe d'une stratégie parfaitement alignée en tête de classement. Aurum Racing Team (4e, +51,9 s) et Young & Wild Free (5e, +54,8 s) complètent le top 5, également à 250 tours.

Du côté du rythme pur, l'analyse révèle un écart significatif entre classement et vitesse réelle. Eiriz Pro affiche le meilleur rythme médian de toute la course (1:10.172), une pleine seconde et demie devant les équipes de tête dans ce classement au rythme pur — mais un arrêt supplémentaire (5 passages) a coûté le tour de retard qui la relègue à la 6e place. C'est l'illustration la plus nette de l'importance de la stratégie aux stands dans cette épreuve.

À l'inverse, Young & Wild Free (5e) présentait seulement le 33e rythme pur du plateau, mais a su optimiser ses 4 arrêts pour terminer dans les cinq premières. Un résultat bien au-dessus de son potentiel pur, construit sur une gestion rigoureuse de la course.

En matière de régularité, Kandilarov se distingue avec l'écart-type le plus faible du peloton (0,21 s), résultat de deux relais stables et constants. Cool Bear Racing partage cette même valeur de régularité (0,21 s), ce qui confirme que la victoire s'est jouée sur une maîtrise collective exemplaire. En revanche, Mold Racing a souffert en fin de course : son dernier relais ralentissait de 0,38 s/tour, avec une régularité dégradée à 1,25 s d'écart-type — un signe de fatigue qui aurait pu peser plus lourd sur un sprint final.

Le meilleur tour absolu de la course a été signé par Dymovee Racing (kart n°10) en 1:09.544, ce qui en fait l'équipe la plus rapide sur un tour lancé — tout en terminant à la 8e place avec un rythme médian de 1:10.569, classée 12e au rythme pur.

Parmi les situations notables, PF Racing (58e au classement) présentait le 8e meilleur rythme pur de l'épreuve, mais ses 9 passages aux stands — le nombre le plus élevé parmi les équipes analysées — ont lourdement pénalisé son total de tours (240), illustrant à quel point la stratégie d'arrêts peut effacer un avantage de vitesse considérable.

À retenir pour les équipes : sur le Slovak Karting Center, la différence entre une victoire et une position hors du top 5 s'est jouée sur la maîtrise des arrêts aux stands et la régularité des relais plutôt que sur la vitesse de pointe. Limiter à 4 passages a clairement favorisé les cinq premières. La dégradation en fin de relais (Mold Racing : +0,38 s/tour, écart-type 1,25 s) est un point de vigilance pour les prochaines éditions. Le rythme pur, aussi élevé soit-il, ne paie que s'il s'accompagne d'une stratégie d'arrêts parfaitement contrôlée.