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- 4H ENDURANCE · Finale
4H ENDURANCE · Finale Course⏱ 4h04
Lignano Circuit FPV
Lignano Circuit short (950m) — — 11 pilotes
- Vainqueur
LUBING ITALIA (#11)- Écart P1-P2
- 14.168
- Meilleur tour
- 51.628 — SVK RACING
- Équipes
- 11
- Durée
- 4h03
- Arrêts (vainqueur)
- 11
Endurance Lignano Circuit FPV – Finale du 19 juillet 2026
Le Lignano Circuit FPV de Precenicco accueillait ce 19 juillet 2026 la Finale de son épreuve d'endurance, disputée sur la configuration short du circuit (950 m). Onze équipes se sont élancées pour 243 minutes de course, une épreuve serrée au sommet qui s'est décidée dans les derniers instants.
LUBING ITALIA (kart n°11) s'impose à l'issue d'un 244e tour décisif, devançant SVK RACING (kart n°4) de seulement 14 s 168 et GATEDEV LUBING RACING (kart n°3) de 14 s 943. Les quatre premières équipes terminent à égalité de tours (244), séparées par moins de 20 secondes, ce qui témoigne d'une densité exceptionnelle au classement. La 5e place revient à FUXIA à 25 s 837, la 6e à LIGNANO CIRCUIT FUN TEAM à 27 s 099. Toutes ont effectué 11 passages aux stands.
Au-delà du classement, l'analyse des rythmes réels révèle une hiérarchie sensiblement différente. GATEDEV LUBING RACING affiche le meilleur rythme pur de la course avec un temps au tour médian de 52 s 295, ainsi que la meilleure régularité (écart-type 0,60 s), mais termine 3e — une performance de pilotage que le résultat ne traduit pas pleinement. À l'inverse, SVK RACING, 5e au rythme pur (52 s 378), monte sur la 2e marche du podium : une stratégie d'arrêts efficace lui permet de surperformer sa vitesse pure.
LIGNANO CIRCUIT FUN TEAM constitue le cas le plus frappant : 3e meilleur rythme de la course (52 s 329), mais seulement 6e au classement final. Un écart entre la valeur sur le tour et le résultat à l'arrivée qui mérite l'attention pour les prochaines éditions.
Côté vainqueur, LUBING ITALIA présente le 2e meilleur rythme pur (52 s 308) et une régularité solide (0,69 s d'écart-type). On notera toutefois une dégradation marquée lors du 6e relais, où l'équipe perd 0,28 s au tour en fin de relais — la plus forte dégradation relevée dans la course — avant de se reprendre efficacement sur les relais suivants. FRIULDEV KARTING TEAM (4e) enregistre également quelques relais courts en fin de course avec une légère tendance à ralentir (+0,20 à +0,22 s/tour), sans que cela n'affecte sa position finale.
Le meilleur tour absolu de la course est signé SVK RACING en 51 s 628. En bas de classement, APEX RACING (7e, 243 tours) termine à un tour des leaders, tandis que SHARK HUNTERS (11e, 234 tours) accusent un retard de dix tours avec le rythme médian le plus élevé de l'épreuve (54 s 368).
À retenir pour les équipes : la Finale du Lignano Circuit FPV du 19 juillet 2026 a mis en évidence que le rythme pur ne suffit pas — GATEDEV LUBING RACING et LIGNANO CIRCUIT FUN TEAM, 1er et 3e rythmes de la course, n'ont pas converti leur vitesse en podium. La gestion des relais et la stratégie d'arrêts ont été déterminantes : SVK RACING en est l'illustration parfaite, avec une 2e place construite sur une exécution sans faute malgré un rythme classé 5e. La régularité sur l'ensemble des 244 tours (écart-type inférieur à 0,70 s pour le top 4) confirme que la constance est la clé sur ce circuit de 950 m.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance au Lignano Circuit FPV le 19 juillet 2026 ?
- LUBING ITALIA (kart n°11) a remporté la Finale du 19 juillet 2026 au Lignano Circuit FPV de Precenicco, en bouclant 244 tours en 243 minutes et en devançant SVK RACING de 14 s 168.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 19 juillet 2026 au Lignano Circuit FPV a été réalisé par SVK RACING (kart n°4) en 51 s 628.
- Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance ?
- Onze équipes étaient au départ de la Finale d'endurance du Lignano Circuit FPV à Precenicco le 19 juillet 2026, sur la configuration short du circuit (950 m).
- Quelle équipe a eu le meilleur rythme pur lors de la Finale du 19 juillet 2026 ?
- GATEDEV LUBING RACING a affiché le meilleur rythme médian de la course (52 s 295) ainsi que la meilleure régularité, tout en terminant à la 3e place au classement final.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre les équipes du podium au Lignano Circuit FPV ?
- Lors de la Finale du 19 juillet 2026, la stratégie d'arrêts aux stands et la gestion des relais ont été décisives : SVK RACING, seulement 5e au rythme pur, a décroché la 2e place grâce à une exécution stratégique efficace sur l'ensemble des 244 tours.
- Quelle équipe a surperformé sa vitesse pure par la stratégie lors de cette Finale ?
- SVK RACING est l'équipe qui a le mieux surperformé sa vitesse pure lors de la Finale du Lignano Circuit FPV du 19 juillet 2026 : classée 5e au rythme médian, elle a terminé 2e au classement général grâce à une stratégie d'arrêts maîtrisée.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | LUBING ITALIA | 244 | 51.839 | 52.328 | ±31.9s | #2 |
R1 33t · 52.296 · ±0.5 · →0.04R2 34t · 52.297 · ±25.9 · ↘0.72R3 34t · 52.221 · ±25.8 · ↘0.71R4 34t · 52.417 · ±25.8 · ↘0.71R5 29t · 52.091 · ±28.0 · ↘0.97R6 10t · 52.915 · ±47.4 · ↘6.45R7 15t · 52.174 · ±38.5 · ↘3.31R8 10t · 52.586 · ±45.7 · ↘6.28R9 10t · 52.520 · ±45.9 · ↘6.34R10 10t · 52.825 · ±45.9 · ↘6.31R11 13t · 52.544 · ±40.8 · ↘4.13R12 12t · 52.107 · ±42.4 · ↘4.73 | |||||||
| 2 | 4 | SVK RACING | 244 | 51.628 | 52.388 +0.1 | ±31.9s | #5 |
R1 33t · 52.405 · ±0.4 · →0.02R2 34t · 52.028 · ±26.1 · ↘0.74R3 34t · 52.117 · ±25.9 · ↘0.72R4 34t · 52.410 · ±26.0 · ↘0.70R5 14t · 52.181 · ±39.5 · ↘3.66R6 12t · 52.593 · ±42.4 · ↘4.70R7 10t · 53.007 · ±46.0 · ↘6.33R8 10t · 52.597 · ±46.5 · ↘6.46R9 28t · 52.398 · ±28.4 · ↘1.03R10 10t · 52.924 · ±46.0 · ↘6.32R11 10t · 52.690 · ±46.1 · ↘6.38R12 15t · 52.312 · ±38.2 · ↘3.24 | |||||||
| 3 | 3 | GATEDEV LUBING RACING | 243 | 51.811 | 52.321 | ±31.8s | #1 ▲2 |
R1 33t · 52.296 · ±0.5 · →0.04R2 34t · 52.346 · ±26.2 · ↘0.74R3 34t · 52.141 · ±25.8 · ↘0.72R4 34t · 52.357 · ±25.8 · ↘0.70R5 29t · 52.093 · ±27.9 · ↘0.97R6 10t · 52.462 · ±46.0 · ↘6.37R7 10t · 52.828 · ±45.6 · ↘7.47R8 10t · 52.721 · ±45.8 · ↘6.35R9 11t · 52.361 · ±43.9 · ↘5.46R10 16t · 52.272 · ±36.9 · ↘2.87R11 10t · 52.478 · ±46.0 · ↘6.37R12 12t · 52.491 · ±42.3 · ↘4.75 | |||||||
| 4 | 1 | FRIULDEV KARTING TEAM | 244 | 51.777 | 52.376 +0.1 | ±31.9s | #4 |
R1 33t · 52.277 · ±0.5 · →0.04R2 34t · 52.481 · ±25.9 · ↘0.72R3 34t · 52.063 · ±25.9 · ↘0.71R4 14t · 52.707 · ±39.3 · ↘3.60R5 34t · 52.226 · ±25.8 · ↘0.72R6 15t · 52.523 · ±38.2 · ↘3.22R7 15t · 52.690 · ±38.1 · ↘3.19R8 10t · 53.192 · ±45.9 · ↘6.31R9 10t · 52.775 · ±47.4 · ↘6.55R10 10t · 52.846 · ±46.2 · ↘6.34R11 23t · 52.261 · ±31.1 · ↘1.49R12 12t · 52.676 · ±42.7 · ↘4.75 | |||||||
| 5 | 8 | FUXIA | 243 | 51.694 | 52.433 +0.1 | ±31.9s | #6 |
R1 33t · 52.464 · ±0.5 · →0.03R2 34t · 52.020 · ±26.3 · ↘0.74R3 34t · 52.520 · ±25.9 · ↘0.70R4 10t · 52.755 · ±45.9 · ↘6.39R5 33t · 52.313 · ±26.3 · ↘0.76R6 10t · 53.026 · ±45.9 · ↘6.32R7 10t · 52.566 · ±46.0 · ↘6.36R8 10t · 52.837 · ±46.1 · ↘6.39R9 26t · 52.446 · ±29.5 · ↘1.19R10 12t · 52.550 · ±42.1 · ↘4.72R11 18t · 52.331 · ±35.0 · ↘2.35R12 13t · 52.276 · ±40.7 · ↘4.15 | |||||||
| 6 | 10 | LIGNANO CIRCUIT FUN TEAM | 243 | 51.778 | 52.353 | ±32.2s | #3 ▲3 |
R1 33t · 52.336 · ±0.5 · →0.04R2 34t · 52.229 · ±26.1 · ↘0.73R3 34t · 52.339 · ±25.9 · ↘0.73R4 34t · 52.352 · ±26.0 · ↘0.70R5 11t · 52.623 · ±44.0 · ↘5.42R6 15t · 52.302 · ±38.1 · ↘3.27R7 29t · 52.255 · ±28.1 · ↘0.98R8 10t · 52.910 · ±49.1 · ↘6.79R9 10t · 52.350 · ±46.1 · ↘6.43R10 10t · 52.600 · ±47.4 · ↘6.56R11 10t · 52.979 · ±45.9 · ↘6.33R12 13t · 52.388 · ±41.0 · ↘4.16 | |||||||
| 7 | 7 | APEX RACING | 243 | 52.154 | 52.639 +0.3 | ±31.8s | #7 |
R1 33t · 52.433 · ±0.4 · →0.03R2 26t · 52.618 · ±29.6 · ↘1.19R3 10t · 52.847 · ±46.0 · ↘6.32R4 11t · 52.817 · ±43.9 · ↘5.42R5 15t · 52.890 · ±38.3 · ↘3.21R6 34t · 52.444 · ±25.8 · ↘0.72R7 10t · 52.825 · ±46.0 · ↘6.31R8 10t · 52.939 · ±46.0 · ↘6.37R9 11t · 52.940 · ±44.0 · ↘5.42R10 34t · 52.563 · ±25.8 · ↘0.71R11 23t · 52.806 · ±31.3 · ↘1.48R12 26t · 52.599 · ±29.4 · ↘1.18 | |||||||
| 8 | 2 | MOSAIKO ABR TEAM VERONA | 241 | 52.435 | 53.055 +0.7 | ±32.0s | #8 |
R1 32t · 52.865 · ±0.5 · →0.01R2 31t · 52.765 · ±27.6 · ↘0.87R3 31t · 53.369 · ±27.0 · ↘0.85R4 22t · 52.953 · ±31.9 · ↘1.62R5 21t · 53.274 · ±32.7 · ↘1.76R6 23t · 53.001 · ±31.2 · ↘1.50R7 15t · 53.045 · ±38.1 · ↘3.23R8 14t · 53.328 · ±39.4 · ↘3.62R9 14t · 53.291 · ±39.5 · ↘3.66R10 11t · 52.944 · ±44.0 · ↘5.57R11 13t · 52.962 · ±40.8 · ↘4.13R12 14t · 52.569 · ±39.6 · ↘3.67 | |||||||
| 9 | 5 | D.ESSE.D. RACING | 240 | 52.129 | 53.257 +0.9 | ±32.0s | #10 |
R1 31t · 52.667 · ±0.4 · →0.03R2 21t · 53.655 · ±32.9 · ↘1.79R3 26t · 52.954 · ±29.4 · ↘1.21R4 20t · 53.724 · ±33.6 · ↘1.93R5 28t · 52.874 · ±28.2 · ↘1.03R6 19t · 53.521 · ±34.2 · ↘2.12R7 23t · 53.041 · ±31.1 · ↘1.50R8 17t · 53.575 · ±35.9 · ↘2.58R9 21t · 52.825 · ±32.4 · ↘1.77R10 11t · 53.703 · ±44.0 · ↘5.45R11 11t · 53.387 · ±43.7 · ↘5.48R12 12t · 53.712 · ±42.3 · ↘4.74 | |||||||
| 10 | 6 | FRIULDEV ACADEMY | 240 | 52.320 | 53.100 +0.8 | ±32.2s | #9 ▲1 |
R1 33t · 52.659 · ±0.5 · →0.03R2 28t · 53.237 · ±28.4 · ↘1.05R3 18t · 54.710 · ±35.2 · ↘2.32R4 33t · 52.700 · ±26.3 · ↘0.78R5 19t · 53.544 · ±34.5 · ↘2.15R6 14t · 54.430 · ±39.6 · ↘3.60R7 24t · 52.791 · ±30.6 · ↘1.40R8 13t · 53.353 · ±41.1 · ↘4.14R9 10t · 54.664 · ±46.1 · ↘6.30R10 12t · 53.204 · ±42.3 · ↘4.77R11 17t · 53.114 · ±36.0 · ↘2.61R12 19t · 52.747 · ±34.2 · ↘2.13 | |||||||
| 11 | 9 | SHARK HUNTERS | 234 | 53.207 | 54.425 +2.1 | ±33.2s | #11 |
R1 27t · 53.882 · ±0.4 · →0.02R2 27t · 54.366 · ±29.5 · ↘1.14R3 27t · 54.835 · ±29.2 · ↘1.15R4 17t · 53.936 · ±36.1 · ↘2.77R5 23t · 54.229 · ±31.5 · ↘1.49R6 22t · 55.139 · ±32.2 · ↘1.63R7 23t · 53.725 · ±31.4 · ↘1.51R8 17t · 54.688 · ±38.6 · ↘2.77R9 18t · 55.202 · ±38.2 · ↘2.58R10 13t · 53.618 · ±40.8 · ↘4.24R11 10t · 54.706 · ±46.4 · ↘6.39R12 10t · 54.914 · ±46.7 · ↘6.54 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 2/3
À 80% de course (reste ~49 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | LUBING ITALIA #11 | — | P1 ✓ |
| 2 | LIGNANO CIRCUIT FUN TEAM #10 | +8.4s | P6 (+4) |
| 3 | GATEDEV LUBING RACING #3 | +2:36 | P3 ✓ |
| 4 | SVK RACING #4 | +2:41 | P2 (-2) |
| 5 | FRIULDEV KARTING TEAM #1 | +2:42 | P4 (-1) |
| 6 | FUXIA #8 | +2:44 | P5 (-1) |
| 7 | MOSAIKO ABR TEAM VERONA #2 | +5:58 | P8 (+1) |
| 8 | D.ESSE.D. RACING #5 | +6:03 | P9 (+1) |
| 9 | APEX RACING #7 | +6:17 | P7 (-2) |
| 10 | FRIULDEV ACADEMY #6 | +6:47 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 11 | LUBING ITALIA | 52.072 | 51.839 | Giro 244 | 244 | |||||
| 2 | ▲7 | 4 | SVK RACING | 52.017 | 51.628 | 14.168 | 244 | |||||
| 3 | ▲5 | 3 | GATEDEV LUBING RACING | 52.391 | 51.811 | 14.943 | 244 | |||||
| 4 | ▼1 | 1 | FRIULDEV KARTING TEAM | 52.378 | 51.777 | 19.502 | 244 | |||||
| 5 | ▼1 | 8 | FUXIA | 52.276 | 51.694 | 25.837 | 244 | |||||
| 6 | ▼4 | 10 | LIGNANO CIRCUIT FUN TEAM | 52.641 | 51.778 | 27.099 | 244 | |||||
| 7 | – | 7 | APEX RACING | 52.595 | 52.154 | 1 Giro | 243 | |||||
| 8 | ▼2 | 2 | MOSAIKO ABR TEAM VERONA | 53.686 | 52.435 | 3 Giri | 241 | |||||
| 9 | ▲1 | 5 | D.ESSE.D. RACING | 53.615 | 52.129 | 4 Giri | 240 | |||||
| 10 | ▼5 | 6 | FRIULDEV ACADEMY | 52.374 | 52.320 | 14.341 | 240 | |||||
| 11 | – | 9 | SHARK HUNTERS | 54.598 | 53.207 | 10 Giri | 234 |
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