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2H ART OF CART · Finale Course⏱ 2h08
Lignano Circuit FPV
Lignano Circuit short (950m) — — 18 pilotes
- Vainqueur
WINGS FOR LIFE RACEINAS (#5)- Écart P1-P2
- 0.995
- Meilleur tour
- 51.242 — WINGS FOR LIFE RACEINAS
- Équipes
- 18
- Durée
- 2h07
- Arrêts (vainqueur)
- 7
Endurance Lignano Circuit FPV – Finale du 24 septembre 2026
Le Lignano Circuit FPV de Precenicco a accueilli le 24 septembre 2026 la Finale de son épreuve d'endurance, disputée sur 127 minutes sur le tracé short de 950 mètres, avec 18 équipes au départ. Au terme d'une course dense et serrée en tête, c'est Wings for Life Raceinas (kart n°5) qui s'impose avec 120 tours au compteur, devant Drivers Lounge (n°17) à seulement 0,995 seconde et Cosecura x Aqendo (n°13) à 8,486 secondes. Les quatre premières équipes bouclent toutes les 120 tours, témoignant d'une bataille continue tout au long de la course.
Le meilleur tour absolu de la course est signé par Wings for Life Raceinas en 51.242 secondes. Drivers Lounge réalise pour sa part le meilleur rythme médian hors arrêts de l'ensemble du plateau avec 52.762 s, ce qui en fait l'équipe au rythme pur le plus élevé de la Finale, devant Wings for Life Raceinas (52.847 s, 2e rythme pur). C'est aussi Drivers Lounge qui affiche la meilleure régularité sur l'ensemble de la course, avec un écart-type de seulement 0,91 s. La victoire de Wings for Life Raceinas s'explique donc par un avantage en vitesse de pointe et une stratégie parfaitement exécutée sur 7 passages au stand, plutôt que par le rythme médian.
Cosecura x Aqendo (3e, rythme pur classé 4e) et Digicom Racing Team 1 (4e, rythme pur 5e) ferment le groupe de tête. Digicom Racing Team 2 complète le top 5 à 45,318 secondes du vainqueur. Toutes ces équipes ont effectué 7 passages au stand.
Le cas Veritas Haus Racing 1 (n°18) mérite attention : 3e meilleur rythme pur du plateau (52.954 s), l'équipe ne prend que la 6e position finale à un tour. L'analyse des relais révèle une irrégularité notable : le 7e relais affiche un rythme médian de 55.988 s avec un écart-type de 2,23 s et une dégradation de 0,48 s par tour, contre un dernier relais nettement redressé à 52.055 s. Ces variations de rythme entre les relais ont vraisemblablement coûté des positions à une équipe qui disposait pourtant de la vitesse pour viser le podium.
Parmi les équipes aux 118 tours, Solodue Scuderia Classica (8e) est la seule à avoir effectué 8 passages au stand, contre 7 pour toutes les autres. Son rythme pur (7e, 53.269 s) ne suffit pas à compenser ce passage supplémentaire. Mairzedt Betonboden (7e) présente quant à elle le cas inverse : 10e rythme pur pour une 7e position finale, signe d'une stratégie bien gérée sur 7 arrêts.
En queue de peloton, Aqendo Germany (n°14, 18e) boucle seulement 103 tours, soit 17 tours de retard sur le groupe de tête, se distinguant nettement des 17 autres concurrents.
À retenir pour les équipes : sur le Lignano Circuit short, la victoire revient à Wings for Life Raceinas grâce à un meilleur tour de course imbattable et une stratégie en 7 arrêts parfaitement calibrée. Drivers Lounge démontre que le meilleur rythme médian et la meilleure régularité (0,91 s d'écart-type) ne garantissent pas la victoire à seulement 0,995 s. La gestion des relais est décisive : Veritas Haus Racing 1 paie ses irrégularités d'un relais à l'autre, tandis que Mairzedt Betonboden grappille des positions grâce à une grande constance. Sur une piste de 950 m, où les écarts se forment tour après tour, la régularité et la maîtrise des passages au stand restent les clés du résultat final.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance au Lignano Circuit FPV le 24 septembre 2026 ?
- Wings for Life Raceinas (kart n°5) a remporté la Finale du 24 septembre 2026 au Lignano Circuit FPV de Precenicco, avec 120 tours bouclés en 127 minutes, devant Drivers Lounge à 0,995 seconde.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 24 septembre 2026 au Lignano Circuit FPV a été réalisé par Wings for Life Raceinas en 51.242 secondes.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance au Lignano Circuit FPV ?
- 18 équipes étaient au départ de la Finale d'endurance du 24 septembre 2026 au Lignano Circuit FPV de Precenicco.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la Finale du 24 septembre 2026 ?
- Drivers Lounge a affiché le meilleur rythme médian hors arrêts avec 52.762 s, ce qui en fait l'équipe au rythme pur le plus élevé de la Finale du 24 septembre 2026 au Lignano Circuit FPV, bien qu'elle ait terminé 2e.
- Quelle équipe a montré le plus grand écart entre son rythme pur et sa position finale à Precenicco ?
- Veritas Haus Racing 1 présente le plus grand écart : 3e meilleur rythme pur du plateau lors de la Finale du 24 septembre 2026, mais seulement 6e position finale à un tour, en raison de fortes variations de rythme entre ses relais.
- Quelle était la durée et la distance du circuit pour cette épreuve d'endurance ?
- La Finale du 24 septembre 2026 au Lignano Circuit FPV de Precenicco s'est disputée sur 127 minutes, sur le tracé short de 950 mètres.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | WINGS FOR LIFE RACEINAS | 120 | 51.242 | 52.992 +0.2 | ±29.1s | #2 |
R1 14t · 52.293 · ±1.4 · ↘0.24R2 17t · 51.656 · ±29.3 · ↘2.14R3 15t · 53.382 · ±31.0 · ↘2.59R4 15t · 54.990 · ±30.9 · ↘2.53R5 15t · 51.825 · ±31.0 · ↘2.67R6 14t · 53.396 · ±32.1 · ↘2.89R7 14t · 53.353 · ±31.8 · ↘2.91R8 16t · 52.573 · ±30.0 · ↘2.32 | |||||||
| 2 | 17 | DRIVERS LOUNGE | 120 | 52.087 | 52.787 | ±29.1s | #1 ▲1 |
R1 17t · 52.393 · ±1.0 · →0.11R2 14t · 52.704 · ±31.8 · ↘2.93R3 14t · 53.905 · ±32.0 · ↘2.86R4 15t · 53.109 · ±31.0 · ↘2.65R5 15t · 52.554 · ±31.0 · ↘2.60R6 14t · 53.684 · ±31.7 · ↘2.85R7 15t · 52.655 · ±31.4 · ↘2.65R8 16t · 52.767 · ±29.7 · ↘2.30 | |||||||
| 3 | 13 | COSECURA X AQENDO | 120 | 51.779 | 53.114 +0.3 | ±29.2s | #4 |
R1 15t · 52.652 · ±1.3 · →0.15R2 16t · 52.093 · ±30.4 · ↘2.37R3 16t · 53.349 · ±30.3 · ↘2.30R4 13t · 53.963 · ±33.4 · ↘3.31R5 13t · 52.793 · ±32.9 · ↘3.33R6 16t · 53.228 · ±30.1 · ↘2.33R7 14t · 53.584 · ±32.3 · ↘2.95R8 17t · 52.283 · ±29.0 · ↘2.11 | |||||||
| 4 | 1 | DIGICOM)) RACING TEAM 1 | 120 | 52.046 | 53.154 +0.4 | ±28.9s | #5 |
R1 18t · 52.524 · ±1.0 · →0.11R2 14t · 53.703 · ±31.8 · ↘2.89R3 15t · 53.942 · ±30.9 · ↘2.60R4 16t · 52.674 · ±29.9 · ↘2.35R5 13t · 53.530 · ±32.6 · ↘3.17R6 13t · 53.484 · ±32.9 · ↘3.35R7 15t · 52.855 · ±30.6 · ↘2.60R8 16t · 52.733 · ±29.9 · ↘2.33 | |||||||
| 5 | 2 | DIGICOM)) RACING TEAM 2 | 120 | 52.230 | 53.266 +0.5 | ±29.0s | #6 |
R1 15t · 53.093 · ±1.0 · →0.10R2 16t · 52.809 · ±30.2 · ↘2.40R3 14t · 54.474 · ±31.5 · ↘2.90R4 14t · 53.724 · ±31.2 · ↘2.83R5 16t · 52.941 · ±31.3 · ↘2.44R6 13t · 53.676 · ±32.7 · ↘3.20R7 14t · 53.329 · ±31.7 · ↘2.86R8 18t · 52.799 · ±28.0 · ↘1.89 | |||||||
| 6 | 18 | VERITAS HAUS RACING 1 | 119 | 51.732 | 53.073 +0.3 | ±29.6s | #3 ▲3 |
R1 17t · 52.819 · ±0.9 · →0.10R2 16t · 52.472 · ±30.0 · ↘2.31R3 12t · 54.331 · ±34.2 · ↘3.70R4 14t · 54.502 · ±32.0 · ↘2.96R5 13t · 55.108 · ±35.5 · ↘3.61R6 16t · 52.989 · ±30.0 · ↘2.39R7 11t · 56.343 · ±36.0 · ↘4.28R8 20t · 52.069 · ±27.1 · ↘1.62 | |||||||
| 7 | 16 | MAIRZEDT BETONBODEN | 118 | 52.613 | 53.889 +1.1 | ±29.3s | #10 |
R1 16t · 54.167 · ±0.8 · →0.06R2 15t · 53.211 · ±31.0 · ↘2.62R3 13t · 54.259 · ±33.3 · ↘3.28R4 14t · 53.935 · ±31.9 · ↘2.97R5 15t · 53.739 · ±31.0 · ↘2.57R6 15t · 54.680 · ±30.6 · ↘2.47R7 15t · 53.022 · ±30.9 · ↘2.55R8 15t · 53.716 · ±31.2 · ↘2.62 | |||||||
| 8 | 8 | SOLODUE SCUDERIA CLASSICA | 118 | 52.257 | 53.353 +0.6 | ±30.1s | #7 ▲1 |
R1 15t · 53.127 · ±1.2 · ↘0.16R2 15t · 52.537 · ±30.6 · ↘2.58R3 14t · 53.781 · ±32.2 · ↘2.95R4 14t · 53.241 · ±32.0 · ↘2.98R5 15t · 55.099 · ±31.1 · ↘2.60R6 14t · 53.785 · ±31.9 · ↘3.01R7 15t · 53.272 · ±33.4 · ↘2.85R8 2t · 1:54.808 · ±63.2 · →0.00R9 14t · 52.852 · ±16.2 · ↘1.54 | |||||||
| 9 | 11 | LORD OF MUSTANG | 118 | 52.105 | 53.817 +1.0 | ±30.4s | #8 ▲1 |
R1 15t · 53.634 · ±0.9 · →0.08R2 16t · 52.495 · ±30.2 · ↘2.40R3 13t · 54.476 · ±37.2 · ↘3.65R4 13t · 54.935 · ±35.9 · ↘3.39R5 17t · 53.655 · ±29.0 · ↘2.13R6 13t · 54.248 · ±33.5 · ↘3.35R7 13t · 54.622 · ±33.6 · ↘3.41R8 18t · 52.623 · ±28.3 · ↘1.93 | |||||||
| 10 | 3 | DIGICOM)) RACING TEAM 3 | 118 | 52.711 | 54.010 +1.2 | ±29.3s | #11 |
R1 15t · 54.287 · ±1.2 · →0.09R2 15t · 53.259 · ±30.9 · ↘2.68R3 14t · 54.418 · ±31.8 · ↘2.71R4 14t · 54.822 · ±31.9 · ↘2.91R5 14t · 53.510 · ±32.6 · ↘2.98R6 15t · 54.087 · ±30.6 · ↘2.61R7 15t · 53.603 · ±30.8 · ↘2.65R8 16t · 54.626 · ±30.2 · ↘2.33 | |||||||
| 11 | 10 | ART OF CART BURGENLAND 2027 | 118 | 52.291 | 53.823 +1.0 | ±29.8s | #9 ▲2 |
R1 15t · 53.076 · ±1.0 · →0.08R2 15t · 52.946 · ±31.2 · ↘2.69R3 15t · 55.109 · ±30.7 · ↘2.63R4 14t · 54.117 · ±31.9 · ↘3.03R5 14t · 53.656 · ±34.7 · ↘3.11R6 15t · 53.556 · ±31.2 · ↘2.51R7 14t · 53.844 · ±32.4 · ↘2.93R8 16t · 55.236 · ±29.8 · ↘2.10 | |||||||
| 12 | 12 | ART OF CART VIENNA 2027 | 116 | 53.078 | 54.677 +1.9 | ±29.8s | #13 |
R1 15t · 54.985 · ±2.3 · ↘0.23R2 16t · 53.671 · ±30.0 · ↘2.36R3 12t · 57.165 · ±36.7 · ↘3.89R4 16t · 53.675 · ±30.0 · ↘2.43R5 14t · 55.213 · ±32.8 · ↘3.00R6 13t · 54.360 · ±32.4 · ↘3.33R7 13t · 55.705 · ±32.8 · ↘3.16R8 17t · 53.510 · ±29.1 · ↘2.15 | |||||||
| 13 | 4 | DIGICOM)) RACING TEAM 4 | 116 | 53.092 | 54.793 +2.0 | ±29.5s | #14 |
R1 15t · 53.922 · ±1.2 · →0.15R2 15t · 55.133 · ±31.0 · ↘2.63R3 14t · 55.727 · ±31.5 · ↘2.87R4 13t · 55.139 · ±33.2 · ↘3.42R5 15t · 53.715 · ±30.5 · ↘2.58R6 14t · 55.554 · ±31.8 · ↘2.86R7 16t · 54.724 · ±29.6 · ↘2.37R8 14t · 54.337 · ±32.6 · ↘3.21 | |||||||
| 14 | 9 | AZERION | 116 | 52.528 | 55.026 +2.2 | ±29.9s | #16 |
R1 15t · 54.177 · ±1.0 · →0.09R2 15t · 52.663 · ±30.7 · ↘2.64R3 13t · 55.043 · ±33.4 · ↘3.27R4 12t · 55.948 · ±35.0 · ↘3.85R5 14t · 52.903 · ±31.6 · ↘3.00R6 15t · 57.685 · ±32.2 · ↘2.50R7 15t · 56.710 · ±31.4 · ↘2.76R8 17t · 55.008 · ±29.4 · ↘2.16 | |||||||
| 15 | 7 | SUZUKI SWIFT; WOMEN'S TEAM | 116 | 52.500 | 54.620 +1.8 | ±29.8s | #12 ▲3 |
R1 16t · 53.046 · ±1.1 · ↘0.17R2 14t · 57.166 · ±31.7 · ↘2.80R3 12t · 58.496 · ±35.0 · ↘3.99R4 16t · 53.749 · ±29.9 · ↘2.48R5 13t · 56.181 · ±32.9 · ↘3.29R6 12t · 55.876 · ±34.4 · ↘3.96R7 15t · 53.561 · ±31.1 · ↘2.73R8 18t · 53.252 · ±28.4 · ↘1.91 | |||||||
| 16 | 15 | OTTAKRINGER BRAUEREI ITALY | 115 | 54.104 | 55.085 +2.3 | ±29.8s | #17 |
R1 15t · 54.550 · ±1.4 · →0.13R2 16t · 55.502 · ±30.0 · ↘2.29R3 16t · 55.217 · ±30.9 · ↘2.43R4 14t · 54.742 · ±32.3 · ↘2.97R5 14t · 55.001 · ±32.2 · ↘3.03R6 14t · 55.418 · ±32.0 · ↘2.92R7 13t · 55.212 · ±32.9 · ↘3.43R8 13t · 54.905 · ±32.5 · ↘3.32 | |||||||
| 17 | 6 | XNY PROJECTS POWERTEAM | 115 | 52.989 | 54.996 +2.2 | ±30.0s | #15 ▲2 |
R1 14t · 54.864 · ±2.1 · ↘0.30R2 16t · 54.463 · ±30.4 · ↘2.40R3 15t · 55.701 · ±31.4 · ↘2.60R4 16t · 53.811 · ±30.0 · ↘2.39R5 13t · 57.876 · ±34.8 · ↘3.44R6 13t · 55.832 · ±33.2 · ↘3.37R7 13t · 54.767 · ±33.2 · ↘3.42R8 15t · 53.622 · ±30.8 · ↘2.78 | |||||||
| 18 | 14 | AQENDO GERMANY | 103 | 54.475 | 1:00.514 +7.7 | ±33.1s | #18 |
R1 14t · 57.529 · ±2.0 · ↘0.21R2 16t · 55.234 · ±30.7 · ↘2.40R3 13t · 1:01.143 · ±34.3 · ↘3.35R4 11t · 1:17.199 · ±37.9 · ↘3.83R5 12t · 1:04.708 · ±36.6 · ↘4.89R6 15t · 54.881 · ±31.5 · ↘2.83R7 10t · 1:00.546 · ±38.0 · ↘5.36R8 12t · 1:03.753 · ±34.5 · ↘3.83 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 0/3
À 80% de course (reste ~25 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | DRIVERS LOUNGE #17 | — | P2 (+1) |
| 2 | COSECURA X AQENDO #13 | +6.3s | P3 (+1) |
| 3 | WINGS FOR LIFE RACEINAS #5 | +6.3s | P1 (-2) |
| 4 | DIGICOM)) RACING TEAM 2 #2 | +1:05 | P5 (+1) |
| 5 | DIGICOM)) RACING TEAM 1 #1 | +1:05 | P4 (-1) |
| 6 | SOLODUE SCUDERIA CLASSICA #8 | +1:08 | P8 (+2) |
| 7 | VERITAS HAUS RACING 1 #18 | +2:04 | P6 (-1) |
| 8 | ART OF CART BURGENLAND 2027 #10 | +2:08 | P11 (+3) |
| 9 | DIGICOM)) RACING TEAM 3 #3 | +2:15 | P10 (+1) |
| 10 | MAIRZEDT BETONBODEN #16 | +2:16 | P7 (-3) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | WINGS FOR LIFE RACEINAS | 52.468 | 51.242 | Giro 120 | 120 | |||||
| 2 | ▲1 | 17 | DRIVERS LOUNGE | 52.709 | 52.087 | 0.995 | 120 | |||||
| 3 | ▼1 | 13 | COSECURA X AQENDO | 52.300 | 51.779 | 8.486 | 120 | |||||
| 4 | ▲1 | 1 | DIGICOM)) RACING TEAM 1 | 52.670 | 52.046 | 24.405 | 120 | |||||
| 5 | ▲1 | 2 | DIGICOM)) RACING TEAM 2 | 52.663 | 52.230 | 45.318 | 120 | |||||
| 6 | ▼2 | 18 | VERITAS HAUS RACING 1 | 51.732 | 51.732 | 1 Giro | 119 | |||||
| 7 | ▲2 | 16 | MAIRZEDT BETONBODEN | 54.642 | 52.613 | 2 Giri | 118 | |||||
| 8 | ▲2 | 8 | SOLODUE SCUDERIA CLASSICA | 53.196 | 52.257 | 18.243 | 118 | |||||
| 9 | ▼2 | 11 | LORD OF MUSTANG | 52.893 | 52.105 | 21.200 | 118 | |||||
| 10 | ▲4 | 3 | DIGICOM)) RACING TEAM 3 | 55.410 | 52.711 | 21.716 | 118 | |||||
| 11 | ▼3 | 10 | ART OF CART BURGENLAND 2027 | 57.229 | 52.291 | 21.980 | 118 | |||||
| 12 | ▲3 | 12 | ART OF CART VIENNA 2027 | 53.274 | 53.078 | 4 Giri | 116 | |||||
| 13 | – | 4 | DIGICOM)) RACING TEAM 4 | 53.570 | 53.092 | 3.658 | 116 | |||||
| 14 | ▼2 | 9 | AZERION | 54.485 | 52.528 | 21.563 | 116 | |||||
| 15 | ▼4 | 7 | SUZUKI SWIFT; WOMEN'S TEAM | 52.605 | 52.500 | 33.049 | 116 | |||||
| 16 | – | 15 | OTTAKRINGER BRAUEREI ITALY | 54.905 | 54.104 | 5 Giri | 115 | |||||
| 17 | – | 6 | XNY PROJECTS POWERTEAM | 53.674 | 52.989 | 6.900 | 115 | |||||
| 18 | – | 14 | AQENDO GERMANY | 1:02.976 | 54.475 | 17 Giri | 103 |
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