- Kart-Center
- Italy
- Lignano Circuit FPV
- Resultados y archivo
- 2H ART OF CART · Finale
2H ART OF CART · Finale Carrera⏱ 2h08
Lignano Circuit FPV
Lignano Circuit short (950m) — — 18 pilotos
- Ganador
WINGS FOR LIFE RACEINAS (#5)- Diferencia P1-P2
- 0.995
- Mejor vuelta
- 51.242 — WINGS FOR LIFE RACEINAS
- Equipos
- 18
- Duración
- 2h07
- Paradas (ganador)
- 7
Finale de endurance en Lignano Circuit FPV (Precenicco) – 24 de septiembre de 2026
El Lignano Circuit FPV de Precenicco acogió el 24 de septiembre de 2026 la Final de su prueba de karting de endurance, con 18 equipos en pista durante 127 minutos sobre el trazado corto de 950 metros. Al término de la carrera, WINGS FOR LIFE RACEINAS (kart n.º 5) se impuso con 120 vueltas completadas, logrando también el mejor tiempo absoluto de la carrera con un registro de 51.242 s.
El desenlace fue ajustado en cabeza: DRIVERS LOUNGE (kart n.º 17) terminó segundo a tan solo 0.995 s, igualando las 120 vueltas del vencedor y con 7 paradas en boxes, al igual que los primeros cinco clasificados. COSECURA X AQENDO (kart n.º 13) completó el podio a 8.486 s, también con 120 vueltas. DIGICOM)) RACING TEAM 1 (4.º, –24.405 s) y DIGICOM)) RACING TEAM 2 (5.º, –45.318 s) cerraron el grupo de cabeza, todos en la misma vuelta que el ganador.
Desde el punto de vista del análisis de ritmo, la carrera ofrece lecturas muy reveladoras. DRIVERS LOUNGE fue el equipo con el mejor ritmo puro de toda la prueba (mediana de 52.762 s) y, al mismo tiempo, el más regular (desviación típica de 0.91 s). Sin embargo, cruzó la meta en segunda posición, a menos de un segundo del vencedor. Por su parte, WINGS FOR LIFE RACEINAS presentó un ritmo mediano de 52.847 s (2.º rythme pur), pero supo gestionar sus ocho relaciones con constancia — todos sus segmentos mostraron tendencia estable — y firmó el mejor tiempo individual de la carrera.
VERITAS HAUS RACING 1 (6.º en carrera) fue el caso más llamativo en términos de rendimiento relativo: tercer mejor ritmo puro de la prueba (52.954 s), pero 6.ª posición final. Sus relais 7 (ralentización de 0.48 s por vuelta, ecart-type de 2.23 s) evidencian dificultades puntuales de regularidad que explican en parte ese desfase entre potencial y resultado. En el otro extremo, MAIRZEDT BETONBODEN logró terminar 7.º pese a ser el 10.º equipo en ritmo puro (53.762 s), aprovechando al máximo su estrategia de 7 paradas.
En la zona intermedia, SOLODUE SCUDERIA CLASSICA fue el único equipo en realizar 8 paradas en boxes (frente a 7 del resto), terminando 8.º con 118 vueltas, lo que no le impidió mantener un ritmo mediano de 53.269 s. AQENDO GERMANY cerró la clasificación en 18.ª posición con solo 103 vueltas, a 17 vueltas del pelotón, registrando la mayor diferencia respecto al resto del campo.
Para tener en cuenta de cara a próximas pruebas: la Final del Lignano Circuit FPV demostró que el ritmo puro no basta por sí solo. DRIVERS LOUNGE dominó en cronómetro y regularidad (0.91 s de desviación típica), pero fue WINGS FOR LIFE RACEINAS quien levantó el trofeo gracias a una gestión sin fisuras de todos sus relais. La capacidad de mantener el rendimiento de manera homogénea a lo largo de los 127 minutos marcó la diferencia entre el primer y el segundo escalón del podio.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de endurance en el Lignano Circuit FPV el 24 de septiembre de 2026?
- WINGS FOR LIFE RACEINAS (kart n.º 5) ganó la Final del 24 de septiembre de 2026 en el Lignano Circuit FPV de Precenicco, con 120 vueltas completadas en 127 minutos.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo estableció?
- El mejor tiempo absoluto de la Final del 24 de septiembre de 2026 en el Lignano Circuit FPV fue de 51.242 s, registrado por WINGS FOR LIFE RACEINAS (kart n.º 5).
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de endurance del Lignano Circuit FPV?
- 18 equipos tomaron la salida de la Final de endurance disputada el 24 de septiembre de 2026 en el Lignano Circuit FPV de Precenicco.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro en la Final del 24 de septiembre de 2026?
- DRIVERS LOUNGE fue el equipo con el mejor ritmo mediano de la carrera (52.762 s) y la mayor regularidad (desviación típica de 0.91 s), aunque terminó en segunda posición.
- ¿Qué diferencia hubo entre el primero y el segundo clasificado en el Lignano Circuit FPV?
- En la Final del 24 de septiembre de 2026 en el Lignano Circuit FPV, WINGS FOR LIFE RACEINAS superó a DRIVERS LOUNGE por tan solo 0.995 segundos, ambos con 120 vueltas.
- ¿Cuántas paradas en boxes realizaron los equipos en esta prueba de endurance?
- La gran mayoría de los 18 equipos realizó 7 paradas en boxes durante la Final del 24 de septiembre de 2026 en el Lignano Circuit FPV; únicamente SOLODUE SCUDERIA CLASSICA efectuó 8 paradas.
Revivir la carrera
Cargando replay…
Cargando gráfico…
Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | WINGS FOR LIFE RACEINAS | 120 | 51.242 | 52.992 +0.2 | ±29.1s | #2 |
R1 14v · 52.293 · ±1.4 · ↘0.24R2 17v · 51.656 · ±29.3 · ↘2.14R3 15v · 53.382 · ±31.0 · ↘2.59R4 15v · 54.990 · ±30.9 · ↘2.53R5 15v · 51.825 · ±31.0 · ↘2.67R6 14v · 53.396 · ±32.1 · ↘2.89R7 14v · 53.353 · ±31.8 · ↘2.91R8 16v · 52.573 · ±30.0 · ↘2.32 | |||||||
| 2 | 17 | DRIVERS LOUNGE | 120 | 52.087 | 52.787 | ±29.1s | #1 ▲1 |
R1 17v · 52.393 · ±1.0 · →0.11R2 14v · 52.704 · ±31.8 · ↘2.93R3 14v · 53.905 · ±32.0 · ↘2.86R4 15v · 53.109 · ±31.0 · ↘2.65R5 15v · 52.554 · ±31.0 · ↘2.60R6 14v · 53.684 · ±31.7 · ↘2.85R7 15v · 52.655 · ±31.4 · ↘2.65R8 16v · 52.767 · ±29.7 · ↘2.30 | |||||||
| 3 | 13 | COSECURA X AQENDO | 120 | 51.779 | 53.114 +0.3 | ±29.2s | #4 |
R1 15v · 52.652 · ±1.3 · →0.15R2 16v · 52.093 · ±30.4 · ↘2.37R3 16v · 53.349 · ±30.3 · ↘2.30R4 13v · 53.963 · ±33.4 · ↘3.31R5 13v · 52.793 · ±32.9 · ↘3.33R6 16v · 53.228 · ±30.1 · ↘2.33R7 14v · 53.584 · ±32.3 · ↘2.95R8 17v · 52.283 · ±29.0 · ↘2.11 | |||||||
| 4 | 1 | DIGICOM)) RACING TEAM 1 | 120 | 52.046 | 53.154 +0.4 | ±28.9s | #5 |
R1 18v · 52.524 · ±1.0 · →0.11R2 14v · 53.703 · ±31.8 · ↘2.89R3 15v · 53.942 · ±30.9 · ↘2.60R4 16v · 52.674 · ±29.9 · ↘2.35R5 13v · 53.530 · ±32.6 · ↘3.17R6 13v · 53.484 · ±32.9 · ↘3.35R7 15v · 52.855 · ±30.6 · ↘2.60R8 16v · 52.733 · ±29.9 · ↘2.33 | |||||||
| 5 | 2 | DIGICOM)) RACING TEAM 2 | 120 | 52.230 | 53.266 +0.5 | ±29.0s | #6 |
R1 15v · 53.093 · ±1.0 · →0.10R2 16v · 52.809 · ±30.2 · ↘2.40R3 14v · 54.474 · ±31.5 · ↘2.90R4 14v · 53.724 · ±31.2 · ↘2.83R5 16v · 52.941 · ±31.3 · ↘2.44R6 13v · 53.676 · ±32.7 · ↘3.20R7 14v · 53.329 · ±31.7 · ↘2.86R8 18v · 52.799 · ±28.0 · ↘1.89 | |||||||
| 6 | 18 | VERITAS HAUS RACING 1 | 119 | 51.732 | 53.073 +0.3 | ±29.6s | #3 ▲3 |
R1 17v · 52.819 · ±0.9 · →0.10R2 16v · 52.472 · ±30.0 · ↘2.31R3 12v · 54.331 · ±34.2 · ↘3.70R4 14v · 54.502 · ±32.0 · ↘2.96R5 13v · 55.108 · ±35.5 · ↘3.61R6 16v · 52.989 · ±30.0 · ↘2.39R7 11v · 56.343 · ±36.0 · ↘4.28R8 20v · 52.069 · ±27.1 · ↘1.62 | |||||||
| 7 | 16 | MAIRZEDT BETONBODEN | 118 | 52.613 | 53.889 +1.1 | ±29.3s | #10 |
R1 16v · 54.167 · ±0.8 · →0.06R2 15v · 53.211 · ±31.0 · ↘2.62R3 13v · 54.259 · ±33.3 · ↘3.28R4 14v · 53.935 · ±31.9 · ↘2.97R5 15v · 53.739 · ±31.0 · ↘2.57R6 15v · 54.680 · ±30.6 · ↘2.47R7 15v · 53.022 · ±30.9 · ↘2.55R8 15v · 53.716 · ±31.2 · ↘2.62 | |||||||
| 8 | 8 | SOLODUE SCUDERIA CLASSICA | 118 | 52.257 | 53.353 +0.6 | ±30.1s | #7 ▲1 |
R1 15v · 53.127 · ±1.2 · ↘0.16R2 15v · 52.537 · ±30.6 · ↘2.58R3 14v · 53.781 · ±32.2 · ↘2.95R4 14v · 53.241 · ±32.0 · ↘2.98R5 15v · 55.099 · ±31.1 · ↘2.60R6 14v · 53.785 · ±31.9 · ↘3.01R7 15v · 53.272 · ±33.4 · ↘2.85R8 2v · 1:54.808 · ±63.2 · →0.00R9 14v · 52.852 · ±16.2 · ↘1.54 | |||||||
| 9 | 11 | LORD OF MUSTANG | 118 | 52.105 | 53.817 +1.0 | ±30.4s | #8 ▲1 |
R1 15v · 53.634 · ±0.9 · →0.08R2 16v · 52.495 · ±30.2 · ↘2.40R3 13v · 54.476 · ±37.2 · ↘3.65R4 13v · 54.935 · ±35.9 · ↘3.39R5 17v · 53.655 · ±29.0 · ↘2.13R6 13v · 54.248 · ±33.5 · ↘3.35R7 13v · 54.622 · ±33.6 · ↘3.41R8 18v · 52.623 · ±28.3 · ↘1.93 | |||||||
| 10 | 3 | DIGICOM)) RACING TEAM 3 | 118 | 52.711 | 54.010 +1.2 | ±29.3s | #11 |
R1 15v · 54.287 · ±1.2 · →0.09R2 15v · 53.259 · ±30.9 · ↘2.68R3 14v · 54.418 · ±31.8 · ↘2.71R4 14v · 54.822 · ±31.9 · ↘2.91R5 14v · 53.510 · ±32.6 · ↘2.98R6 15v · 54.087 · ±30.6 · ↘2.61R7 15v · 53.603 · ±30.8 · ↘2.65R8 16v · 54.626 · ±30.2 · ↘2.33 | |||||||
| 11 | 10 | ART OF CART BURGENLAND 2027 | 118 | 52.291 | 53.823 +1.0 | ±29.8s | #9 ▲2 |
R1 15v · 53.076 · ±1.0 · →0.08R2 15v · 52.946 · ±31.2 · ↘2.69R3 15v · 55.109 · ±30.7 · ↘2.63R4 14v · 54.117 · ±31.9 · ↘3.03R5 14v · 53.656 · ±34.7 · ↘3.11R6 15v · 53.556 · ±31.2 · ↘2.51R7 14v · 53.844 · ±32.4 · ↘2.93R8 16v · 55.236 · ±29.8 · ↘2.10 | |||||||
| 12 | 12 | ART OF CART VIENNA 2027 | 116 | 53.078 | 54.677 +1.9 | ±29.8s | #13 |
R1 15v · 54.985 · ±2.3 · ↘0.23R2 16v · 53.671 · ±30.0 · ↘2.36R3 12v · 57.165 · ±36.7 · ↘3.89R4 16v · 53.675 · ±30.0 · ↘2.43R5 14v · 55.213 · ±32.8 · ↘3.00R6 13v · 54.360 · ±32.4 · ↘3.33R7 13v · 55.705 · ±32.8 · ↘3.16R8 17v · 53.510 · ±29.1 · ↘2.15 | |||||||
| 13 | 4 | DIGICOM)) RACING TEAM 4 | 116 | 53.092 | 54.793 +2.0 | ±29.5s | #14 |
R1 15v · 53.922 · ±1.2 · →0.15R2 15v · 55.133 · ±31.0 · ↘2.63R3 14v · 55.727 · ±31.5 · ↘2.87R4 13v · 55.139 · ±33.2 · ↘3.42R5 15v · 53.715 · ±30.5 · ↘2.58R6 14v · 55.554 · ±31.8 · ↘2.86R7 16v · 54.724 · ±29.6 · ↘2.37R8 14v · 54.337 · ±32.6 · ↘3.21 | |||||||
| 14 | 9 | AZERION | 116 | 52.528 | 55.026 +2.2 | ±29.9s | #16 |
R1 15v · 54.177 · ±1.0 · →0.09R2 15v · 52.663 · ±30.7 · ↘2.64R3 13v · 55.043 · ±33.4 · ↘3.27R4 12v · 55.948 · ±35.0 · ↘3.85R5 14v · 52.903 · ±31.6 · ↘3.00R6 15v · 57.685 · ±32.2 · ↘2.50R7 15v · 56.710 · ±31.4 · ↘2.76R8 17v · 55.008 · ±29.4 · ↘2.16 | |||||||
| 15 | 7 | SUZUKI SWIFT; WOMEN'S TEAM | 116 | 52.500 | 54.620 +1.8 | ±29.8s | #12 ▲3 |
R1 16v · 53.046 · ±1.1 · ↘0.17R2 14v · 57.166 · ±31.7 · ↘2.80R3 12v · 58.496 · ±35.0 · ↘3.99R4 16v · 53.749 · ±29.9 · ↘2.48R5 13v · 56.181 · ±32.9 · ↘3.29R6 12v · 55.876 · ±34.4 · ↘3.96R7 15v · 53.561 · ±31.1 · ↘2.73R8 18v · 53.252 · ±28.4 · ↘1.91 | |||||||
| 16 | 15 | OTTAKRINGER BRAUEREI ITALY | 115 | 54.104 | 55.085 +2.3 | ±29.8s | #17 |
R1 15v · 54.550 · ±1.4 · →0.13R2 16v · 55.502 · ±30.0 · ↘2.29R3 16v · 55.217 · ±30.9 · ↘2.43R4 14v · 54.742 · ±32.3 · ↘2.97R5 14v · 55.001 · ±32.2 · ↘3.03R6 14v · 55.418 · ±32.0 · ↘2.92R7 13v · 55.212 · ±32.9 · ↘3.43R8 13v · 54.905 · ±32.5 · ↘3.32 | |||||||
| 17 | 6 | XNY PROJECTS POWERTEAM | 115 | 52.989 | 54.996 +2.2 | ±30.0s | #15 ▲2 |
R1 14v · 54.864 · ±2.1 · ↘0.30R2 16v · 54.463 · ±30.4 · ↘2.40R3 15v · 55.701 · ±31.4 · ↘2.60R4 16v · 53.811 · ±30.0 · ↘2.39R5 13v · 57.876 · ±34.8 · ↘3.44R6 13v · 55.832 · ±33.2 · ↘3.37R7 13v · 54.767 · ±33.2 · ↘3.42R8 15v · 53.622 · ±30.8 · ↘2.78 | |||||||
| 18 | 14 | AQENDO GERMANY | 103 | 54.475 | 1:00.514 +7.7 | ±33.1s | #18 |
R1 14v · 57.529 · ±2.0 · ↘0.21R2 16v · 55.234 · ±30.7 · ↘2.40R3 13v · 1:01.143 · ±34.3 · ↘3.35R4 11v · 1:17.199 · ±37.9 · ↘3.83R5 12v · 1:04.708 · ±36.6 · ↘4.89R6 15v · 54.881 · ±31.5 · ↘2.83R7 10v · 1:00.546 · ±38.0 · ↘5.36R8 12v · 1:03.753 · ±34.5 · ↘3.83 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~25 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | DRIVERS LOUNGE #17 | — | P2 (+1) |
| 2 | COSECURA X AQENDO #13 | +6.3s | P3 (+1) |
| 3 | WINGS FOR LIFE RACEINAS #5 | +6.3s | P1 (-2) |
| 4 | DIGICOM)) RACING TEAM 2 #2 | +1:05 | P5 (+1) |
| 5 | DIGICOM)) RACING TEAM 1 #1 | +1:05 | P4 (-1) |
| 6 | SOLODUE SCUDERIA CLASSICA #8 | +1:08 | P8 (+2) |
| 7 | VERITAS HAUS RACING 1 #18 | +2:04 | P6 (-1) |
| 8 | ART OF CART BURGENLAND 2027 #10 | +2:08 | P11 (+3) |
| 9 | DIGICOM)) RACING TEAM 3 #3 | +2:15 | P10 (+1) |
| 10 | MAIRZEDT BETONBODEN #16 | +2:16 | P7 (-3) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
Gana carreras con los datos que el cronometraje no te da
- ✓ Análisis por piloto
- ✓ Proyección de llegada
- ✓ Pit-wall
- ✓ Estrategia y alertas en vivo
- ✓ Análisis post-carrera
39 €/ mes · Sin compromiso. Cancela cuando quieras. Todas las funciones incluidas.
Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | WINGS FOR LIFE RACEINAS | 52.468 | 51.242 | Giro 120 | 120 | |||||
| 2 | ▲1 | 17 | DRIVERS LOUNGE | 52.709 | 52.087 | 0.995 | 120 | |||||
| 3 | ▼1 | 13 | COSECURA X AQENDO | 52.300 | 51.779 | 8.486 | 120 | |||||
| 4 | ▲1 | 1 | DIGICOM)) RACING TEAM 1 | 52.670 | 52.046 | 24.405 | 120 | |||||
| 5 | ▲1 | 2 | DIGICOM)) RACING TEAM 2 | 52.663 | 52.230 | 45.318 | 120 | |||||
| 6 | ▼2 | 18 | VERITAS HAUS RACING 1 | 51.732 | 51.732 | 1 Giro | 119 | |||||
| 7 | ▲2 | 16 | MAIRZEDT BETONBODEN | 54.642 | 52.613 | 2 Giri | 118 | |||||
| 8 | ▲2 | 8 | SOLODUE SCUDERIA CLASSICA | 53.196 | 52.257 | 18.243 | 118 | |||||
| 9 | ▼2 | 11 | LORD OF MUSTANG | 52.893 | 52.105 | 21.200 | 118 | |||||
| 10 | ▲4 | 3 | DIGICOM)) RACING TEAM 3 | 55.410 | 52.711 | 21.716 | 118 | |||||
| 11 | ▼3 | 10 | ART OF CART BURGENLAND 2027 | 57.229 | 52.291 | 21.980 | 118 | |||||
| 12 | ▲3 | 12 | ART OF CART VIENNA 2027 | 53.274 | 53.078 | 4 Giri | 116 | |||||
| 13 | – | 4 | DIGICOM)) RACING TEAM 4 | 53.570 | 53.092 | 3.658 | 116 | |||||
| 14 | ▼2 | 9 | AZERION | 54.485 | 52.528 | 21.563 | 116 | |||||
| 15 | ▼4 | 7 | SUZUKI SWIFT; WOMEN'S TEAM | 52.605 | 52.500 | 33.049 | 116 | |||||
| 16 | – | 15 | OTTAKRINGER BRAUEREI ITALY | 54.905 | 54.104 | 5 Giri | 115 | |||||
| 17 | – | 6 | XNY PROJECTS POWERTEAM | 53.674 | 52.989 | 6.900 | 115 | |||||
| 18 | – | 14 | AQENDO GERMANY | 1:02.976 | 54.475 | 17 Giri | 103 |
🏎️ Circuitos 3D