- Kart-Center
- Italy
- Lignano Circuit FPV
- Résultats & archives
- 2H ENDURANCE · Finale
2H ENDURANCE · Finale Course⏱ 2h02
Lignano Circuit FPV
Lignano Circuit short (950m) — — 18 pilotes
- Vainqueur
GATEDEV LUBING RACING (#14)- Écart P1-P2
- 9.190
- Meilleur tour
- 51.801 — GATEDEV LUBING RACING
- Équipes
- 18
- Durée
- 2h02
- Arrêts (vainqueur)
- 7
Endurance Lignano Circuit FPV – Finale du 29 juillet 2026
La Finale de l'épreuve d'endurance du Lignano Circuit FPV à Precenicco s'est tenue le 29 juillet 2026 sur la piste courte de 950 mètres. Dix-huit équipes se sont élancées pour 122 minutes de course acharnée, au terme desquelles GATEDEV LUBING RACING (kart n°14) s'est imposée devant R.A.V. RACING TEAM et OFFICE SOLUTION.
Le vainqueur a bouclé 122 tours en 7 passages au stand, tout comme ses deux dauphins directs. L'écart final entre la 1re et la 2e place s'établit à 9,190 secondes, et à seulement 13,738 secondes sur la 3e. La 4e place, DANGER ZONE, complète un top 4 très serré, à 16,429 secondes du vainqueur, les quatre premières équipes ayant couvert le même nombre de tours. Le meilleur tour de la course appartient à GATEDEV LUBING RACING, avec un chrono de 51.801.
L'analyse des données de course révèle des enseignements précieux sur les équilibres entre rythme pur, régularité et stratégie. OFFICE SOLUTION, pourtant 3e à l'arrivée, affiche le meilleur rythme médian de l'ensemble du plateau avec 52.313 s au tour, devançant le vainqueur (52.379 s) et R.A.V. RACING TEAM (52.443 s). L'équipe n°12 a su maintenir des relais stables durant les cinq premières séquences, mais a subi une légère dégradation en fin de relais lors des 6e (−0,18 s/tour) et 7e (−0,20 s/tour) relais, ce qui a pu lui coûter quelques précieuses secondes sur l'ensemble de l'épreuve.
GATEDEV LUBING RACING, 3e au rythme pur, a su gérer ses ressources avec une régularité globale de 0,64 s d'écart-type. Ses relais 1, 2, 3, 5, 7 et 8 ont été stables, avec des dégradations contenues aux relais 4 (−0,16 s/tour) et 6 (−0,18 s/tour). C'est cette constance collective, associée à une gestion rigoureuse des 7 arrêts, qui lui a permis de s'imposer malgré un rythme médian inférieur à celui d'OFFICE SOLUTION.
DANGER ZONE (kart n°17) se distingue comme l'équipe la plus régulière de la course, avec un écart-type de seulement 0,53 s. Ses huit relais ont tous été stables, signe d'une excellente maîtrise collective sur la durée. Cette cohérence lui a permis de finir 4e avec 122 tours, à moins de 17 secondes du vainqueur.
À noter également la performance de PURA TEAM (5e), qui affichait seulement la 8e vitesse pure du plateau mais a terminé 5e au classement général, signe d'une stratégie d'arrêts et d'une gestion de course efficaces. À l'inverse, SABETTA SOLO (18e et dernier) présentait le 2e meilleur rythme pur du plateau, illustrant que la vitesse seule ne suffit pas en endurance. Du côté des difficultés, TMMP RACING a connu la dégradation la plus marquée de la course lors de son 6e relais (−1,24 s/tour), ce qui s'est traduit par un écart de 7 tours sur le vainqueur.
À retenir pour les équipes : sur le Lignano Circuit FPV, la victoire s'est construite sur un équilibre entre rythme soutenu (3e rythme pur) et régularité maîtrisée. OFFICE SOLUTION, plus rapide en rythme médian, a laissé échapper la victoire lors de dégradations en fin de relais. DANGER ZONE prouve qu'une régularité exemplaire (0,53 s d'écart-type) peut compenser un différentiel de vitesse pure. En endurance, la gestion des relais et la constance collective restent les véritables clés du podium.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance du Lignano Circuit FPV le 29 juillet 2026 ?
- C'est GATEDEV LUBING RACING (kart n°14) qui a remporté la Finale du 29 juillet 2026 sur le Lignano Circuit FPV à Precenicco, avec 122 tours bouclés en 122 minutes, devant R.A.V. RACING TEAM à 9,190 secondes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la Finale du 29 juillet 2026 sur le Lignano Circuit FPV a été réalisé par GATEDEV LUBING RACING en 51.801 secondes.
- Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance ?
- Dix-huit équipes étaient au départ de la Finale d'endurance du Lignano Circuit FPV à Precenicco le 29 juillet 2026.
- Quelle équipe avait le meilleur rythme pur lors de la Finale du 29 juillet 2026 ?
- OFFICE SOLUTION (kart n°12, 3e au classement) a affiché le meilleur rythme médian de la course avec 52.313 s au tour lors de la Finale du 29 juillet 2026 sur le Lignano Circuit FPV.
- Quelle a été l'équipe la plus régulière de la course ?
- DANGER ZONE (kart n°17) a été l'équipe la plus régulière de la Finale du 29 juillet 2026 sur le Lignano Circuit FPV, avec un écart-type de seulement 0,53 s sur l'ensemble de ses relais, terminant 4e au classement général.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre le vainqueur et l'équipe au meilleur rythme pur ?
- Lors de la Finale du 29 juillet 2026 sur le Lignano Circuit FPV, OFFICE SOLUTION avait un meilleur rythme médian qu'GATEDEV LUBING RACING, mais a subi des dégradations de rythme en fin de relais (jusqu'à −0,20 s/tour), permettant au vainqueur de s'imposer grâce à une gestion plus constante sur la durée.
Revivre la course
Chargement du replay…
Chargement du graphique…
Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | GATEDEV LUBING RACING | 122 | 51.801 | 52.404 +0.1 | ±28.6s | #3 |
R1 21t · 52.444 · ±0.3 · →0.03R2 22t · 52.122 · ±25.5 · ↘1.30R3 21t · 52.430 · ±26.3 · ↘1.41R4 10t · 52.676 · ±37.0 · ↘5.09R5 13t · 52.504 · ±32.7 · ↘3.27R6 10t · 52.737 · ±37.0 · ↘5.07R7 13t · 52.201 · ±33.0 · ↘3.32R8 12t · 52.123 · ±33.9 · ↘3.61 | |||||||
| 2 | 1 | R.A.V. RACING TEAM | 122 | 51.835 | 52.456 +0.1 | ±28.6s | #4 |
R1 21t · 52.552 · ±1.1 · →0.08R2 22t · 52.409 · ±25.5 · ↘1.31R3 10t · 52.732 · ±36.8 · ↘5.09R4 22t · 52.069 · ±25.7 · ↘1.29R5 10t · 52.892 · ±37.0 · ↘5.05R6 14t · 52.406 · ±31.6 · ↘2.88R7 10t · 52.704 · ±36.8 · ↘5.08R8 13t · 52.445 · ±33.0 · ↘3.33 | |||||||
| 3 | 12 | OFFICE SOLUTION | 122 | 51.824 | 52.331 | ±29.8s | #1 ▲2 |
R1 21t · 52.589 · ±0.3 · →0.04R2 23t · 52.218 · ±25.0 · ↘1.21R3 18t · 52.321 · ±35.4 · ↘2.36R4 17t · 52.084 · ±29.1 · ↘2.08R5 10t · 52.486 · ±37.0 · ↘5.09R6 10t · 52.361 · ±36.9 · ↘5.05R7 10t · 52.530 · ±36.8 · ↘5.02R8 13t · 52.248 · ±32.8 · ↘3.30 | |||||||
| 4 | 17 | DANGER ZONE | 122 | 52.002 | 52.489 +0.2 | ±28.6s | #5 |
R1 21t · 52.476 · ±0.3 · →0.03R2 22t · 52.544 · ±25.6 · ↘1.31R3 18t · 52.281 · ±28.3 · ↘1.91R4 16t · 52.303 · ±29.8 · ↘2.31R5 12t · 52.978 · ±33.9 · ↘3.77R6 10t · 52.801 · ±36.9 · ↘5.11R7 11t · 52.823 · ±35.3 · ↘4.43R8 12t · 52.317 · ±34.1 · ↘3.79 | |||||||
| 5 | 2 | PURA TEAM | 120 | 52.134 | 52.633 +0.3 | ±28.8s | #8 |
R1 21t · 52.708 · ±0.4 · →0.01R2 22t · 52.542 · ±25.6 · ↘1.31R3 17t · 52.679 · ±28.9 · ↘2.07R4 11t · 52.825 · ±35.6 · ↘4.42R5 10t · 52.934 · ±36.9 · ↘5.10R6 14t · 52.583 · ±31.8 · ↘2.94R7 10t · 52.804 · ±36.8 · ↘5.09R8 15t · 52.466 · ±30.8 · ↘2.63 | |||||||
| 6 | 8 | FRIULDEV KARTING | 122 | 52.032 | 52.726 +0.4 | ±28.7s | #9 |
R1 21t · 52.683 · ±0.5 · →0.04R2 21t · 52.535 · ±26.4 · ↘1.48R3 20t · 52.570 · ±26.9 · ↘1.54R4 12t · 52.582 · ±33.9 · ↘3.84R5 10t · 53.328 · ±37.0 · ↘5.04R6 10t · 52.864 · ±36.9 · ↘5.13R7 14t · 52.975 · ±31.8 · ↘2.96R8 14t · 52.752 · ±31.7 · ↘2.93 | |||||||
| 7 | 11 | FUXIA | 121 | 52.009 | 52.568 +0.2 | ±29.9s | #7 |
R1 21t · 52.285 · ±0.6 · →0.04R2 13t · 52.613 · ±32.8 · ↘3.38R3 23t · 52.179 · ±25.0 · ↘1.20R4 15t · 52.833 · ±30.8 · ↘2.57R5 16t · 52.529 · ±37.1 · ↘2.89R6 10t · 53.162 · ±36.9 · ↘5.03R7 11t · 52.509 · ±35.4 · ↘4.39R8 12t · 53.034 · ±34.1 · ↘3.73 | |||||||
| 8 | 10 | TEAM MUSSI | 120 | 51.975 | 52.848 +0.5 | ±28.9s | #11 |
R1 20t · 53.075 · ±0.6 · →0.06R2 22t · 52.713 · ±25.7 · ↘1.30R3 18t · 53.063 · ±28.4 · ↘1.86R4 10t · 52.867 · ±36.9 · ↘5.08R5 15t · 52.639 · ±31.0 · ↘2.64R6 13t · 52.267 · ±32.8 · ↘3.31R7 10t · 52.812 · ±37.2 · ↘5.14R8 12t · 52.489 · ±33.8 · ↘3.81 | |||||||
| 9 | 13 | MUTTLEY TEAM | 121 | 52.225 | 52.817 +0.5 | ±28.9s | #10 |
R1 20t · 53.041 · ±0.9 · →0.09R2 18t · 52.674 · ±28.3 · ↘1.89R3 20t · 52.529 · ±27.0 · ↘1.54R4 10t · 53.183 · ±37.7 · ↘5.24R5 10t · 53.027 · ±37.3 · ↘5.07R6 15t · 52.675 · ±30.6 · ↘2.59R7 11t · 52.908 · ±35.5 · ↘4.40R8 17t · 52.655 · ±28.8 · ↘2.13 | |||||||
| 10 | 7 | PKI | 121 | 51.867 | 52.965 +0.6 | ±28.9s | #12 |
R1 21t · 52.336 · ±0.5 · →0.03R2 21t · 53.155 · ±26.8 · ↘1.45R3 20t · 52.498 · ±26.8 · ↘1.61R4 13t · 53.676 · ±32.8 · ↘3.31R5 11t · 52.638 · ±35.3 · ↘4.47R6 10t · 53.746 · ±37.0 · ↘5.05R7 13t · 52.655 · ±32.9 · ↘3.45R8 12t · 53.433 · ±34.0 · ↘3.80 | |||||||
| 11 | 4 | ABR MOSAIKO TEAM VERONA | 121 | 52.405 | 52.997 +0.7 | ±29.0s | #13 |
R1 21t · 52.694 · ±0.6 · →0.05R2 18t · 53.404 · ±29.8 · ↘2.01R3 17t · 52.713 · ±28.9 · ↘2.08R4 15t · 53.583 · ±30.9 · ↘2.57R5 14t · 52.945 · ±31.5 · ↘2.92R6 13t · 53.330 · ±32.9 · ↘3.33R7 11t · 52.960 · ±35.3 · ↘4.42R8 12t · 53.054 · ±34.2 · ↘3.80 | |||||||
| 12 | 16 | SFIGATTI | 120 | 52.522 | 53.353 +1.0 | ±29.5s | #14 |
R1 14t · 53.368 · ±1.1 · →0.14R2 15t · 53.645 · ±31.2 · ↘2.66R3 18t · 53.584 · ±28.6 · ↘1.87R4 16t · 52.846 · ±31.3 · ↘2.47R5 15t · 53.394 · ±32.5 · ↘2.68R6 15t · 52.914 · ±30.7 · ↘2.62R7 14t · 53.384 · ±32.2 · ↘2.97R8 13t · 53.394 · ±32.8 · ↘3.34 | |||||||
| 13 | 15 | SINERGY DRIVE | 119 | 52.338 | 53.359 +1.0 | ±29.2s | #15 |
R1 18t · 54.528 · ±0.4 · →0.02R2 21t · 52.850 · ±27.6 · ↘1.56R3 15t · 55.027 · ±30.8 · ↘2.55R4 21t · 52.745 · ±26.2 · ↘1.46R5 10t · 54.046 · ±37.3 · ↘5.04R6 10t · 53.214 · ±36.8 · ↘5.20R7 10t · 54.368 · ±36.9 · ↘5.02R8 14t · 53.090 · ±31.7 · ↘2.98 | |||||||
| 14 | 6 | KART WARE | 118 | 52.722 | 53.571 +1.2 | ±29.4s | #16 |
R1 17t · 53.337 · ±0.8 · →0.08R2 19t · 53.597 · ±28.0 · ↘1.74R3 11t · 53.995 · ±35.7 · ↘4.40R4 13t · 53.473 · ±33.3 · ↘3.34R5 19t · 53.224 · ±27.7 · ↘1.71R6 14t · 53.123 · ±32.3 · ↘2.99R7 10t · 54.236 · ±36.9 · ↘5.26R8 15t · 53.812 · ±31.0 · ↘2.53 | |||||||
| 15 | 9 | R.A.V. RACING SPECIAL | 121 | 51.963 | 52.541 +0.2 | ±29.8s | #6 ▲9 |
R1 21t · 52.328 · ±0.5 · →0.04R2 23t · 52.176 · ±25.2 · ↘1.20R3 20t · 52.780 · ±26.8 · ↘1.54R4 15t · 52.364 · ±30.7 · ↘2.59R5 14t · 52.593 · ±39.5 · ↘3.64R6 10t · 52.593 · ±37.0 · ↘5.08R7 9t · 52.750 · ±38.5 · ↘5.92R8 9t · 52.541 · ±37.8 · ↘6.25 | |||||||
| 16 | 3 | TMMP RACING | 115 | 53.214 | 55.058 +2.7 | ±30.5s | #17 |
R1 13t · 54.253 · ±0.7 · →0.08R2 14t · 57.211 · ±32.6 · ↘3.18R3 15t · 55.618 · ±32.4 · ↘2.82R4 17t · 53.819 · ±29.4 · ↘2.11R5 14t · 53.944 · ±32.1 · ↘3.05R6 12t · 58.775 · ±33.9 · ↘3.09R7 15t · 55.255 · ±31.4 · ↘2.80R8 15t · 53.715 · ±33.6 · ↘2.87 | |||||||
| 17 | 18 | TEAM DIESEL | 117 | 53.245 | 55.091 +2.8 | ±28.5s | #18 |
R1 15t · 55.155 · ±0.6 · →0.01R2 15t · 56.082 · ±31.8 · ↘2.75R3 17t · 53.706 · ±30.6 · ↘2.27R4 14t · 54.915 · ±32.4 · ↘2.93R5 16t · 55.558 · ±16.0 · ↘1.22R6 10t · 54.308 · ±37.6 · ↘5.17R7 12t · 54.775 · ±35.0 · ↘3.86R8 18t · 55.242 · ±29.0 · ↘1.91 | |||||||
| 18 | 5 | SABETTA SOLO | 122 | 51.807 | 52.352 | ±28.6s | #2 ▲16 |
R1 21t · 52.327 · ±0.5 · →0.03R2 10t · 52.700 · ±36.9 · ↘5.08R3 22t · 52.378 · ±25.6 · ↘1.31R4 18t · 52.396 · ±28.1 · ↘1.87R5 10t · 52.927 · ±36.8 · ↘5.07R6 12t · 52.373 · ±34.0 · ↘3.84R7 17t · 52.111 · ±29.0 · ↘2.10R8 12t · 52.120 · ±33.9 · ↘3.72 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~24 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | OFFICE SOLUTION #12 | — | P3 (+2) |
| 2 | R.A.V. RACING TEAM #1 | +2.7s | P2 ✓ |
| 3 | DANGER ZONE #17 | +4.2s | P4 (+1) |
| 4 | FUXIA #11 | +56.2s | P7 (+3) |
| 5 | R.A.V. RACING SPECIAL #9 | +1:05 | P15 (+10) |
| 6 | TEAM MUSSI #10 | +1:15 | P8 (+2) |
| 7 | GATEDEV LUBING RACING #14 | +1:48 | P1 (-6) |
| 8 | PURA TEAM #2 | +1:53 | P5 (-3) |
| 9 | ABR MOSAIKO TEAM VERONA #4 | +2:11 | P11 (+2) |
| 10 | SABETTA SOLO #5 | +2:39 | P18 (+8) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
Gagnez des courses avec les données que le chrono ne vous donne pas
- ✓ Analyse par pilote
- ✓ Projection d'arrivée
- ✓ Pit-wall
- ✓ Stratégie et alertes en direct
- ✓ Débrief post-course
39 €/ mois · Sans engagement. Annulez quand vous voulez. Toutes les fonctionnalités incluses.
Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 14 | GATEDEV LUBING RACING | 57.075 | 51.801 | Giro 122 | 122 | |||||
| 2 | ▲5 | 1 | R.A.V. RACING TEAM | 52.441 | 51.835 | 9.190 | 122 | |||||
| 3 | ▼2 | 12 | OFFICE SOLUTION | 52.428 | 51.824 | 13.738 | 122 | |||||
| 4 | ▲2 | 17 | DANGER ZONE | 52.575 | 52.002 | 16.429 | 122 | |||||
| 5 | ▲5 | 2 | PURA TEAM | 52.526 | 52.134 | 32.153 | 122 | |||||
| 6 | ▲6 | 8 | FRIULDEV KARTING | 52.749 | 52.032 | 45.624 | 122 | |||||
| 7 | ▼3 | 11 | FUXIA | 53.543 | 52.009 | 1 Giro | 121 | |||||
| 8 | ▲6 | 10 | TEAM MUSSI | 52.005 | 51.975 | 3.697 | 121 | |||||
| 9 | ▲2 | 13 | MUTTLEY TEAM | 52.441 | 52.225 | 11.908 | 121 | |||||
| 10 | ▼8 | 7 | PKI | 53.109 | 51.867 | 24.915 | 121 | |||||
| 11 | ▼2 | 4 | ABR MOSAIKO TEAM VERONA | 52.648 | 52.405 | 36.740 | 121 | |||||
| 12 | ▲1 | 16 | SFIGATTI | 52.956 | 52.522 | 2 Giri | 120 | |||||
| 13 | ▲2 | 15 | SINERGY DRIVE | 53.113 | 52.338 | 3 Giri | 119 | |||||
| 14 | ▲4 | 6 | KART WARE | 53.711 | 52.722 | 2.167 | 119 | |||||
| 15 | ▼12 | 9 | R.A.V. RACING SPECIAL | 1:08.504 | 51.963 | 4 Giri | 118 | |||||
| 16 | – | 3 | TMMP RACING | 53.779 | 53.214 | 7 Giri | 115 | |||||
| 17 | – | 18 | TEAM DIESEL | 55.958 | 53.245 | 8 Giri | 114 | |||||
| 18 | ▼10 | 5 | SABETTA SOLO | 53.637 | 51.807 | 9 Giri | 113 |
🏎️ Circuits 3D