IRON MAN SERIES · Finale Course⏱ 1h25

Le Lignano Circuit FPV de Precenicco a accueilli le 26 juillet 2026 la Finale de son épreuve d'endurance de 85 minutes sur la configuration short de 950 mètres, avec 11 pilotes engagés. Une course dense, disputée au dixième de seconde dans les écarts de rythme, et qui a livré un verdict parfois surprenant au regard de la hiérarchie des temps.

Rocco Andrea (kart n°3) s'impose au terme des 81 tours réglementaires, avec seulement 10,097 secondes d'avance sur Marrocco Alberto (n°11, à 10,097 s) et Zaccaron Simone (n°4, à 10,476 s). Les quatre premiers partagent le même total de tours (81) avec quatre passages au stand chacun, ce qui souligne l'extrême homogénéité stratégique du plateau. Franzo' Gabriele (n°10) complète le top 4 à 48,181 secondes, tandis que Sabetta Alessandro (n°7) et Schutz Carlo (n°5) terminent respectivement 5e et 6e, à 1 min 00 et 1 min 28 du vainqueur. Berlado Thomas (n°8) prend la 7e place, à 1 min 37. En 8e et 9e positions, Sovrano Bruno et Micheletto Matteo bouclent 80 tours. Vascellari Daniel (76 tours) et De Bettin Alessio (70 tours) ferment la marche.

Le meilleur tour absolu de la course est signé Zaccaron Simone en 51.740 s.

L'analyse des rythmes révèle des décalages significatifs entre performance pure et classement final. Zaccaron Simone affiche le meilleur rythme médian du plateau (52.168 s, 1er au rythme pur), avec une régularité solide (écart-type de 0,70 s) et un dernier relais remarquable, stable jusqu'au bout — pourtant il ne monte que sur la 3e marche du podium. À l'inverse, Rocco Andrea, vainqueur, présente le 2e meilleur rythme pur (52.245 s) mais affiche une légère dégradation en fin de course, perdant 0,17 s/tour lors de son 4e relais. Sa gestion sur l'ensemble des 85 minutes, avec quatre relais stables à 52.0–52.5 s de médiane, lui a permis de conserver la tête.

Le cas le plus marquant est celui de Marrocco Alberto : seulement 5e au rythme pur (52.487 s de médiane), il termine 2e au classement général. Une stratégie d'arrêts maîtrisée lui a permis de surperformer sa vitesse intrinsèque. Sa régularité est également notable (écart-type de 0,60 s, parmi les meilleurs), avec quatre relais tous homogènes entre 52.387 et 52.587 s, même si un léger ralentissement de 0,20 s/tour apparaît dans le dernier relais.

Schutz Carlo (6e) s'illustre comme le pilote le plus régulier de toute l'épreuve, avec un écart-type de seulement 0,54 s sur l'ensemble de sa course, et le 4e meilleur rythme pur (52.464 s) — un potentiel non converti en résultat. Sabetta Alessandro (5e) possède le 3e meilleur rythme (52.271 s), mais perd 0,23 s/tour en fin de dernier relais, ce qui peut expliquer le maintien à cette position. Micheletto Matteo (9e) concentre les difficultés les plus vives : 6e au rythme pur avec 52.722 s de médiane, il subit lors de son 5e relais une dégradation de 1,10 s/tour, la plus forte de la course, un effondrement qui plombe un classement qui aurait pu être bien plus flatteur.

À retenir pour les équipes : sur le Lignano Circuit short, la stratégie d'arrêts et la gestion de la dégradation en fin de relais se sont révélées aussi déterminantes que la vitesse de pointe. La victoire de Rocco Andrea face à un Zaccaron Simone plus rapide au tour, et la 2e place de Marrocco Alberto malgré un rythme pur seulement 5e, illustrent qu'une irrégularité ou un mauvais timing d'arrêt peut coûter plusieurs positions. La régularité de Schutz Carlo (0,54 s d'écart-type) confirme que la constance est une arme sous-estimée dans ce format de 85 minutes.