IRON MAN SERIES · Finale Carrera⏱ 1h25

El Lignano Circuit FPV de Precenicco acogió el 26 de julio de 2026 la Final de la carrera de resistencia, disputada sobre el trazado corto de 950 metros durante 85 minutos con 11 pilotos en la salida. Una prueba intensa y muy disputada en la parte alta de la tabla, resuelta por los detalles estratégicos y la gestión de los relés.

ROCCO ANDREA (kart n.º 3) se impuso como vencedor al término de los 81 giros completados, con un margen de tan solo 10,097 segundos sobre MARROCCO ALBERTO (kart n.º 11). El tercer escalón del podio fue para ZACCARON SIMONE (kart n.º 4), a 10,476 s del ganador. Los tres primeros clasificados igualaron el mismo número de vueltas y realizaron idénticos 4 paradas en boxes, lo que convirtió la gestión del ritmo en el factor decisivo.

El mejor tiempo de la carrera lo firmó ZACCARON SIMONE con un crono de 51.740 s, siendo también el piloto con el mejor ritmo puro de toda la prueba (mediana de 52.168 s, primer lugar en rítmo puro). Sin embargo, pese a su superioridad en términos de velocidad pura, cruzó la meta en tercera posición, a apenas 0,379 s del segundo. Su regularidad fue sólida (σ = 0,70 s) y su último relé no acusó degradación, manteniéndose estable en 51.920 s de mediana.

ROCCO ANDREA, segundo en ritmo puro (mediana de 52.245 s), compensó con cuatro relés predominantemente estables. Su última tanda sí mostró una ligera ralentización de 0,17 s por vuelta, pero sin consecuencias sobre el resultado final. MARROCCO ALBERTO ofrece el dato más llamativo del análisis: quinto en ritmo puro (mediana de 52.487 s), logró terminar segundo gracias a una gestión estratégica ejemplar, con una regularidad destacada (σ = 0,60 s) y tres primeros relés completamente estables.

SABETTA ALESSANDRO (5.º) presentó el tercer mejor ritmo puro de la carrera (mediana de 52.271 s), pero terminó a más de un minuto del vencedor. Su último relé acusó una pérdida de 0,23 s por vuelta. SCHUTZ CARLO (6.º) fue el piloto más regular de toda la prueba con una desviación típica de apenas 0,54 s, cuarto en ritmo puro, sin mostrar degradación apreciable en ningún relé.

MICHELETTO MATTEO (9.º) protagoniza el caso más llamativo del pelotón: sexto en ritmo puro (mediana de 52.722 s), terminó noveno con 80 vueltas en el marcador. Realizó cinco relés —uno más que la mayoría— y su quinta tanda registró la mayor degradación de toda la carrera, con una pérdida de 1,10 s por vuelta y una dispersión de σ = 1,79 s. En el extremo opuesto, VASCELLARI DANIEL (10.º) fue el menos regular de la carrera (σ = 1,12 s) y su ritmo (mediana de 53.592 s) se alejó sensiblemente del grupo delantero.

DE BETTIN ALESSIO (11.º) cerró la clasificación con 70 vueltas completadas y el ritmo más lento de la prueba (mediana de 54.085 s). Completó los 4 paradas reglamentarias como el resto.

Lo que hay que retener para los equipos: en Lignano Circuit FPV, el ritmo puro no garantiza la victoria si no va acompañado de una gestión eficaz de los relés. ZACCARON lo demuestra a la inversa: mejor tiempo y mejor mediana, pero tercero. MARROCCO logra el segundo puesto con el quinto ritmo, apoyándose en una regularidad sobresaliente y sin pérdidas de tiempo significativas. La degradación al final de los relés —visible en ROCCO, MARROCCO, SABETTA y sobre todo MICHELETTO— es el parámetro que más diferencia a los equipos en este tipo de pruebas de 85 minutos.