2 uurs race · 2 uurs race Course⏱ 2h04

Le 29 août 2026, le Kartcentrum Lelystad accueillait sa course d'endurance de deux heures, la 2 uurs race, sur le tracé de 735 mètres de la ville de Lelystad. Vingt-trois équipes prenaient le départ d'une épreuve disputée sur 123 minutes de course intense.

Korenberg Racing (kart n°18) s'impose avec autorité en bouclant 136 tours, soit un tour d'avance sur son dauphin. L'équipe signe également le meilleur tour absolu de la course en 42.703 s, et affiche le meilleur rythme médian du plateau avec 44.563 s au tour. En 5 passages au stand, Korenberg Racing n'a jamais laissé échapper son avantage. Le premier relais analysé révèle une progression de 0,32 s/tour, signe d'une montée en puissance maîtrisée, tandis que le second relais reste très solide (rythme médian : 44.796 s, dégradation de seulement 0,17 s/tour).

DJI Racing (kart n°6) termine à la 2e position avec 135 tours et 5 passages au stand, à un tour du vainqueur. Deuxième meilleur rythme du plateau (44.623 s de médiane) et régularité exemplaire (écart-type de 1,58 s), l'équipe conclut la course dans le rythme avec un second relais analysé totalement stable. Un résultat cohérent avec la performance réelle.

La 3e place revient à BDE Racing (kart n°14), qui complète le podium avec 99 tours et un rythme médian de 44.632 s — troisième meilleur rythme pur du plateau. À noter que l'équipe présente un total de tours sensiblement inférieur aux deux premiers, ce qui illustre le coût de ses passages au stand sur le compteur final.

Wellcity Racing (kart n°23) prend la 4e place avec 135 tours et 5 arrêts, devant Yeetspeed (kart n°44), 5e avec 98 tours. À la 6e position, Anytyme Het Centrum (kart n°36) ne comptabilise que 28 tours au classement officiel ; l'analyse révèle que l'essentiel de la course a été réalisé avec le kart n°12, affichant un rythme médian de 45.028 s et la 5e meilleure performance au rythme pur — une configuration qui a limité les bénéfices d'une performance réelle supérieure à la position finale.

Parmi les équipes qui méritent d'être citées, Fast&Furious Racing (kart n°3) se classe 9e malgré le 8e meilleur rythme pur (45.566 s) et un passage au stand supplémentaire (6 arrêts) qui a pesé dans la balance. Norel Team 1 (kart n°24) présente le cas inverse : 16e au classement final malgré le 7e meilleur rythme pur, avec une dégradation marquée en fin de second relais analysé (–0,43 s/tour), la plus forte constatée parmi les équipes analysées, qui explique en partie ce déclassement.

À noter également la régularité remarquable de Nolife Racing (kart n°37), qui affiche l'écart-type le plus bas de toute la course (0,76 s), gage d'une conduite très homogène, même si le compteur de tours reste limité (23 tours).

À retenir pour les équipes : la victoire de Korenberg Racing confirme qu'un rythme pur dominant, associé à une gestion efficace des 5 passages au stand réglementaires, est la combinaison gagnante sur cette épreuve. La régularité (écart-type bas) et le contrôle de la dégradation en fin de relais sont les deux leviers différenciants : les équipes affichant les dégradations les plus fortes ont systématiquement perdu des positions par rapport à leur potentiel de rythme pur.