endurance · Les 4Heures Course
CRKART
AXS ONE SHOT - 1.200 km — — 21 pilotes
- Vainqueur
- RED KRONOS (#17)
- Écart P1-P2
- 23.610
- Meilleur tour
- 1:08.245 — RK7 TEAM PRO
- Équipes
- 21
- Arrêts (vainqueur)
- 7
Les 4 Heures du CRKART : Red Kronos s'impose au terme d'une course serrée
Les 4 Heures du CRKART sur la piste AXS ONE SHOT (1,200 km) ont réuni 21 équipes le 26 juillet 2026 pour une épreuve d'endurance exigeante. Au terme de 189 tours accomplis en tête, RED KRONOS (kart n°17) s'impose avec autorité, devant RK7 TEAM PRO et RACING UP ALPHA, les trois équipes du podium bouclant le même nombre de tours.
L'écart entre le vainqueur et le dauphin n'est que de 23,610 secondes, et à peine 44,070 secondes séparent les trois premiers au classement général — une conclusion qui témoigne d'une lutte serrée sur la totalité de la course. Toutes les équipes du top 3 ont effectué 7 passages au stand.
Le meilleur tour de la course est signé RK7 TEAM PRO en 1:08.245, établi lors de leur 3e relais (36 tours, rythme médian 1:08.600). C'est d'ailleurs sur ce relais que la formation au kart n°7 a affiché son meilleur niveau global.
À l'analyse du rythme pur, RED KRONOS confirme sa domination : meilleur rythme médian de la course avec 1:08.850, pour une régularité exemplaire (écart-type de 0,81 s sur l'ensemble de la course). Ses sept relais présentent des tendances stables, sans dégradation notable, ce qui reflète une gestion parfaitement maîtrisée tout au long des quatre heures. RK7 TEAM PRO (rythme médian 1:08.934, 2e meilleur rythme pur) et RACING UP ALPHA (1:09.018, 3e meilleur rythme pur) suivent dans le même ordre au classement.
FORZA RACING TEAM (kart n°12) représente le cas le plus frappant de la course : 5e meilleur rythme pur avec un chrono médian très compétitif, mais seulement 18e position finale. À l'inverse, la stratégie a permis à SUPERNOVA de terminer 12e malgré un rythme pur classé 17e, illustrant l'importance de la gestion des arrêts en endurance.
En matière de régularité, MG RACING se distingue avec l'écart-type le plus faible de toute l'épreuve : 0,51 seconde, synonyme d'une consistance remarquable au fil des relais — pour un résultat final de 6e place à 1 tour du podium. Du côté des difficultés, RACING UP ALPHA enregistre lors de son 7e relais la plus forte dégradation relevée dans l'analyse : ralentissement de 0,16 s par tour, avant de retrouver un rythme stable sur le relais suivant.
En queue de classement, TURBO (kart n°11) termine 21e à 18 tours du vainqueur, avec 174 tours bouclés.
À retenir pour les équipes : sur les 4 Heures du CRKART du 26 juillet 2026, la victoire s'est construite sur la combinaison du meilleur rythme pur et d'une régularité sans faille sur les 7 relais. La gestion stratégique des passages au stand a pesé lourd dans les écarts finaux entre des équipes aux chronos proches : moins d'une seconde séparait les rythmes médians des trois premiers. La régularité au tour (illustrée par MG RACING) et la maîtrise de la dégradation en fin de relais (comme celle de RACING UP ALPHA au 7e relais) restent des leviers décisifs pour grappiller ou perdre des positions sur une telle durée.
Questions fréquentes
- Qui a remporté les 4 Heures du CRKART du 26 juillet 2026 ?
- RED KRONOS (kart n°17) a remporté les 4 Heures du CRKART le 26 juillet 2026, avec 189 tours bouclés, devant RK7 TEAM PRO à 23,610 secondes et RACING UP ALPHA à 44,070 secondes.
- Quel a été le meilleur tour de la course lors des 4 Heures du CRKART du 26 juillet 2026 ?
- Le meilleur tour de la course a été réalisé par RK7 TEAM PRO (kart n°7) en 1:08.245, lors des 4 Heures du CRKART disputées le 26 juillet 2026.
- Combien d'équipes participaient aux 4 Heures du CRKART du 26 juillet 2026 ?
- 21 équipes étaient au départ des 4 Heures du CRKART sur la piste AXS ONE SHOT (1,200 km) le 26 juillet 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors des 4 Heures du CRKART ?
- RED KRONOS a présenté le meilleur rythme médian de la course (1:08.850), ce qui correspond également à la 1re place au classement final du 26 juillet 2026 au CRKART.
- Quelle équipe a été la plus régulière lors des 4 Heures du CRKART du 26 juillet 2026 ?
- MG RACING a été l'équipe la plus régulière avec un écart-type de seulement 0,51 seconde sur l'ensemble de la course, terminant 6e au classement final.
- Quelle équipe a le plus souffert de l'écart entre son rythme pur et sa position finale lors des 4 Heures du CRKART du 26 juillet 2026 ?
- FORZA RACING TEAM affichait le 5e meilleur rythme pur de la course mais n'a terminé qu'à la 18e place lors des 4 Heures du CRKART du 26 juillet 2026, soulignant l'impact décisif de la stratégie en endurance.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | RED KRONOS | 189 | 1:08.379 | 1:08.866 | ±36.6s | #1 |
R1 37t · 1:08.702 · ±0.8 · →0.03R2 34t · 1:08.761 · ±32.7 · ↘0.98R3 12t · 1:08.965 · ±53.5 · ↘7.44R4 26t · 1:09.081 · ±37.3 · ↘1.66R5 34t · 1:08.911 · ±32.7 · ↘0.97R6 34t · 1:08.931 · ±32.8 · ↘1.03R7 3t · 1:09.254 · ±90.9 · ↘96.38R8 9t · 1:08.887 · ±60.7 · ↘12.90 | |||||||
| 2 | 7 | RK7 TEAM PRO | 189 | 1:08.245 | 1:08.953 +0.1 | ±36.7s | #2 |
R1 34t · 1:09.056 · ±0.9 · →0.04R2 37t · 1:08.765 · ±31.8 · ↘0.84R3 37t · 1:08.604 · ±31.6 · ↘0.84R4 3t · 1:10.321 · ±90.9 · ↘96.26R5 25t · 1:09.396 · ±38.3 · ↘1.82R6 28t · 1:09.127 · ±36.0 · ↘1.42R7 12t · 1:08.904 · ±53.1 · ↘7.41R8 13t · 1:09.455 · ±51.5 · ↘6.39 | |||||||
| 3 | 9 | RACING UP ALPHA | 189 | 1:08.435 | 1:09.044 +0.2 | ±36.7s | #3 |
R1 35t · 1:09.019 · ±0.9 · →0.04R2 31t · 1:08.888 · ±34.4 · ↘1.17R3 17t · 1:09.108 · ±45.3 · ↘3.79R4 9t · 1:09.619 · ±60.9 · ↘12.97R5 9t · 1:09.287 · ±61.1 · ↘13.02R6 37t · 1:08.911 · ±31.4 · ↘0.82R7 17t · 1:09.956 · ±45.6 · ↘3.66R8 34t · 1:08.886 · ±33.0 · ↘0.99 | |||||||
| 4 | 19 | M.D.P. | 186 | 1:08.382 | 1:09.387 +0.5 | ±37.3s | #4 |
R1 36t · 1:08.698 · ±0.9 · →0.04R2 2t · 2:46.810 · ±96.9 · →0.00R3 38t · 1:08.939 · ±31.3 · ↘0.80R4 33t · 1:09.920 · ±33.9 · ↘1.08R5 32t · 1:09.613 · ±33.8 · ↘1.11R6 15t · 1:10.100 · ±48.1 · ↘4.71R7 4t · 1:09.660 · ±86.6 · ↘60.02R8 26t · 1:09.160 · ±37.3 · ↘1.69 | |||||||
| 5 | 5 | LES DAVOINES | 188 | 1:08.465 | 1:09.457 +0.6 | ±36.4s | #6 |
R1 24t · 1:09.510 · ±1.2 · →0.11R2 37t · 1:09.617 · ±31.2 · ↘0.83R3 37t · 1:09.169 · ±31.2 · ↘0.84R4 34t · 1:08.828 · ±32.5 · ↘0.99R5 6t · 1:10.475 · ±71.1 · ↘27.38R6 24t · 1:09.941 · ±38.2 · ↘1.88R7 8t · 1:09.705 · ±63.7 · ↘16.08R8 18t · 1:09.626 · ±44.2 · ↘3.43 | |||||||
| 6 | 2 | MG RACING | 187 | 1:08.805 | 1:09.509 +0.6 | ±34.4s | #7 |
R1 24t · 1:09.500 · ±0.9 · →0.04R2 36t · 1:09.445 · ±31.9 · ↘0.88R3 2t · 2:47.666 · ±96.3 · →0.00R4 35t · 1:09.826 · ±32.5 · ↘0.94R5 36t · 1:09.450 · ±31.9 · ↘0.88R6 11t · 1:09.648 · ±0.3 · →0.03R7 6t · 1:10.838 · ±72.7 · ↘27.99R8 37t · 1:09.270 · ±31.8 · ↘0.85 | |||||||
| 7 | 8 | ORKA RACING | 188 | 1:08.498 | 1:09.537 +0.7 | ±36.9s | #8 |
R1 25t · 1:09.233 · ±1.1 · →0.07R2 22t · 1:09.466 · ±40.3 · ↘2.30R3 37t · 1:09.211 · ±31.7 · ↘0.86R4 8t · 1:10.119 · ±64.6 · ↘16.32R5 35t · 1:09.023 · ±32.4 · ↘0.94R6 32t · 1:10.073 · ±33.5 · ↘1.06R7 19t · 1:09.762 · ±44.0 · ↘3.15R8 10t · 1:10.150 · ±58.5 · ↘10.70 | |||||||
| 8 | 20 | BRO'S TEAM | 187 | 1:08.637 | 1:09.799 +0.9 | ±37.4s | #9 |
R1 32t · 1:09.313 · ±1.0 · →0.05R2 15t · 1:10.312 · ±48.8 · ↘4.94R3 34t · 1:09.248 · ±33.1 · ↘0.96R4 10t · 1:09.949 · ±60.6 · ↘11.07R5 3t · 1:10.468 · ±91.7 · ↘97.31R6 37t · 1:09.125 · ±31.5 · ↘0.83R7 31t · 1:10.263 · ±35.1 · ↘1.19R8 25t · 1:09.987 · ±38.7 · ↘1.83 | |||||||
| 9 | 16 | LET'S KART GO | 187 | 1:08.833 | 1:09.930 +1.1 | ±37.4s | #11 |
R1 30t · 1:09.475 · ±1.0 · →0.05R2 32t · 1:10.035 · ±33.9 · ↘1.12R3 27t · 1:09.358 · ±37.8 · ↘1.60R4 24t · 1:10.422 · ±39.0 · ↘1.98R5 29t · 1:09.376 · ±36.5 · ↘1.38R6 16t · 1:11.198 · ±47.2 · ↘4.39R7 13t · 1:10.062 · ±52.4 · ↘6.48R8 16t · 1:10.000 · ±47.2 · ↘4.40 | |||||||
| 10 | 4 | DRONEKART | 186 | 1:09.108 | 1:09.986 +1.1 | ±37.0s | #12 |
R1 20t · 1:09.766 · ±0.8 · →0.10R2 19t · 1:09.915 · ±43.7 · ↘3.10R3 24t · 1:09.958 · ±39.0 · ↘1.98R4 27t · 1:09.643 · ±36.7 · ↘1.57R5 22t · 1:09.945 · ±40.3 · ↘2.29R6 17t · 1:10.460 · ±45.9 · ↘3.83R7 23t · 1:10.248 · ±39.4 · ↘2.01R8 34t · 1:09.776 · ±33.1 · ↘1.00 | |||||||
| 11 | 1 | TEAM KARTOUCHE | 186 | 1:08.939 | 1:10.154 +1.3 | ±37.6s | #14 |
R1 36t · 1:10.118 · ±0.9 · →0.03R2 13t · 1:10.510 · ±52.3 · ↘6.47R3 17t · 1:10.455 · ±46.3 · ↘3.85R4 12t · 1:10.962 · ±54.6 · ↘7.64R5 30t · 1:09.805 · ±35.2 · ↘1.28R6 29t · 1:09.922 · ±35.6 · ↘1.35R7 14t · 1:10.349 · ±50.1 · ↘5.53R8 35t · 1:10.146 · ±34.1 · ↘0.98 | |||||||
| 12 | 14 | SUPERNOVA | 185 | 1:09.076 | 1:10.237 +1.4 | ±38.2s | #17 |
R1 24t · 1:10.453 · ±1.3 · →0.09R2 22t · 1:10.352 · ±46.0 · ↘2.63R3 25t · 1:10.313 · ±38.4 · ↘1.82R4 21t · 1:09.882 · ±41.5 · ↘2.55R5 15t · 1:10.549 · ±49.0 · ↘4.93R6 33t · 1:10.225 · ±33.5 · ↘1.04R7 21t · 1:10.086 · ±42.4 · ↘2.61R8 24t · 1:09.567 · ±39.2 · ↘1.96 | |||||||
| 13 | 15 | LOW FUEL MOTORSPORT | 185 | 1:08.977 | 1:10.004 +1.1 | ±38.4s | #13 |
R1 23t · 1:10.087 · ±0.9 · →0.05R2 23t · 1:09.658 · ±42.4 · ↘2.27R3 23t · 1:10.554 · ±40.5 · ↘2.16R4 22t · 1:09.548 · ±41.3 · ↘2.36R5 23t · 1:10.711 · ±43.0 · ↘2.27R6 22t · 1:09.526 · ±41.2 · ↘2.35R7 24t · 1:10.336 · ±39.4 · ↘2.01R8 25t · 1:09.547 · ±38.5 · ↘1.79 | |||||||
| 14 | 6 | LES DERNIERS | 185 | 1:08.890 | 1:10.448 +1.6 | ±37.6s | #18 |
R1 21t · 1:10.468 · ±1.4 · →0.09R2 24t · 1:09.586 · ±39.2 · ↘2.01R3 24t · 1:10.730 · ±39.0 · ↘1.96R4 27t · 1:09.804 · ±37.5 · ↘1.59R5 25t · 1:10.592 · ±38.3 · ↘1.81R6 24t · 1:10.775 · ±39.1 · ↘1.93R7 26t · 1:10.460 · ±38.6 · ↘1.76R8 14t · 1:10.289 · ±50.8 · ↘5.68 | |||||||
| 15 | 10 | LES FAUCONS | 185 | 1:08.476 | 1:10.196 +1.3 | ±37.7s | #15 |
R1 9t · 1:12.721 · ±1.4 · ↘0.37R2 37t · 1:09.760 · ±32.3 · ↘0.88R3 2t · 2:54.464 · ±99.4 · →0.00R4 29t · 1:08.950 · ±36.6 · ↘1.36R5 37t · 1:11.312 · ±31.5 · ↘0.83R6 2t · 2:47.651 · ±97.7 · →0.00R7 35t · 1:11.914 · ±32.4 · ↘0.85R8 34t · 1:08.996 · ±33.5 · ↘1.00 | |||||||
| 16 | 3 | MG RACING ACADEMIE | 186 | 1:08.945 | 1:10.230 +1.4 | ±37.4s | #16 |
R1 8t · 1:10.670 · ±2.2 · ↘0.69R2 26t · 1:10.705 · ±38.3 · ↘1.71R3 37t · 1:10.485 · ±31.9 · ↘0.87R4 35t · 1:10.159 · ±32.4 · ↘0.95R5 35t · 1:09.946 · ±32.2 · ↘0.92R6 2t · 2:49.589 · ±99.5 · →0.00R7 18t · 1:10.916 · ±45.4 · ↘3.57R8 25t · 1:09.359 · ±38.1 · ↘1.79 | |||||||
| 17 | 12 | VRT RED | 187 | 1:08.424 | 1:09.829 +1.0 | ±37.3s | #10 ▲7 |
R1 37t · 1:09.142 · ±1.0 · →0.04R2 36t · 1:10.061 · ±32.0 · ↘0.90R3 32t · 1:09.868 · ±34.3 · ↘1.11R4 25t · 1:09.884 · ±39.0 · ↘1.85R5 3t · 1:11.454 · ±93.4 · ↘99.16R6 28t · 1:09.062 · ±36.2 · ↘1.43R7 16t · 1:10.049 · ±46.5 · ↘4.34R8 10t · 1:09.939 · ±59.1 · ↘10.79 | |||||||
| 18 | 18 | FORZA RACING TEAM | 187 | 1:08.441 | 1:09.389 +0.5 | ±38.8s | #5 ▲13 |
R1 23t · 1:09.189 · ±1.1 · →0.11R2 23t · 1:10.306 · ±46.6 · ↘2.50R3 23t · 1:08.986 · ±40.2 · ↘2.16R4 13t · 1:11.302 · ±54.3 · ↘6.68R5 21t · 1:09.389 · ±43.6 · ↘2.67R6 25t · 1:08.758 · ±38.6 · ↘1.82R7 28t · 1:10.087 · ±36.2 · ↘1.41R8 31t · 1:09.240 · ±35.6 · ↘1.23 | |||||||
| 19 | 21 | APERO RACING TEAM | 182 | 1:09.954 | 1:11.218 +2.4 | ±38.9s | #19 |
R1 23t · 1:11.018 · ±1.1 · →0.08R2 23t · 1:11.124 · ±40.4 · ↘2.17R3 24t · 1:10.688 · ±44.4 · ↘2.23R4 22t · 1:11.969 · ±41.1 · ↘2.36R5 23t · 1:11.362 · ±40.5 · ↘2.16R6 22t · 1:10.560 · ±41.1 · ↘2.33R7 23t · 1:11.236 · ±40.7 · ↘2.29R8 22t · 1:11.514 · ±41.5 · ↘2.40 | |||||||
| 20 | 13 | VRT PINK | 181 | 1:09.560 | 1:11.748 +2.9 | ±39.5s | #20 |
R1 34t · 1:12.285 · ±1.0 · →0.03R2 15t · 1:12.480 · ±50.4 · ↘4.98R3 33t · 1:11.644 · ±34.7 · ↘0.93R4 22t · 1:10.364 · ±42.1 · ↘2.44R5 13t · 1:12.594 · ±54.8 · ↘6.76R6 30t · 1:10.467 · ±37.1 · ↘1.31R7 15t · 1:13.340 · ±53.1 · ↘5.46R8 19t · 1:10.147 · ±45.1 · ↘3.21 | |||||||
| 21 | 11 | TURBO | 174 | 1:10.248 | 1:12.874 +4.0 | ±43.0s | #21 |
R1 12t · 1:12.561 · ±1.5 · ↘0.23R2 34t · 1:13.293 · ±32.8 · ↘1.03R3 33t · 1:12.115 · ±37.6 · ↘1.37R4 26t · 1:12.407 · ±38.2 · ↘1.67R5 13t · 1:23.756 · ±60.3 · ↘7.67R6 5t · 1:25.266 · ±94.3 · ↘47.84R7 25t · 1:14.820 · ±44.1 · ↘2.06R8 26t · 1:11.200 · ±40.3 · ↘1.82 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 2/3
À 80% de course (reste ~50 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | RED KRONOS #17 | — | P1 ✓ |
| 2 | RK7 TEAM PRO #7 | +2.5s | P2 ✓ |
| 3 | LES DAVOINES #5 | +1:26 | P5 (+2) |
| 4 | ORKA RACING #8 | +1:29 | P7 (+3) |
| 5 | RACING UP ALPHA #9 | +2:05 | P3 (-2) |
| 6 | LET'S KART GO #16 | +2:52 | P9 (+3) |
| 7 | BRO'S TEAM #20 | +3:29 | P8 (+1) |
| 8 | M.D.P. #19 | +3:45 | P4 (-4) |
| 9 | MG RACING #2 | +4:44 | P6 (-3) |
| 10 | DRONEKART #4 | +5:03 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲3 | 17 | RED KRONOS | 1:08.379 | 189 | |||||||
| 2 | ▲1 | 7 | RK7 TEAM PRO | 1:08.245 | 23.610 | 23.610 | 189 | |||||
| 3 | ▲2 | 9 | RACING UP ALPHA | 1:08.435 | 44.070 | 20.460 | 189 | |||||
| 4 | ▼2 | 19 | M.D.P. | 1:08.382 | 1 Tour | 1 Tour | 186 | |||||
| 5 | ▼4 | 5 | LES DAVOINES | 1:08.465 | 1 Tour | 1.463 | 188 | |||||
| 6 | – | 2 | MG RACING | 1:08.805 | 1 Tour | 18.491 | 187 | |||||
| 7 | ▲3 | 8 | ORKA RACING | 1:08.498 | 1 Tour | 18.313 | 188 | |||||
| 8 | – | 20 | BRO'S TEAM | 1:08.637 | 2 Tours | 1 Tour | 187 | |||||
| 9 | ▲8 | 16 | LET'S KART GO | 1:08.833 | 2 Tours | 28.742 | 187 | |||||
| 10 | ▲1 | 4 | DRONEKART | 1:09.108 | 3 Tours | 1 Tour | 186 | |||||
| 11 | ▲5 | 1 | TEAM KARTOUCHE | 1:08.939 | 3 Tours | 39.502 | 186 | |||||
| 12 | ▲1 | 14 | SUPERNOVA | 1:09.076 | 3 Tours | 27.099 | 185 | |||||
| 13 | ▲2 | 15 | LOW FUEL MOTORSPORT | 1:08.977 | 4 Tours | 1 Tour | 185 | |||||
| 14 | ▲4 | 6 | LES DERNIERS | 1:08.890 | 4 Tours | 16.238 | 185 | |||||
| 15 | ▼8 | 10 | LES FAUCONS | 1:08.476 | 4 Tours | 27.432 | 185 | |||||
| 16 | ▼2 | 3 | MG RACING ACADEMIE | 1:08.945 | 4 Tours | 20.015 | 186 | |||||
| 17 | ▼5 | 12 | VRT RED | 1:08.424 | 5 Tours | 1 Tour | 187 | |||||
| 18 | ▼9 | 18 | FORZA RACING TEAM | 1:08.441 | 5 Tours | 6.192 | 187 | |||||
| 19 | – | 21 | APERO RACING TEAM | 1:09.954 | 7 Tours | 2 Tours | 182 | |||||
| 20 | – | 13 | VRT PINK | 1:09.560 | 10 Tours | 3 Tours | 181 | |||||
| 21 | – | 11 | TURBO | 1:10.248 | 18 Tours | 8 Tours | 174 |