endurance · Les 4Heures Course

Les 4 Heures de CRKART se sont disputées le 26 juillet 2026 sur la piste AXS One Shot de 1,200 km, avec 21 équipes au départ. Au terme d'une épreuve exigeante, c'est RED KRONOS (kart n°17) qui s'est imposé avec 189 tours au compteur, devançant RK7 TEAM PRO de 23,6 secondes et RACING UP ALPHA de 44,1 secondes, ces deux poursuivants bouclant eux aussi 189 tours. Les trois premières équipes ont toutes effectué 7 passages au stand.

Au-delà du classement, l'analyse des rythmes révèle une hiérarchie fidèle à la course. RED KRONOS affiche le meilleur rythme médian de la course en 1:08.850, une régularité très solide (écart-type de 0,81 s) et sept relais tous classés « stable » — une maîtrise exemplaire de bout en bout. RK7 TEAM PRO (1:08.934 de rythme médian, régularité de 0,80 s) confirme sa 2e position au rythme pur, avec notamment un 3e relais remarquable à 1:08.600 de médiane et le meilleur tour absolu de la course en 1:08.245. RACING UP ALPHA complète le podium au rythme pur (1:09.018, régularité de 0,78 s), bien que son 7e relais ait présenté une légère dégradation de 0,16 s au tour, avant un 8e relais de clôture solide.

La 4e place revient à M.D.P. à 1 tour, avec le 4e meilleur rythme pur (1:09.295). En 5e position, LES DAVOINES (188 tours) présentent un rythme médian de 1:09.436 mais n'occupent que la 6e place au rythme pur, signe d'un léger manque de constance sur certains relais. MG RACING (6e, 187 tours) se distingue comme l'équipe la plus régulière de l'épreuve, avec un écart-type de seulement 0,51 s — la meilleure régularité du plateau — même si son rythme pur (8e) n'a pas permis de viser plus haut.

ORKA RACING (7e, 188 tours) et BRO'S TEAM (8e, 187 tours) complètent le Top 8, devant LET'S KART GO (9e, 187 tours). Ces trois équipes affichent des rythmes médians proches (1:09.493 à 1:09.874) mais peinent à se démarquer par la régularité.

Le cas le plus notable en termes d'écart entre rythme et classement est celui de FORZA RACING TEAM : 18e à l'arrivée (187 tours, à 5 tours du vainqueur), l'équipe réalise pourtant le 5e meilleur rythme pur du plateau. Un différentiel stratégique ou opérationnel explique cette chute dans le classement final, sans que les données permettent d'en préciser la nature. À l'inverse, SUPERNOVA (12e, 185 tours) réalise la performance inverse : 17e au rythme pur, l'équipe gagne plusieurs positions grâce à une gestion cohérente de sa course.

En queue de peloton, TURBO (21e, 174 tours) termine à 18 tours du vainqueur, avec le rythme médian le plus lent de la course et un meilleur tour en 1:10.248.

À retenir pour les équipes : la victoire de RED KRONOS illustre la valeur d'un rythme régulier maintenu sur l'ensemble des sept relais, sans aucune dégradation notable. MG RACING démontre qu'une régularité exemplaire (écart-type de 0,51 s) ne suffit pas sans le rythme de base pour viser le podium. Le cas FORZA RACING TEAM rappelle qu'un rythme pur élevé (5e) peut être entièrement annulé par des pertes de temps hors piste. Enfin, avec 21 partants sur 1,200 km, la gestion des passages au stand — identique pour toutes les équipes (7 arrêts) — n'a pas créé de différenciation stratégique : c'est bien le rythme en piste qui a fait la loi.