4H SGK RD.3 · Finale Carrera

El South Garda Karting de Lonato del Garda (1.250 m) acogió el 18 de julio de 2026 la final de una prueba de kárting de resistencia con 26 equipos en parrilla. Al término de 201 vueltas completadas por los primeros clasificados, PAGG ASPOCK (kart n.º 7) se impuso para llevarse la victoria en una carrera marcada por una altísima igualdad en la zona alta de la tabla.

El desenlace fue extraordinariamente ajustado en la cabeza: PAGG & PASTINA (kart n.º 8) cruzó la meta tan solo 0,117 segundos detrás del vencedor, igualando las mismas 201 vueltas y los mismos 9 pasos por boxes. ELITE KARTING CREW (kart n.º 4) completó el podio a 21,6 segundos. Les siguieron VENETO KORSE (4.º, a 27,7 s) y VENETO KORSE ALLSTARS (5.º, a 29,7 s), ambos con 201 vueltas. PRIME RACING cerró el grupo delantero en 6.ª posición, a poco menos de un minuto.

En términos de ritmo puro, PAGG ASPOCK firmó el mejor tiempo medio de la carrera con una mediana de 1:05.537 y una regularidad notable (desviación típica de 0,44 s), confirmando que el triunfo fue merecido tanto en velocidad como en consistencia. PAGG & PASTINA registró el segundo mejor ritmo puro (mediana 1:05.540) y se adjudicó además el mejor tiempo absoluto de la prueba: 1:05.047, firmado en su séptimo relevo. Ambos equipos cedieron ligeramente en el último parcial —perdiendo en torno a 0,28-0,29 s por vuelta—, tendencia habitual al acercarse el final de la carrera.

E-TEAM 21 (7.º) fue el equipo más regular de toda la prueba, con una desviación típica de apenas 0,30 s y el 3.er mejor ritmo puro (mediana 1:05.631). La gestión uniforme de sus nueve relevo le permitió completar 200 vueltas, aunque la diferencia de un tour con el grupo de cabeza le costó la pelea por el podio.

HUULIA PINK (12.º) protagonizó el contraste estratégico más llamativo: con el 6.º mejor ritmo puro (mediana 1:05.666) y la mayor regularidad del grupo central (0,35 s), el equipo realizó 11 pasos por boxes frente a los 9 del pelotón de cabeza, lo que le costó vueltas e impidió que su velocidad real se tradujera en mejor posición final. Un caso similar es el de SPARKART TEMERARIO (21.º), que exhibió el 12.º mejor ritmo puro pero ocupó el puesto 21, evidenciando el peso de la estrategia en resistencia.

En sentido contrario, VRCHOL HOBBYISMU (11.º) mejoró claramente su clasificación respecto a su ritmo puro (23.º), sacando partido de una estrategia de paradas bien gestionada. En el extremo opuesto, MRT sufrió la mayor degradación de rendimiento registrada: un quinto relevo en el que perdió 0,38 s por vuelta, lo que penalizó sensiblemente su resultado final.

Para los equipos, las claves de esta final son claras: la victoria se decidió por centésimas gracias a la combinación de ritmo puro sostenido y estrategia de paradas sin margen de error. Los equipos con 9 pasos por boxes dominaron el top 6, mientras que los 11 pasos del resto del pelotón supusieron entre 4 y 8 vueltas de diferencia respecto a los primeros. La regularidad a lo largo de toda la carrera —y la gestión del desgaste en los últimos relevos— marcaron tanto o más que la velocidad en clasificación.