Qui a remporté la finale d'endurance au South Garda Karting le 18 juillet 2026 ?

PAGG ASPOCK (kart n°7) a remporté la finale d'endurance au South Garda Karting de Lonato del Garda le 18 juillet 2026, avec 201 tours au compteur, devant PAGG & PASTINA à seulement 0,117 seconde.

Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?

Le meilleur tour de la finale du 18 juillet 2026 au South Garda Karting a été réalisé par PAGG & PASTINA (kart n°8) en 1:05.047.

Combien d'équipes participaient à cette finale d'endurance au South Garda Karting ?

26 équipes ont pris le départ de la finale d'endurance au South Garda Karting de Lonato del Garda le 18 juillet 2026.

Quelle équipe a affiché la meilleure régularité lors de la finale du 18 juillet 2026 ?

E-TEAM 21 a présenté la meilleure régularité de la course au South Garda Karting le 18 juillet 2026, avec un écart-type de seulement 0,30 seconde sur l'ensemble de ses relais, le plus bas de toutes les équipes.

Quelle différence de stratégie d'arrêts y a-t-il eu entre les équipes de tête et le reste du peloton ?

Lors de la finale du 18 juillet 2026 au South Garda Karting, les six premières équipes au classement ont réalisé 9 passages au stand, contre 11 pour la majorité des équipes classées de la 12e à la 26e place, un écart stratégique décisif sur le total de tours parcourus.

Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur sans pour autant se classer dans les premières positions ?

Lors de la finale du 18 juillet 2026 au South Garda Karting, HUULIA PINK a affiché le 6e rythme pur de la course (médiane 1:05.666) et une régularité de 0,35 s, mais ses 11 passages au stand l'ont reléguée à la 12e place au classement final.

4H SGK RD.3 · Finale Course

South Garda Karting

South Garda Karting (1250m) — 18/07/2026 11:42:51 — 26 pilotes

Vainqueur: PAGG ASPOCK (#7)
Écart P1-P2: 0.117
Meilleur tour: 1:05.047 — PAGG & PASTINA
Équipes: 26
Arrêts (vainqueur): 9

Endurance South Garda Karting – Finale du 18 juillet 2026

La finale d'endurance du South Garda Karting de Lonato del Garda (piste de 1 250 m) a réuni 26 équipes le 18 juillet 2026, pour une épreuve disputée à l'issue très serrée au sommet du classement.

PAGG ASPOCK (kart n°7) s'impose avec 201 tours au compteur, devant PAGG & PASTINA (kart n°8) à seulement 0,117 seconde. Un écart infime qui illustre l'intensité des derniers tours. ELITE KARTING CREW (kart n°4) complète le podium à 21,635 secondes, tandis que VENETO KORSE (4e, à 27,673 s) et VENETO KORSE ALLSTARS (5e, à 29,717 s) terminent également à 201 tours. Les six premières équipes ont toutes effectué 9 passages au stand.

Le meilleur tour de la course a été signé par PAGG & PASTINA en 1:05.047, la performance individuelle la plus rapide de la journée.

À l'analyse des rythmes purs (hors tours de stand), PAGG ASPOCK affiche le meilleur rythme médian global : 1:05.537, ce qui en fait le leader tant au classement qu'au chronomètre. Son niveau de régularité (écart-type de 0,44 s) est solide tout au long de l'épreuve, avec des relais majoritairement stables et un dernier relais qui marque un léger ralentissement de 0,28 s/tour. PAGG & PASTINA, dauphin au rythme pur (1:05.540, écart-type 0,54 s), présente un profil très similaire, avec également une légère dégradation de 0,29 s/tour sur le dernier relais.

La révélation de l'analyse est E-TEAM 21 (7e au classement) : l'équipe affiche le 3e meilleur rythme pur (1:05.631) et surtout la meilleure régularité de toute la course avec un écart-type de seulement 0,30 s. Tous ses relais sont qualifiés de stables, sans la moindre dégradation notable — une maîtrise exemplaire qui n'a pas suffi à compenser un déficit sur d'autres critères.

À l'opposé, HUULIA PINK (12e, 11 passages au stand) mérite l'attention : 6e rythme pur de la grille (1:05.666) et régularité très propre (0,35 s), mais deux arrêts supplémentaires par rapport aux équipes de tête ont pesé sur son total de tours. De même, SPARKART TEMERARIO (21e au classement) cache un 12e rythme pur, signe que la stratégie ou les passages au stand ont significativement pénalisé sa position finale.

Du côté des anomalies, VRCHOL HOBBYISMU (11e) illustre l'effet inverse : classé 23e au rythme pur, l'équipe a su tirer profit d'une gestion stratégique pour terminer 11e. Enfin, MRT (24e) a subi la plus forte dégradation de rythme en course, ralentissant de 0,38 s/tour sur son 5e relais.

À retenir pour les équipes : sur le South Garda Karting, la victoire s'est jouée à moins de deux dixièmes après 201 tours, confirmant que la gestion des arrêts (9 vs 11 passages au stand pour les retardataires) et la régularité inter-relais sont déterminantes. Un rythme pur de premier plan ne suffit pas si la stratégie n'est pas au rendez-vous — comme le montrent E-TEAM 21 et HUULIA PINK. La maîtrise de la dégradation de fin de relais, visible même chez les deux premiers, reste le principal levier de progression.

Questions fréquentes

Qui a remporté la finale d'endurance au South Garda Karting le 18 juillet 2026 ?: PAGG ASPOCK (kart n°7) a remporté la finale d'endurance au South Garda Karting de Lonato del Garda le 18 juillet 2026, avec 201 tours au compteur, devant PAGG & PASTINA à seulement 0,117 seconde.
Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?: Le meilleur tour de la finale du 18 juillet 2026 au South Garda Karting a été réalisé par PAGG & PASTINA (kart n°8) en 1:05.047.
Combien d'équipes participaient à cette finale d'endurance au South Garda Karting ?: 26 équipes ont pris le départ de la finale d'endurance au South Garda Karting de Lonato del Garda le 18 juillet 2026.
Quelle équipe a affiché la meilleure régularité lors de la finale du 18 juillet 2026 ?: E-TEAM 21 a présenté la meilleure régularité de la course au South Garda Karting le 18 juillet 2026, avec un écart-type de seulement 0,30 seconde sur l'ensemble de ses relais, le plus bas de toutes les équipes.
Quelle différence de stratégie d'arrêts y a-t-il eu entre les équipes de tête et le reste du peloton ?: Lors de la finale du 18 juillet 2026 au South Garda Karting, les six premières équipes au classement ont réalisé 9 passages au stand, contre 11 pour la majorité des équipes classées de la 12e à la 26e place, un écart stratégique décisif sur le total de tours parcourus.
Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur sans pour autant se classer dans les premières positions ?: Lors de la finale du 18 juillet 2026 au South Garda Karting, HUULIA PINK a affiché le 6e rythme pur de la course (médiane 1:05.666) et une régularité de 0,35 s, mais ses 11 passages au stand l'ont reléguée à la 12e place au classement final.

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Analyse de course

Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas

Clt	#	Équipe	Tours	Meilleur	Rythme médian	Régularité	Rythme réel
1	7	PAGG ASPOCK	201	1:05.083	1:05.553	±28.3s	#1
	R1 29t · 1:05.737 · ±0.6 · →0.05R2 25t · 1:05.346 · ±26.7 · ↘1.27R3 28t · 1:05.322 · ±26.0 · ↘1.04R4 31t · 1:05.460 · ±24.1 · ↘0.83R5 8t · 1:06.192 · ±45.0 · ↘11.32R6 22t · 1:05.939 · ±28.4 · ↘1.64R7 26t · 1:05.371 · ±26.5 · ↘1.19R8 14t · 1:05.618 · ±35.0 · ↘3.87R9 9t · 1:05.460 · ±43.1 · ↘9.17R10 9t · 1:05.946 · ±42.6 · ↘8.83
2	8	PAGG & PASTINA	201	1:05.047	1:05.563	±28.3s	#2
	R1 29t · 1:05.735 · ±1.0 · →0.03R2 25t · 1:05.384 · ±26.7 · ↘1.27R3 28t · 1:05.340 · ±26.0 · ↘1.04R4 31t · 1:05.435 · ±24.0 · ↘0.83R5 12t · 1:06.129 · ±37.7 · ↘5.26R6 18t · 1:05.882 · ±31.4 · ↘2.43R7 25t · 1:05.403 · ±26.8 · ↘1.28R8 15t · 1:05.630 · ±33.9 · ↘3.38R9 9t · 1:05.542 · ±43.0 · ↘9.14R10 9t · 1:06.014 · ±42.6 · ↘8.82
3	4	ELITE KARTING CREW	201	1:05.112	1:05.654 +0.1	±28.3s	#4
	R1 30t · 1:06.061 · ±0.3 · →0.01R2 31t · 1:05.649 · ±24.1 · ↘0.82R3 21t · 1:05.680 · ±29.3 · ↘1.78R4 31t · 1:05.496 · ±24.1 · ↘0.83R5 12t · 1:06.650 · ±37.6 · ↘5.28R6 24t · 1:05.675 · ±27.3 · ↘1.37R7 20t · 1:05.432 · ±29.9 · ↘1.96R8 14t · 1:05.540 · ±35.0 · ↘3.87R9 5t · 1:06.493 · ±54.7 · ↘27.43R10 13t · 1:05.531 · ±36.3 · ↘4.52
4	2	VENETO KORSE	201	1:05.223	1:05.689 +0.1	±28.2s	#5
	R1 31t · 1:05.656 · ±0.3 · →0.02R2 23t · 1:05.975 · ±27.8 · ↘1.47R3 28t · 1:05.554 · ±25.4 · ↘1.02R4 15t · 1:06.234 · ±33.9 · ↘3.41R5 31t · 1:05.574 · ±24.1 · ↘0.83R6 16t · 1:06.290 · ±32.9 · ↘3.00R7 25t · 1:05.484 · ±26.8 · ↘1.26R8 6t · 1:06.068 · ±50.8 · ↘19.53R9 10t · 1:05.956 · ±40.7 · ↘7.49R10 16t · 1:05.572 · ±33.1 · ↘3.04
5	3	VENETO KORSE ALLSTARS	199	1:05.204	1:05.703 +0.2	±28.4s	#7
	R1 31t · 1:05.658 · ±0.3 · →0.02R2 23t · 1:06.023 · ±27.8 · ↘1.48R3 28t · 1:05.562 · ±25.5 · ↘1.02R4 14t · 1:06.247 · ±34.9 · ↘3.89R5 30t · 1:05.579 · ±24.5 · ↘0.89R6 16t · 1:06.326 · ±32.9 · ↘3.00R7 25t · 1:05.502 · ±26.8 · ↘1.26R8 6t · 1:05.918 · ±50.7 · ↘19.50R9 10t · 1:05.930 · ±41.0 · ↘7.49R10 16t · 1:05.701 · ±33.0 · ↘3.03
6	6	PRIME RACING	201	1:05.309	1:05.823 +0.3	±28.3s	#8
	R1 30t · 1:05.988 · ±0.4 · →0.02R2 6t · 1:06.710 · ±51.0 · ↘19.53R3 32t · 1:05.495 · ±23.7 · ↘0.78R4 6t · 1:06.577 · ±51.2 · ↘19.69R5 9t · 1:06.489 · ±42.8 · ↘9.13R6 26t · 1:05.828 · ±26.5 · ↘1.18R7 31t · 1:05.575 · ±24.0 · ↘0.83R8 32t · 1:05.793 · ±23.8 · ↘0.78R9 9t · 1:06.418 · ±42.8 · ↘9.13R10 20t · 1:06.046 · ±29.8 · ↘1.95
7	1	E-TEAM 21	200	1:05.108	1:05.643 +0.1	±30.6s	#3 ▲4
	R1 31t · 1:05.815 · ±0.4 · →0.03R2 30t · 1:05.750 · ±24.5 · ↘0.89R3 22t · 1:05.578 · ±28.6 · ↘1.62R4 31t · 1:05.532 · ±38.5 · ↘1.33R5 5t · 1:06.134 · ±54.5 · ↘27.33R6 11t · 1:05.868 · ±39.3 · ↘6.18R7 21t · 1:05.702 · ±29.0 · ↘1.77R8 28t · 1:05.431 · ±25.3 · ↘1.01R9 12t · 1:05.760 · ±37.5 · ↘5.21R10 9t · 1:05.503 · ±42.8 · ↘9.10
8	9	ROMAGNA RENTAL KARTING	200	1:05.351	1:05.944 +0.4	±28.8s	#11
	R1 30t · 1:05.950 · ±0.6 · →0.02R2 25t · 1:05.604 · ±26.7 · ↘1.27R3 29t · 1:05.726 · ±25.0 · ↘0.93R4 8t · 1:06.599 · ±51.7 · ↘13.08R5 6t · 1:06.970 · ±50.7 · ↘19.38R6 14t · 1:06.630 · ±35.1 · ↘3.88R7 29t · 1:05.810 · ±24.8 · ↘0.95R8 9t · 1:06.734 · ±42.7 · ↘9.03R9 28t · 1:05.961 · ±25.3 · ↘1.02R10 22t · 1:06.573 · ±28.3 · ↘1.61
9	24	PACIFIC RACING	200	1:05.283	1:06.041 +0.5	±28.4s	#14
	R1 29t · 1:05.732 · ±0.6 · →0.04R2 31t · 1:05.802 · ±24.3 · ↘0.83R3 7t · 1:07.131 · ±47.5 · ↘14.55R4 19t · 1:06.050 · ±30.5 · ↘2.06R5 25t · 1:06.866 · ±26.8 · ↘1.26R6 15t · 1:06.424 · ±34.2 · ↘3.44R7 21t · 1:05.637 · ±29.1 · ↘1.77R8 19t · 1:06.622 · ±30.8 · ↘2.20R9 24t · 1:05.676 · ±27.3 · ↘1.39R10 10t · 1:06.226 · ±41.0 · ↘7.46
10	23	ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY	198	1:05.420	1:06.046 +0.5	±29.6s	#16
	R1 31t · 1:05.649 · ±0.3 · →0.02R2 23t · 1:05.976 · ±27.9 · ↘1.47R3 7t · 1:06.193 · ±48.0 · ↘14.70R4 19t · 1:06.549 · ±30.5 · ↘2.13R5 30t · 1:06.368 · ±31.9 · ↘1.16R6 30t · 1:05.773 · ±24.6 · ↘0.88R7 27t · 1:05.832 · ±25.9 · ↘1.10R8 11t · 1:06.142 · ±39.4 · ↘6.28R9 9t · 1:06.995 · ±43.0 · ↘9.14R10 11t · 1:06.890 · ±39.3 · ↘6.24
11	5	VRCHOL HOBBYISMU	198	1:05.288	1:06.389 +0.8	±29.8s	#24
	R1 9t · 1:07.250 · ±0.3 · →0.08R2 18t · 1:06.522 · ±31.5 · ↘2.41R3 30t · 1:05.701 · ±24.8 · ↘0.90R4 6t · 1:06.975 · ±50.8 · ↘19.51R5 15t · 1:06.793 · ±34.1 · ↘3.40R6 29t · 1:06.652 · ±33.9 · ↘1.28R7 30t · 1:06.124 · ±24.6 · ↘0.90R8 21t · 1:06.686 · ±28.9 · ↘1.77R9 29t · 1:05.503 · ±25.0 · ↘0.95R10 11t · 1:06.364 · ±38.8 · ↘6.14
12	17	HUULIA PINK	195	1:05.107	1:05.692 +0.1	±31.6s	#6 ▲6
	R1 27t · 1:05.750 · ±0.2 · →0.01R2 26t · 1:05.346 · ±26.4 · ↘1.19R3 23t · 1:05.499 · ±28.3 · ↘1.52R4 25t · 1:06.208 · ±26.9 · ↘1.28R5 5t · 1:06.153 · ±54.8 · ↘27.52R6 10t · 1:05.794 · ±41.2 · ↘7.53R7 23t · 1:05.613 · ±27.9 · ↘1.50R8 23t · 1:05.494 · ±27.8 · ↘1.49R9 5t · 1:06.365 · ±54.5 · ↘27.24R10 11t · 1:05.669 · ±39.3 · ↘6.23R11 5t · 1:05.979 · ±54.8 · ↘27.40R12 12t · 1:05.931 · ±37.9 · ↘5.29
13	19	SPARKART RACING	195	1:05.396	1:05.908 +0.4	±31.7s	#10 ▲3
	R1 27t · 1:05.655 · ±0.3 · →0.01R2 26t · 1:05.734 · ±26.3 · ↘1.19R3 27t · 1:05.986 · ±26.4 · ↘1.13R4 27t · 1:05.776 · ±25.8 · ↘1.09R5 21t · 1:05.911 · ±29.1 · ↘1.79R6 12t · 1:05.800 · ±37.8 · ↘5.29R7 5t · 1:07.102 · ±54.7 · ↘27.38R8 19t · 1:05.785 · ±30.5 · ↘2.16R9 5t · 1:07.031 · ±54.6 · ↘27.43R10 5t · 1:07.032 · ±54.9 · ↘27.41R11 9t · 1:06.301 · ±43.0 · ↘9.16R12 12t · 1:06.457 · ±37.9 · ↘5.30
14	15	THUNDERBOLT MERCURY	196	1:05.182	1:05.870 +0.3	±32.0s	#9 ▲5
	R1 26t · 1:05.823 · ±0.3 · →0.00R2 27t · 1:05.450 · ±25.9 · ↘1.09R3 6t · 1:06.222 · ±50.8 · ↘19.55R4 21t · 1:06.058 · ±29.1 · ↘1.78R5 27t · 1:05.550 · ±29.4 · ↘1.25R6 11t · 1:06.633 · ±39.2 · ↘6.12R7 24t · 1:06.133 · ±27.4 · ↘1.39R8 25t · 1:05.841 · ±26.9 · ↘1.26R9 5t · 1:07.074 · ±54.6 · ↘27.33R10 5t · 1:07.068 · ±54.5 · ↘27.18R11 9t · 1:05.907 · ±43.3 · ↘9.21R12 10t · 1:05.446 · ±40.8 · ↘7.43
15	12	PAGG RACING HD	196	1:05.324	1:06.004 +0.5	±31.4s	#13 ▲2
	R1 26t · 1:06.194 · ±0.4 · →0.03R2 27t · 1:05.621 · ±25.7 · ↘1.09R3 27t · 1:06.014 · ±25.6 · ↘1.09R4 24t · 1:05.885 · ±27.2 · ↘1.37R5 16t · 1:06.097 · ±32.9 · ↘3.00R6 21t · 1:06.097 · ±29.0 · ↘1.76R7 8t · 1:07.257 · ±44.8 · ↘11.26R8 16t · 1:06.005 · ±33.1 · ↘3.02R9 10t · 1:05.921 · ±42.8 · ↘7.78R10 7t · 1:05.838 · ±47.4 · ↘14.54R11 5t · 1:06.030 · ±54.1 · ↘27.00R12 9t · 1:05.598 · ±42.9 · ↘9.10
16	18	HUULIA RT	196	1:05.398	1:06.073 +0.5	±31.5s	#17
	R1 26t · 1:05.858 · ±0.7 · →0.06R2 27t · 1:06.022 · ±25.8 · ↘1.10R3 23t · 1:06.357 · ±28.1 · ↘1.50R4 27t · 1:06.164 · ±25.8 · ↘1.10R5 5t · 1:07.231 · ±54.7 · ↘27.43R6 18t · 1:06.114 · ±31.5 · ↘2.42R7 25t · 1:05.821 · ±26.8 · ↘1.26R8 5t · 1:06.544 · ±54.4 · ↘27.25R9 5t · 1:06.820 · ±54.5 · ↘27.18R10 5t · 1:06.965 · ±54.6 · ↘27.26R11 7t · 1:06.212 · ±47.8 · ↘14.67R12 23t · 1:05.825 · ±27.9 · ↘1.48
17	11	PAVONI RACING TEAM	196	1:05.205	1:06.090 +0.5	±31.6s	#18
	R1 25t · 1:06.161 · ±0.5 · →0.05R2 27t · 1:05.632 · ±26.0 · ↘1.10R3 18t · 1:06.288 · ±31.6 · ↘2.45R4 15t · 1:06.625 · ±34.3 · ↘3.45R5 21t · 1:06.190 · ±29.1 · ↘1.79R6 12t · 1:06.430 · ±37.9 · ↘5.29R7 27t · 1:05.595 · ±26.1 · ↘1.12R8 8t · 1:06.587 · ±45.4 · ↘11.40R9 6t · 1:07.154 · ±50.9 · ↘19.59R10 12t · 1:05.967 · ±38.0 · ↘5.26R11 9t · 1:06.032 · ±42.9 · ↘9.11R12 16t · 1:05.835 · ±33.1 · ↘3.02
18	21	SPARKART BULLI	196	1:05.558	1:06.179 +0.6	±31.4s	#20
	R1 26t · 1:05.881 · ±0.2 · →0.01R2 26t · 1:06.629 · ±26.2 · ↘1.17R3 26t · 1:05.820 · ±26.5 · ↘1.19R4 21t · 1:06.445 · ±29.1 · ↘1.78R5 8t · 1:06.446 · ±45.1 · ↘11.39R6 22t · 1:05.993 · ±28.4 · ↘1.61R7 23t · 1:06.191 · ±27.9 · ↘1.49R8 13t · 1:06.354 · ±36.3 · ↘4.48R9 8t · 1:06.124 · ±45.1 · ↘11.35R10 5t · 1:06.407 · ±54.4 · ↘27.23R11 8t · 1:05.899 · ±45.1 · ↘11.35R12 10t · 1:06.827 · ±40.8 · ↘7.43
19	16	THUNDERBOLT ZENITH	194	1:05.326	1:06.046 +0.5	±32.3s	#15 ▲4
	R1 25t · 1:05.825 · ±0.2 · →0.01R2 5t · 1:06.279 · ±54.9 · ↘27.50R3 21t · 1:05.660 · ±29.3 · ↘1.81R4 13t · 1:06.286 · ±36.2 · ↘4.50R5 13t · 1:05.761 · ±36.3 · ↘4.51R6 26t · 1:06.058 · ±31.6 · ↘1.41R7 20t · 1:06.750 · ±29.8 · ↘1.95R8 25t · 1:05.924 · ±26.7 · ↘1.24R9 10t · 1:06.795 · ±41.5 · ↘7.55R10 7t · 1:06.858 · ±47.9 · ↘14.64R11 18t · 1:05.894 · ±31.2 · ↘2.41R12 11t · 1:06.297 · ±39.3 · ↘6.20
20	27	MOSAIKO ABR TEAM VERONA	195	1:05.467	1:06.169 +0.6	±31.7s	#19 ▲1
	R1 8t · 1:06.634 · ±0.5 · →0.03R2 5t · 1:07.571 · ±56.8 · ↘28.55R3 22t · 1:06.475 · ±28.6 · ↘1.65R4 22t · 1:06.252 · ±28.6 · ↘1.63R5 20t · 1:06.267 · ±29.7 · ↘1.92R6 26t · 1:05.921 · ±26.5 · ↘1.19R7 23t · 1:05.939 · ±27.9 · ↘1.50R8 23t · 1:05.882 · ±28.0 · ↘1.47R9 16t · 1:05.947 · ±33.0 · ↘3.01R10 7t · 1:06.245 · ±47.8 · ↘14.62R11 8t · 1:06.133 · ±45.1 · ↘11.49R12 15t · 1:06.677 · ±33.6 · ↘3.36
21	22	SPARKART TEMERARIO	195	1:05.403	1:05.948 +0.4	±32.7s	#12 ▲9
	R1 20t · 1:06.221 · ±0.8 · →0.07R2 7t · 1:06.863 · ±47.9 · ↘14.65R3 27t · 1:05.630 · ±25.9 · ↘1.10R4 26t · 1:06.026 · ±26.2 · ↘1.17R5 26t · 1:05.754 · ±35.4 · ↘1.58R6 25t · 1:05.867 · ±26.9 · ↘1.28R7 5t · 1:06.591 · ±54.5 · ↘27.32R8 23t · 1:05.996 · ±28.0 · ↘1.51R9 13t · 1:06.000 · ±36.4 · ↘4.51R10 5t · 1:06.523 · ±54.3 · ↘27.27R11 8t · 1:06.349 · ±45.2 · ↘11.42R12 10t · 1:05.950 · ±41.1 · ↘7.46
22	26	CEBI-CSG MOTORSPORT	194	1:05.372	1:06.275 +0.7	±31.8s	#21 ▲1
	R1 25t · 1:05.823 · ±0.5 · →0.03R2 23t · 1:06.555 · ±27.7 · ↘1.49R3 26t · 1:05.975 · ±26.7 · ↘1.20R4 15t · 1:06.152 · ±33.8 · ↘3.35R5 14t · 1:06.671 · ±35.4 · ↘3.98R6 26t · 1:06.376 · ±27.0 · ↘1.19R7 26t · 1:05.941 · ±26.5 · ↘1.18R8 12t · 1:06.017 · ±38.3 · ↘5.35R9 7t · 1:06.096 · ±47.9 · ↘14.63R10 5t · 1:05.948 · ±55.2 · ↘27.54R11 5t · 1:06.317 · ±54.5 · ↘27.32R12 10t · 1:07.191 · ±41.0 · ↘7.44
23	25	CEBI MOTORSPORT	194	1:05.533	1:06.275 +0.7	±32.9s	#22 ▲1
	R1 25t · 1:05.736 · ±0.3 · →0.01R2 23t · 1:06.371 · ±27.9 · ↘1.49R3 26t · 1:06.002 · ±26.9 · ↘1.24R4 6t · 1:07.041 · ±50.8 · ↘19.50R5 26t · 1:05.941 · ±35.3 · ↘1.58R6 13t · 1:07.105 · ±36.4 · ↘4.51R7 8t · 1:07.084 · ±45.1 · ↘11.36R8 15t · 1:06.704 · ±34.3 · ↘3.45R9 21t · 1:06.157 · ±29.2 · ↘1.77R10 12t · 1:06.331 · ±38.0 · ↘5.30R11 7t · 1:06.085 · ±47.8 · ↘14.61R12 12t · 1:06.762 · ±37.6 · ↘5.23
24	14	MRT	194	1:05.402	1:06.388 +0.8	±32.0s	#23 ▲1
	R1 26t · 1:05.752 · ±0.7 · →0.06R2 12t · 1:07.047 · ±37.1 · ↘5.19R3 15t · 1:07.131 · ±36.8 · ↘3.68R4 21t · 1:06.388 · ±29.4 · ↘1.78R5 8t · 1:07.496 · ±45.7 · ↘11.25R6 22t · 1:06.319 · ±29.0 · ↘1.65R7 21t · 1:06.284 · ±29.2 · ↘1.78R8 9t · 1:07.143 · ±43.2 · ↘9.16R9 12t · 1:06.924 · ±37.8 · ↘5.26R10 15t · 1:06.388 · ±34.2 · ↘3.40R11 14t · 1:06.167 · ±35.3 · ↘3.94R12 19t · 1:06.253 · ±30.6 · ↘2.17
25	13	MENEGHINO RACING TEAM	194	1:05.693	1:06.672 +1.1	±31.9s	#25
	R1 16t · 1:07.315 · ±0.9 · →0.05R2 22t · 1:06.763 · ±29.2 · ↘1.66R3 15t · 1:07.067 · ±34.4 · ↘3.50R4 22t · 1:06.172 · ±28.7 · ↘1.65R5 22t · 1:06.350 · ±28.6 · ↘1.63R6 19t · 1:06.400 · ±30.5 · ↘2.15R7 9t · 1:06.957 · ±43.0 · ↘9.17R8 8t · 1:07.387 · ±45.6 · ↘11.46R9 17t · 1:06.386 · ±32.1 · ↘2.67R10 9t · 1:06.899 · ±43.7 · ↘9.34R11 12t · 1:07.066 · ±38.5 · ↘5.33R12 23t · 1:06.198 · ±27.9 · ↘1.50
26	20	SPARKART AM	193	1:06.136	1:06.945 +1.4	±31.7s	#26
	R1 24t · 1:06.633 · ±0.5 · →0.03R2 12t · 1:07.563 · ±37.8 · ↘5.29R3 22t · 1:07.048 · ±28.5 · ↘1.64R4 25t · 1:06.601 · ±26.8 · ↘1.26R5 22t · 1:07.079 · ±28.4 · ↘1.62R6 19t · 1:06.612 · ±30.5 · ↘2.15R7 7t · 1:07.712 · ±47.8 · ↘14.67R8 12t · 1:06.676 · ±37.9 · ↘5.28R9 14t · 1:07.386 · ±35.1 · ↘3.90R10 11t · 1:06.892 · ±39.4 · ↘6.24R11 13t · 1:07.539 · ±36.3 · ↘4.49R12 12t · 1:06.555 · ±37.8 · ↘5.26

Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).

Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3

À 80% de course (reste ~55 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :

Projeté	Équipe	Écart projeté	Arrivée réelle
1	PAGG ASPOCK #7	—	P1 ✓
2	PAGG & PASTINA #8	+0.4s	P2 ✓
3	ELITE KARTING CREW #4	+4.3s	P3 ✓
4	VENETO KORSE #2	+5.2s	P4 ✓
5	VENETO KORSE ALLSTARS #3	+5.8s	P5 ✓
6	HUULIA RT #18	+39.2s	P16 (+10)
7	HUULIA PINK #17	+44.5s	P12 (+5)
8	PRIME RACING #6	+49.3s	P6 (-2)
9	SPARKART RACING #19	+53.2s	P13 (+4)
10	ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY #23	+1:24	P10 ✓

Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).

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Classement d'arrivée

Pos.	Δ	Kart	Pilote	Dernier tour	Meilleur tour	Écart	Intervalle	Tours
1	▲1	7	PAGG ASPOCK	1:07.813	1:05.083	Giro 201		201
2	▼1	8	PAGG & PASTINA	1:07.823	1:05.047	0.117	0.117	201
3	▲1	4	ELITE KARTING CREW	1:05.354	1:05.112	21.635	21.518	201
4	▲3	2	VENETO KORSE	1:05.477	1:05.223	27.673	6.038	201
5	▲3	3	VENETO KORSE ALLSTARS	1:05.522	1:05.204	29.717	2.044	201
6	▲5	6	PRIME RACING	1:05.820	1:05.309	57.539	27.822	201
7	▲3	1	E-TEAM 21	1:05.190	1:05.108	1 Giro	1 Giro	200
8	▲5	9	ROMAGNA RENTAL KARTING	1:06.671	1:05.351	14.775	14.775	200
9	▲5	24	PACIFIC RACING	1:06.322	1:05.283	24.944	10.169	200
10	▼5	23	ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY	1:06.719	1:05.420	2 Giri	1 Giro	199
11	▲10	5	VRCHOL HOBBYISMU	1:06.210	1:05.288	36.115	36.115	199
12	▼9	17	HUULIA PINK	1:05.630	1:05.107	4 Giri	2 Giri	197
13	▲4	19	SPARKART RACING	1:06.363	1:05.396	5 Giri	1 Giro	196
14	▼8	15	THUNDERBOLT MERCURY	1:05.302	1:05.182	2.494	2.494	196
15	▲7	12	PAGG RACING HD	1:05.430	1:05.324	10.215	7.721	196
16	–	18	HUULIA RT	1:05.704	1:05.398	30.269	20.054	196
17	▲7	11	PAVONI RACING TEAM	1:05.946	1:05.205	33.701	3.432	196
18	▲2	21	SPARKART BULLI	1:06.861	1:05.558	36.688	2.987	196
19	▼7	16	THUNDERBOLT ZENITH	1:06.382	1:05.326	6 Giri	1 Giro	195
20	▲3	27	MOSAIKO ABR TEAM VERONA	1:06.865	1:05.467	6.531	6.531	195
21	▼2	22	SPARKART TEMERARIO	1:05.934	1:05.403	6.541	0.010	195
22	▼13	26	CEBI-CSG MOTORSPORT	1:07.357	1:05.372	10.624	4.083	195
23	▼5	25	CEBI MOTORSPORT	1:06.782	1:05.533	7 Giri	1 Giro	194
24	▼9	14	MRT	1:06.138	1:05.402	9.325	9.325	194
25	–	13	MENEGHINO RACING TEAM	1:06.173	1:05.693	32.135	22.810	194
26	–	20	SPARKART AM	1:06.543	1:06.136	8 Giri	1 Giro	193

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