endurance octobre rose · Finale Carrera⏱ 2h50
SOLOKART
Internationale (1400m) — — 21 pilotos
- Ganador
BAGUETTE RACING TEAM (#72)- Diferencia P1-P2
- 1 Tour
- Mejor vuelta
- 1:06.813 — BAGUETTE RACING TEAM
- Equipos
- 21
- Duración
- 2h49
- Paradas (ganador)
- 9
Endurance SOLOKART Plessé – Finale du 24 octobre 2026 : Baguette Racing Team s'impose
Le circuit SOLOKART de Plessé (piste Internationale, 1 400 m) a accueilli le 24 octobre 2026 la Finale de son épreuve d'endurance, opposant 21 équipes sur une durée de 169 minutes. Au terme de cette longue bataille, c'est le kart n°72 de BAGUETTE RACING TEAM qui s'impose avec 118 tours parcourus, devançant d'un tour BLEU MERCURE RACING (kart n°70, 117 tours) et de deux tours BAWBYLONE (kart n°65, 116 tours).
Le vainqueur a dominé la course de bout en bout sur le plan du rythme pur. Avec un rythme médian de 1:08.999 — meilleur de toute l'épreuve —, BAGUETTE RACING TEAM a également signé le meilleur tour absolu de la course en 1:06.813. Sa régularité sur l'ensemble de la finale (écart-type : 1,49 s) témoigne d'une gestion maîtrisée sur neuf passages au stand. Premier relais particulièrement tranchant : 14 tours en 1:07.121 de médiane, avec une stabilité remarquable (écart-type : 0,23 s), avant des relais suivants légèrement plus lents mais toujours stables.
BLEU MERCURE RACING (2e) aura été l'équipe la plus régulière de la course, avec un écart-type global de seulement 1,07 s. Son rythme médian de 1:09.321 (3e rythme pur) lui a permis de conserver la 2e place malgré un deuxième relais montrant une légère dégradation de 0,19 s/tour. BAWBYLONE (3e, 4e rythme pur, médiane 1:09.353) a pour sa part subi une dégradation sensible sur son dernier relais, perdant 0,36 s/tour sur 12 tours.
PITLANE ALLIANCE (4e, 115 tours) confirme son 5e rythme pur avec une médiane à 1:09.561, tandis que BREIZH MOTORSPORT (5e, 114 tours) constitue le cas stratégique marquant de la course : seulement 9e rythme pur (médiane 1:10.465), l'équipe gagne quatre positions au classement final grâce à une gestion sobre de ses neuf passages au stand.
À l'opposé, BLEU MERCURE ESPORT (kart n°41) présente l'écart le plus frappant entre vitesse et classement : 2e rythme pur de la course avec une médiane de 1:09.011, l'équipe ne termine que 8e. Un 5e relais très court (5 tours) avec une dégradation de 1,07 s/tour a pesé dans la balance. Les deux équipes BLEU MERCURE au classement illustrent ainsi deux approches opposées : régularité et maîtrise du côté de la Racing, vitesse brute mal capitalisée du côté de l'Esport.
BE SHOP 44 (10e) présente la plus forte dégradation en fin d'épreuve : son dernier relais affiche une perte de 1,39 s/tour sur 5 tours, ce qui lui coûte plusieurs positions. Avec seulement 7 passages au stand contre 9 pour la majorité du plateau, sa stratégie moins chargée n'a pas suffi à compenser ce ralentissement. À l'autre extrême, KART'EL (16e) et GOLDOKART (12e) ont effectué respectivement 12 et 11 passages au stand, le plus grand nombre du plateau.
À retenir pour les équipes : cette Finale du SOLOKART confirme que le rythme pur ne suffit pas — BLEU MERCURE ESPORT en est l'exemple le plus éloquent, avec le 2e meilleur rythme médian mais une 8e place à l'arrivée. La victoire de BAGUETTE RACING TEAM repose sur une combinaison rare : meilleur rythme, régularité solide sur chaque relais et neuf passages au stand bien gérés. La maîtrise de la dégradation de fin de relais (BAWBYLONE, BE SHOP 44) et la stratégie d'arrêts apparaissent comme les deux leviers décisifs sur 169 minutes à Plessé.
Preguntas frecuentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance au SOLOKART de Plessé le 24 octobre 2026 ?
- C'est BAGUETTE RACING TEAM (kart n°72) qui a remporté la Finale du 24 octobre 2026 au circuit SOLOKART de Plessé, avec 118 tours accomplis en 169 minutes, devant BLEU MERCURE RACING à un tour.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de cette Finale d'endurance SOLOKART du 24 octobre 2026 a été réalisé par BAGUETTE RACING TEAM (kart n°72) en 1:06.813.
- Combien d'équipes ont pris le départ de la Finale SOLOKART de Plessé du 24 octobre 2026 ?
- 21 équipes étaient au départ de cette Finale d'endurance de 169 minutes disputée sur la piste Internationale (1 400 m) du circuit SOLOKART de Plessé le 24 octobre 2026.
- Quelle équipe a réalisé le meilleur rythme pur sans le convertir en victoire lors de la Finale SOLOKART du 24 octobre 2026 ?
- BLEU MERCURE ESPORT a affiché le 2e meilleur rythme médian de la course (1:09.011) mais n'a terminé qu'à la 8e place lors de la Finale SOLOKART de Plessé du 24 octobre 2026, notamment en raison d'une forte dégradation sur son dernier relais.
- Quelle équipe s'est distinguée par sa régularité lors de la Finale SOLOKART de Plessé du 24 octobre 2026 ?
- BLEU MERCURE RACING a été l'équipe la plus régulière de la Finale du 24 octobre 2026 au SOLOKART de Plessé, avec un écart-type global de 1,07 s sur l'ensemble de la course, ce qui lui a permis de terminer 2e.
- Quelle équipe a le mieux performé grâce à la stratégie lors de la Finale SOLOKART de Plessé du 24 octobre 2026 ?
- BREIZH MOTORSPORT, seulement 9e au rythme pur, a terminé 5e de la Finale du 24 octobre 2026 au SOLOKART de Plessé grâce à une gestion stratégique de ses passages au stand, gagnant ainsi quatre positions par rapport à son niveau de vitesse pure.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 72 | BAGUETTE RACING TEAM | 118 | 1:06.813 | 1:11.727 +1.5 | ±28.9s | #6 |
R1 14v · 1:07.121 · ±0.2 · →0.01R2 12v · 1:09.154 · ±28.8 · ↘3.18R3 12v · 1:09.188 · ±26.5 · ↘2.98R4 14v · 1:09.072 · ±25.0 · ↘2.29R5 10v · 1:09.763 · ±28.5 · ↘4.01R6 9v · 1:21.565 · ±30.2 · ↘2.42R7 4v · 1:29.126 · ±45.1 · ↘9.48R8 17v · 1:29.495 · ±22.2 · ↘1.58R9 14v · 1:33.033 · ±26.3 · ↘2.44R10 12v · 1:36.564 · ±27.0 · ↘3.16 | |||||||
| 2 | 70 | BLEU MERCURE RACING | 117 | 1:08.281 | 1:10.242 | ±30.2s | #1 ▲1 |
R1 4v · 1:08.892 · ±0.2 · →0.06R2 15v · 1:09.225 · ±25.3 · ↘2.10R3 15v · 1:09.420 · ±27.5 · ↘2.19R4 15v · 1:09.502 · ±24.9 · ↘2.07R5 16v · 1:09.234 · ±24.5 · ↘1.85R6 11v · 1:31.666 · ±26.8 · ↘2.02R7 8v · 1:38.900 · ±34.2 · ↘5.83R8 14v · 1:32.310 · ±25.5 · ↘2.93R9 6v · 1:37.241 · ±38.3 · ↘7.41R10 13v · 1:30.683 · ±25.8 · ↘2.83 | |||||||
| 3 | 65 | BAWBYLONE | 116 | 1:08.169 | 1:10.483 +0.2 | ±31.9s | #2 ▲1 |
R1 8v · 1:09.160 · ±0.5 · →0.09R2 15v · 1:09.307 · ±27.7 · ↘2.33R3 16v · 1:08.917 · ±25.8 · ↘2.05R4 15v · 1:09.596 · ±27.1 · ↘2.35R5 15v · 1:10.113 · ±26.3 · ↘1.29R6 12v · 1:32.880 · ±27.5 · ↘3.14R7 9v · 1:41.187 · ±33.8 · ↘4.35R8 7v · 1:32.439 · ±36.8 · ↘8.67R9 7v · 1:36.747 · ±38.3 · ↘7.50R10 12v · 1:32.100 · ±27.8 · ↘3.48 | |||||||
| 4 | 56 | PITLANE ALLIANCE | 115 | 1:07.620 | 1:22.860 +12.6 | ±30.3s | #17 |
R1 7v · 1:07.941 · ±0.3 · →0.01R2 8v · 1:09.652 · ±35.5 · ↘6.20R3 6v · 1:11.573 · ±40.7 · ↘10.50R4 8v · 1:10.175 · ±31.8 · ↘6.02R5 9v · 1:09.453 · ±32.7 · ↘5.09R6 13v · 1:09.368 · ±28.8 · ↘3.05R7 14v · 1:11.348 · ±30.7 · ↘1.89R8 11v · 1:35.359 · ±27.8 · ↘3.79R9 17v · 1:31.253 · ±25.6 · ↘1.88R10 22v · 1:33.844 · ±21.9 · ↘1.21 | |||||||
| 5 | 47 | BREIZH MOTORSPORT | 114 | 1:08.663 | 1:13.077 +2.8 | ±32.4s | #9 |
R1 6v · 1:09.135 · ±0.4 · →0.09R2 15v · 1:09.958 · ±27.4 · ↘2.29R3 15v · 1:11.343 · ±24.6 · ↘2.30R4 14v · 1:11.554 · ±24.8 · ↘2.44R5 15v · 1:09.888 · ±30.2 · ↘2.50R6 11v · 1:40.650 · ±28.7 · ↘2.37R7 7v · 1:45.101 · ±43.7 · ↘9.88R8 14v · 1:33.158 · ±25.4 · ↘3.20R9 2v · 2:25.697 · ±54.4 · →0.00R10 15v · 1:32.026 · ±24.2 · ↘2.15 | |||||||
| 6 | 64 | ATBZ RACING | 113 | 1:07.682 | 1:12.357 +2.1 | ±35.3s | #7 |
R1 8v · 1:08.025 · ±0.2 · →0.03R2 19v · 1:11.686 · ±27.2 · ↘1.64R3 18v · 1:09.252 · ±23.1 · ↘1.72R4 19v · 1:10.445 · ±26.1 · ↘1.61R5 18v · 1:34.484 · ±26.0 · ↘1.14R6 12v · 1:32.657 · ±30.5 · ↘3.82R7 7v · 1:46.191 · ±43.9 · ↘7.26R8 2v · 2:40.778 · ±56.3 · →0.00R9 2v · 2:35.062 · ±51.9 · →0.00R10 8v · 1:33.611 · ±35.9 · ↘6.90 | |||||||
| 7 | 46 | RUST-EZE | 114 | 1:07.945 | 1:10.662 +0.4 | ±36.2s | #3 ▲4 |
R1 4v · 1:09.500 · ±0.2 · →0.03R2 17v · 1:08.325 · ±26.9 · ↘2.00R3 18v · 1:10.276 · ±25.4 · ↘1.66R4 16v · 1:10.211 · ±26.6 · ↘2.13R5 13v · 1:09.759 · ±26.5 · ↘2.20R6 12v · 1:40.671 · ±37.5 · ↘4.13R7 11v · 1:37.680 · ±46.3 · ↘6.42R8 5v · 1:36.673 · ±47.6 · ↘10.67R9 6v · 1:36.848 · ±37.5 · ↘9.34R10 12v · 1:33.537 · ±30.5 · ↘3.64 | |||||||
| 8 | 41 | BLEU MERCURE ESPORT | 116 | 1:07.629 | 1:11.612 +1.4 | ±31.3s | #5 ▲3 |
R1 4v · 1:07.959 · ±0.3 · ↘0.19R2 14v · 1:09.782 · ±27.2 · ↘2.39R3 12v · 1:09.094 · ±30.2 · ↘3.44R4 17v · 1:08.960 · ±22.7 · ↘1.56R5 12v · 1:08.419 · ±27.6 · ↘3.15R6 13v · 1:21.082 · ±27.2 · ↘0.59R7 8v · 1:32.437 · ±39.9 · ↘8.99R8 12v · 1:37.935 · ±26.6 · ↘2.66R9 13v · 1:31.435 · ±24.3 · ↘2.84R10 11v · 1:31.891 · ±34.0 · ↘6.38 | |||||||
| 9 | 51 | LES KARTASTROPHES | 112 | 1:08.817 | 1:12.365 +2.1 | ±32.6s | #8 ▲1 |
R1 4v · 1:09.097 · ±0.2 · →0.11R2 14v · 1:10.900 · ±26.0 · ↘2.29R3 16v · 1:09.850 · ±24.6 · ↘2.04R4 12v · 1:10.599 · ±27.9 · ↘2.99R5 17v · 1:11.201 · ±23.3 · ↘1.62R6 12v · 1:32.031 · ±25.1 · ↘1.33R7 9v · 1:43.394 · ±34.0 · ↘4.38R8 9v · 1:43.397 · ±32.5 · ↘6.44R9 10v · 1:37.669 · ±30.3 · ↘4.48R10 9v · 1:37.599 · ±38.8 · ↘6.36 | |||||||
| 10 | 61 | BE SHOP 44 | 113 | 1:09.376 | 1:11.419 +1.2 | ±33.2s | #4 ▲6 |
R1 6v · 1:09.817 · ±0.3 · →0.01R2 18v · 1:10.363 · ±20.0 · ↘1.31R3 19v · 1:10.087 · ±28.2 · ↘1.78R4 16v · 1:10.327 · ±25.2 · ↘1.92R5 21v · 1:37.874 · ±31.8 · ↘0.28R6 12v · 1:42.091 · ±32.9 · ↘3.76R7 8v · 1:38.626 · ±49.6 · ↘9.06R8 13v · 1:38.024 · ±25.5 · ↘2.25 | |||||||
| 11 | 73 | AL-FONCE RACING TEAM | 111 | 1:09.743 | 1:25.375 +15.1 | ±31.6s | #19 |
R1 4v · 1:10.999 · ±0.3 · →0.03R2 12v · 1:10.411 · ±26.9 · ↘3.03R3 11v · 1:13.753 · ±31.4 · ↘3.50R4 8v · 1:16.453 · ±34.6 · ↘6.14R5 11v · 1:11.651 · ±26.8 · ↘3.39R6 13v · 1:11.564 · ±33.6 · ↘3.54R7 9v · 1:36.827 · ±29.2 · ↘1.20R8 9v · 1:38.857 · ±37.3 · ↘5.96R9 17v · 1:41.255 · ±24.1 · ↘1.62R10 17v · 1:34.582 · ±25.2 · ↘2.19 | |||||||
| 12 | 77 | GOLDOKART | 109 | 1:09.002 | 1:13.349 +3.1 | ±36.8s | #11 ▲1 |
R1 1v · 1:10.654 · ±0.0 · →0.00R2 11v · 1:10.779 · ±29.6 · ↘3.74R3 13v · 1:10.768 · ±29.4 · ↘3.10R4 13v · 1:12.372 · ±33.1 · ↘3.48R5 12v · 1:09.749 · ±28.2 · ↘3.81R6 12v · 1:11.291 · ±28.5 · ↘3.14R7 10v · 1:34.492 · ±39.3 · ↘4.20R8 10v · 1:38.749 · ±33.3 · ↘3.83R9 7v · 1:38.560 · ±34.1 · ↘8.22R10 7v · 1:40.993 · ±38.3 · ↘8.17R11 7v · 1:35.729 · ±37.3 · ↘8.82R12 6v · 1:42.829 · ±37.8 · ↘7.64 | |||||||
| 13 | 75 | MAJORS | 108 | 1:10.102 | 1:15.034 +4.8 | ±37.2s | #14 |
R1 4v · 1:10.353 · ±0.5 · →0.01R2 14v · 1:10.820 · ±30.1 · ↘2.84R3 13v · 1:14.329 · ±30.3 · ↘3.11R4 14v · 1:11.337 · ±27.1 · ↘2.81R5 14v · 1:12.058 · ±27.3 · ↘2.62R6 11v · 1:36.080 · ±29.1 · →0.09R7 10v · 1:39.284 · ±31.9 · ↘5.08R8 3v · 1:45.760 · ±58.8 · ↗3.28R9 9v · 1:42.115 · ±46.5 · ↘8.30R10 11v · 1:39.163 · ±29.8 · ↘3.79R11 5v · 1:36.677 · ±37.5 · ↘9.88 | |||||||
| 14 | 80 | EQUIPE DES BEAUFS | 109 | 1:08.824 | 1:14.630 +4.4 | ±34.9s | #13 ▲1 |
R1 3v · 1:09.804 · ±0.4 · ↘0.46R2 13v · 1:11.472 · ±28.9 · ↘2.87R3 12v · 1:11.993 · ±30.7 · ↘3.68R4 14v · 1:10.959 · ±27.7 · ↘2.87R5 15v · 1:10.378 · ±24.8 · ↘2.25R6 11v · 1:20.785 · ±29.5 · ↗0.19R7 9v · 1:43.477 · ±35.4 · ↘5.77R8 8v · 1:46.457 · ±37.3 · ↘6.86R9 13v · 1:37.363 · ±25.0 · ↘3.16R10 8v · 1:45.379 · ±35.1 · ↘5.79R11 3v · 1:42.698 · ±46.8 · ↗0.76 | |||||||
| 15 | 63 | ROTOCOX | 108 | 1:07.409 | 1:23.588 +13.3 | ±33.9s | #18 |
R1 5v · 1:14.885 · ±4.2 · ↗0.15R2 14v · 1:14.488 · ±26.5 · ↘2.62R3 13v · 1:13.711 · ±30.0 · ↘2.34R4 13v · 1:14.044 · ±30.4 · ↘3.22R5 15v · 1:08.169 · ±24.3 · ↘2.51R6 9v · 1:40.648 · ±30.0 · ↘1.21R7 9v · 1:44.771 · ±33.0 · ↘5.04R8 8v · 1:47.964 · ±35.6 · ↘5.41R9 11v · 1:43.534 · ±33.5 · ↘2.50R10 11v · 1:30.005 · ±32.0 · ↘4.99 | |||||||
| 16 | 53 | KART'EL | 109 | 1:08.716 | 1:13.439 +3.2 | ±37.3s | #12 ▲4 |
R1 10v · 1:10.413 · ±31.8 · ↘4.68R2 11v · 1:10.623 · ±30.2 · ↘3.84R3 12v · 1:11.679 · ±28.6 · ↘3.33R4 10v · 1:10.645 · ±31.3 · ↘4.50R5 12v · 1:09.544 · ±27.4 · ↘3.29R6 12v · 1:11.165 · ±27.4 · ↘1.41R7 10v · 1:40.130 · ±33.4 · ↘5.53R8 7v · 1:47.957 · ±37.7 · ↘6.47R9 6v · 1:42.501 · ±39.5 · ↘11.01R10 7v · 1:40.494 · ±36.7 · ↘5.56R11 6v · 1:37.852 · ±40.8 · ↘9.80R12 6v · 1:36.956 · ±40.1 · ↘9.23 | |||||||
| 17 | 58 | QUARCO RACING LEGENDS | 106 | 1:09.272 | 1:21.477 +11.2 | ±35.5s | #15 ▲2 |
R1 8v · 1:13.673 · ±21.0 · ↘3.52R2 6v · 1:16.248 · ±42.4 · ↘7.24R3 15v · 1:17.466 · ±31.1 · ↘3.20R4 19v · 1:10.321 · ±22.6 · ↘1.51R5 14v · 1:14.769 · ±35.5 · ↘1.25R6 10v · 1:46.609 · ±33.6 · ↘4.37R7 9v · 1:44.482 · ±34.5 · ↘6.18R8 14v · 1:36.886 · ±31.8 · ↘3.16R9 11v · 1:41.964 · ±33.9 · ↘4.56 | |||||||
| 18 | 78 | TEAM TEX | 57 | 1:09.114 | 1:13.302 +3.1 | ±29.6s | #10 ▲8 |
R1 3v · 1:11.637 · ±0.9 · ↘1.15R2 13v · 1:14.195 · ±30.0 · ↘2.86R3 14v · 1:13.841 · ±28.2 · ↘2.35R4 13v · 1:13.022 · ±29.8 · ↘3.37R5 13v · 1:12.240 · ±34.2 · ↘4.04R6 1v · 1:12.715 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 18 | 60 | TEAM TEX | 49 | 1:09.114 | 1:42.816 +32.6 | ±40.9s | #21 |
R1 11v · 1:39.325 · ±50.5 · ↘2.07R2 10v · 1:42.316 · ±33.3 · ↘4.78R3 9v · 1:49.395 · ±33.1 · ↘3.32R4 10v · 1:43.261 · ±33.6 · ↘5.07R5 9v · 1:37.153 · ±48.5 · ↘7.16 | |||||||
| 19 | 68 | SGM RACING TEAM | 104 | 1:09.250 | 1:21.902 +11.7 | ±36.6s | #16 ▲3 |
R1 4v · 1:09.697 · ±0.2 · →0.09R2 15v · 1:11.579 · ±26.1 · ↘2.17R3 13v · 1:14.669 · ±27.1 · ↘2.70R4 12v · 1:11.925 · ±27.3 · ↘3.13R5 12v · 1:15.351 · ±34.5 · ↘3.77R6 13v · 1:30.372 · ±24.8 · ↗0.72R7 10v · 1:49.066 · ±28.6 · ↘4.24R8 11v · 1:46.857 · ±34.3 · ↘2.87R9 4v · 2:57.487 · ±35.8 · ↗23.41R10 10v · 1:46.772 · ±33.3 · ↘3.97 | |||||||
| 20 | 62 | KFC | 100 | 1:12.379 | 1:25.977 +15.7 | ±39.7s | #20 |
R1 8v · 1:14.983 · ±0.7 · →0.03R2 18v · 1:14.756 · ±27.8 · ↘2.24R3 14v · 1:19.753 · ±29.8 · ↘2.50R4 16v · 1:15.669 · ±28.5 · ↘2.14R5 4v · 1:56.624 · ±50.2 · ↗12.39R6 9v · 1:46.129 · ±35.4 · ↘6.53R7 7v · 1:47.207 · ±40.6 · ↘7.65R8 6v · 2:02.223 · ±42.5 · ↘7.20R9 7v · 1:53.713 · ±39.0 · ↘8.19R10 6v · 1:50.896 · ±43.5 · ↘10.69R11 5v · 1:47.786 · ±32.7 · ↘7.34 | |||||||
| 21 | 74 | QUARCO DRIFT KINGS | 93 | 1:11.793 | 1:42.819 +32.6 | ±47.3s | #22 |
R1 2v · 1:13.685 · ±0.2 · →0.00R2 11v · 1:18.261 · ±34.6 · ↘4.38R3 6v · 1:56.656 · ±50.4 · ↘6.90R4 12v · 1:13.399 · ±31.7 · ↘5.20R5 18v · 1:13.679 · ±25.8 · ↘1.88R6 7v · 1:58.213 · ±60.0 · ↘5.55R7 8v · 1:52.659 · ±47.0 · ↘11.67R8 9v · 1:55.141 · ±37.9 · ↘7.74R9 4v · 2:26.596 · ±61.3 · ↘3.48R10 9v · 1:47.091 · ±35.7 · ↘8.12R11 7v · 1:43.108 · ±37.5 · ↘8.25 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3
Al 80% de carrera (~34 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | BAGUETTE RACING TEAM #72 | — | P1 ✓ |
| 2 | BLEU MERCURE RACING #70 | +1:32 | P2 ✓ |
| 3 | BAWBYLONE #65 | +2:43 | P3 ✓ |
| 4 | BLEU MERCURE ESPORT #41 | +3:30 | P8 (+4) |
| 5 | ATBZ RACING #64 | +3:58 | P6 (+1) |
| 6 | RUST-EZE #46 | +4:10 | P7 (+1) |
| 7 | PITLANE ALLIANCE #56 | +4:33 | P4 (-3) |
| 8 | LES KARTASTROPHES #51 | +5:28 | P9 (+1) |
| 9 | BREIZH MOTORSPORT #47 | +5:50 | P5 (-4) |
| 10 | BE SHOP 44 #61 | +7:08 | P10 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 72 | BAGUETTE RACING TEAM | 1:33.723 | 1:06.813 | Tour 129 | 118 | |||||
| 2 | ▲3 | 70 | BLEU MERCURE RACING | 1:29.811 | 1:08.281 | 1 Tour | 1 Tour | 117 | ||||
| 3 | ▲5 | 65 | BAWBYLONE | 1:30.877 | 1:08.169 | 2 Tours | 1 Tour | 116 | ||||
| 4 | ▼2 | 56 | PITLANE ALLIANCE | 1:33.403 | 1:07.620 | 3 Tours | 1 Tour | 115 | ||||
| 5 | ▲2 | 47 | BREIZH MOTORSPORT | 1:31.908 | 1:08.663 | 4 Tours | 1 Tour | 114 | ||||
| 6 | ▼3 | 64 | ATBZ RACING | 1:31.806 | 1:07.682 | 5 Tours | 1 Tour | 113 | ||||
| 7 | ▲9 | 46 | RUST-EZE | 1:33.166 | 1:07.945 | 37.709 | 37.709 | 114 | ||||
| 8 | ▼4 | 41 | BLEU MERCURE ESPORT | 1:29.795 | 1:07.629 | 54.658 | 16.949 | 116 | ||||
| 9 | ▼3 | 51 | LES KARTASTROPHES | 1:37.004 | 1:08.817 | 6 Tours | 1 Tour | 112 | ||||
| 10 | ▲1 | 61 | BE SHOP 44 | 1:37.246 | 1:09.376 | 7 Tours | 1 Tour | 113 | ||||
| 11 | ▲3 | 73 | AL-FONCE RACING TEAM | 1:33.874 | 1:09.743 | 9 Tours | 2 Tours | 111 | ||||
| 12 | – | 77 | GOLDOKART | 1:41.483 | 1:09.002 | 10 Tours | 1 Tour | 109 | ||||
| 13 | ▲2 | 75 | MAJORS | 1:34.863 | 1:10.102 | 11 Tours | 1 Tour | 108 | ||||
| 14 | ▼1 | 80 | EQUIPE DES BEAUFS | 1:42.698 | 1:08.824 | 13.037 | 13.037 | 109 | ||||
| 15 | ▲4 | 63 | ROTOCOX | 1:29.505 | 1:07.409 | 12 Tours | 1 Tour | 108 | ||||
| 16 | ▲2 | 53 | KART'EL | 1:37.329 | 1:08.716 | 18.183 | 18.183 | 109 | ||||
| 17 | ▼8 | 58 | QUARCO RACING LEGENDS | 1:40.382 | 1:09.272 | 13 Tours | 1 Tour | 106 | ||||
| 18 | 60 | TEAM TEX | 1:40.366 | 1:09.114 | 15 Tours | 2 Tours | 49 | |||||
| 19 | ▼9 | 68 | SGM RACING TEAM | 1:40.936 | 1:09.250 | 12.865 | 12.865 | 104 | ||||
| 20 | ▲1 | 62 | KFC | 1:41.595 | 1:12.379 | 20 Tours | 5 Tours | 100 | ||||
| 21 | ▼4 | 74 | QUARCO DRIFT KINGS | 1:42.302 | 1:11.793 | 26 Tours | 6 Tours | 93 |