- Kart-Center
- France
- RKC RACING KART DE CORMEILLES
- Resultados y archivo
- 4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE 1 GRP 2
4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE 1 GRP 2 Carrera⏱ 1h02
RKC RACING KART DE CORMEILLES
Piste 1200m — — 20 pilotos
- Ganador
AIRCLIMO 2 (#2)- Diferencia P1-P2
- 17.246
- Mejor vuelta
- 1:06.800 — AGOCLIM
- Equipos
- 20
- Duración
- 1h01
- Paradas (ganador)
- 4
Carrera de Endurance en RKC Racing Kart de Cormeilles – 25 de septiembre de 2026
El RKC Racing Kart de Cormeilles, en Boissy-l'Aillerie, acogió el 25 de septiembre de 2026 la Course 1 Groupe 2, una prueba de endurance de 61 minutos disputada en el circuito de 1 200 metros con 20 equipos en la salida. Al término de la carrera, el kart nº 2 del equipo AIRCLIMO 2 se impuso con 48 vueltas completadas, por delante de AGOCLIM y MJB.
El podio se decidió en los últimos instantes: AIRCLIMO 2 cortó la meta con 17,246 segundos de ventaja sobre AGOCLIM (kart nº 1) y 22,997 segundos sobre MJB (kart nº 13), ambos también con 48 vueltas. SOLUTIONS TECHNIQUES (kart nº 17) fue cuarto a 1:08,982, mientras que EPG (kart nº 8) llamó la atención al ser el único equipo en completar 49 vueltas, cerrando quinto a un giro del ganador, con tan solo 3 paradas en boxes frente a las 4 de la mayoría.
El mejor tiempo absoluto de la carrera fue firmado por AGOCLIM con un crono de 1:06,800, el más rápido del día. En cuanto al ritmo puro a lo largo de toda la prueba, el análisis revela que fue ALPINISTES ACCES 2 (kart nº 4, 6.º clasificado) quien marcó el mejor ritmo mediano de la carrera con 1:08,674, por delante de AIRCLIMO 2 (1:08,755) y MJB (1:08,999). Una velocidad que no se tradujo en victoria, lo que hace de ALPINISTES ACCES 2 el caso más llamativo de la jornada en términos de potencial desaprovechado.
La clave del triunfo de AIRCLIMO 2 reside en su regularidad excepcional: con una desviación típica de tan solo 0,79 segundos, fue el equipo más constante de toda la carrera, el mejor indicador del pelotón. Sus cinco relays presentaron tendencias mayoritariamente estables, con una ligera mejora en el primer relevo. Esta consistencia le permitió administrar sus cuatro paradas en boxes y gestionar los tiempos con plena eficacia.
AGOCLIM, subcampeón, ofrece un perfil contrastado: rítmo mediano de 1:09,630 (6.º en el clasificación por ritmo puro) pero con una progresión notable a lo largo de la carrera. Sus dos últimos relevos bajaron claramente el tiempo al giro, con el 5.º relevo en 1:07,253 de mediana y una regularidad de 0,28 s, lo que sugiere una estrategia de preservación inicial y aceleración final. MJB (3.º) mantuvo un ritmo mediano de 1:08,999 con buena regularidad (0,87 s) y una gestión estable de sus cuatro relevos.
En el otro extremo, DTP2I (8.º en la llegada) ocupa la posición 15 en rítmo puro, siendo el equipo que más superó su potencial aparente gracias a la estrategia. Por su parte, VANOIA RÉNOVACIÓN 1 registró la mayor degradación puntual de la jornada en su 3.er relevo, y cerró la prueba en última posición con 40 vueltas.
Lo que deben retener los equipos: en esta prueba, la regularidad fue más determinante que la velocidad pura. ALPINISTES ACCES 2 tenía el mejor rítmo mediano del día y terminó sexto, mientras que AIRCLIMO 2, más constante, se llevó la victoria. La gestión homogénea de los relevos y el control de la variabilidad vuelta a vuelta se revelaron como los factores decisivos en los 61 minutos de esta carrera en Cormeilles.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de endurance del 25 de septiembre de 2026 en RKC Racing Kart de Cormeilles?
- El equipo AIRCLIMO 2 (kart nº 2) ganó la Course 1 Groupe 2 del 25 de septiembre de 2026 en el RKC Racing Kart de Cormeilles, con 48 vueltas completadas en 61 minutos.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo estableció?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera del 25 de septiembre de 2026 en RKC Cormeilles fue de 1:06,800, firmado por el equipo AGOCLIM (kart nº 1).
- ¿Cuántos equipos participaron en esta prueba de endurance en Cormeilles?
- 20 equipos tomaron la salida en la Course 1 Groupe 2 del 25 de septiembre de 2026 en el RKC Racing Kart de Cormeilles, sobre la pista de 1 200 metros.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro y cómo acabó clasificado?
- ALPINISTES ACCES 2 fue el equipo con el mejor ritmo mediano de la carrera (1:08,674) el 25 de septiembre de 2026 en Cormeilles, pero finalizó en 6.ª posición.
- ¿Qué factor fue determinante para la victoria de AIRCLIMO 2?
- En la prueba del 25 de septiembre de 2026 en RKC Cormeilles, AIRCLIMO 2 fue el equipo más regular de toda la carrera, con una desviación típica de 0,79 segundos, lo que resultó clave para su triunfo.
- ¿Qué equipo completó más vueltas en total?
- EPG (kart nº 8) fue el único equipo en completar 49 vueltas el 25 de septiembre de 2026 en RKC Racing Kart de Cormeilles, terminando en 5.ª posición con solo 3 paradas en boxes.
Revivir la carrera
Cargando replay…
Cargando gráfico…
Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | AIRCLIMO 2 | 48 | 1:07.859 | 1:08.790 | ±15.2s | #2 |
R1 11v · 1:08.833 · ±0.9 · ↘0.16R2 12v · 1:08.542 · ±15.3 · ↘2.10R3 7v · 1:09.398 · ±19.1 · ↘5.81R4 8v · 1:08.819 · ±18.7 · ↘4.71R5 10v · 1:08.434 · ±16.4 · ↘3.08 | |||||||
| 2 | 1 | AGOCLIM | 48 | 1:06.800 | 1:09.740 +1.0 | ±15.2s | #6 |
R1 9v · 1:11.043 · ±1.0 · ↘0.26R2 8v · 1:11.121 · ±18.9 · ↘4.86R3 9v · 1:10.071 · ±16.5 · ↘3.60R4 10v · 1:08.189 · ±16.7 · ↘2.97R5 12v · 1:07.281 · ±15.1 · ↘2.13 | |||||||
| 3 | 13 | MJB | 48 | 1:08.339 | 1:09.025 +0.2 | ±15.8s | #3 |
R1 17v · 1:08.988 · ±1.0 · →0.08R2 7v · 1:10.523 · ±21.9 · ↘6.83R3 12v · 1:08.994 · ±14.9 · ↘2.11R4 1v · 2:03.200 · ±0.0 · →0.00R5 11v · 1:08.896 · ±16.5 · ↘2.67 | |||||||
| 4 | 17 | SOLUTIONS TECHNIQUES | 48 | 1:07.746 | 1:09.647 +0.9 | ±17.6s | #5 |
R1 12v · 1:08.110 · ±1.2 · →0.03R2 13v · 1:10.016 · ±19.2 · ↘2.52R3 10v · 1:10.004 · ±19.0 · ↘3.41R4 3v · 1:18.903 · ±25.0 · ↘27.75R5 10v · 1:09.584 · ±17.2 · ↘3.25 | |||||||
| 5 | 8 | EPG | 49 | 1:07.603 | 1:09.139 +0.4 | ±13.0s | #4 ▲1 |
R1 13v · 1:08.198 · ±1.6 · →0.04R2 12v · 1:09.190 · ±14.6 · ↘2.05R3 13v · 1:09.139 · ±14.2 · ↘1.80R4 11v · 1:09.358 · ±16.0 · ↘2.52 | |||||||
| 6 | 4 | ALPINISTES ACCES 2 | 48 | 1:07.950 | 1:08.779 | ±16.0s | #1 ▲5 |
R1 11v · 1:09.434 · ±1.1 · ↘0.26R2 12v · 1:08.522 · ±17.1 · ↘2.51R3 12v · 1:08.955 · ±16.0 · ↘2.26R4 2v · 1:39.460 · ±30.3 · →0.00R5 11v · 1:08.551 · ±14.6 · ↘2.38 | |||||||
| 7 | 15 | SADEQ ELECTRICITE 1 | 47 | 1:08.474 | 1:10.574 +1.8 | ±17.0s | #7 |
R1 11v · 1:11.783 · ±15.5 · ↘2.62R2 10v · 1:11.303 · ±20.3 · ↘3.75R3 12v · 1:10.216 · ±17.7 · ↘2.47R4 14v · 1:09.336 · ±14.4 · ↘1.67 | |||||||
| 8 | 7 | DTP2I | 46 | 1:08.196 | 1:11.892 +3.1 | ±16.7s | #14 |
R1 8v · 1:09.431 · ±1.5 · ↘0.35R2 9v · 1:12.859 · ±17.3 · ↘3.75R3 8v · 1:11.971 · ±18.9 · ↘5.14R4 9v · 1:15.726 · ±18.8 · ↘3.99R5 12v · 1:09.592 · ±16.7 · ↘2.41 | |||||||
| 9 | 16 | SALV'BATI | 46 | 1:09.602 | 1:10.772 +2.0 | ±21.5s | #9 |
R1 10v · 1:11.511 · ±28.6 · ↘5.74R2 10v · 1:10.354 · ±21.7 · ↘4.14R3 12v · 1:11.067 · ±20.2 · ↘2.78R4 14v · 1:10.258 · ±15.0 · ↘1.61 | |||||||
| 10 | 9 | FFB 95 2 | 47 | 1:09.440 | 1:10.876 +2.1 | ±16.5s | #10 |
R1 1v · 1:11.263 · ±0.0 · →0.00R2 14v · 1:10.852 · ±13.0 · ↘1.50R3 4v · 1:11.606 · ±28.0 · ↘19.73R4 16v · 1:11.709 · ±15.8 · ↘1.56R5 12v · 1:10.347 · ±15.2 · ↘2.13 | |||||||
| 11 | 18 | TEMPERE CONSTRUCTION 2 | 45 | 1:07.790 | 1:11.678 +2.9 | ±23.4s | #13 |
R1 10v · 1:13.323 · ±2.1 · ↘0.33R2 7v · 1:12.983 · ±28.7 · ↘8.83R3 11v · 1:11.088 · ±22.9 · ↘3.88R4 7v · 1:08.759 · ±35.0 · ↘10.97R5 10v · 1:09.283 · ±19.5 · ↘3.57 | |||||||
| 12 | 19 | TERRALIS 2 | 47 | 1:07.554 | 1:10.678 +1.9 | ±16.5s | #8 ▲4 |
R1 11v · 1:08.494 · ±1.2 · ↘0.16R2 7v · 1:10.070 · ±21.6 · ↘6.59R3 10v · 1:13.272 · ±19.7 · ↘4.28R4 19v · 1:10.793 · ±15.9 · ↘1.06 | |||||||
| 13 | 12 | LOXAM | 46 | 1:08.575 | 1:11.184 +2.4 | ±18.3s | #11 ▲2 |
R1 10v · 1:13.082 · ±2.6 · ↘0.48R2 13v · 1:09.662 · ±17.9 · ↘2.24R3 4v · 1:21.809 · ±25.6 · ↘17.60R4 19v · 1:10.917 · ±19.2 · ↘1.41 | |||||||
| 14 | 10 | GOGY 2 | 46 | 1:09.675 | 1:11.958 +3.2 | ±20.0s | #15 |
R1 11v · 1:10.565 · ±0.7 · →0.04R2 12v · 1:15.516 · ±25.4 · ↘3.81R3 11v · 1:10.209 · ±21.9 · ↘3.28R4 12v · 1:12.648 · ±19.1 · ↘2.84 | |||||||
| 15 | 11 | GREEN WAY DEMOLITION | 43 | 1:10.618 | 1:14.726 +5.9 | ±23.0s | #18 |
R1 10v · 1:18.642 · ±4.3 · ↘0.94R2 8v · 1:15.423 · ±27.3 · ↘6.51R3 8v · 1:11.628 · ±31.7 · ↘8.07R4 4v · 1:14.257 · ±30.3 · ↘21.06R5 13v · 1:14.016 · ±17.9 · ↘2.02 | |||||||
| 16 | 6 | CHILO | 43 | 1:10.377 | 1:11.433 +2.7 | ±29.4s | #12 ▲4 |
R1 7v · 1:12.668 · ±3.0 · ↘0.63R2 10v · 1:11.315 · ±18.5 · ↘3.45R3 3v · 1:36.291 · ±35.0 · ↘35.54R4 3v · 1:28.176 · ±60.0 · ↘62.57R5 6v · 1:14.267 · ±26.2 · ↘9.94R6 14v · 1:10.809 · ±15.6 · ↘1.70 | |||||||
| 17 | 5 | BTP BANQUE | 42 | 1:09.656 | 1:12.672 +3.9 | ±31.9s | #17 |
R1 10v · 1:11.135 · ±0.9 · →0.01R2 11v · 1:15.653 · ±24.6 · ↘4.62R3 7v · 1:11.069 · ±26.2 · ↘8.07R4 3v · 1:30.318 · ±26.9 · ↘28.51R5 1v · 3:38.926 · ±0.0 · →0.00R6 10v · 1:12.645 · ±27.1 · ↘5.06 | |||||||
| 18 | 14 | PUM | 42 | 1:10.206 | 1:12.352 +3.6 | ±27.4s | #16 ▲2 |
R1 2v · 1:13.399 · ±2.5 · →0.00R2 5v · 1:13.376 · ±27.3 · ↘14.08R3 5v · 1:10.874 · ±27.1 · ↘13.41R4 6v · 1:26.638 · ±26.8 · ↘11.29R5 12v · 1:11.996 · ±23.0 · ↘3.32R6 7v · 1:12.432 · ±27.0 · ↘8.41R7 5v · 1:11.897 · ±35.9 · ↘17.87 | |||||||
| 19 | 3 | ALHYSEES 2 | 42 | 1:12.251 | 1:17.905 +9.1 | ±16.6s | #20 |
R1 6v · 1:25.377 · ±3.9 · ↘2.00R2 9v · 1:13.316 · ±21.2 · ↘4.27R3 5v · 1:22.750 · ±17.1 · ↘8.82R4 4v · 1:22.204 · ±23.4 · ↘16.99R5 7v · 1:18.213 · ±2.6 · ↘0.81R6 11v · 1:15.958 · ±15.9 · ↘2.53 | |||||||
| 20 | 20 | VANOIA RÉNOVATION 1 | 40 | 1:11.804 | 1:14.852 +6.1 | ±33.6s | #19 ▲1 |
R1 2v · 2:21.005 · ±56.2 · →0.00R2 15v · 1:13.125 · ±23.2 · ↘2.35R3 7v · 1:14.384 · ±24.9 · ↘7.88R4 8v · 1:15.299 · ±22.9 · ↘5.41R5 8v · 1:21.230 · ±42.9 · ↘11.31 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~12 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | EPG #8 | — | P5 (+4) |
| 2 | AIRCLIMO 2 #2 | +3.8s | P1 (-1) |
| 3 | MJB #13 | +7.4s | P3 ✓ |
| 4 | AGOCLIM #1 | +22.3s | P2 (-2) |
| 5 | ALPINISTES ACCES 2 #4 | +1:16 | P6 (+1) |
| 6 | SOLUTIONS TECHNIQUES #17 | +1:17 | P4 (-2) |
| 7 | SADEQ ELECTRICITE 1 #15 | +1:43 | P7 ✓ |
| 8 | TERRALIS 2 #19 | +2:35 | P12 (+4) |
| 9 | SALV'BATI #16 | +2:49 | P9 ✓ |
| 10 | FFB 95 2 #9 | +2:53 | P10 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
Gana carreras con los datos que el cronometraje no te da
- ✓ Análisis por piloto
- ✓ Proyección de llegada
- ✓ Pit-wall
- ✓ Estrategia y alertas en vivo
- ✓ Análisis post-carrera
39 €/ mes · Sin compromiso. Cancela cuando quieras. Todas las funciones incluidas.
Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲3 | 2 | AIRCLIMO 2 | 47.81 | 1:08.141 | 1:07.859 | Tour 49 | 48 | ||||
| 2 | ▼1 | 1 | AGOCLIM | 41.48 | 1:07.308 | 1:06.800 | 17.246 | 17.246 | 48 | |||
| 3 | ▲4 | 13 | MJB | 41.17 | 1:08.413 | 1:08.339 | 22.997 | 5.751 | 48 | |||
| 4 | ▼2 | 17 | SOLUTIONS TECHNIQUES | 23.47 | 21.06 | 24.88 | 1:09.424 | 1:07.746 | 1:08.982 | 45.985 | 48 | |
| 5 | ▼2 | 8 | EPG | 42.13 | 1:09.642 | 1:07.603 | 1 Tour | 15.062 | 49 | |||
| 6 | – | 4 | ALPINISTES ACCES 2 | 42.49 | 1:08.551 | 1:07.950 | 1 Tour | 0.428 | 48 | |||
| 7 | ▲5 | 15 | SADEQ ELECTRICITE 1 | 29.92 | 1:08.756 | 1:08.474 | 1 Tour | 20.087 | 47 | |||
| 8 | ▼3 | 7 | DTP2I | 45.18 | 1:10.808 | 1:08.196 | 2 Tours | 40.338 | 46 | |||
| 9 | ▲2 | 16 | SALV'BATI | 30.92 | 1:10.199 | 1:09.602 | 2 Tours | 35.183 | 46 | |||
| 10 | ▼2 | 9 | FFB 95 2 | 25.41 | 1:09.751 | 1:09.440 | 2 Tours | 11.145 | 47 | |||
| 11 | ▲9 | 18 | TEMPERE CONSTRUCTION 2 | 41.97 | 1:08.830 | 1:07.790 | 3 Tours | 29.413 | 45 | |||
| 12 | ▼3 | 19 | TERRALIS 2 | 42.08 | 1:10.399 | 1:07.554 | 3 Tours | 1.089 | 47 | |||
| 13 | ▼3 | 12 | LOXAM | 42.21 | 1:12.718 | 1:08.575 | 4 Tours | 1:02.959 | 46 | |||
| 14 | ▼1 | 10 | GOGY 2 | 34.14 | 1:11.473 | 1:09.675 | 4 Tours | 40.744 | 46 | |||
| 15 | ▲3 | 11 | GREEN WAY DEMOLITION | 32.86 | 1:14.278 | 1:10.618 | 5 Tours | 58.698 | 43 | |||
| 16 | – | 6 | CHILO | 24.70 | 22.51 | 25.67 | 1:12.888 | 1:10.377 | 5 Tours | 37.234 | 43 | |
| 17 | ▼3 | 5 | BTP BANQUE | 33.19 | 1:11.192 | 1:09.656 | 6 Tours | 40.168 | 42 | |||
| 18 | ▼3 | 14 | PUM | 34.57 | 1:12.357 | 1:10.206 | 6 Tours | 7.055 | 42 | |||
| 19 | ▼2 | 3 | ALHYSEES 2 | 43.60 | 1:15.943 | 1:12.251 | 7 Tours | 33.019 | 42 | |||
| 20 | ▼1 | 20 | VANOIA RÉNOVATION 1 | 42.39 | 1:19.525 | 1:11.804 | 8 Tours | 1 Tour | 40 |
🏎️ Circuitos 3D