- Kart-Center
- France
- RKC RACING KART DE CORMEILLES
- Resultados y archivo
- 4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE
4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE Carrera⏱ 1h34
RKC RACING KART DE CORMEILLES
Piste 1200m — — 15 pilotos
- Ganador
SEB / SEB (#10)- Diferencia P1-P2
- 7.935
- Mejor vuelta
- 1:05.869 — SEB / SEB
- Equipos
- 15
- Duración
- 1h33
- Paradas (ganador)
- 5
Carrera de Endurance en RKC Racing Kart de Cormeilles – 24 de septiembre de 2026
El RKC Racing Kart de Cormeilles, ubicado en Boissy-l'Aillerie, acogió el 24 de septiembre de 2026 una carrera de resistencia de 93 minutos disputada en la pista de 1.200 m. Quince equipos tomaron la salida en una prueba exigente que puso a prueba tanto la velocidad como la gestión de los pilotos a lo largo de seis relevos.
SEB / SEB (kart n.º 10) se impuso con autoridad al completar 74 vueltas y firmar el mejor tiempo absoluto de la carrera en 1:05.869, una marca que ningún rival logró igualar. Con un ritmo mediano de 1:06.434 —el más rápido del pelotón—, la dupla lideró también la clasificación de ritmo puro durante toda la prueba. Su regularidad global (desviación típica de 1,86 s) refleja la alternancia entre relevos muy sólidos y tramos de gestión, pero la velocidad bruta nunca estuvo en entredicho.
ALEC / THIBAULT (kart n.º 2) completaron el podio virtual al cruzar la meta en segunda posición con 75 vueltas —una más que el ganador, aunque a 7,935 segundos en el cómputo final—, lo que indica un gap acumulado durante la carrera. Segundo en ritmo puro con una mediana de 1:07.729, destacaron sobre todo por su regularidad excepcional (desviación típica de apenas 1,01 s), la más constante entre los clasificados en el top 5. Todos sus relevos mostraron tendencia estable o variaciones muy contenidas, un rendimiento de referencia en términos de consistencia.
La tercera plaza fue para RONAN / QUENTIN (kart n.º 3) con 73 vueltas, a dos vueltas del líder. Su actuación es uno de los datos más destacados del análisis: clasificados quintos en ritmo puro (mediana de 1:09.150), lograron subir al podio gracias a una gestión estratégica sin fisuras, con seis relevos mayoritariamente estables y una regularidad de 1,10 s. Un resultado que supera claramente lo que su velocidad pura hacía prever.
En cuarta y quinta posición, STEPH / MAX (kart n.º 1, 73 vueltas, 4.º en ritmo puro con 1:08.992) y JEROME / CARLOS (kart n.º 11, 73 vueltas, 3.er ritmo puro con 1:08.001) completaron un grupo de tres equipos igualados en número de vueltas. JEROME / CARLOS presentaron el caso inverso al de RONAN / QUENTIN: tercer mejor ritmo del pelotón, pero una variabilidad de 2,22 s —la más alta del top 5— que limitó su posición final.
Más atrás, DORIAM / BRAHIM (kart n.º 14) ofrecieron el dato más llamativo de la segunda mitad del clasificador: 6.º mejor ritmo puro de la carrera (mediana de 1:09.996), pero solo 9.ª posición final, con 70 vueltas. Su desviación típica de 2,74 s, la segunda más alta de la prueba, y varios relevos con tendencia de degradación apuntan a una gestión irregular que costó posiciones. En el lado opuesto, SEBASTIEN / EDOUARD (kart n.º 15) fueron los más regulares de toda la carrera con una desviación típica de apenas 0,82 s y seis relevos todos estables, lo que les permitió terminar 6.ºcon 72 vueltas.
A retener para los equipos: en Cormeilles la regularidad marca la diferencia. RONAN / QUENTIN demostraron que una gestión impecable puede valer más que la velocidad pura, ganando dos posiciones respecto a su ritmo real. ALEC / THIBAULT confirmaron que una desviación típica por debajo de 1,10 s en 93 minutos es un indicador de rendimiento de primer nivel. Por su parte, SEB / SEB mostraron que combinar el mejor ritmo puro con un número suficiente de relevos estables es la fórmula ganadora, siempre que la degradación al final de los tramos se mantenga controlada.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de resistencia del 24 de septiembre de 2026 en RKC Racing Kart de Cormeilles?
- El equipo SEB / SEB (kart n.º 10) ganó la prueba del 24 de septiembre de 2026 en RKC Racing Kart de Cormeilles, completando 74 vueltas en la pista de 1.200 m de Boissy-l'Aillerie.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo logró?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera del 24 de septiembre de 2026 en RKC Racing Kart de Cormeilles fue de 1:05.869, firmado por el equipo SEB / SEB (kart n.º 10).
- ¿Cuántos equipos participaron en la carrera de resistencia de Cormeilles el 24 de septiembre de 2026?
- Quince equipos tomaron la salida en la carrera de resistencia de 93 minutos celebrada el 24 de septiembre de 2026 en RKC Racing Kart de Cormeilles.
- ¿Qué equipo fue el más regular durante la prueba del 24 de septiembre de 2026 en Cormeilles?
- SEBASTIEN / EDOUARD (kart n.º 15) fue el equipo más regular de la carrera del 24 de septiembre de 2026 en Cormeilles, con una desviación típica de apenas 0,82 segundos y todos sus relevos con tendencia estable.
- ¿Qué equipo superó su rendimiento en ritmo puro gracias a la estrategia en Cormeilles el 24 de septiembre de 2026?
- RONAN / QUENTIN (kart n.º 3) terminaron 3.ºen la carrera del 24 de septiembre de 2026 en RKC Racing Kart de Cormeilles pese a ser solo el 5.º equipo en ritmo puro, gracias a una gestión estratégica muy consistente a lo largo de los seis relevos.
- ¿Cuál fue el resultado de ALEC / THIBAULT en la carrera del 24 de septiembre de 2026 en RKC Racing Kart de Cormeilles?
- ALEC / THIBAULT (kart n.º 2) terminaron en segunda posición con 75 vueltas el 24 de septiembre de 2026 en Cormeilles, siendo además el segundo equipo en ritmo puro y el más constante del top 5 con una desviación típica de 1,01 s.
Revivir la carrera
Cargando replay…
Cargando gráfico…
Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | SEB / SEB | 74 | 1:05.869 | 1:06.498 | ±14.4s | #1 |
R1 18v · 1:06.215 · ±0.4 · →0.01R2 9v · 1:09.593 · ±18.3 · ↘4.25R3 15v · 1:06.180 · ±14.1 · ↘1.28R4 10v · 1:09.238 · ±16.8 · ↘2.15R5 12v · 1:06.256 · ±15.2 · ↘1.82R6 10v · 1:09.813 · ±16.8 · ↘2.04 | |||||||
| 2 | 2 | ALEC / THIBAULT | 75 | 1:06.180 | 1:07.848 +1.3 | ±14.3s | #2 |
R1 12v · 1:06.880 · ±0.4 · →0.04R2 14v · 1:08.266 · ±15.1 · ↘1.27R3 13v · 1:06.809 · ±16.7 · ↘2.12R4 11v · 1:08.637 · ±15.5 · ↘2.45R5 14v · 1:06.891 · ±14.0 · ↘1.39R6 11v · 1:08.122 · ±15.6 · ↘2.50 | |||||||
| 3 | 3 | RONAN / QUENTIN | 73 | 1:08.202 | 1:09.234 +2.7 | ±14.3s | #5 |
R1 12v · 1:08.863 · ±0.7 · →0.10R2 14v · 1:10.171 · ±13.8 · ↘1.26R3 11v · 1:08.926 · ±19.0 · ↘2.45R4 13v · 1:09.234 · ±14.2 · ↘1.76R5 11v · 1:08.773 · ±15.8 · ↘2.52R6 12v · 1:09.424 · ±14.8 · ↘1.47 | |||||||
| 4 | 1 | STEPH / MAX | 73 | 1:07.686 | 1:09.145 +2.6 | ±14.7s | #4 |
R1 12v · 1:09.346 · ±0.7 · →0.08R2 15v · 1:08.616 · ±14.4 · ↘1.44R3 12v · 1:09.716 · ±14.8 · ↘1.91R4 12v · 1:08.775 · ±18.1 · ↘2.58R5 8v · 1:12.394 · ±18.6 · ↘4.76R6 14v · 1:08.323 · ±14.2 · ↘1.63 | |||||||
| 5 | 11 | JEROME / CARLOS | 73 | 1:07.148 | 1:08.169 +1.7 | ±16.2s | #3 ▲2 |
R1 15v · 1:07.826 · ±0.3 · →0.00R2 10v · 1:12.686 · ±25.1 · ↘4.61R3 15v · 1:07.758 · ±14.1 · ↘1.42R4 11v · 1:11.973 · ±15.7 · ↘2.37R5 12v · 1:07.541 · ±15.5 · ↘2.17R6 10v · 1:10.601 · ±16.8 · ↘2.92 | |||||||
| 6 | 15 | SEBASTIEN / EDOUARD | 72 | 1:08.313 | 1:10.113 +3.6 | ±14.0s | #6 |
R1 14v · 1:09.788 · ±0.9 · →0.11R2 10v · 1:10.262 · ±16.5 · ↘2.94R3 13v · 1:09.450 · ±14.9 · ↘1.53R4 10v · 1:10.624 · ±16.9 · ↘3.12R5 15v · 1:09.569 · ±13.4 · ↘1.21R6 10v · 1:10.647 · ±16.0 · ↘2.92 | |||||||
| 7 | 6 | GUILLAUME / CHRISTOPHE | 72 | 1:09.087 | 1:10.706 +4.2 | ±14.0s | #7 |
R1 11v · 1:11.151 · ±1.1 · ↘0.30R2 14v · 1:09.907 · ±14.3 · ↘1.48R3 11v · 1:12.222 · ±16.8 · ↘2.08R4 13v · 1:10.676 · ±14.4 · ↘1.73R5 10v · 1:10.697 · ±16.1 · ↘2.97R6 13v · 1:09.698 · ±13.8 · ↘1.55 | |||||||
| 8 | 12 | NICOLAS / VINCENT | 71 | 1:08.848 | 1:11.181 +4.7 | ±16.0s | #10 |
R1 11v · 1:14.052 · ±1.9 · ↗0.21R2 14v · 1:10.150 · ±18.0 · ↘2.06R3 11v · 1:14.116 · ±17.3 · ↘2.52R4 12v · 1:09.641 · ±16.9 · ↘2.21R5 8v · 1:13.268 · ±19.4 · ↘4.86R6 15v · 1:09.519 · ±15.2 · ↘1.53 | |||||||
| 9 | 14 | DORIAM / BRAHIM | 70 | 1:08.627 | 1:10.779 +4.3 | ±17.7s | #8 ▲1 |
R1 15v · 1:09.189 · ±0.7 · →0.11R2 12v · 1:15.840 · ±26.0 · ↘4.02R3 13v · 1:09.649 · ±16.3 · ↘2.04R4 10v · 1:14.394 · ±16.2 · ↘2.19R5 11v · 1:09.395 · ±17.6 · ↘2.80R6 9v · 1:14.163 · ±17.2 · ↘2.39 | |||||||
| 10 | 8 | CYRILLE / ROMAIN | 70 | 1:08.690 | 1:10.915 +4.4 | ±20.3s | #9 ▲1 |
R1 16v · 1:10.644 · ±1.3 · →0.06R2 12v · 1:12.320 · ±22.8 · ↘3.28R3 9v · 1:10.321 · ±23.6 · ↘5.12R4 10v · 1:12.314 · ±24.3 · ↘4.25R5 10v · 1:10.048 · ±28.0 · ↘5.01R6 13v · 1:10.107 · ±15.1 · ↘1.81 | |||||||
| 11 | 13 | DIDIER / THÉO | 70 | 1:08.711 | 1:13.833 +7.3 | ±17.0s | #14 |
R1 14v · 1:10.082 · ±1.4 · →0.12R2 12v · 1:15.339 · ±24.1 · ↘3.31R3 13v · 1:09.973 · ±17.3 · ↘2.20R4 10v · 1:14.823 · ±17.0 · ↘2.10R5 8v · 1:10.661 · ±18.0 · ↘3.91R6 13v · 1:14.347 · ±14.2 · ↘1.74 | |||||||
| 12 | 9 | MARINES | 68 | 1:10.130 | 1:12.639 +6.1 | ±20.1s | #11 ▲1 |
R1 11v · 1:12.225 · ±1.4 · ↘0.21R2 14v · 1:17.424 · ±23.3 · ↘2.59R3 13v · 1:11.649 · ±26.8 · ↘3.49R4 9v · 1:19.021 · ±19.2 · ↘4.60R5 21v · 1:11.616 · ±16.5 · ↘1.07 | |||||||
| 13 | 4 | LES BOUGONS | 67 | 1:08.698 | 1:13.309 +6.8 | ±22.7s | #13 |
R1 11v · 1:09.667 · ±0.6 · →0.12R2 11v · 1:19.219 · ±29.4 · ↘5.12R3 12v · 1:09.821 · ±19.8 · ↘2.95R4 11v · 1:17.472 · ±26.3 · ↘4.13R5 10v · 1:09.650 · ±18.3 · ↘3.67R6 12v · 1:14.281 · ±23.3 · ↘2.61 | |||||||
| 14 | 5 | PHILIBERT | 66 | 1:11.471 | 1:13.128 +6.6 | ±22.2s | #12 ▲2 |
R1 15v · 1:12.936 · ±2.6 · →0.14R2 9v · 1:14.778 · ±27.8 · ↘6.16R3 13v · 1:13.410 · ±22.4 · ↘2.20R4 8v · 1:13.438 · ±28.1 · ↘7.22R5 9v · 1:12.821 · ±24.1 · ↘5.12R6 12v · 1:12.405 · ±23.1 · ↘2.43 | |||||||
| 15 | 7 | REKIA / LAURENT / HENRI | 67 | 1:11.416 | 1:14.125 +7.6 | ±19.3s | #15 |
R1 14v · 1:12.658 · ±2.5 · →0.02R2 6v · 1:33.905 · ±25.8 · ↘10.51R3 13v · 1:15.682 · ±25.6 · ↘3.07R4 18v · 1:12.668 · ±13.4 · ↘0.98R5 16v · 1:14.036 · ±16.6 · ↘1.65 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~19 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | ALEC / THIBAULT #2 | — | P2 (+1) |
| 2 | SEB / SEB #10 | +48.3s | P1 (-1) |
| 3 | STEPH / MAX #1 | +1:46 | P4 (+1) |
| 4 | JEROME / CARLOS #11 | +2:21 | P5 (+1) |
| 5 | RONAN / QUENTIN #3 | +2:42 | P3 (-2) |
| 6 | SEBASTIEN / EDOUARD #15 | +4:05 | P6 ✓ |
| 7 | GUILLAUME / CHRISTOPHE #6 | +4:21 | P7 ✓ |
| 8 | DORIAM / BRAHIM #14 | +5:28 | P9 (+1) |
| 9 | DIDIER / THÉO #13 | +5:34 | P11 (+2) |
| 10 | NICOLAS / VINCENT #12 | +6:26 | P8 (-2) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
Gana carreras con los datos que el cronometraje no te da
- ✓ Análisis por piloto
- ✓ Proyección de llegada
- ✓ Pit-wall
- ✓ Estrategia y alertas en vivo
- ✓ Análisis post-carrera
39 €/ mes · Sin compromiso. Cancela cuando quieras. Todas las funciones incluidas.
Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 10 | SEB / SEB | 1:12.133 | 1:05.869 | Tour 76 | 74 | |||||
| 2 | – | 2 | ALEC / THIBAULT | 1:08.122 | 1:06.180 | 7.935 | 7.935 | 75 | ||||
| 3 | ▲2 | 3 | RONAN / QUENTIN | 1:09.372 | 1:08.202 | 2 Tours | 2 Tours | 73 | ||||
| 4 | – | 1 | STEPH / MAX | 1:07.874 | 1:07.686 | 2 Tours | 3.582 | 73 | ||||
| 5 | ▼2 | 11 | JEROME / CARLOS | 1:13.457 | 1:07.148 | 2 Tours | 18.224 | 73 | ||||
| 6 | ▲2 | 15 | SEBASTIEN / EDOUARD | 1:10.544 | 1:08.313 | 2 Tours | 13.363 | 72 | ||||
| 7 | ▲3 | 6 | GUILLAUME / CHRISTOPHE | 1:09.087 | 1:09.087 | 3 Tours | 1 Tour | 72 | ||||
| 8 | ▲3 | 12 | NICOLAS / VINCENT | 1:09.263 | 1:08.848 | 4 Tours | 1 Tour | 71 | ||||
| 9 | ▼3 | 14 | DORIAM / BRAHIM | 1:14.163 | 1:08.627 | 5 Tours | 1 Tour | 70 | ||||
| 10 | ▲2 | 8 | CYRILLE / ROMAIN | 1:11.693 | 1:08.690 | 5 Tours | 0.707 | 70 | ||||
| 11 | ▼2 | 13 | DIDIER / THÉO | 1:14.676 | 1:08.711 | 5 Tours | 27.824 | 70 | ||||
| 12 | ▲2 | 9 | MARINES | 1:11.328 | 1:10.130 | 7 Tours | 2 Tours | 68 | ||||
| 13 | ▼6 | 4 | LES BOUGONS | 1:14.081 | 1:08.698 | 8 Tours | 1 Tour | 67 | ||||
| 14 | ▲1 | 5 | PHILIBERT | 1:12.275 | 1:11.471 | 8 Tours | 17.441 | 66 | ||||
| 15 | ▼2 | 7 | REKIA / LAURENT / HENRI | 1:13.306 | 1:11.416 | 8 Tours | 10.814 | 67 |
🏎️ Circuitos 3D