25H EKT - JESOLO 2026 · Finale Carrera⏱ 25h

La Final de Endurance de la Pista Azzurra de Jesolo (VE) se disputó el 12 de septiembre de 2026 sobre el trazado de 1 052 metros de la localidad véneta, con 42 equipos en parrilla y una duración de 1 499 minutos. Una carrera larga, exigente y extraordinariamente cerrada en la cabeza de la clasificación.

EIRIZ PRO (kart n.º 13) se adjudicó la victoria con 1 348 vueltas completadas, una diferencia de apenas 1,709 segundos sobre RED RACING (kart n.º 27, 1 345 vueltas) y 22,676 segundos sobre el tercer clasificado MRK LYONS (kart n.º 3, 1 347 vueltas). Los tres equipos realizaron 30 pasos por boxes, como la inmensa mayoría del pelotón.

Desde el punto de vista del ritmo puro, el podio de marcador no refleja exactamente la jerarquía de velocidad. RED RACING registró el mejor ritmo mediano de toda la carrera (1:02.726, primer ritmo puro), mientras que EIRIZ PRO firmó el segundo mejor ritmo mediano con 1:02.727, una diferencia de tan solo una milésima. MRK LYONS completó el podio de ritmo puro en tercera posición con 1:02.774. La victoria de EIRIZ PRO sobre RED RACING se decidió, por tanto, en los detalles estratégicos y en la gestión de los cambios de piloto, y no en una ventaja de velocidad bruta.

El mejor tiempo absoluto de la carrera fue establecido por ESOTEAM (kart n.º 12) con un registro de 1:01.481. Sin embargo, ese punto de velocidad punta no se tradujo en una posición equivalente en la clasificación final: ESOTEAM terminó octavo, con un ritmo mediano de 1:02.873 (séptimo ritmo puro), lo que ilustra la diferencia entre el rendimiento en vuelta rápida y la constancia a lo largo de todo el evento.

En materia de regularidad, el equipo más consistente de la jornada fue WRT E.V. BY ERT (kart n.º 43), con una desviación típica de 0,43 segundos en sus tiempos por vuelta. A pesar de esa homogeneidad, el equipo finalizó en undécima posición, mostrando que la regularidad sola no basta sin el ritmo suficiente para aspirar a los primeros puestos.

El caso más llamativo en cuanto a estrategia fue el de PFV (kart n.º 7), que terminó quinto en la clasificación pese a ocupar apenas el octavo ritmo puro del pelotón. Con 1 337 vueltas y 30 pasos por boxes al igual que los equipos de cabeza, PFV demostró que una gestión táctica precisa puede compensar una velocidad de referencia inferior.

El resto de la clasificación reflejó la densidad del pelotón: entre el cuarto y el décimo clasificado —PAGG ASPOCK, PFV, EIRIZ SPORT, S8 RACE BY FISO, ESOTEAM, VENETOKORSE y ROMA CAPUT KARTING ORANGE— las diferencias se contaban en vueltas o en decenas de segundos, prueba de la igualdad de nivel en una prueba tan larga.

Lo que deben retener los equipos: en una final de 1 499 minutos sobre la Pista Azzurra de Jesolo con 42 participantes, la victoria se forjó con un ritmo mediano apenas superior al segundo clasificado (una milésima de diferencia) y una gestión sin fisuras de los 30 pasos por boxes. La regularidad fue un factor discriminante en los puestos intermedios, mientras que PFV demostró que el rendimiento estratégico puede superar a la velocidad pura. Las diferencias de ritmo entre el primero y el decimosegundo clasificado apenas superaron los 0,23 segundos por vuelta, lo que convierte cada décima y cada parada en boxes en un elemento decisivo.