DEK KART CUP 2026 · Finále Carrera⏱ 1h01

El circuito de Motokáry Modřice (450 m, Modřice) acogió el 17 de septiembre de 2026 la Final de Endurance, con 9 equipos en pista durante 61 minutos. Al término de la prueba, el podio reunió a cuatro escuderías igualadas en número de vueltas —69— en los seis primeros puestos, lo que refleja una competición de alta densidad de principio a fin.

TÝM C (kart 9) se impuso con 69 vueltas completadas y 5 paradas en boxes, cruzando la línea con 13,751 segundos de ventaja sobre TÝM A (kart 6), segundo clasificado. TÝM I (kart 7) completó el podio a 21,817 s, seguido de cerca por TÝM H (kart 17) a 27,347 s y TÝM D (kart 12) a 28,436 s. TÝM F (kart 10) cerró el grupo de los 69 vueltas en sexta posición a 38,672 s. TÝM G (kart 15), TÝM E (kart 16) y TÝM B (kart 11) finalizaron con 68 vueltas, separados entre sí por 5,163 s y 26,007 s respectivamente. El mejor tiempo absoluto de la carrera fue firmado por TÝM G con un crono de 44.522 s.

El análisis de ritmo revela un dato llamativo: TÝM F presentó el mejor ritmo puro de la carrera con una mediana de 46,690 s/vuelta, situándose primero en ese apartado, pero solo pudo acabar en sexta posición. Su relevo inicial de 6 vueltas mostró una mediana de 49,757 s, penalizando su posición en carrera y sin que la gestión de tiempos permitiera recuperar el terreno perdido en clasificación, a pesar de relejos muy sólidos en los tramos centrales y finales.

El vencedor, TÝM C, exhibió la segunda mejor mediana global (46,713 s/vuelta) y una gestión por relevos notable: sus tramos 3 y 6 fueron los más rápidos del equipo, con medianas de 45,552 s y 45,473 s respectivamente, y tendencias de aceleración constante en la mayoría de sus relevos. Su regularidad general (desviación típica de 1,65 s) y la capacidad de mantener ritmo alto en los momentos decisivos explican su victoria.

TÝM A, subcampeón, logró el tercer mejor ritmo puro (46,885 s/vuelta) con una regularidad de 1,87 s de desviación típica. Sus relevos fueron mayoritariamente estables, aunque el cuarto relevo mostró un ritmo más alto (49,493 s de mediana). TÝM I, tercero en carrera, mejoró su posición en cuatro puestos respecto a su ritmo puro (quinto), lo que refleja una gestión estratégica eficaz de sus paradas en boxes.

TÝM H fue el equipo más regular de la prueba con una desviación típica de tan solo 1,09 s, y mantuvo un ritmo homogéneo a lo largo de sus seis relevos, aunque su velocidad mediana (47,538 s) no le permitió aspirar al podio. TÝM D presentó la única tendencia de ralentización neta en su cuarto relevo (0,17 s/vuelta), si bien cerró la carrera con un tramo final muy solvente.

Lo que deben retener los equipos: en esta Final de Motokáry Modřice, el ritmo puro no garantizó la victoria —TÝM F lo demuestra—. La clave estuvo en la combinación de ritmo alto sostenido, regularidad y gestión de los relevos en los momentos críticos, tal y como ejecutó TÝM C. La estrategia de paradas en boxes, idéntica en número (5 por equipo) para todos, no fue factor diferenciador en sí misma; la diferencia la marcaron el nivel de ritmo en cada relevo y la capacidad de mantenerlo sin degradación.