E30 jogam · Finale Carrera⏱ 1h06

El circuito de MKRACING, en Saint Christophe du Bois, acogió el 24 de julio de 2026 la Final de su prueba de endurance sobre la pista de 815 metros. Doce equipos se enfrentaron durante 65 minutos en una carrera donde la estrategia de paradas fue tan determinante como el ritmo puro.

RENAULT se impone con la estrategia

El equipo RENAULT (kart n.º 13) se proclamó vencedor con 69 vueltas completadas, aventajando a LOTUS en 35,732 segundos. Con solo 3 paradas en boxes a lo largo de la carrera, RENAULT logró maximizar su tiempo en pista y gestionar sus relais con notable estabilidad: los cuatro relais presentaron una tendencia estable, con un ritmo mediano global de 47,974 s y una regularidad de 0,91 s de desviación típica. Un dato revelador: RENAULT era únicamente el 7.º equipo en cuanto a ritmo puro, lo que pone de manifiesto que la victoria fue construida sobre la gestión estratégica de los stops y la consistencia a lo largo de los 65 minutos.

LOTUS y FERRARI completan el podio

LOTUS (kart n.º 15) terminó 2.º con 67 vueltas, a 35,732 s del ganador. Con 4 paradas y un ritmo mediano de 47,912 s (4.º ritmo puro del pelotón), el equipo fue progresando a lo largo de la prueba: su 3.er relais fue el más sólido, con 20 vueltas a 47,384 s de mediana. FERRARI (kart n.º 12) ocupó el 3.er escalón del podio con 66 vueltas y 5 paradas, a 1 vuelta de RENAULT, mostrando un ritmo mediano de 47,952 s (6.º en ritmo puro).

BMW sorprende en 4.ª posición

BMW (kart n.º 2) terminó 4.º con 68 vueltas —solo una menos que el ganador— a 15,530 s de FERRARI. Sus 3 paradas le permitieron acumular un elevado número de vueltas, aunque su ritmo mediano (48,469 s, 9.º en rítmo puro) refleja que la estrategia de pocos stops fue el motor de su clasificación.

El mejor tiempo de la carrera para BUGATTI, pero solo 6.º

El mejor tiempo absoluto de la carrera fue marcado por BUGATTI (kart n.º 16) con 46,256 s. Sin embargo, el equipo cruzó la meta en 6.ª posición con 65 vueltas. Con el 2.º ritmo puro del pelotón (47,188 s de mediana) pero una regularidad de 1,38 s de desviación típica y 5 paradas en boxes, BUGATTI no consiguió transformar su velocidad en resultado.

VOLKSWAGEN: el paradox de la carrera

El dato más llamativo de esta Final es el de VOLKSWAGEN (kart n.º 9): mejor ritmo puro del pelotón con 47,085 s de mediana, pero clasificado en última posición (11.º, 64 vueltas). Con una desviación típica de 2,62 s —la más elevada de todos los equipos—, la falta de regularidad y las 5 paradas arruinaron un potencial de velocidad que, sobre el papel, era el más alto de la prueba.

PORSCHE: la mayor regularidad, lejos del top

PORSCHE (kart n.º 4) fue el equipo más regular de la carrera con una desviación típica de solo 0,90 s y el 3.er mejor ritmo puro (47,600 s), realizando únicamente 3 paradas. A pesar de ello, terminó 10.º con 65 vueltas, a 24,276 s de MERCEDES. Sus tres relais fueron todos estables, con el más largo de 25 vueltas a 47,083 s de mediana en el 3.er stint.

A retener para los equipos

Esta Final de MKRACING confirma que en endurance el ritmo puro no es suficiente: RENAULT ganó siendo el 7.º en velocidad mediana gracias a 3 paradas bien gestionadas y cuatro relais completamente estables. VOLKSWAGEN, el más rápido en términos de rítmo puro, pagó su falta de regularidad (σ = 2,62 s) con la última plaza. La regularidad y la estrategia de stops fueron, en esta prueba de 65 minutos sobre 815 metros, los factores verdaderamente decisivos.