E30 jogam · Finale Course⏱ 1h06

Ce 24 juillet 2026, la piste de 815 mètres du circuit MKRACING à Saint-Christophe-du-Bois a accueilli la Finale de l'épreuve d'endurance, disputée sur 65 minutes par 12 équipes. Au terme d'une course dense et stratégiquement exigeante, c'est l'équipe RENAULT (kart n°13) qui s'impose avec 69 tours au compteur.

RENAULT décroche la victoire avec une avance confortable : LOTUS (kart n°15) termine 2e à 35,732 secondes, fort de 67 tours et 4 passages au stand. FERRARI (kart n°12) complète le podium à un tour, après 66 tours et 5 arrêts. BMW (kart n°2) prend la 4e position à 15,530 secondes de FERRARI avec 68 tours et seulement 3 arrêts, devançant MERCEDES (kart n°10) à 25,579 secondes (66 tours, 5 arrêts). BUGATTI (kart n°16) conclut à 2 tours du vainqueur en 6e position, CHEVROLET et CITROËN se classent 7e et 8e à 3 tours. TOYOTA (9e), PORSCHE (10e, 65 tours, 3 arrêts), VOLKSWAGEN (11e) et AUDI (12e, 62 tours) complètent le classement.

Le meilleur tour absolu de la course est signé par BUGATTI en 46.256 secondes, performance qui témoigne du potentiel brut du kart n°16 sur ce circuit.

L'analyse de course révèle un écart saisissant entre performances pures et résultat final. VOLKSWAGEN affiche le meilleur rythme médian de la course (47.085 s), soit la 1re place au rythme pur — mais termine 11e au classement général, signe d'une irrégularité très prononcée (écart-type de 2,62 s, le plus élevé du plateau). À l'inverse, RENAULT ne pointe qu'en 7e position au rythme pur (médiane à 47.974 s) mais triomphe grâce à une maîtrise exemplaire de la régularité et de la stratégie : seulement 3 arrêts, 4 relais tous stables et un écart-type de 0,91 s parmi les plus bas du plateau.

BUGATTI, auteur du meilleur rythme pur derrière VOLKSWAGEN (médiane à 47.188 s, 2e place au rythme pur), pâtit d'une régularité fragile (écart-type de 1,38 s) et de 5 passages au stand pour finir 6e. PORSCHE présente quant à elle la meilleure régularité du plateau (0,90 s d'écart-type), un 3e rythme pur intéressant (médiane à 47.600 s) et seulement 3 arrêts, mais 65 tours bouclés suffisent seulement pour la 10e place — preuve que la gestion des tours sous régime lent a pesé sur son bilan. LOTUS, 4e au rythme pur (47.912 s), traduit correctement son potentiel en 2e place grâce à 5 relais bien construits.

À retenir pour les équipes : sur la piste de 815 mètres de MKRACING, cette finale démontre une fois encore que la régularité et la stratégie d'arrêts priment sur la vitesse pure. RENAULT, 7e au rythme pur, remporte la course face à VOLKSWAGEN, meilleure équipe sur le chrono mais 11e à l'arrivée. Limiter les passages au stand (3 arrêts pour les deux premières équipes du classement stratégique), maintenir des relais stables et éviter les variations de rythme s'avèrent les facteurs décisifs sur cette durée de 65 minutes.