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- 2H ART OF CART · Finale
2H ART OF CART · Finale Carrera⏱ 2h08
Lignano Circuit FPV
Lignano Circuit short (950m) — — 18 pilotos
- Ganador
WINGS FOR LIFE RACEINAS (#5)- Diferencia P1-P2
- 0.995
- Mejor vuelta
- 51.242 — WINGS FOR LIFE RACEINAS
- Equipos
- 18
- Duración
- 2h07
- Paradas (ganador)
- 7
Final de Endurance en Lignano Circuit FPV – Precenicco, 24 de septiembre de 2026
Wings For Life Raceinas se impuso en la Final de la carrera de resistencia disputada el 24 de septiembre de 2026 en el Lignano Circuit FPV de Precenicco, sobre el trazado corto de 950 metros. Durante 127 minutos y con 18 equipos en la parrilla, la prueba ofreció una lucha tensa y equilibrada en los primeros puestos, resuelta finalmente en el último giro.
Wings For Life Raceinas (kart n.º 5) completó 120 vueltas y se adjudicó la victoria con apenas 0,995 segundos de ventaja sobre Drivers Lounge (kart n.º 17), también en 120 vueltas. El podio lo cerró Cosecura x Aqendo (kart n.º 13), a 8,486 segundos del ganador, igualmente con 120 vueltas completadas. Digicom)) Racing Team 1 y Digicom)) Racing Team 2 finalizaron cuarto y quinto, a 24,4 y 45,3 segundos respectivamente, completando el quinteto de equipos que alcanzó las 120 vueltas. Todas las formaciones de la zona noble efectuaron 7 paradas en boxes. El mejor tiempo absoluto de la carrera fue marcado por Wings For Life Raceinas, con un tiempo de 51.242 segundos.
Desde el punto de vista del ritmo puro, el análisis revela matices importantes. Drivers Lounge fue el equipo con el mejor ritmo mediano de la carrera (52,762 s/vuelta) y también el más regular (desviación típica de 0,91 s), lo que no le bastó para arrebatar la victoria: sus siete relés fueron mayoritariamente estables, con solo una ligera pérdida de ritmo de 0,16 s/vuelta en el tercer relevo. La diferencia se decidió en la gestión global de los 127 minutos.
Wings For Life Raceinas, por su parte, presentó una dispersión de ritmo algo más elevada (1,25 s de desviación típica) y un rythme mediano ligeramente inferior (52,847 s/vuelta, segundo mejor de la carrera), pero supo mantener todos sus relés en tendencia estable, acumulando la solidez necesaria para conquistar el triunfo.
Uno de los casos más llamativos lo protagonizó Veritas Haus Racing 1 (kart n.º 18): con el tercer mejor ritmo puro de la carrera (52,954 s/vuelta), terminó en sexta posición, penalizado por una mayor irregularidad (1,39 s de desviación típica) y dos relés con degradación notable —0,21 s/vuelta en el tercero y 0,48 s/vuelta en el séptimo—. En sentido contrario, Mairzedt Betonboden logró la séptima plaza con el décimo mejor ritmo puro, lo que evidencia una gestión estratégica eficaz de las paradas.
Entre los equipos que no completaron las 120 vueltas, Solodue Scuderia Classica (8.º, 118 vueltas) fue el único clasificado con 8 paradas en boxes, frente a las 7 del resto. Aqendo Germany cerró la clasificación en 18.ª posición con 103 vueltas, a 17 giros del líder.
Lo que deben retener los equipos: en el Lignano Circuit FPV, la regularidad a lo largo de toda la carrera resulta determinante. La victoria de Wings For Life Raceinas demuestra que sostener un ritmo estable en todos los relés pesa tanto como marcar el mejor tiempo puntual. Drivers Lounge, el equipo más regular y rápido en mediana, pagó cualquier décima de segundo de margen perdido en relés menos sólidos. La gestión de la degradación de neumáticos en los relés largos y la consistencia entre conductor y conductor son, en esta pista de 950 metros, los factores que separan el podio de los puestos de honor.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de resistencia en el Lignano Circuit FPV el 24 de septiembre de 2026?
- Wings For Life Raceinas (kart n.º 5) ganó la Final disputada el 24 de septiembre de 2026 en el Lignano Circuit FPV de Precenicco, completando 120 vueltas con 0,995 segundos de ventaja sobre Drivers Lounge.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo marcó?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera en el Lignano Circuit FPV el 24 de septiembre de 2026 fue de 51.242 segundos, marcado por Wings For Life Raceinas (kart n.º 5).
- ¿Cuántos equipos participaron en la Final del Lignano Circuit FPV?
- 18 equipos tomaron la salida en la Final de resistencia de 127 minutos celebrada el 24 de septiembre de 2026 en el Lignano Circuit FPV de Precenicco.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro en la carrera del 24 de septiembre de 2026?
- Drivers Lounge registró el mejor ritmo mediano de la carrera (52,762 s/vuelta) y fue también el equipo más regular, aunque finalizó en segunda posición.
- ¿Qué equipo rindió por debajo de sus posibilidades según el análisis de ritmo?
- Veritas Haus Racing 1 tenía el tercer mejor ritmo puro de la carrera del 24 de septiembre de 2026 en el Lignano Circuit FPV, pero terminó sexto debido a una mayor irregularidad y episodios de degradación de ritmo en varios relés.
- ¿Cuántas paradas en boxes realizaron los equipos en la Final del Lignano Circuit FPV?
- La gran mayoría de equipos realizó 7 paradas en boxes durante la Final del 24 de septiembre de 2026; únicamente Solodue Scuderia Classica efectuó 8 paradas, finalizando en octava posición.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | WINGS FOR LIFE RACEINAS | 120 | 51.242 | 52.992 +0.2 | ±29.1s | #2 |
R1 14v · 52.293 · ±1.4 · ↘0.24R2 17v · 51.656 · ±29.3 · ↘2.14R3 15v · 53.382 · ±31.0 · ↘2.59R4 15v · 54.990 · ±30.9 · ↘2.53R5 15v · 51.825 · ±31.0 · ↘2.67R6 14v · 53.396 · ±32.1 · ↘2.89R7 14v · 53.353 · ±31.8 · ↘2.91R8 16v · 52.573 · ±30.0 · ↘2.32 | |||||||
| 2 | 17 | DRIVERS LOUNGE | 120 | 52.087 | 52.787 | ±29.1s | #1 ▲1 |
R1 17v · 52.393 · ±1.0 · →0.11R2 14v · 52.704 · ±31.8 · ↘2.93R3 14v · 53.905 · ±32.0 · ↘2.86R4 15v · 53.109 · ±31.0 · ↘2.65R5 15v · 52.554 · ±31.0 · ↘2.60R6 14v · 53.684 · ±31.7 · ↘2.85R7 15v · 52.655 · ±31.4 · ↘2.65R8 16v · 52.767 · ±29.7 · ↘2.30 | |||||||
| 3 | 13 | COSECURA X AQENDO | 120 | 51.779 | 53.114 +0.3 | ±29.2s | #4 |
R1 15v · 52.652 · ±1.3 · →0.15R2 16v · 52.093 · ±30.4 · ↘2.37R3 16v · 53.349 · ±30.3 · ↘2.30R4 13v · 53.963 · ±33.4 · ↘3.31R5 13v · 52.793 · ±32.9 · ↘3.33R6 16v · 53.228 · ±30.1 · ↘2.33R7 14v · 53.584 · ±32.3 · ↘2.95R8 17v · 52.283 · ±29.0 · ↘2.11 | |||||||
| 4 | 1 | DIGICOM)) RACING TEAM 1 | 120 | 52.046 | 53.154 +0.4 | ±28.9s | #5 |
R1 18v · 52.524 · ±1.0 · →0.11R2 14v · 53.703 · ±31.8 · ↘2.89R3 15v · 53.942 · ±30.9 · ↘2.60R4 16v · 52.674 · ±29.9 · ↘2.35R5 13v · 53.530 · ±32.6 · ↘3.17R6 13v · 53.484 · ±32.9 · ↘3.35R7 15v · 52.855 · ±30.6 · ↘2.60R8 16v · 52.733 · ±29.9 · ↘2.33 | |||||||
| 5 | 2 | DIGICOM)) RACING TEAM 2 | 120 | 52.230 | 53.266 +0.5 | ±29.0s | #6 |
R1 15v · 53.093 · ±1.0 · →0.10R2 16v · 52.809 · ±30.2 · ↘2.40R3 14v · 54.474 · ±31.5 · ↘2.90R4 14v · 53.724 · ±31.2 · ↘2.83R5 16v · 52.941 · ±31.3 · ↘2.44R6 13v · 53.676 · ±32.7 · ↘3.20R7 14v · 53.329 · ±31.7 · ↘2.86R8 18v · 52.799 · ±28.0 · ↘1.89 | |||||||
| 6 | 18 | VERITAS HAUS RACING 1 | 119 | 51.732 | 53.073 +0.3 | ±29.6s | #3 ▲3 |
R1 17v · 52.819 · ±0.9 · →0.10R2 16v · 52.472 · ±30.0 · ↘2.31R3 12v · 54.331 · ±34.2 · ↘3.70R4 14v · 54.502 · ±32.0 · ↘2.96R5 13v · 55.108 · ±35.5 · ↘3.61R6 16v · 52.989 · ±30.0 · ↘2.39R7 11v · 56.343 · ±36.0 · ↘4.28R8 20v · 52.069 · ±27.1 · ↘1.62 | |||||||
| 7 | 16 | MAIRZEDT BETONBODEN | 118 | 52.613 | 53.889 +1.1 | ±29.3s | #10 |
R1 16v · 54.167 · ±0.8 · →0.06R2 15v · 53.211 · ±31.0 · ↘2.62R3 13v · 54.259 · ±33.3 · ↘3.28R4 14v · 53.935 · ±31.9 · ↘2.97R5 15v · 53.739 · ±31.0 · ↘2.57R6 15v · 54.680 · ±30.6 · ↘2.47R7 15v · 53.022 · ±30.9 · ↘2.55R8 15v · 53.716 · ±31.2 · ↘2.62 | |||||||
| 8 | 8 | SOLODUE SCUDERIA CLASSICA | 118 | 52.257 | 53.353 +0.6 | ±30.1s | #7 ▲1 |
R1 15v · 53.127 · ±1.2 · ↘0.16R2 15v · 52.537 · ±30.6 · ↘2.58R3 14v · 53.781 · ±32.2 · ↘2.95R4 14v · 53.241 · ±32.0 · ↘2.98R5 15v · 55.099 · ±31.1 · ↘2.60R6 14v · 53.785 · ±31.9 · ↘3.01R7 15v · 53.272 · ±33.4 · ↘2.85R8 2v · 1:54.808 · ±63.2 · →0.00R9 14v · 52.852 · ±16.2 · ↘1.54 | |||||||
| 9 | 11 | LORD OF MUSTANG | 118 | 52.105 | 53.817 +1.0 | ±30.4s | #8 ▲1 |
R1 15v · 53.634 · ±0.9 · →0.08R2 16v · 52.495 · ±30.2 · ↘2.40R3 13v · 54.476 · ±37.2 · ↘3.65R4 13v · 54.935 · ±35.9 · ↘3.39R5 17v · 53.655 · ±29.0 · ↘2.13R6 13v · 54.248 · ±33.5 · ↘3.35R7 13v · 54.622 · ±33.6 · ↘3.41R8 18v · 52.623 · ±28.3 · ↘1.93 | |||||||
| 10 | 3 | DIGICOM)) RACING TEAM 3 | 118 | 52.711 | 54.010 +1.2 | ±29.3s | #11 |
R1 15v · 54.287 · ±1.2 · →0.09R2 15v · 53.259 · ±30.9 · ↘2.68R3 14v · 54.418 · ±31.8 · ↘2.71R4 14v · 54.822 · ±31.9 · ↘2.91R5 14v · 53.510 · ±32.6 · ↘2.98R6 15v · 54.087 · ±30.6 · ↘2.61R7 15v · 53.603 · ±30.8 · ↘2.65R8 16v · 54.626 · ±30.2 · ↘2.33 | |||||||
| 11 | 10 | ART OF CART BURGENLAND 2027 | 118 | 52.291 | 53.823 +1.0 | ±29.8s | #9 ▲2 |
R1 15v · 53.076 · ±1.0 · →0.08R2 15v · 52.946 · ±31.2 · ↘2.69R3 15v · 55.109 · ±30.7 · ↘2.63R4 14v · 54.117 · ±31.9 · ↘3.03R5 14v · 53.656 · ±34.7 · ↘3.11R6 15v · 53.556 · ±31.2 · ↘2.51R7 14v · 53.844 · ±32.4 · ↘2.93R8 16v · 55.236 · ±29.8 · ↘2.10 | |||||||
| 12 | 12 | ART OF CART VIENNA 2027 | 116 | 53.078 | 54.677 +1.9 | ±29.8s | #13 |
R1 15v · 54.985 · ±2.3 · ↘0.23R2 16v · 53.671 · ±30.0 · ↘2.36R3 12v · 57.165 · ±36.7 · ↘3.89R4 16v · 53.675 · ±30.0 · ↘2.43R5 14v · 55.213 · ±32.8 · ↘3.00R6 13v · 54.360 · ±32.4 · ↘3.33R7 13v · 55.705 · ±32.8 · ↘3.16R8 17v · 53.510 · ±29.1 · ↘2.15 | |||||||
| 13 | 4 | DIGICOM)) RACING TEAM 4 | 116 | 53.092 | 54.793 +2.0 | ±29.5s | #14 |
R1 15v · 53.922 · ±1.2 · →0.15R2 15v · 55.133 · ±31.0 · ↘2.63R3 14v · 55.727 · ±31.5 · ↘2.87R4 13v · 55.139 · ±33.2 · ↘3.42R5 15v · 53.715 · ±30.5 · ↘2.58R6 14v · 55.554 · ±31.8 · ↘2.86R7 16v · 54.724 · ±29.6 · ↘2.37R8 14v · 54.337 · ±32.6 · ↘3.21 | |||||||
| 14 | 9 | AZERION | 116 | 52.528 | 55.026 +2.2 | ±29.9s | #16 |
R1 15v · 54.177 · ±1.0 · →0.09R2 15v · 52.663 · ±30.7 · ↘2.64R3 13v · 55.043 · ±33.4 · ↘3.27R4 12v · 55.948 · ±35.0 · ↘3.85R5 14v · 52.903 · ±31.6 · ↘3.00R6 15v · 57.685 · ±32.2 · ↘2.50R7 15v · 56.710 · ±31.4 · ↘2.76R8 17v · 55.008 · ±29.4 · ↘2.16 | |||||||
| 15 | 7 | SUZUKI SWIFT; WOMEN'S TEAM | 116 | 52.500 | 54.620 +1.8 | ±29.8s | #12 ▲3 |
R1 16v · 53.046 · ±1.1 · ↘0.17R2 14v · 57.166 · ±31.7 · ↘2.80R3 12v · 58.496 · ±35.0 · ↘3.99R4 16v · 53.749 · ±29.9 · ↘2.48R5 13v · 56.181 · ±32.9 · ↘3.29R6 12v · 55.876 · ±34.4 · ↘3.96R7 15v · 53.561 · ±31.1 · ↘2.73R8 18v · 53.252 · ±28.4 · ↘1.91 | |||||||
| 16 | 15 | OTTAKRINGER BRAUEREI ITALY | 115 | 54.104 | 55.085 +2.3 | ±29.8s | #17 |
R1 15v · 54.550 · ±1.4 · →0.13R2 16v · 55.502 · ±30.0 · ↘2.29R3 16v · 55.217 · ±30.9 · ↘2.43R4 14v · 54.742 · ±32.3 · ↘2.97R5 14v · 55.001 · ±32.2 · ↘3.03R6 14v · 55.418 · ±32.0 · ↘2.92R7 13v · 55.212 · ±32.9 · ↘3.43R8 13v · 54.905 · ±32.5 · ↘3.32 | |||||||
| 17 | 6 | XNY PROJECTS POWERTEAM | 115 | 52.989 | 54.996 +2.2 | ±30.0s | #15 ▲2 |
R1 14v · 54.864 · ±2.1 · ↘0.30R2 16v · 54.463 · ±30.4 · ↘2.40R3 15v · 55.701 · ±31.4 · ↘2.60R4 16v · 53.811 · ±30.0 · ↘2.39R5 13v · 57.876 · ±34.8 · ↘3.44R6 13v · 55.832 · ±33.2 · ↘3.37R7 13v · 54.767 · ±33.2 · ↘3.42R8 15v · 53.622 · ±30.8 · ↘2.78 | |||||||
| 18 | 14 | AQENDO GERMANY | 103 | 54.475 | 1:00.514 +7.7 | ±33.1s | #18 |
R1 14v · 57.529 · ±2.0 · ↘0.21R2 16v · 55.234 · ±30.7 · ↘2.40R3 13v · 1:01.143 · ±34.3 · ↘3.35R4 11v · 1:17.199 · ±37.9 · ↘3.83R5 12v · 1:04.708 · ±36.6 · ↘4.89R6 15v · 54.881 · ±31.5 · ↘2.83R7 10v · 1:00.546 · ±38.0 · ↘5.36R8 12v · 1:03.753 · ±34.5 · ↘3.83 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~25 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | DRIVERS LOUNGE #17 | — | P2 (+1) |
| 2 | COSECURA X AQENDO #13 | +6.3s | P3 (+1) |
| 3 | WINGS FOR LIFE RACEINAS #5 | +6.3s | P1 (-2) |
| 4 | DIGICOM)) RACING TEAM 2 #2 | +1:05 | P5 (+1) |
| 5 | DIGICOM)) RACING TEAM 1 #1 | +1:05 | P4 (-1) |
| 6 | SOLODUE SCUDERIA CLASSICA #8 | +1:08 | P8 (+2) |
| 7 | VERITAS HAUS RACING 1 #18 | +2:04 | P6 (-1) |
| 8 | ART OF CART BURGENLAND 2027 #10 | +2:08 | P11 (+3) |
| 9 | DIGICOM)) RACING TEAM 3 #3 | +2:15 | P10 (+1) |
| 10 | MAIRZEDT BETONBODEN #16 | +2:16 | P7 (-3) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | WINGS FOR LIFE RACEINAS | 52.468 | 51.242 | Giro 120 | 120 | |||||
| 2 | ▲1 | 17 | DRIVERS LOUNGE | 52.709 | 52.087 | 0.995 | 120 | |||||
| 3 | ▼1 | 13 | COSECURA X AQENDO | 52.300 | 51.779 | 8.486 | 120 | |||||
| 4 | ▲1 | 1 | DIGICOM)) RACING TEAM 1 | 52.670 | 52.046 | 24.405 | 120 | |||||
| 5 | ▲1 | 2 | DIGICOM)) RACING TEAM 2 | 52.663 | 52.230 | 45.318 | 120 | |||||
| 6 | ▼2 | 18 | VERITAS HAUS RACING 1 | 51.732 | 51.732 | 1 Giro | 119 | |||||
| 7 | ▲2 | 16 | MAIRZEDT BETONBODEN | 54.642 | 52.613 | 2 Giri | 118 | |||||
| 8 | ▲2 | 8 | SOLODUE SCUDERIA CLASSICA | 53.196 | 52.257 | 18.243 | 118 | |||||
| 9 | ▼2 | 11 | LORD OF MUSTANG | 52.893 | 52.105 | 21.200 | 118 | |||||
| 10 | ▲4 | 3 | DIGICOM)) RACING TEAM 3 | 55.410 | 52.711 | 21.716 | 118 | |||||
| 11 | ▼3 | 10 | ART OF CART BURGENLAND 2027 | 57.229 | 52.291 | 21.980 | 118 | |||||
| 12 | ▲3 | 12 | ART OF CART VIENNA 2027 | 53.274 | 53.078 | 4 Giri | 116 | |||||
| 13 | – | 4 | DIGICOM)) RACING TEAM 4 | 53.570 | 53.092 | 3.658 | 116 | |||||
| 14 | ▼2 | 9 | AZERION | 54.485 | 52.528 | 21.563 | 116 | |||||
| 15 | ▼4 | 7 | SUZUKI SWIFT; WOMEN'S TEAM | 52.605 | 52.500 | 33.049 | 116 | |||||
| 16 | – | 15 | OTTAKRINGER BRAUEREI ITALY | 54.905 | 54.104 | 5 Giri | 115 | |||||
| 17 | – | 6 | XNY PROJECTS POWERTEAM | 53.674 | 52.989 | 6.900 | 115 | |||||
| 18 | – | 14 | AQENDO GERMANY | 1:02.976 | 54.475 | 17 Giri | 103 |
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