2H ENDURANCE · Finale Carrera⏱ 2h04

El Lignano Circuit FPV de Precenicco acogió el 20 de septiembre de 2026 la Final de su prueba de resistencia, con 14 equipos en pista durante 124 minutos sobre el trazado corto de 950 metros. Una carrera intensa, disputada vuelta a vuelta entre los mejores clasificados, que terminó con la victoria de EURORACING.

EURORACING (kart 14) se impuso al cruzar la línea de llegada en la vuelta 123, con tan solo 7,484 segundos de ventaja sobre FUXIA (kart 13), que completó también 123 vueltas. El podio lo cerró FRIULDEV KARTING TEAM (kart 11) a 15,594 segundos, igualmente con 123 vueltas en su contador. Los cuatro primeros clasificados completaron el mismo número de vueltas, separados en apenas 20 segundos, lo que refleja la extrema competitividad de la parte alta del pelotón. Los puestos del 5 al 7 también registraron 123 vueltas, con R.A.V. RACING TEAM, RACING GIRLS e ITK a 32, 36 y 40 segundos respectivamente.

Desde la perspectiva del análisis de rythme, EURORACING dominó con contundencia: mejor ritmo puro de la carrera con una mediana de 52,040 s y el índice de regularidad más alto del pelotón (0,67 s de desviación típica). La escuadra mantuvo relais estables a lo largo de toda la prueba, con tan solo una ligera desaceleración de 0,18 s/vuelta en el sexto relevo, lo que apenas impactó en su rendimiento global. El resultado final refleja fielmente su dominio en pista.

FUXIA se situó como segundo mejor ritmo puro (52,081 s) pero mostró dos relais con degradación notable: el cuarto (–0,19 s/vuelta) y el sexto (–0,23 s/vuelta), con una dispersión que llegó a 1,12 s en el cuarto relevo. A pesar de ello, la escuadra gestionó bien el conjunto para mantener la segunda posición. FRIULDEV KARTING TEAM, tercer ritmo puro (52,217 s), firmó el mejor tiempo absoluto de la carrera con un crono de 51,405 s, pero algunos tramos de degradación en los relais 6 y 7 (–0,17 y –0,16 s/vuelta) le impidieron recortar distancias sobre los líderes.

El caso más llamativo del análisis lo protagonizó FRIULDEV SLOW (11.º en el clasificador final): octavo mejor ritmo puro de la carrera con 52,670 s de mediana, pero con la mayor dispersión del pelotón (1,19 s de desviación típica). Sus alternancias entre relais muy regulares y otros extremadamente irregulares —llegando a –0,31 s/vuelta en el cuarto relevo— explican la brecha entre su velocidad potencial y su posición final. Por su parte, ASTON BIRRA (9.º) superrendizó en términos estratégicos al ocupar una posición mejor que la que le correspondería por ritmo puro (12.º rango de velocidad), con una regularidad (0,88 s) que destaca frente a su ritmo absoluto. FRIULDEV ACADEMY registró la degradación más severa de la carrera: –0,36 s/vuelta en su sexto relevo.

Todos los equipos clasificados del 1 al 13 completaron 7 paradas en boxes. La única excepción fue LA CASTELA (kart 7), que realizó únicamente 5 paradas y terminó con 107 vueltas, a 16 vueltas del líder.

A retener para los equipos: EURORACING demostró que la combinación de mejor ritmo puro y máxima regularidad es la fórmula ganadora en esta distancia. La gestión de la degradación en los relais largos resultó clave: los equipos que sufrieron caídas de ritmo de 0,20 s/vuelta o más vieron comprometida su posición final. La consistencia relevo a relevo marcó la diferencia tanto como la velocidad punta.