IRON MAN SERIES · Finale Carrera⏱ 57 min

La Final de karting de endurance del Lignano Circuit FPV de Precenicco se disputó el 6 de septiembre de 2026 sobre el trazado corto de 950 metros, con 20 equipos en la salida y una duración de 57 minutos. La prueba ofreció una carrera muy disputada en la cabeza, con el vencedor decidido por apenas unas décimas al filo de la bandera a cuadros.

ROCCO ANDREA (kart 20) se impuso con 86 vueltas completadas, el mismo total que los siete equipos que le siguieron en la clasificación. Al terminar la carrera, su ventaja sobre CAH RENDY (kart 9) era de tan solo 3,805 segundos, mientras que GRASSOTTO MATTEO (kart 18) completó el podio a 4,967 segundos. El cuarto puesto fue para LO SARDO ANTONINO (kart 14, +5,058 s) y el quinto para BELLO' KRISTIAN (kart 3, +5,434 s), también en el mismo giro que el ganador. Los ocho primeros clasificados terminaron con 86 vueltas, lo que ilustra la extrema igualdad de esta final. El mejor tiempo absoluto de la carrera fue firmado por GRASSOTTO MATTEO con un registro de 51.404 segundos.

Todos los equipos efectuaron 4 paradas en boxes, a excepción de BERTINELLI MAURIZIO (kart 19, 19.ª posición), que realizó 5 paradas y completó 83 vueltas.

El análisis de rythme revela matices importantes detrás de los resultados. CAH RENDY fue el equipo con el mejor ritmo puro de toda la carrera (mediana de 51,746 s), así como el más regular (desviación típica de 0,55 s), y sin embargo cruzó la meta en segunda posición. ROCCO ANDREA, vencedor, registró el tercer mejor ritmo puro (51,830 s), lo que indica que la gestión global de la carrera fue determinante para inclinar la balanza en su favor.

BELLO' KRISTIAN (5.º en carrera) presentó el segundo mejor ritmo puro con una mediana de 51,792 s, quedando por encima de equipos mejor clasificados. Por su parte, DALLA VAL ANDREA (8.º) mostró la mayor degradación al final de su cuarto relevo, perdiendo 0,18 s por vuelta, sin que ello comprometiese su posición al filo del cronómetro. PEGORARO GIORGIO (12.º) sufrió la degradación más pronunciada de los equipos analizados en su tercer relevo, con una pérdida de 0,21 s por vuelta, antes de recuperar un ritmo más estable en el cuarto tramo.

Cabe destacar el caso de SEMPLICI EMANUELE (11.º), que terminó cuatro posiciones por encima de lo que indicaba su ritmo puro (14.º en velocidad), lo que apunta a una correcta gestión de las paradas. En el sentido opuesto, BERTINELLI MAURIZIO (19.º en la clasificación final) mostró un ritmo puro equivalente al 15.º puesto, sin que su ventaja de ritmo se tradujese en posiciones.

Lo que deben retener los equipos: en una carrera tan corta en diferencias como esta Final del Lignano Circuit FPV, el ritmo puro no basta. CAH RENDY dominó en velocidad y regularidad pero cedió la victoria. La consistencia a lo largo de los cuatro relevos y la gestión sin pérdida de tiempo en las paradas resultaron claves. Los equipos con tendencia a degradar el ritmo en los últimos tramos —como se observó en DALLA VAL ANDREA y PEGORARO GIORGIO— deben trabajar la gestión de los neumáticos en la segunda mitad de cada relevo para no perder posiciones en la recta final.