IRON MAN SERIES · Finale Carrera⏱ 1h24

El Lignano Circuit FPV de Precenicco acogió el 30 de agosto de 2026 la Final de endurance, una prueba de 83 minutos en la que tomaron la salida 10 equipos sobre la pista corta de 950 metros. Al término de la carrera, GRASSOTTO MATTEO (kart n.º 7) se impuso con 86 vueltas completadas, cruzando la línea de meta con tan solo 2,677 segundos de ventaja sobre BELLO' KRISTIAN (kart n.º 2) y 2,729 segundos sobre ZACCARON ERIC (kart n.º 10). Un podio de enorme apretamiento tras más de hora y veinte minutos de carrera.

Los cuatro primeros clasificados acabaron con el mismo número de vueltas —86— y con diferencias inferiores a 4 segundos entre el primero y el cuarto, ROCCO ANDREA (kart n.º 8), a 3,241 segundos del ganador. A continuación, SCHUTZ CARLO (5.º, a 36,337 s) y CUCCHIARA MATTIA GIANLUIGI (6.º, a 42,743 s) completaron el grupo de seis pilotos que terminaron en 86 vueltas. TRAINA MATTEO (7.º) y PALANTONE DONATELLO (8.º) cerraron su carrera en 84 vueltas, mientras que DUREGON FEDERICO (9.º, 82 vueltas) y BONDIO FABIO LEONE (10.º, 76 vueltas) terminaron a mayor distancia. Todos los participantes efectuaron 4 paradas en boxes, a excepción de DUREGON FEDERICO, que realizó 5 paradas. El mejor tiempo absoluto de la carrera fue registrado por ROCCO ANDREA con una vuelta en 51.534 s.

El análisis de ritmo revela que el resultado no refleja fielmente la jerarquía de velocidad pura. ROCCO ANDREA fue el piloto con el mejor ritmo mediano de toda la carrera (52.072 s), y también firmó el mejor tiempo absoluto (51.534 s), pero cruzó la meta en cuarta posición. El ganador, GRASSOTTO MATTEO, exhibió el 2.º mejor ritmo puro con una mediana de 52.110 s, combinando velocidad y una regularidad sobresaliente (desviación típica de 0,69 s). Su gestión de los cinco relais fue especialmente sólida: cuatro de ellos con tendencia estable, y solo una ligera pérdida de 0,18 s por vuelta en el tercer relevo. ZACCARON ERIC (3.º) presentó el 3.er mejor ritmo mediano (52.133 s) con una regularidad destacada (0,63 s) y cinco relevos estables, lo que le permitió mantener una progresión muy constante a lo largo de toda la prueba.

BELLO' KRISTIAN, subcampeón, fue el piloto más regular de la carrera con la menor desviación típica (0,60 s) y el 4.º mejor ritmo puro (52.207 s). Su rendimiento estratégico fue notablemente superior a su velocidad bruta: terminó 2.º pese a contar con el 4.º rythme pur, lo que le sitúa como el principal beneficiario de una gestión eficaz de la carrera.

El caso más llamativo desde el punto de vista del análisis es el de DUREGON FEDERICO (9.º): con el 5.º mejor ritmo mediano (52.253 s), terminó penúltimo. El piloto realizó seis relevos —uno más que todos los demás— y mostró una degradación progresiva al final de sus estintas: perdió 0,29 s/vuelta en el tercer relevo, 0,34 s/vuelta en el quinto y hasta 0,38 s/vuelta en el sexto, la mayor degradación observada en la final. Ese ritmo de deterioro acumulado fue determinante en su clasificación final.

Lo que deben retener los equipos: en esta Final del Lignano Circuit FPV, la diferencia entre el ganador y el piloto más rápido en ritmo puro alcanzó tres posiciones. La regularidad por relevo y el control de la degradación al final de cada stint resultaron factores decisivos. Los cinco primeros clasificados mantuvieron tendencias estables en la mayoría de sus relevos; los que sufrieron mayores degradaciones en tramos avanzados de la carrera cedieron posiciones de forma significativa. Una distribución equilibrada del esfuerzo y una gestión controlada de las paradas en boxes marcan la diferencia en pruebas de este formato.