2H ENDURANCE · Finale Carrera⏱ 2h05

El Lignano Circuit FPV de Precenicco fue el escenario, el 23 de agosto de 2026, de la Final de la prueba de endurance sobre el trazado corto de 950 metros. 22 equipos tomaron la salida en una carrera de 124 minutos de intensidad constante, resuelta con márgenes muy ajustados en la cabeza de la clasificación.

PAGG VALFLUID (kart nº 13) se impuso con 122 vueltas completadas, cruzando la línea de meta con apenas 0,017 segundos de ventaja sobre R.A.V. RACING TEAM (nº 3), en un final de carrera de una tensión extraordinaria. EURORACING ASD (nº 10) completó el podio a 7,002 segundos, igualando también los 122 giros de los dos primeros. Los cuatro primeros clasificados cerraron con el mismo número de vueltas, lo que ilustra el nivel parejo del grupo líder.

Desde el punto de vista del rythme pur, el análisis revela matices importantes. R.A.V. RACING TEAM registró el mejor rythme médian de toda la carrera (52,199 s) y firmó además el mejor tiempo absoluto de la carrera con 51,521 s, pero no pudo hacer valer esa ventaja en tiempo real para arrebatar la victoria. PAGG VALFLUID, con un rythme médian de 52,212 s (2.ª posición en ritmo puro), demostró una regularidad notable (σ = 0,73 s) y mantuvo relais mayoritariamente estables a lo largo de los ocho relais disputados, con tan solo una ligera pérdida de 0,20 s/vuelta en el sexto relevo. La gestión del ritmo a lo largo de la carrera resultó determinante para conquistar la victoria.

EURORACING ASD, 3.ª en rythme pur (52,229 s) y 3.ª en carrera, mostró sin embargo una tendencia a la degradación más marcada en varios de sus relais —perdiendo entre 0,15 y 0,18 s/vuelta en los segmentos 4, 5, 7 y 8—, lo que pudo limitar su capacidad de amenazar a los dos primeros. R.A.V. RACING TEAM SPECIAL (7.ª posición) presentó el 4.º mejor ritmo puro (52,392 s), quedando por encima de su clasificación final, con dificultades de regularidad en algunos relais (σ hasta 1,10 s).

En términos de regularidad, R.A.V. RACING TEAM ACADEMY fue el equipo más constante de toda la prueba (σ = 0,63 s), finalizando en 6.ª posición con 122 vueltas. TRIESTE TEAM KART sufrió la mayor degradación puntual de la carrera en su 6.º relevo, perdiendo 0,31 s/vuelta, lo que contribuyó a su 10.ª posición final a pesar de registrar un meilleur tour de 51,961 s. Todos los equipos clasificados realizaron 7 paradas en boxes.

En la zona intermedia, R.A.V. RACING TEAM ONE (18.ª posición) merece una mención especial: con el 10.º mejor ritmo puro de la carrera, su clasificación final no refleja su potencial real de velocidad. Por el contrario, LEGGERMENTE BRILLI (15.ª posición) superó su posición esperada según el ritmo puro (19.ª en ese indicador), evidenciando una gestión estratégica eficaz.

Para retener de cara a próximas pruebas: en una carrera resuelta por centésimas, la victoria fue para el equipo que mejor combinó ritmo de carrera y regularidad. Con el mejor ritmo puro y el mejor tiempo absoluto, R.A.V. Racing Team estuvo a 17 milésimas de la victoria; la gestión de los relais y la continuidad del ritmo marcaron la diferencia. Limitar las fases de degradación al final de los relais —especialmente a partir del 6.º segmento— y mantener una dispersión baja de los tiempos por vuelta son los factores clave que esta Final ha confirmado como decisivos en el Lignano Circuit FPV.