2H ENDURANCE · Finale Carrera⏱ 2h05

El Lignano Circuit FPV de Precenicco acogió el 23 de agosto de 2026 la Final de endurance, una prueba de 124 minutos disputada en el trazado corto de 950 metros con 22 equipos en parrilla. Al término de la carrera, PAGG VALFLUID (kart n.º 13) se impuso con 122 vueltas completadas, coronándose vencedor de una final que quedó decidida en los últimos instantes.

El resultado fue de una estrechez notable en la cabeza de la clasificación. R.A.V. RACING TEAM (kart n.º 3) cruzó la meta igualmente con 122 vueltas, a tan solo 0,017 segundos del ganador, un margen que ilustra la intensidad de la batalla entre los dos primeros. EURORACING ASD (kart n.º 10) completó el podio a 7,002 s, también con 122 vueltas. GATEDEV LUBING RACING fue cuarto a 24,7 s y FRIULDEV KARTING TEAM quinto a 30,2 s, cerrando el grupo de los cinco primeros que finalizaron en la misma vuelta.

El mejor tiempo absoluto de la carrera lo firmó R.A.V. RACING TEAM con un registro de 51.521, lo que les situó también como el equipo de mayor rythmo puro (rythmo median de 52.199 s, primera posición en ese indicador). Pese a esa velocidad de referencia, el triunfo se decantó del lado de PAGG VALFLUID, que presentó el segundo mejor rythmo puro (52.212 s de mediana) y una regularidad sólida (desviación típica de 0,73 s).

Desde el punto de vista del análisis de relais, PAGG VALFLUID mantuvo tiempos estables en prácticamente todos sus relais, con solo una ligera ralentización de 0,20 s/vuelta en el sexto relevo. R.A.V. RACING TEAM mostró una consistencia aún mayor a lo largo de ocho relais, todos ellos catalogados como estables, con una desviación típica de 0,68 s. EURORACING ASD, tercer clasificado y tercer mejor rythmo puro, registró caídas de rythmo al final de cuatro de sus relais (entre 0,15 y 0,18 s/vuelta), lo que pudo pesarle en la definición de la carrera.

El equipo R.A.V. RACING TEAM ACADEMY (6.ª posición) destacó como el conjunto más regular de toda la prueba, con una desviación típica de solo 0,63 s, aunque su rythmo median (52.660 s, 9.ª posición en rythmo puro) le impidió aspirar a puestos más elevados. Por el contrario, R.A.V. RACING TEAM SPECIAL exhibió el 4.º mejor rythmo puro (52.392 s) pero terminó en 7.ª posición, una vuelta por detrás del grupo delantero. En la parte baja de la tabla, TRIESTE TEAM KART (10.º) registró la degradación más pronunciada de la carrera en su 6.º relevo, perdiendo 0,31 s/vuelta. En sentido opuesto, R.A.V. RACING TEAM ONE presentó el 10.º mejor rythmo puro pero acabó en 18.ª posición, mientras que LEGGERMENTE BRILLI (15.º) rindió por encima de lo que su rythmo puro hubiera anticipado.

Todos los equipos completaron 7 pasos por boxes en los 124 minutos de carrera. Al fondo de la clasificación, TEAM BELISAMA terminó 22.º con 113 vueltas, a 9 vueltas del ganador.

Síntesis para los equipos: en el Lignano Circuit FPV la diferencia entre ganar y ser segundo puede medirse en centésimas; el control del rythmo relevo a relevo resulta determinante. Los equipos que encadenaron relais estables y limitaron la degradación al final de los turnos fueron los que mejor se situaron en la clasificación final. La regularidad es tan valiosa como la velocidad pura: tener el mejor rythmo no garantiza la victoria si no se administran bien los últimos kilómetros de cada relevo.