4H Open Kart · COURSE Carrera

Le Mans Karting Internacional – Pista Alain Prost B (980 m), 29 de agosto de 2026. Dieciocho equipos tomaron la salida de esta prueba de endurance en el circuito manceau, al término de la cual INFINITY RACING MAGICJET (kart n.° 11) se impuso con 183 vueltas completadas, igualando en número de vueltas a SIMU ELITE pero con un margen de 51,803 segundos sobre el segundo clasificado.

La victoria de INFINITY RACING MAGICJET es especialmente significativa desde el punto de vista del análisis de ritmo: el equipo firmó el mejor ritmo puro de toda la carrera con una mediana de 1:03.798 y una regularidad notable (desviación típica de 1,01 s), confirmando que la velocidad se mantuvo a lo largo de toda la prueba. Sus seis relanzamientos fueron esencialmente estables, con únicamente una ligera pérdida de ritmo de 0,28 s/vuelta en el último tramo. Con 8 paradas en boxes, la estrategia estuvo perfectamente alineada con el rendimiento en pista.

SIMU ELITE (kart n.° 36) terminó segundo a 51,803 s, con el 2.º mejor ritmo puro (1:03.847 de mediana) y una regularidad ejemplar de 0,94 s de desviación típica. El equipo optó por relanzamientos muy largos —el segundo relanzamiento sumó 94 vueltas con una mediana de 1:03.722 y tendencia estable—, lo que revela una apuesta por la fluidez y la reducción de tiempos perdidos en boxes.

FLM RACING TEAM (kart n.° 26) completó el podio a 1 vuelta, con el mejor tiempo absoluto de la carrera en 1:03.016, y la mejor regularidad general del campo (desviación típica de 0,85 s). Su 3.er puesto al ritmo puro valida un nivel de rendimiento sólido, aunque no bastó para compensar el déficit en tiempo puro respecto al ganador.

En la cuarta posición, LE PHOENIX (kart n.° 10) realizó la carrera más fragmentada del top 5, con hasta 9 relanzamientos y 8 paradas en boxes. Dos de esos relanzamientos mostraron una tendencia a perder ritmo al final (0,38 y 0,24 s/vuelta respectivamente), lo que puede explicar su 6.º lugar al ritmo puro pese a una 4.ª plaza en la clasificación final.

El caso más llamativo del análisis es el de SRP COMPETITION (kart n.° 34): 4.ª mejor mediana de ritmo puro (1:04.212), pero solo 12.ª posición a la llegada. El equipo realizó 11 paradas en boxes —tres más que la mayor parte del pelotón— lo que supuso un coste acumulado determinante en la clasificación final. En el extremo opuesto, KFM ENDURANCE (kart n.° 27), con el 5.º mejor ritmo puro y únicamente 8 paradas, finalizó 8.º, una posición más discreta de lo que su velocidad sugería.

En la zona media-baja, PROJECT KART RACING (kart n.° 32) llama la atención: 17.º al ritmo puro pero 11.º en carrera, lo que indica una gestión estratégica eficiente de sus paradas (8 en total) y una buena administración de los recursos a lo largo de la prueba.

A retener para los equipos: en esta prueba de endurance en Le Mans Karting Internacional, la victoria fue para el equipo con el mejor ritmo puro y una estrategia de paradas sin excesos. La diferencia entre SRP COMPETITION (4.º en ritmo, 12.º en carrera) y INFINITY RACING MAGICJET (1.º en ritmo, 1.º en carrera) ilustra con claridad el impacto de las paradas adicionales en boxes. La regularidad, criterio en el que destacó FLM RACING TEAM, y el control de la degradación de ritmo al final de los relanzamientos son los dos ejes de trabajo prioritarios para cualquier equipo aspirante a las primeras posiciones en este circuito.