Summer Race · Course Carrera⏱ 55 min

El Le Mans Karting Internacional – Pista Alain Prost B (980 m) acogió el 23 de julio de 2026 una carrera de endurance de 55 minutos con 30 equipos en parrilla, ofreciendo una prueba exigente en uno de los circuitos de karting más reconocidos de Francia.

CRT (kart n.º 17) se impuso con autoridad, completando 50 vueltas y aventajando en más de un giro a varios rivales. El equipo terminó con 12,171 segundos de margen sobre MERGEZ KART (kart n.º 31), segundo, y 13,589 segundos sobre SKR (kart n.º 26), tercero. Los tres equipos del podio realizaron igualmente 3 paradas en boxes y completaron la misma distancia de 50 vueltas.

AGLJ RACING (kart n.º 3) terminó cuarto con 49 vueltas, siendo el autor del mejor tiempo absoluto de la carrera: 59.205 s, la vuelta más rápida de toda la prueba. ADB RACING (kart n.º 29) y LH RACING (kart n.º 2) completaron los seis primeros, ambos con 50 vueltas y a 36,505 y 38,623 segundos respectivamente.

El análisis de ritmo revela que CRT fue el equipo más rápido y el más regular de toda la carrera, con un ritmo mediano de 59.918 s (1.ª posición en ritmo puro) y una desviación típica de apenas 0,53 s, la más baja del pelotón. Sus cuatro relays mostraron una tendencia estable a lo largo de los 55 minutos, sin degradación apreciable en ningún tramo. Una actuación de referencia.

SKR exhibió el 2.º mejor ritmo puro (1:00.340 mediana), por delante de MERGEZ KART (3.º en ritmo, 1:00.424), lo que confirma que el podio refleja fielmente la jerarquía de velocidad. Sin embargo, SKR sufrió una ligera pérdida de 0,15 s/vuelta durante su segundo relevo, mientras MERGEZ KART aceleró 0,17 s/vuelta en el tercer relevo, dato que pudo inclinar el resultado a su favor en la clasificación final.

Mención especial para INFINITY RACING GT1 (kart n.º 32), 6.º en ritmo puro pero 7.º a la llegada, y para LH RACING, 7.º en ritmo puro pero 6.º en carrera, lo que sugiere una gestión estratégica de las paradas ligeramente más eficiente. En sentido contrario, DIPLADENIA (kart n.º 7) acusó el 9.º mejor ritmo puro del campo pero terminó en última posición (30.ª), penalizada por la pérdida de distancia acumulada. Por su parte, ZHOMMMME (kart n.º 16) logró superar su velocidad pura al situarse 16.ª pese a un ritmo de nivel 25 del pelotón, beneficiándose de una estrategia bien ejecutada.

Entre los equipos del grupo perseguidor, KODOKA RACING TEAM 2 (kart n.º 23) registró la mayor degradación puntual: durante su segundo relevo, perdió 0,23 s/vuelta, lastrando un rythme general de 1:01.589 s que le valió la 10.ª posición. ADB RACING mostró la irregularidad más acusada del grupo de cabeza (desviación típica de 1,49 s), con aceleraciones notables en los relevos 2 y 4, aunque mantuvo la 5.ª plaza.

A retener para los equipos: en Le Mans Karting Alain Prost B, la regularidad sostenida durante los cuatro relevos marca la diferencia. CRT demostró que un ritmo mediano bajo combinado con una dispersión mínima (0,53 s de desviación típica) basta para dominar incluso sin firmar el mejor tiempo absoluto de la prueba. La gestión de la degradación de neumáticos en el segundo relevo —tramo donde varios equipos acusaron pérdidas de ritmo— resultó determinante para el resultado final.