Summer Race · Course Carrera⏱ 55 min

El Le Mans Karting International – Alain Prost acogió el 23 de julio de 2026 una carrera de resistencia de 55 minutos en la Pista Alain Prost B (980 m), con 30 equipos en la parrilla de salida. Al término de la prueba, CRT (kart n.º 17) se impuso de forma dominante para llevarse la victoria, seguida de MERGEZ KART (n.º 31) y SKR (n.º 26).

CRT completó 50 vueltas y terminó con un margen de vuelta completa sobre el perseguidor inmediato. El equipo registró el mejor rythme mediano de toda la carrera (59.918 s), siendo además el más regular del pelotón con un écart-type de apenas 0,53 s. Sus cuatro relais mostraron una constancia notable: rythme mediano inferior a 1:00.015 en cada uno de ellos, con la tendencia siempre calificada de «estable». Esta combinación de velocidad y regularidad le otorgó a la vez el primer puesto en el clasificación final y la primera plaza en el rythme pur.

MERGEZ KART terminó segundo a 12,171 s, también con 50 vueltas y 3 paradas en boxes. Su rythme mediano de 1:00.424 s le situó en tercera posición al rythme pur, por detrás de SKR (2.º al rythme pur, 1:00.340 s). Esta diferencia explica el resultado final: SKR fue más veloz en términos de rythme puro pero cruzó la meta a 13,589 s del vencedor, quedándose en el podio a apenas 1,4 s de MERGEZ KART.

AGLJ RACING (n.º 3) firmó el mejor tiempo absoluto de la carrera con 59.205 s, pero finalizó cuarto con 49 vueltas. Su rythme mediano de 1:00.551 s (4.º al rythme pur) y una irregularidad más pronunciada (écart-type de 0,95 s) explican que, pese a su punto de velocidad, no pudiera mantenerse en el grupo de cabeza.

En la zona media de la clasificación destacan dos casos opuestos. INFINITY RACING GT1 (n.º 32) finalizó 7.º pero ostenta el 6.º mejor rythme pur, mientras que LH RACING (n.º 2), 6.ª, muestra un rythme mediano de 1:01.121 s que la sitúa 7.ª al rythme pur, lo que indica que su posición en carrera refleja de manera fiel su rendimiento real. Por el contrario, ZHOMMMME (n.º 16) terminó 16.ª cuando su rythme pur la situaba en el 25.º puesto, lo que apunta a una gestión estratégica de las paradas que le permitió ganar posiciones. En el extremo opuesto, DIPLADENIA (n.º 7) posee el 9.º mejor rythme pur de la carrera pero acabó en última posición (30.ª), lastrada por un número de vueltas completadas (47) inferior al del resto del pelotón.

El episodio de degradación más acusado lo protagonizó KODOKA RACING TEAM 2 (n.º 23), que en su segundo relais perdió 0,23 s por vuelta, con un rythme mediano de 1:02.707 s y un écart-type de 1,99 s, antes de recuperar la compostura en el relais siguiente (1:00.674 s de mediana). El equipo finalizó 10.º.

A retener para los equipos: la victoria de CRT ilustra que la regularidad constante a lo largo de los cuatro relais (écart-type global de 0,53 s) puede ser más determinante que la velocidad pura en una prueba de 55 minutos. La gestión de los momentos de degradación —como los sufridos por KODOKA RACING TEAM 2 o SKR en sus segundos relais— y la capacidad de mantener un rythme estable en cada stint marcan la diferencia en este formato. La estrategia de paradas, idéntica para todos los equipos (3 paradas), no fue un factor diferenciador; el resultado se decidió sobre el asfalto, vuelta a vuelta.