Summer Race · Course Course⏱ 55 min

La piste Alain Prost B (980 m) du Le Mans Karting International a accueilli, le 23 juillet 2026, une course d'endurance de 55 minutes disputée par 30 équipes. Au terme d'une épreuve animée, c'est CRT (kart n°17) qui s'impose avec 50 tours au compteur, devançant MERGEZ KART (n°31) de 12,171 secondes et SKR (n°26) de 13,589 secondes. Ces trois équipes de tête terminent avec le même nombre de tours et trois passages au stand chacune.

En dehors du podium, AGLJ RACING (n°3) prend la 4e position avec 49 tours, suivie d'ADB RACING (n°29), LH RACING (n°2) et INFINITY RACING GT1 (n°32), qui complètent le top 7 à 50 tours. Le meilleur tour absolu de la course est signé par AGLJ RACING en 59.205 s, soit la référence chronométrique de l'épreuve.

Analyse de la course

L'analyse des données de rythme confirme la domination de CRT : l'équipe affiche le meilleur rythme médian hors stands (59.918 s) et la meilleure régularité du plateau avec un écart-type de seulement 0,53 s. Ses quatre relais sont tous marqués par une tendance stable, ce qui traduit une gestion parfaitement maîtrisée de l'épreuve de bout en bout.

SKR présente le 2e meilleur rythme pur (médiane 1:00.340), devant MERGEZ KART (3e, 1:00.424), ce qui place ce dernier légèrement au-dessus de son niveau de rythme pur par rapport à sa 2e place au classement. SKR, en revanche, perd 0,15 s au tour en milieu de course lors de son 2e relais avant de retrouver un rythme stable, ce qui peut expliquer l'écart final de 1,4 s avec MERGEZ KART.

AGLJ RACING illustre un cas intéressant : 4e au classement mais également 4e au rythme pur (médiane 1:00.551), l'équipe signe le meilleur tour absolu de la course (59.205 s) lors de son 1er relais, avec une régularité exemplaire (0,31 s d'écart-type). Cependant, les relais 2 et 4 affichent des médianes au-delà de 1:01, creusant l'écart avec le podium.

Parmi les enseignements stratégiques notables, DIPLADENIA (n°7) termine dernier (30e) malgré le 9e meilleur rythme pur du plateau — un différentiel important entre vitesse et résultat au classement. À l'inverse, ZHOMMMME (n°16) termine 16e avec seulement le 25e rythme pur : un exemple de performance au-dessus du niveau de rythme, probablement liée à la gestion stratégique des arrêts et à la régularité.

La dégradation la plus marquée est observée chez KODOKA RACING TEAM 2, dont le 2e relais enregistre un ralentissement de 0,23 s au tour, accompagné d'une irrégularité importante (écart-type 1,99 s). L'équipe se redresse par la suite mais ne peut effacer l'impact de cet épisode sur son classement final (10e).

À retenir pour les équipes : sur la piste Alain Prost B du Mans, la victoire s'est construite sur la combinaison du meilleur rythme pur et de la meilleure régularité tout au long des 55 minutes. CRT n'a jamais vacillé sur aucun de ses quatre relais. La gestion de la dégradation en milieu de course (relais 2 et 3) s'avère décisive : plusieurs équipes ont payé leurs erreurs de rythme dans ces phases clés. La stratégie d'arrêts, identique pour tous (3 passages au stand), n'a pas constitué un facteur de différenciation, faisant de la vitesse pure et de la régularité les seuls arbitres du classement final.