Summer Race · Course Rennen⏱ 55 min

Le 23 juillet 2026, la piste Alain Prost B (980 m) du Le Mans Karting International accueillait une épreuve d'endurance de 55 minutes réunissant 30 équipes. Au terme de 50 tours, c'est l'équipe CRT (kart n°17) qui s'imposait avec autorité, devançant MERGEZ KART (kart n°31) de 12,171 secondes et SKR (kart n°26) de 13,589 secondes. Les trois équipes du podium ont toutes réalisé 50 tours et effectué 3 passages au stand.

La victoire de CRT ne souffre d'aucune discussion : l'équipe affiche le meilleur rythme médian de la course avec 59,918 s/tour et la meilleure régularité (écart-type de 0,53 s), ce qui en fait le seul concurrent à dominer à la fois sur la vitesse pure et sur la constance. Ses quatre relais sont tous estampillés « stable », avec des rythmes médians resserrés entre 59,688 s et 1:00,014 – une maîtrise remarquable sur l'ensemble de la course.

Derrière, SKR (3e) présente en réalité le 2e meilleur rythme pur (médiane 1:00,340 s), devant MERGEZ KART (3e rythme, 1:00,424 s). SKR perd légèrement du terrain au deuxième relais, avec une dégradation de 0,15 s/tour, mais stabilise ensuite sa prestation. MERGEZ KART, pour sa part, accélère de 0,17 s/tour lors de son troisième relais – une progression qui lui permet de conserver sa 2e place à l'arrivée malgré une régularité plus dispersée (écart-type de 0,85 s).

AGLJ RACING (kart n°3, 4e) signe le meilleur tour absolu de la course en 59,205 s, mais boucle seulement 49 tours et finit à 31,726 secondes du podium. Son rythme médian de 1:00,551 s (4e rythme pur) et une régularité inégale selon les relais (écart-type de 0,31 s sur les relais 1 et 3, contre 1,14 s sur le relais 2) illustrent une performance en dents de scie qui n'a pas permis de transformer la vitesse de pointe en résultat de podium.

Parmi les enseignements de la course, l'équipe DIPLADENIA (kart n°7, 30e) est celle qui illustre le mieux l'écart entre vitesse et résultat : elle affiche le 9e meilleur rythme pur tout en finissant dernière à 4 tours de la tête, un déficit de tours bouclés qui annihile toute performance sur le chrono. À l'inverse, ZHOMMMME (kart n°16, 16e) tire le meilleur de ses ressources avec une position à l'arrivée bien supérieure à son 25e rythme pur, signe d'une gestion efficace de la course.

KODOKA RACING TEAM 2 (kart n°23, 10e) a connu la plus forte dégradation de la course lors de son deuxième relais, avec un ralentissement de 0,23 s/tour, coûtant une position au rythme pur (12e) sans empêcher une 10e place finale honorable.

À retenir pour les équipes : la victoire de CRT démontre qu'à Le Mans Karting, la combinaison régularité-rythme prime sur la vitesse de pointe isolée. Avec un écart-type de seulement 0,53 s et quatre relais stables, CRT n'a jamais laissé d'opportunité à ses adversaires. Les équipes rapides mais irrégulières – à l'image d'AGLJ RACING ou d'ADB RACING (écart-type de 1,49 s) – ont payé leur manque de constance en termes de positions. La stratégie d'arrêts, uniformément fixée à 3 passages au stand pour l'ensemble des participants, n'a pas constitué un facteur différenciant : c'est bien le rythme soutenu et la régularité sur toute la durée qui ont fait la différence sur cette piste de 980 mètres.