100 MILES BRONS - FIX KARTS · Finale Carrera⏱ 2h04

El Karting Genk (Genk, Bélgica) acogió el 4 de septiembre de 2026 la Final de Endurance en la pista PRO de 1.360 metros, con 44 equipos en la parrilla de salida para una prueba de 123 minutos. Una carrera larga, exigente y repleta de contrastes entre velocidad pura, regularidad y gestión estratégica de los pasos por boxes.

KITSTOP RACETEAM (kart 57) se proclamó vencedor de la Final con 66 vueltas completadas, imponiéndose con una diferencia de 34,537 segundos sobre NEXUS KONSTRUCT (kart 61), que también terminó con 66 vueltas. El tercer escalón del podio fue para STEEGMANS TURBO (kart 72), clasificado a una vuelta de los dos primeros con 65 vueltas en su haber. Los tres equipos del podio realizaron 3 pasos por boxes cada uno.

En el análisis de ritmo puro, el cuadro es revelador. KITSTOP RACETEAM no fue el más rápido en términos de mediana de tiempos: su ritmo mediano de 1:20.234 le sitúa en la 2.ª posición del ritmo puro, con una regularidad de 3,78 s de desviación típica. Su único relais analizado de 15 vueltas muestra además una progresión positiva de 0,85 s/vuelta. NEXUS KONSTRUCT, por su parte, exhibió el 5.º mejor ritmo puro (mediana 1:20.704) con la mayor regularidad del grupo de cabeza: 3,46 s de desviación típica y una progresión de 0,36 s/vuelta en su primer relevo de 11 vueltas.

El dato más llamativo del día lo protagonizó FEDERALE VERZEKERING (kart 54): registró el mejor ritmo puro de toda la prueba con una mediana de 1:18.602 — primera posición en ese apartado — y firmó además el mejor tiempo absoluto de la carrera con 1:15.794. Sin embargo, con 5 pasos por boxes frente a los 3 de la mayoría de sus rivales, el equipo cruzó la meta en la 10.ª posición con 61 vueltas. Velocidad indiscutible, pero una estrategia de paradas que le costó posiciones en la clasificación general.

En el polo opuesto desde el punto de vista estratégico, DE PENSKES (kart 51) terminó 9.º con 65 vueltas pese a ostentar únicamente el 23.º ritmo puro (mediana 1:27.017). Una gestión impecable de sus 3 paradas les permitió superar a equipos objetivamente más rápidos. En sentido contrario, COVER ME IF YOU CAN (kart 46) contaba con el 13.º mejor ritmo puro, pero se clasificó en la posición 41.ª — un caso extremo de velocidad sin resultado.

Entre los equipos con mayor regularidad de la prueba destaca PRIMOCO BOYS (kart 64), 4.º clasificado, con la mejor desviación típica del grupo de cabeza: apenas 2,86 s. Por el lado del conjunto más regular de toda la carrera, los datos apuntan a SUPERDAK 3 (kart 77) con 2,28 s de desviación típica, aunque el equipo terminó en la posición 33.ª.

A retener para los equipos: en Karting Genk, la diferencia entre el mejor ritmo puro y la victoria la dictó la estrategia de paradas. Con igual número de pasos por boxes (3), KITSTOP RACETEAM supo combinar un ritmo competitivo con una ejecución limpia para ganar con claridad. El caso de FEDERALE VERZEKERING demuestra que una vuelta rápida aislada no compensa dos paradas adicionales a lo largo de 123 minutos. La regularidad —medida en desviación típica— también se confirma como valor diferencial: los equipos del top 5 se mueven todos por debajo de los 3,5 s, mientras que los de la segunda mitad de la tabla superan ampliamente ese umbral.