4H Endurance reversed #2 KGEC · Finale Carrera⏱ 4h04
Karting Genk
Track PRO (1360m) — — 32 pilotos
- Ganador
PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (#53)- Diferencia P1-P2
- 20.798
- Mejor vuelta
- 1:11.420 — GEWOON GAAHN
- Equipos
- 32
- Duración
- 4h03
- Paradas (ganador)
- 7
Final de Endurance en Karting Genk (2 agosto 2026): 32 equipos, 243 minutos
El Karting Genk acogió el 2 de agosto de 2026 la Final de la prueba de endurance en el Track PRO (1 360 m), con 32 equipos en parrilla y 243 minutos de carrera. Una cita exigente que coronó al equipo PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (kart n.º 53) tras completar 182 vueltas, con un margen sobre el segundo clasificado que se decidió en la última vuelta — la vuelta 189 según los registros oficiales.
La victoria fue a parar a PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS, que precedió a TKR (n.º 44) por 20,798 segundos, ambos con 182 vueltas completadas y 7 pasos en boxes. El podio lo cerró GEWOON GAAHN (n.º 60) a 28,779 s, con 181 vueltas, registrando además el mejor tiempo absoluto de la carrera: 1:11.420. La cuarta posición fue para RCN (n.º 52), que terminó a una vuelta del líder pese a un rythme puro solo decimotercero — la brecha más llamativa entre rendimiento cronométrico y posición final de toda la prueba. OKT-RACING 1 (n.º 73) y BAMBOO'NED RACING BY TOPOFF (n.º 47) completaron las posiciones 5.ª y 6.ª.
El análisis de rythme revela que el ganador PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS no fue el equipo más rápido en tiempo puro — su ritmo mediano fue de 1:11.906, con la 4.ª mejor cadencia —, pero sí demostró una regularidad notable (desviación típica de 0,45 s) con todos sus relevos catalogados como estables. Su 2.º relevo fue el más constante del equipo (σ 0,14 s), consolidando una gestión sin altibajos a lo largo de los 182 tours.
TKR (2.º) mostró su mejor nivel en los relevos 2 y 3 — rythmes medios de 1:11.884 y 1:11.971 respectivamente —, pero pagó un primer relevo más lento (1:12.341, σ 0,95 s) que lastrará la parte inicial de su carrera. GEWOON GAAHN (3.º) fue el equipo más regular de toda la prueba (σ global 0,44 s) y firmó el mejor tiempo absoluto (1:11.420) en su primer relevo, aunque su ritmo mediano global (1:12.109, 6.ª posición en rythme puro) no le permitió discutir la victoria de manera más directa.
BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN (7.º) presentó el 7.º mejor ritmo puro (1:12.300, σ 0,46 s) pero solo finalizó 7.º, mientras que VRG RACING TEAM (12.º) tuvo el 8.º mejor ritmo mediano (1:12.346) con solo 178 vueltas — una diferencia que apunta a una gestión de paradas o incidentes que no compensó su velocidad real. EXIT VELOCITY (23.º) destacó como el equipo con el mejor ritmo puro registrado (mediana 1:00.681), aunque su posición final no estuvo a la altura de esa cadencia. En el otro extremo, LUXSPEEDHUNTERS 2 protagonizó la mayor degradación de ritmo, perdiendo 0,43 s por vuelta en su 4.º relevo.
A retener para los equipos: en Karting Genk, la victoria del 2 de agosto de 2026 confirma que la regularidad y la gestión de relevos compensan una velocidad pura no dominante. RCN (4.º con el 12.º ritmo) demuestra que una estrategia de paradas bien ejecutada puede valer varias posiciones. La consistencia por encima del 1:12.5 mediano con σ inferior a 0,5 s parece el umbral para acceder al top-5 en pruebas de 243 minutos sobre el Track PRO. Los equipos con degradación acusada en relevos largos (como LUXSPEEDHUNTERS 2) deberán trabajar la gestión de neumáticos o reducir la longitud de sus relays para mantener el ritmo competitivo.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de endurance en Karting Genk el 2 de agosto de 2026?
- PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (kart n.º 53) ganó la Final de endurance en Karting Genk el 2 de agosto de 2026, completando 182 vueltas en el Track PRO de 1 360 m en 243 minutos, con 7 pasos en boxes.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo estableció?
- El mejor tiempo absoluto de la Final de endurance en Karting Genk del 2 de agosto de 2026 fue de 1:11.420, firmado por el equipo GEWOON GAAHN (kart n.º 60), que terminó en 3.ª posición.
- ¿Cuántos equipos participaron en la Final de endurance de Karting Genk del 2 de agosto de 2026?
- 32 equipos tomaron la salida en la Final de endurance de Karting Genk del 2 de agosto de 2026, disputada sobre el Track PRO de 1 360 m durante 243 minutos.
- ¿Qué equipo fue el más regular en la Final de endurance de Karting Genk del 2 de agosto de 2026?
- GEWOON GAAHN fue el equipo más regular de la carrera, con una desviación típica global de 0,44 s en sus tiempos por vuelta, terminando en 3.ª posición en la Final de Karting Genk del 2 de agosto de 2026.
- ¿Qué diferencia hubo entre el ganador y el segundo clasificado en la Final de Karting Genk del 2 de agosto de 2026?
- PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS aventajó a TKR por 20,798 segundos al final de la carrera; ambos completaron 182 vueltas en la Final de endurance de Karting Genk del 2 de agosto de 2026.
- ¿Qué equipo rindió por encima de su nivel de ritmo puro gracias a la estrategia en la Final de Karting Genk del 2 de agosto de 2026?
- RCN (kart n.º 52) finalizó 4.º pese a tener solo el 12.º mejor ritmo puro de la carrera, siendo el ejemplo más claro de rendimiento estratégico en la Final de endurance de Karting Genk del 2 de agosto de 2026.
Revivir la carrera
Cargando replay…
Cargando gráfico…
Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 53 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS | 182 | 1:11.520 | 1:11.914 | ±25.7s | #1 |
R1 46v · 1:11.791 · ±0.7 · →0.01R2 47v · 1:11.911 · ±19.2 · ↘0.36R3 14v · 1:12.583 · ±34.2 · ↘3.83R4 5v · 1:12.828 · ±53.3 · ↘26.59R5 9v · 1:12.528 · ±41.6 · ↘8.84R6 41v · 1:11.862 · ±20.6 · ↘0.47R7 4v · 1:12.649 · ±57.6 · ↘39.98R8 16v · 1:11.923 · ±32.2 · ↘2.91 | |||||||
| 2 | 44 | TKR | 182 | 1:11.547 | 1:12.096 +0.2 | ±25.5s | #2 |
R1 31v · 1:12.341 · ±0.9 · →0.02R2 46v · 1:11.886 · ±19.5 · ↘0.38R3 47v · 1:11.975 · ±19.2 · ↘0.36R4 10v · 1:12.195 · ±39.7 · ↘7.20R5 2v · 2:18.704 · ±66.0 · →0.00R6 5v · 1:12.418 · ±52.9 · ↘26.46R7 8v · 1:12.421 · ±43.8 · ↘11.03R8 33v · 1:12.358 · ±22.7 · ↘0.73 | |||||||
| 3 | 60 | GEWOON GAAHN | 181 | 1:11.420 | 1:12.128 +0.2 | ±25.8s | #3 |
R1 46v · 1:11.766 · ±0.7 · →0.01R2 47v · 1:12.174 · ±19.4 · ↘0.37R3 43v · 1:12.254 · ±20.2 · ↘0.43R4 21v · 1:12.008 · ±28.6 · ↘1.74R5 2v · 2:19.070 · ±66.6 · →0.00R6 2v · 2:18.962 · ±66.9 · →0.00R7 2v · 2:18.717 · ±66.9 · →0.00R8 18v · 1:12.384 · ±30.5 · ↘2.32 | |||||||
| 4 | 52 | RCN | 181 | 1:11.632 | 1:12.528 +0.6 | ±25.9s | #8 |
R1 46v · 1:12.130 · ±0.9 · →0.00R2 46v · 1:12.638 · ±19.4 · ↘0.38R3 15v · 1:12.559 · ±33.8 · ↘3.38R4 10v · 1:12.710 · ±40.4 · ↘7.33R5 25v · 1:12.451 · ±26.4 · ↘1.25R6 4v · 1:13.035 · ±57.9 · ↘40.10R7 9v · 1:12.652 · ±41.7 · ↘8.86R8 26v · 1:12.588 · ±25.7 · ↘1.13 | |||||||
| 5 | 73 | OKT-RACING 1 | 178 | 1:11.090 | 1:12.580 +0.7 | ±27.9s | #9 |
R1 46v · 1:12.427 · ±16.2 · →0.03R2 45v · 1:12.991 · ±20.9 · ↘0.42R3 37v · 1:12.512 · ±25.1 · ↘0.65R4 4v · 1:13.417 · ±57.6 · ↘39.98R5 9v · 1:12.744 · ±42.2 · ↘8.96R6 13v · 1:12.207 · ±35.6 · ↘4.41R7 5v · 1:13.320 · ±52.9 · ↘26.46R8 19v · 1:12.204 · ±29.8 · ↘2.11 | |||||||
| 6 | 47 | BAMBOO'NED RACING BY TOPOFF | 181 | 1:11.642 | 1:12.391 +0.5 | ±26.6s | #6 |
R1 46v · 1:12.132 · ±0.7 · →0.00R2 47v · 1:12.037 · ±22.4 · ↘0.42R3 44v · 1:12.617 · ±20.3 · ↘0.42R4 2v · 2:20.162 · ±66.5 · →0.00R5 9v · 1:13.087 · ±43.1 · ↘9.21R6 5v · 1:12.776 · ±53.5 · ↘26.79R7 10v · 1:12.591 · ±40.1 · ↘7.28R8 18v · 1:13.654 · ±30.3 · ↘2.32 | |||||||
| 7 | 65 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN | 182 | 1:11.694 | 1:12.317 +0.4 | ±25.7s | #4 ▲3 |
R1 48v · 1:12.452 · ±0.7 · →0.02R2 12v · 1:12.715 · ±37.2 · ↘5.20R3 30v · 1:12.188 · ±24.0 · ↘0.86R4 45v · 1:12.052 · ±19.7 · ↘0.38R5 18v · 1:12.278 · ±30.4 · ↘2.32R6 2v · 2:19.320 · ±67.0 · →0.00R7 9v · 1:12.508 · ±42.2 · ↘8.92R8 18v · 1:12.422 · ±30.9 · ↘2.36 | |||||||
| 8 | 72 | DELY WAFELS RT1 | 181 | 1:11.906 | 1:12.713 +0.8 | ±26.2s | #11 |
R1 46v · 1:12.740 · ±0.7 · →0.01R2 33v · 1:13.048 · ±25.5 · ↘0.81R3 44v · 1:12.766 · ±20.1 · ↘0.42R4 2v · 2:19.405 · ±66.7 · →0.00R5 28v · 1:12.184 · ±24.9 · ↘1.00R6 2v · 2:20.653 · ±67.0 · →0.00R7 7v · 1:12.602 · ±46.4 · ↘14.18R8 19v · 1:12.181 · ±29.7 · ↘2.12 | |||||||
| 9 | 75 | 7TH GEAR | 181 | 1:11.899 | 1:12.420 +0.5 | ±27.2s | #7 ▲2 |
R1 48v · 1:12.393 · ±1.0 · →0.02R2 38v · 1:12.428 · ±28.1 · ↘0.72R3 9v · 1:13.087 · ±42.2 · ↘8.97R4 37v · 1:12.412 · ±21.7 · ↘0.57R5 20v · 1:12.415 · ±29.1 · ↘1.95R6 9v · 1:12.461 · ±42.0 · ↘8.96R7 2v · 2:21.930 · ±69.5 · →0.00R8 18v · 1:12.136 · ±30.4 · ↘2.33 | |||||||
| 10 | 69 | TKR TWO | 180 | 1:11.862 | 1:12.799 +0.9 | ±26.0s | #12 |
R1 41v · 1:12.640 · ±1.1 · →0.02R2 18v · 1:13.531 · ±30.8 · ↘2.45R3 24v · 1:12.778 · ±27.1 · ↘1.37R4 12v · 1:12.770 · ±37.3 · ↘5.22R5 14v · 1:12.900 · ±34.4 · ↘3.81R6 17v · 1:13.254 · ±31.3 · ↘2.61R7 31v · 1:12.722 · ±23.7 · ↘0.82R8 23v · 1:12.616 · ±27.4 · ↘1.47 | |||||||
| 11 | 45 | LDB | 181 | 1:12.027 | 1:12.669 +0.8 | ±27.0s | #10 ▲1 |
R1 46v · 1:12.609 · ±1.1 · →0.02R2 37v · 1:12.650 · ±28.3 · ↘0.75R3 35v · 1:12.682 · ±22.5 · ↘0.66R4 2v · 2:19.549 · ±66.2 · →0.00R5 10v · 1:13.046 · ±40.2 · ↘7.27R6 25v · 1:12.352 · ±26.1 · ↘1.22R7 6v · 1:13.298 · ±49.2 · ↘11.93R8 20v · 1:12.748 · ±28.9 · ↘1.89 | |||||||
| 12 | 63 | VRG RACING TEAM | 178 | 1:11.756 | 1:12.362 +0.4 | ±25.9s | #5 ▲7 |
R1 47v · 1:12.401 · ±0.8 · →0.02R2 7v · 1:13.026 · ±46.4 · ↘14.25R3 35v · 1:12.388 · ±22.4 · ↘0.65R4 44v · 1:12.118 · ±19.9 · ↘0.42R5 4v · 1:13.351 · ±57.5 · ↘39.89R6 9v · 1:13.251 · ±41.2 · ↘8.80R7 10v · 1:13.095 · ±39.9 · ↘7.18R8 22v · 1:12.018 · ±27.6 · ↘1.58 | |||||||
| 13 | 59 | DEN HARTOG RACING | 180 | 1:12.167 | 1:12.969 +1.1 | ±26.0s | #14 |
R1 37v · 1:13.059 · ±0.8 · →0.02R2 37v · 1:13.080 · ±21.8 · ↘0.58R3 43v · 1:12.524 · ±20.5 · ↘0.45R4 6v · 1:13.335 · ±50.0 · ↘19.24R5 9v · 1:13.055 · ±41.9 · ↘8.93R6 10v · 1:13.143 · ±40.3 · ↘7.34R7 11v · 1:12.942 · ±38.5 · ↘6.07R8 27v · 1:12.767 · ±25.5 · ↘1.09 | |||||||
| 14 | 54 | PANTHAA CLASSIC | 178 | 1:12.053 | 1:13.410 +1.5 | ±26.1s | #19 |
R1 20v · 1:12.680 · ±1.2 · →0.06R2 4v · 1:14.150 · ±58.0 · ↘40.19R3 35v · 1:14.120 · ±22.6 · ↘0.66R4 27v · 1:13.147 · ±25.4 · ↘1.07R5 17v · 1:13.035 · ±31.9 · ↘2.65R6 32v · 1:13.727 · ±23.3 · ↘0.76R7 21v · 1:13.198 · ±28.4 · ↘1.73R8 22v · 1:13.534 · ±27.4 · ↘1.58 | |||||||
| 15 | 57 | LUXSPEEDHUNTERS 2 | 179 | 1:12.360 | 1:13.292 +1.4 | ±26.1s | #17 |
R1 24v · 1:14.052 · ±1.0 · →0.08R2 27v · 1:13.572 · ±25.3 · ↘1.06R3 25v · 1:12.813 · ±26.5 · ↘1.24R4 12v · 1:13.535 · ±37.6 · ↘4.89R5 26v · 1:12.738 · ±25.8 · ↘1.08R6 22v · 1:13.595 · ±27.9 · ↘1.59R7 23v · 1:12.863 · ±27.0 · ↘1.44R8 20v · 1:13.124 · ±29.4 · ↘1.95 | |||||||
| 16 | 51 | MS RACING TEAM | 179 | 1:12.234 | 1:13.306 +1.4 | ±26.6s | #18 |
R1 18v · 1:13.097 · ±1.2 · →0.09R2 22v · 1:14.816 · ±29.2 · ↘1.73R3 26v · 1:12.938 · ±26.5 · ↘1.21R4 24v · 1:13.655 · ±27.4 · ↘1.41R5 25v · 1:13.060 · ±26.6 · ↘1.24R6 22v · 1:14.319 · ±29.2 · ↘1.68R7 23v · 1:12.999 · ±27.7 · ↘1.24R8 19v · 1:12.846 · ±30.0 · ↘2.17 | |||||||
| 17 | 46 | LDB 2 | 179 | 1:12.281 | 1:13.652 +1.7 | ±26.1s | #22 |
R1 39v · 1:13.930 · ±0.9 · →0.03R2 6v · 1:14.034 · ±51.0 · ↘19.47R3 23v · 1:13.333 · ±27.4 · ↘1.48R4 5v · 1:13.381 · ±53.1 · ↘26.68R5 45v · 1:12.877 · ±20.5 · ↘0.36R6 15v · 1:14.296 · ±33.5 · ↘3.34R7 29v · 1:14.231 · ±24.3 · ↘0.91R8 17v · 1:13.097 · ±31.3 · ↘2.62 | |||||||
| 18 | 66 | BLEU BLANC BELGE | 179 | 1:12.253 | 1:13.226 +1.3 | ±26.3s | #15 ▲3 |
R1 26v · 1:13.092 · ±1.1 · →0.06R2 21v · 1:12.870 · ±28.0 · ↘1.70R3 23v · 1:14.208 · ±28.4 · ↘1.59R4 22v · 1:13.334 · ±28.7 · ↘1.65R5 25v · 1:13.247 · ±26.4 · ↘1.26R6 20v · 1:13.014 · ±29.1 · ↘1.89R7 13v · 1:13.473 · ±36.9 · ↘4.65R8 29v · 1:13.159 · ±24.6 · ↘0.93 | |||||||
| 19 | 55 | STR | 180 | 1:11.739 | 1:12.967 +1.1 | ±27.9s | #13 ▲6 |
R1 46v · 1:12.466 · ±0.7 · →0.00R2 47v · 1:12.887 · ±24.7 · ↘0.46R3 5v · 1:14.475 · ±53.1 · ↘26.83R4 6v · 1:14.019 · ±50.2 · ↘19.28R5 19v · 1:13.995 · ±31.0 · ↘2.20R6 14v · 1:13.178 · ±35.1 · ↘2.83R7 13v · 1:13.147 · ±36.1 · ↘4.49R8 30v · 1:12.918 · ±27.6 · ↘1.00 | |||||||
| 20 | 67 | ZERO TRACE RACING | 176 | 1:12.337 | 1:13.518 +1.6 | ±28.8s | #21 |
R1 31v · 1:13.149 · ±1.2 · →0.02R2 12v · 1:14.425 · ±37.2 · ↘5.17R3 31v · 1:13.378 · ±36.3 · ↘1.27R4 22v · 1:13.981 · ±28.2 · ↘1.62R5 16v · 1:13.307 · ±32.7 · ↘2.97R6 21v · 1:14.150 · ±28.9 · ↘1.72R7 13v · 1:13.402 · ±36.1 · ↘4.42R8 30v · 1:13.529 · ±24.1 · ↘0.88 | |||||||
| 21 | 70 | VENOTECH RACING | 177 | 1:12.294 | 1:13.839 +1.9 | ±26.3s | #25 |
R1 31v · 1:15.086 · ±0.9 · →0.00R2 31v · 1:13.486 · ±24.5 · ↘0.87R3 3v · 1:15.177 · ±62.8 · ↘66.33R4 30v · 1:14.005 · ±23.8 · ↘0.86R5 23v · 1:14.853 · ±27.7 · ↘1.50R6 2v · 2:24.612 · ±68.1 · →0.00R7 28v · 1:13.345 · ±24.8 · ↘1.00R8 29v · 1:12.851 · ±24.4 · ↘0.93 | |||||||
| 22 | 62 | KARTHEXX OG | 177 | 1:12.183 | 1:13.658 +1.7 | ±26.6s | #23 |
R1 24v · 1:12.739 · ±1.0 · →0.06R2 30v · 1:16.021 · ±25.0 · ↘0.95R3 9v · 1:15.572 · ±43.1 · ↘9.24R4 18v · 1:14.066 · ±31.3 · ↘2.34R5 39v · 1:12.941 · ±21.7 · ↘0.55R6 29v · 1:13.871 · ±24.5 · ↘0.93R7 9v · 1:12.589 · ±42.4 · ↘9.07R8 19v · 1:13.598 · ±29.5 · ↘2.12 | |||||||
| 23 | 68 | EXIT VELOCITY | 181 | 1:12.236 | 1:13.492 +1.6 | ±27.0s | #20 ▲3 |
R1 28v · 1:13.555 · ±1.2 · →0.07R2 26v · 1:15.274 · ±28.0 · ↘1.03R3 27v · 1:13.153 · ±26.4 · ↘0.95R4 28v · 1:13.653 · ±25.8 · ↘0.84R5 25v · 1:13.363 · ±27.3 · ↘1.28R6 14v · 1:13.464 · ±35.9 · ↘3.98R7 10v · 1:13.367 · ±42.0 · ↘5.15R8 23v · 1:12.898 · ±28.0 · ↘1.51 | |||||||
| 24 | 58 | LUX SPEED HUNTERS | 180 | 1:12.152 | 1:13.288 +1.4 | ±26.0s | #16 ▲8 |
R1 29v · 1:13.170 · ±1.0 · →0.04R2 32v · 1:13.484 · ±23.4 · ↘0.79R3 32v · 1:12.819 · ±23.3 · ↘0.78R4 19v · 1:13.462 · ±30.3 · ↘1.74R5 17v · 1:13.244 · ±31.5 · ↘2.65R6 17v · 1:13.397 · ±31.4 · ↘2.62R7 12v · 1:13.901 · ±37.0 · ↘5.18R8 22v · 1:12.594 · ±28.1 · ↘1.60 | |||||||
| 25 | 64 | GEORGIES RACING TEAM | 177 | 1:12.654 | 1:14.185 +2.3 | ±28.0s | #28 |
R1 24v · 1:14.842 · ±1.0 · →0.07R2 23v · 1:14.339 · ±28.7 · ↘1.57R3 22v · 1:14.012 · ±29.4 · ↘1.33R4 25v · 1:14.406 · ±31.8 · ↘1.55R5 20v · 1:14.115 · ±30.2 · ↘2.05R6 21v · 1:13.107 · ±31.0 · ↘1.92R7 21v · 1:13.838 · ±29.2 · ↘1.79R8 21v · 1:14.342 · ±30.0 · ↘1.81 | |||||||
| 26 | 48 | NEUNZEHN25 RT | 176 | 1:12.647 | 1:14.245 +2.3 | ±27.5s | #29 |
R1 23v · 1:13.826 · ±2.2 · ↘0.15R2 24v · 1:15.034 · ±28.3 · ↘1.49R3 25v · 1:15.123 · ±27.5 · ↘1.33R4 26v · 1:13.855 · ±27.1 · ↘1.17R5 24v · 1:14.731 · ±27.9 · ↘1.43R6 18v · 1:13.500 · ±31.3 · ↘2.44R7 13v · 1:13.721 · ±37.2 · ↘4.62R8 23v · 1:13.256 · ±29.9 · ↘1.60 | |||||||
| 27 | 61 | KES-RACING | 177 | 1:12.885 | 1:14.119 +2.2 | ±26.7s | #26 ▲1 |
R1 22v · 1:14.392 · ±2.6 · ↘0.16R2 31v · 1:13.844 · ±24.6 · ↘0.88R3 12v · 1:14.222 · ±38.0 · ↘5.30R4 15v · 1:14.822 · ±33.6 · ↘3.31R5 28v · 1:14.416 · ±25.6 · ↘0.84R6 36v · 1:13.589 · ±22.3 · ↘0.63R7 13v · 1:13.777 · ±36.3 · ↘4.53R8 20v · 1:14.077 · ±29.9 · ↘1.98 | |||||||
| 28 | 56 | SOUTHSIDE RACING | 176 | 1:12.846 | 1:14.148 +2.2 | ±26.8s | #27 ▲1 |
R1 33v · 1:13.635 · ±1.3 · →0.07R2 14v · 1:14.907 · ±35.8 · ↘3.94R3 26v · 1:16.111 · ±26.4 · ↘1.27R4 33v · 1:13.635 · ±24.0 · ↘0.76R5 22v · 1:14.035 · ±28.6 · ↘1.65R6 23v · 1:15.937 · ±27.9 · ↘1.46R7 3v · 1:13.506 · ±64.9 · ↗2.54R8 22v · 1:13.847 · ±28.1 · ↘1.57 | |||||||
| 29 | 49 | KARTING D1D2D3 | 178 | 1:12.160 | 1:13.785 +1.9 | ±26.8s | #24 ▲5 |
R1 24v · 1:12.948 · ±1.6 · →0.11R2 23v · 1:14.902 · ±30.8 · ↘1.64R3 24v · 1:13.819 · ±27.4 · ↘1.43R4 24v · 1:13.112 · ±21.5 · ↘1.09R5 20v · 1:14.331 · ±30.9 · ↘2.08R6 17v · 1:14.634 · ±33.2 · ↘2.49R7 25v · 1:13.090 · ±27.2 · ↘1.04R8 21v · 1:14.178 · ±29.9 · ↘1.85 | |||||||
| 30 | 74 | TGMG RACING | 172 | 1:12.568 | 1:14.900 +3.0 | ±30.0s | #30 |
R1 17v · 1:15.088 · ±2.6 · →0.06R2 12v · 1:16.241 · ±39.1 · ↘5.52R3 6v · 1:16.325 · ±51.7 · ↘19.90R4 28v · 1:13.210 · ±25.8 · ↘1.05R5 21v · 1:15.188 · ±30.2 · ↘1.80R6 19v · 1:15.058 · ±35.2 · ↘2.50R7 21v · 1:14.937 · ±30.0 · ↘1.91R8 15v · 1:15.520 · ±34.4 · ↘3.43R9 33v · 1:13.328 · ±23.4 · ↘0.75 | |||||||
| 31 | 50 | ROWAN24 | 168 | 1:13.423 | 1:16.287 +4.4 | ±32.4s | #31 |
R1 16v · 1:14.775 · ±1.2 · →0.14R2 13v · 1:19.640 · ±38.5 · ↘3.61R3 14v · 1:23.072 · ±42.9 · ↘3.81R4 28v · 1:16.411 · ±26.0 · ↘1.00R5 22v · 1:16.129 · ±28.3 · ↘1.62R6 21v · 1:14.623 · ±29.1 · ↘1.82R7 10v · 1:21.531 · ±41.4 · ↘7.83R8 16v · 1:17.710 · ±34.2 · ↘2.56R9 28v · 1:15.227 · ±36.0 · ↘2.00 | |||||||
| 32 | 71 | KARSENTYWAY | 169 | 1:13.546 | 1:17.585 +5.7 | ±29.9s | #32 |
R1 18v · 1:14.928 · ±1.5 · →0.11R2 17v · 1:18.699 · ±32.7 · ↘2.88R3 23v · 1:19.688 · ±23.7 · ↘1.12R4 17v · 1:14.437 · ±32.6 · ↘2.17R5 10v · 1:17.122 · ±40.7 · ↘7.62R6 15v · 1:19.160 · ±36.3 · ↘2.64R7 19v · 1:14.413 · ±30.7 · ↘1.81R8 24v · 1:18.815 · ±32.3 · ↘1.36R9 26v · 1:17.180 · ±27.3 · ↘1.23 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~49 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | GEWOON GAAHN #60 | — | P3 (+2) |
| 2 | BAMBOO'NED RACING BY TOPOFF #47 | +1:55 | P6 (+4) |
| 3 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN #65 | +2:14 | P7 (+4) |
| 4 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS #53 | +2:53 | P1 (-3) |
| 5 | 7TH GEAR #75 | +3:33 | P9 (+4) |
| 6 | DELY WAFELS RT1 #72 | +3:46 | P8 (+2) |
| 7 | RCN #52 | +4:30 | P4 (-3) |
| 8 | TKR #44 | +5:05 | P2 (-6) |
| 9 | LDB #45 | +5:50 | P11 (+2) |
| 10 | LUX SPEED HUNTERS #58 | +6:18 | P24 (+14) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
Gana carreras con los datos que el cronometraje no te da
- ✓ Análisis por piloto
- ✓ Proyección de llegada
- ✓ Pit-wall
- ✓ Estrategia y alertas en vivo
- ✓ Análisis post-carrera
39 €/ mes · Sin compromiso. Cancela cuando quieras. Todas las funciones incluidas.
Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 53 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS | 21.233 | 21.202 | 30.729 | 1:13.164 | 1:11.520 | Ronde 189 | 189 | ||
| 2 | ▲7 | 44 | TKR | 21.668 | 21.203 | 29.697 | 1:12.568 | 1:11.547 | 20.798 | 20.798 | 189 | |
| 3 | – | 60 | GEWOON GAAHN | 21.483 | 21.297 | 30.225 | 1:13.005 | 1:11.420 | 28.779 | 7.981 | 188 | |
| 4 | ▼2 | 52 | RCN | 21.615 | 21.665 | 30.049 | 1:13.329 | 1:11.632 | 1 Ronde | 1 Ronde | 188 | |
| 5 | ▼1 | 73 | OKT-RACING 1 | 21.546 | 21.222 | 29.795 | 1:12.563 | 1:11.742 | 6.011 | 6.011 | 185 | |
| 6 | ▼1 | 47 | BAMBOO'NED RACING BY TOPOFF | 22.195 | 21.822 | 30.320 | 1:14.337 | 1:11.642 | 26.045 | 20.034 | 188 | |
| 7 | ▲7 | 65 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN | 21.408 | 21.354 | 30.149 | 1:12.911 | 1:11.694 | 34.307 | 8.262 | 189 | |
| 8 | ▲5 | 72 | DELY WAFELS RT1 | 21.142 | 21.325 | 29.714 | 1:12.181 | 1:11.906 | 43.087 | 8.780 | 188 | |
| 9 | ▼2 | 75 | 7TH GEAR | 21.217 | 21.257 | 29.650 | 1:12.124 | 1:11.899 | 43.241 | 0.154 | 188 | |
| 10 | ▲5 | 69 | TKR TWO | 21.445 | 21.715 | 29.814 | 1:12.974 | 1:11.862 | 2 Rondes | 1 Ronde | 187 | |
| 11 | – | 45 | LDB | 21.571 | 21.475 | 29.850 | 1:12.896 | 1:12.027 | 37.075 | 37.075 | 187 | |
| 12 | ▲5 | 63 | VRG RACING TEAM | 21.244 | 21.281 | 29.624 | 1:12.149 | 1:11.756 | 3 Rondes | 1 Ronde | 185 | |
| 13 | ▲8 | 59 | DEN HARTOG RACING | 21.374 | 21.383 | 30.088 | 1:12.845 | 1:12.167 | 41.173 | 41.173 | 187 | |
| 14 | ▼2 | 54 | PANTHAA CLASSIC | 21.631 | 21.434 | 30.098 | 1:13.163 | 1:12.053 | 4 Rondes | 1 Ronde | 185 | |
| 15 | ▲7 | 57 | LUXSPEEDHUNTERS 2 | 21.498 | 21.528 | 30.037 | 1:13.063 | 1:12.360 | 0.204 | 0.204 | 185 | |
| 16 | ▲2 | 51 | MS RACING TEAM | 21.511 | 21.536 | 29.584 | 1:12.631 | 1:12.234 | 36.786 | 36.582 | 185 | |
| 17 | ▲3 | 46 | LDB 2 | 21.687 | 21.555 | 30.090 | 1:13.332 | 1:12.281 | 50.282 | 13.496 | 185 | |
| 18 | ▲1 | 66 | BLEU BLANC BELGE | 21.681 | 21.596 | 29.951 | 1:13.228 | 1:12.253 | 50.589 | 0.307 | 186 | |
| 19 | ▼13 | 55 | STR | 21.949 | 21.568 | 29.837 | 1:13.354 | 1:11.739 | 1:03.293 | 12.704 | 186 | |
| 20 | ▼4 | 67 | ZERO TRACE RACING | 21.581 | 21.517 | 29.876 | 1:12.974 | 1:12.337 | 5 Rondes | 1 Ronde | 183 | |
| 21 | ▲6 | 70 | VENOTECH RACING | 21.484 | 21.665 | 30.116 | 1:13.265 | 1:12.294 | 6.878 | 6.878 | 184 | |
| 22 | ▼12 | 62 | KARTHEXX OG | 21.522 | 21.560 | 29.968 | 1:13.050 | 1:12.183 | 7.434 | 0.556 | 184 | |
| 23 | ▲3 | 68 | EXIT VELOCITY | 21.750 | 21.277 | 29.840 | 1:12.867 | 1:12.236 | 11.821 | 4.387 | 184 | |
| 24 | ▼1 | 58 | LUX SPEED HUNTERS | 22.393 | 21.351 | 29.551 | 1:13.295 | 1:12.152 | 6 Rondes | 1 Ronde | 186 | |
| 25 | ▲5 | 64 | GEORGIES RACING TEAM | 21.921 | 22.059 | 30.515 | 1:14.495 | 1:12.654 | 31.970 | 31.970 | 183 | |
| 26 | ▼2 | 48 | NEUNZEHN25 RT | 21.700 | 21.563 | 29.965 | 1:13.228 | 1:12.647 | 7 Rondes | 1 Ronde | 182 | |
| 27 | ▲1 | 61 | KES-RACING | 21.875 | 21.865 | 30.387 | 1:14.127 | 1:12.885 | 3.038 | 3.038 | 183 | |
| 28 | ▲4 | 56 | SOUTHSIDE RACING | 21.722 | 23.166 | 31.488 | 1:16.376 | 1:12.846 | 13.926 | 10.888 | 182 | |
| 29 | ▼21 | 49 | KARTING D1D2D3 | 21.998 | 21.839 | 30.579 | 1:14.416 | 1:12.160 | 23.524 | 9.598 | 184 | |
| 30 | ▼5 | 74 | TGMG RACING | 21.786 | 21.433 | 30.082 | 1:13.301 | 1:12.568 | 9 Rondes | 2 Rondes | 180 | |
| 31 | – | 50 | ROWAN24 | 22.139 | 21.972 | 29.938 | 1:14.049 | 1:13.423 | 17 Rondes | 8 Rondes | 172 | |
| 32 | ▼3 | 71 | KARSENTYWAY | 23.683 | 23.524 | 33.275 | 1:20.482 | 1:13.546 | 19 Rondes | 2 Rondes | 173 |