Wer hat die Endurance-Finale am Karting Genk am 2. August 2026 gewonnen?

PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (Kart 53) gewann die Endurance-Finale am Karting Genk am 2. August 2026 mit 182 Runden und einem Vorsprung von 20,798 Sekunden auf TKR.

Welche Equipe erzielte den schnellsten Umlauf und wie lautete die Zeit?

GEWOON GAAHN (Kart 60) erzielte den absoluten Bestrundenrekord der Veranstaltung am 2. August 2026 am Karting Genk mit einer Zeit von 1:11.420.

Wie viele Teams nahmen an der Endurance-Finale am Karting Genk teil?

32 Equipen gingen bei der Endurance-Finale am Karting Genk am 2. August 2026 auf dem Track PRO (1360 m) an den Start.

Wie lange dauerte die Endurance-Finale am Karting Genk am 2. August 2026?

Das Rennen dauerte 243 Minuten, und das Siegerteam PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS absolvierte dabei 182 Runden.

Welche Equipe überzeugte am meisten durch Strategie trotz geringerer Grundschnelligkeit?

RCN (Kart 52) belegte am 2. August 2026 am Karting Genk Platz 4 im Endergebnis, obwohl die Equipe beim reinen Rythmus-Vergleich nur auf Rang 12 lag – ein klarer Strategiegewinn.

Welches Team war am konstantesten im Rennen vom 2. August 2026 am Karting Genk?

GEWOON GAAHN wies mit einer Standardabweichung von 0,44 Sekunden die geringste Streuung im gesamten Feld auf und war damit die konstanteste Equipe der Veranstaltung.

4H Endurance reversed #2 KGEC · Finale Rennen⏱ 4h04

Karting Genk

Track PRO (1360m) — 2.8.2026, 11:33:54 — 32 Fahrer

📍 Streckenseite 🏎️ Diese Strecke in 3D fahren

Sieger: PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (#53)
Abstand P1-P2: 20.798
Beste Runde: 1:11.420 — GEWOON GAAHN
Teams: 32
Dauer: 4h03
Stopps (Sieger): 7

Endurance-Finale am Karting Genk – 32 Teams, 243 Minuten auf dem Track PRO

Am 2. August 2026 fand auf dem Karting Genk (Track PRO, 1360 m) die Endurance-Finale statt. 32 Equipen gingen auf dem flämischen Traditionskurs an den Start und lieferten sich über 243 Minuten einen intensiven Kampf um den Sieg.

PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (Kart 53) holte sich den Sieg mit 182 absolvierten Runden und sieben Boxenstopps. Der Vorsprung auf Verfolger TKR (Kart 44) betrug am Ziel 20,798 Sekunden – beide Teams erzielten exakt gleich viele Runden. GEWOON GAAHN (Kart 60) komplettierte das Podium mit 181 Runden und einem Rückstand von 28,779 Sekunden auf den Sieger. Auf Platz 4 folgte RCN (Kart 52) mit 181 Runden, jedoch bereits eine Runde hinter dem Führenden gewertet. OKT-RACING 1 (Kart 73) und BAMBOO'NED RACING BY TOPOFF (Kart 47) belegten die Plätze 5 und 6. Den schnellsten Einzelumlauf der gesamten Veranstaltung – den absoluten Bestrundenrekord – erzielte GEWOON GAAHN in 1:11.420.

Die Analyse zeigt, dass der Sieg von PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS auf strategischer Stärke basierte: Mit einem Medianrythmus von 1:11.906 und Platz 4 im Rein-Rhythmus-Vergleich gewann die Equipe nicht durch bloße Schnelligkeit, sondern durch außergewöhnliche Regelmäßigkeit (Standardabweichung: 0,45 s) und konsequentes Reifenmanagement. Besonders die Relais 2 und 5 stechen hervor – mit Medianzeiten von 1:11.909 bzw. 1:11.858 und sehr geringen Streuungen (0,14 s) zeigte die Mannschaft eine beneidenswerte Beständigkeit über die gesamte Distanz.

TKR hingegen verlor trotz solider Zwischenrelais (Relais 2 und 3 je unter 1:12.000 Median) durch einen unregelmäßigen Auftaktrelais (Standardabweichung: 0,95 s) wertvolle Zeit. GEWOON GAAHN war das konstanteste Team im Feld (Standardabweichung: 0,44 s) und erzielte den schnellsten Umlauf, büßte aber im zweiten Relais rund 0,4 s/Runde gegenüber dem ersten ein – ein klassisches Muster bei hohem Anfangstempo.

Bemerkenswert ist die Leistung von RCN (Platz 4): Mit Rang 12 im reinen Rhythmus-Vergleich (Medianrythmus: 1:12.517) gelang der Equipe durch disziplinierte Strategie und sieben gut aufgeteilte Relais eine deutliche Überperformance gegenüber ihrem Naturpotenzial. BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN (Platz 7, Rythmus-Platz 7) war die stimmigste Einheit zwischen Schnelligkeit und Klassement. Weniger Glück hatte VRG RACING TEAM (Platz 8 im Rythmus, Platz 12 im Ergebnis): Trotz eines Median von 1:12.346 reichte es nicht für eine bessere Endposition.

Am anderen Ende des Feldes fiel LUXSPEEDHUNTERS 2 (Platz 15) mit der stärksten Degradation der Veranstaltung auf: Im 4. Relais verlor die Equipe 0,43 s pro Runde. Ebenfalls erwähnenswert: TGMG RACING, ROWAN24 und KARSENTYWAY benötigten acht Boxenstopps – einen mehr als das gesamte übrige Feld – und landeten auf den Plätzen 30 bis 32.

Was Equipen für zukünftige Rennen auf dem Karting Genk mitnehmen sollten: Der Sieg von PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS belegt, dass auf dem Track PRO ein gleichmäßiger Rythmus mit niedriger Streuung mehr wiegt als ein schlichtes Spitzentempo. RCNs Ergebnis beweist, dass ein durchdachter Stopplan mehrere Positionen herausholen kann. Die Regelmäßigkeit von GEWOON GAAHN (Standardabweichung: 0,44 s, bester Wert im Feld) bleibt der Maßstab für kommende Veranstaltungen.

Häufige Fragen

Wer hat die Endurance-Finale am Karting Genk am 2. August 2026 gewonnen?: PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (Kart 53) gewann die Endurance-Finale am Karting Genk am 2. August 2026 mit 182 Runden und einem Vorsprung von 20,798 Sekunden auf TKR.
Welche Equipe erzielte den schnellsten Umlauf und wie lautete die Zeit?: GEWOON GAAHN (Kart 60) erzielte den absoluten Bestrundenrekord der Veranstaltung am 2. August 2026 am Karting Genk mit einer Zeit von 1:11.420.
Wie viele Teams nahmen an der Endurance-Finale am Karting Genk teil?: 32 Equipen gingen bei der Endurance-Finale am Karting Genk am 2. August 2026 auf dem Track PRO (1360 m) an den Start.
Wie lange dauerte die Endurance-Finale am Karting Genk am 2. August 2026?: Das Rennen dauerte 243 Minuten, und das Siegerteam PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS absolvierte dabei 182 Runden.
Welche Equipe überzeugte am meisten durch Strategie trotz geringerer Grundschnelligkeit?: RCN (Kart 52) belegte am 2. August 2026 am Karting Genk Platz 4 im Endergebnis, obwohl die Equipe beim reinen Rythmus-Vergleich nur auf Rang 12 lag – ein klarer Strategiegewinn.
Welches Team war am konstantesten im Rennen vom 2. August 2026 am Karting Genk?: GEWOON GAAHN wies mit einer Standardabweichung von 0,44 Sekunden die geringste Streuung im gesamten Feld auf und war damit die konstanteste Equipe der Veranstaltung.

Rennen-Replay

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Rennanalyse

Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt

Pos	#	Team	Runden	Beste	Median-Pace	Konstanz	Echte Pace
1	53	PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS	182	1:11.520	1:11.914	±25.7s	#1
	R1 46R · 1:11.791 · ±0.7 · →0.01R2 47R · 1:11.911 · ±19.2 · ↘0.36R3 14R · 1:12.583 · ±34.2 · ↘3.83R4 5R · 1:12.828 · ±53.3 · ↘26.59R5 9R · 1:12.528 · ±41.6 · ↘8.84R6 41R · 1:11.862 · ±20.6 · ↘0.47R7 4R · 1:12.649 · ±57.6 · ↘39.98R8 16R · 1:11.923 · ±32.2 · ↘2.91
2	44	TKR	182	1:11.547	1:12.096 +0.2	±25.5s	#2
	R1 31R · 1:12.341 · ±0.9 · →0.02R2 46R · 1:11.886 · ±19.5 · ↘0.38R3 47R · 1:11.975 · ±19.2 · ↘0.36R4 10R · 1:12.195 · ±39.7 · ↘7.20R5 2R · 2:18.704 · ±66.0 · →0.00R6 5R · 1:12.418 · ±52.9 · ↘26.46R7 8R · 1:12.421 · ±43.8 · ↘11.03R8 33R · 1:12.358 · ±22.7 · ↘0.73
3	60	GEWOON GAAHN	181	1:11.420	1:12.128 +0.2	±25.8s	#3
	R1 46R · 1:11.766 · ±0.7 · →0.01R2 47R · 1:12.174 · ±19.4 · ↘0.37R3 43R · 1:12.254 · ±20.2 · ↘0.43R4 21R · 1:12.008 · ±28.6 · ↘1.74R5 2R · 2:19.070 · ±66.6 · →0.00R6 2R · 2:18.962 · ±66.9 · →0.00R7 2R · 2:18.717 · ±66.9 · →0.00R8 18R · 1:12.384 · ±30.5 · ↘2.32
4	52	RCN	181	1:11.632	1:12.528 +0.6	±25.9s	#8
	R1 46R · 1:12.130 · ±0.9 · →0.00R2 46R · 1:12.638 · ±19.4 · ↘0.38R3 15R · 1:12.559 · ±33.8 · ↘3.38R4 10R · 1:12.710 · ±40.4 · ↘7.33R5 25R · 1:12.451 · ±26.4 · ↘1.25R6 4R · 1:13.035 · ±57.9 · ↘40.10R7 9R · 1:12.652 · ±41.7 · ↘8.86R8 26R · 1:12.588 · ±25.7 · ↘1.13
5	73	OKT-RACING 1	178	1:11.090	1:12.580 +0.7	±27.9s	#9
	R1 46R · 1:12.427 · ±16.2 · →0.03R2 45R · 1:12.991 · ±20.9 · ↘0.42R3 37R · 1:12.512 · ±25.1 · ↘0.65R4 4R · 1:13.417 · ±57.6 · ↘39.98R5 9R · 1:12.744 · ±42.2 · ↘8.96R6 13R · 1:12.207 · ±35.6 · ↘4.41R7 5R · 1:13.320 · ±52.9 · ↘26.46R8 19R · 1:12.204 · ±29.8 · ↘2.11
6	47	BAMBOO'NED RACING BY TOPOFF	181	1:11.642	1:12.391 +0.5	±26.6s	#6
	R1 46R · 1:12.132 · ±0.7 · →0.00R2 47R · 1:12.037 · ±22.4 · ↘0.42R3 44R · 1:12.617 · ±20.3 · ↘0.42R4 2R · 2:20.162 · ±66.5 · →0.00R5 9R · 1:13.087 · ±43.1 · ↘9.21R6 5R · 1:12.776 · ±53.5 · ↘26.79R7 10R · 1:12.591 · ±40.1 · ↘7.28R8 18R · 1:13.654 · ±30.3 · ↘2.32
7	65	BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN	182	1:11.694	1:12.317 +0.4	±25.7s	#4 ▲3
	R1 48R · 1:12.452 · ±0.7 · →0.02R2 12R · 1:12.715 · ±37.2 · ↘5.20R3 30R · 1:12.188 · ±24.0 · ↘0.86R4 45R · 1:12.052 · ±19.7 · ↘0.38R5 18R · 1:12.278 · ±30.4 · ↘2.32R6 2R · 2:19.320 · ±67.0 · →0.00R7 9R · 1:12.508 · ±42.2 · ↘8.92R8 18R · 1:12.422 · ±30.9 · ↘2.36
8	72	DELY WAFELS RT1	181	1:11.906	1:12.713 +0.8	±26.2s	#11
	R1 46R · 1:12.740 · ±0.7 · →0.01R2 33R · 1:13.048 · ±25.5 · ↘0.81R3 44R · 1:12.766 · ±20.1 · ↘0.42R4 2R · 2:19.405 · ±66.7 · →0.00R5 28R · 1:12.184 · ±24.9 · ↘1.00R6 2R · 2:20.653 · ±67.0 · →0.00R7 7R · 1:12.602 · ±46.4 · ↘14.18R8 19R · 1:12.181 · ±29.7 · ↘2.12
9	75	7TH GEAR	181	1:11.899	1:12.420 +0.5	±27.2s	#7 ▲2
	R1 48R · 1:12.393 · ±1.0 · →0.02R2 38R · 1:12.428 · ±28.1 · ↘0.72R3 9R · 1:13.087 · ±42.2 · ↘8.97R4 37R · 1:12.412 · ±21.7 · ↘0.57R5 20R · 1:12.415 · ±29.1 · ↘1.95R6 9R · 1:12.461 · ±42.0 · ↘8.96R7 2R · 2:21.930 · ±69.5 · →0.00R8 18R · 1:12.136 · ±30.4 · ↘2.33
10	69	TKR TWO	180	1:11.862	1:12.799 +0.9	±26.0s	#12
	R1 41R · 1:12.640 · ±1.1 · →0.02R2 18R · 1:13.531 · ±30.8 · ↘2.45R3 24R · 1:12.778 · ±27.1 · ↘1.37R4 12R · 1:12.770 · ±37.3 · ↘5.22R5 14R · 1:12.900 · ±34.4 · ↘3.81R6 17R · 1:13.254 · ±31.3 · ↘2.61R7 31R · 1:12.722 · ±23.7 · ↘0.82R8 23R · 1:12.616 · ±27.4 · ↘1.47
11	45	LDB	181	1:12.027	1:12.669 +0.8	±27.0s	#10 ▲1
	R1 46R · 1:12.609 · ±1.1 · →0.02R2 37R · 1:12.650 · ±28.3 · ↘0.75R3 35R · 1:12.682 · ±22.5 · ↘0.66R4 2R · 2:19.549 · ±66.2 · →0.00R5 10R · 1:13.046 · ±40.2 · ↘7.27R6 25R · 1:12.352 · ±26.1 · ↘1.22R7 6R · 1:13.298 · ±49.2 · ↘11.93R8 20R · 1:12.748 · ±28.9 · ↘1.89
12	63	VRG RACING TEAM	178	1:11.756	1:12.362 +0.4	±25.9s	#5 ▲7
	R1 47R · 1:12.401 · ±0.8 · →0.02R2 7R · 1:13.026 · ±46.4 · ↘14.25R3 35R · 1:12.388 · ±22.4 · ↘0.65R4 44R · 1:12.118 · ±19.9 · ↘0.42R5 4R · 1:13.351 · ±57.5 · ↘39.89R6 9R · 1:13.251 · ±41.2 · ↘8.80R7 10R · 1:13.095 · ±39.9 · ↘7.18R8 22R · 1:12.018 · ±27.6 · ↘1.58
13	59	DEN HARTOG RACING	180	1:12.167	1:12.969 +1.1	±26.0s	#14
	R1 37R · 1:13.059 · ±0.8 · →0.02R2 37R · 1:13.080 · ±21.8 · ↘0.58R3 43R · 1:12.524 · ±20.5 · ↘0.45R4 6R · 1:13.335 · ±50.0 · ↘19.24R5 9R · 1:13.055 · ±41.9 · ↘8.93R6 10R · 1:13.143 · ±40.3 · ↘7.34R7 11R · 1:12.942 · ±38.5 · ↘6.07R8 27R · 1:12.767 · ±25.5 · ↘1.09
14	54	PANTHAA CLASSIC	178	1:12.053	1:13.410 +1.5	±26.1s	#19
	R1 20R · 1:12.680 · ±1.2 · →0.06R2 4R · 1:14.150 · ±58.0 · ↘40.19R3 35R · 1:14.120 · ±22.6 · ↘0.66R4 27R · 1:13.147 · ±25.4 · ↘1.07R5 17R · 1:13.035 · ±31.9 · ↘2.65R6 32R · 1:13.727 · ±23.3 · ↘0.76R7 21R · 1:13.198 · ±28.4 · ↘1.73R8 22R · 1:13.534 · ±27.4 · ↘1.58
15	57	LUXSPEEDHUNTERS 2	179	1:12.360	1:13.292 +1.4	±26.1s	#17
	R1 24R · 1:14.052 · ±1.0 · →0.08R2 27R · 1:13.572 · ±25.3 · ↘1.06R3 25R · 1:12.813 · ±26.5 · ↘1.24R4 12R · 1:13.535 · ±37.6 · ↘4.89R5 26R · 1:12.738 · ±25.8 · ↘1.08R6 22R · 1:13.595 · ±27.9 · ↘1.59R7 23R · 1:12.863 · ±27.0 · ↘1.44R8 20R · 1:13.124 · ±29.4 · ↘1.95
16	51	MS RACING TEAM	179	1:12.234	1:13.306 +1.4	±26.6s	#18
	R1 18R · 1:13.097 · ±1.2 · →0.09R2 22R · 1:14.816 · ±29.2 · ↘1.73R3 26R · 1:12.938 · ±26.5 · ↘1.21R4 24R · 1:13.655 · ±27.4 · ↘1.41R5 25R · 1:13.060 · ±26.6 · ↘1.24R6 22R · 1:14.319 · ±29.2 · ↘1.68R7 23R · 1:12.999 · ±27.7 · ↘1.24R8 19R · 1:12.846 · ±30.0 · ↘2.17
17	46	LDB 2	179	1:12.281	1:13.652 +1.7	±26.1s	#22
	R1 39R · 1:13.930 · ±0.9 · →0.03R2 6R · 1:14.034 · ±51.0 · ↘19.47R3 23R · 1:13.333 · ±27.4 · ↘1.48R4 5R · 1:13.381 · ±53.1 · ↘26.68R5 45R · 1:12.877 · ±20.5 · ↘0.36R6 15R · 1:14.296 · ±33.5 · ↘3.34R7 29R · 1:14.231 · ±24.3 · ↘0.91R8 17R · 1:13.097 · ±31.3 · ↘2.62
18	66	BLEU BLANC BELGE	179	1:12.253	1:13.226 +1.3	±26.3s	#15 ▲3
	R1 26R · 1:13.092 · ±1.1 · →0.06R2 21R · 1:12.870 · ±28.0 · ↘1.70R3 23R · 1:14.208 · ±28.4 · ↘1.59R4 22R · 1:13.334 · ±28.7 · ↘1.65R5 25R · 1:13.247 · ±26.4 · ↘1.26R6 20R · 1:13.014 · ±29.1 · ↘1.89R7 13R · 1:13.473 · ±36.9 · ↘4.65R8 29R · 1:13.159 · ±24.6 · ↘0.93
19	55	STR	180	1:11.739	1:12.967 +1.1	±27.9s	#13 ▲6
	R1 46R · 1:12.466 · ±0.7 · →0.00R2 47R · 1:12.887 · ±24.7 · ↘0.46R3 5R · 1:14.475 · ±53.1 · ↘26.83R4 6R · 1:14.019 · ±50.2 · ↘19.28R5 19R · 1:13.995 · ±31.0 · ↘2.20R6 14R · 1:13.178 · ±35.1 · ↘2.83R7 13R · 1:13.147 · ±36.1 · ↘4.49R8 30R · 1:12.918 · ±27.6 · ↘1.00
20	67	ZERO TRACE RACING	176	1:12.337	1:13.518 +1.6	±28.8s	#21
	R1 31R · 1:13.149 · ±1.2 · →0.02R2 12R · 1:14.425 · ±37.2 · ↘5.17R3 31R · 1:13.378 · ±36.3 · ↘1.27R4 22R · 1:13.981 · ±28.2 · ↘1.62R5 16R · 1:13.307 · ±32.7 · ↘2.97R6 21R · 1:14.150 · ±28.9 · ↘1.72R7 13R · 1:13.402 · ±36.1 · ↘4.42R8 30R · 1:13.529 · ±24.1 · ↘0.88
21	70	VENOTECH RACING	177	1:12.294	1:13.839 +1.9	±26.3s	#25
	R1 31R · 1:15.086 · ±0.9 · →0.00R2 31R · 1:13.486 · ±24.5 · ↘0.87R3 3R · 1:15.177 · ±62.8 · ↘66.33R4 30R · 1:14.005 · ±23.8 · ↘0.86R5 23R · 1:14.853 · ±27.7 · ↘1.50R6 2R · 2:24.612 · ±68.1 · →0.00R7 28R · 1:13.345 · ±24.8 · ↘1.00R8 29R · 1:12.851 · ±24.4 · ↘0.93
22	62	KARTHEXX OG	177	1:12.183	1:13.658 +1.7	±26.6s	#23
	R1 24R · 1:12.739 · ±1.0 · →0.06R2 30R · 1:16.021 · ±25.0 · ↘0.95R3 9R · 1:15.572 · ±43.1 · ↘9.24R4 18R · 1:14.066 · ±31.3 · ↘2.34R5 39R · 1:12.941 · ±21.7 · ↘0.55R6 29R · 1:13.871 · ±24.5 · ↘0.93R7 9R · 1:12.589 · ±42.4 · ↘9.07R8 19R · 1:13.598 · ±29.5 · ↘2.12
23	68	EXIT VELOCITY	181	1:12.236	1:13.492 +1.6	±27.0s	#20 ▲3
	R1 28R · 1:13.555 · ±1.2 · →0.07R2 26R · 1:15.274 · ±28.0 · ↘1.03R3 27R · 1:13.153 · ±26.4 · ↘0.95R4 28R · 1:13.653 · ±25.8 · ↘0.84R5 25R · 1:13.363 · ±27.3 · ↘1.28R6 14R · 1:13.464 · ±35.9 · ↘3.98R7 10R · 1:13.367 · ±42.0 · ↘5.15R8 23R · 1:12.898 · ±28.0 · ↘1.51
24	58	LUX SPEED HUNTERS	180	1:12.152	1:13.288 +1.4	±26.0s	#16 ▲8
	R1 29R · 1:13.170 · ±1.0 · →0.04R2 32R · 1:13.484 · ±23.4 · ↘0.79R3 32R · 1:12.819 · ±23.3 · ↘0.78R4 19R · 1:13.462 · ±30.3 · ↘1.74R5 17R · 1:13.244 · ±31.5 · ↘2.65R6 17R · 1:13.397 · ±31.4 · ↘2.62R7 12R · 1:13.901 · ±37.0 · ↘5.18R8 22R · 1:12.594 · ±28.1 · ↘1.60
25	64	GEORGIES RACING TEAM	177	1:12.654	1:14.185 +2.3	±28.0s	#28
	R1 24R · 1:14.842 · ±1.0 · →0.07R2 23R · 1:14.339 · ±28.7 · ↘1.57R3 22R · 1:14.012 · ±29.4 · ↘1.33R4 25R · 1:14.406 · ±31.8 · ↘1.55R5 20R · 1:14.115 · ±30.2 · ↘2.05R6 21R · 1:13.107 · ±31.0 · ↘1.92R7 21R · 1:13.838 · ±29.2 · ↘1.79R8 21R · 1:14.342 · ±30.0 · ↘1.81
26	48	NEUNZEHN25 RT	176	1:12.647	1:14.245 +2.3	±27.5s	#29
	R1 23R · 1:13.826 · ±2.2 · ↘0.15R2 24R · 1:15.034 · ±28.3 · ↘1.49R3 25R · 1:15.123 · ±27.5 · ↘1.33R4 26R · 1:13.855 · ±27.1 · ↘1.17R5 24R · 1:14.731 · ±27.9 · ↘1.43R6 18R · 1:13.500 · ±31.3 · ↘2.44R7 13R · 1:13.721 · ±37.2 · ↘4.62R8 23R · 1:13.256 · ±29.9 · ↘1.60
27	61	KES-RACING	177	1:12.885	1:14.119 +2.2	±26.7s	#26 ▲1
	R1 22R · 1:14.392 · ±2.6 · ↘0.16R2 31R · 1:13.844 · ±24.6 · ↘0.88R3 12R · 1:14.222 · ±38.0 · ↘5.30R4 15R · 1:14.822 · ±33.6 · ↘3.31R5 28R · 1:14.416 · ±25.6 · ↘0.84R6 36R · 1:13.589 · ±22.3 · ↘0.63R7 13R · 1:13.777 · ±36.3 · ↘4.53R8 20R · 1:14.077 · ±29.9 · ↘1.98
28	56	SOUTHSIDE RACING	176	1:12.846	1:14.148 +2.2	±26.8s	#27 ▲1
	R1 33R · 1:13.635 · ±1.3 · →0.07R2 14R · 1:14.907 · ±35.8 · ↘3.94R3 26R · 1:16.111 · ±26.4 · ↘1.27R4 33R · 1:13.635 · ±24.0 · ↘0.76R5 22R · 1:14.035 · ±28.6 · ↘1.65R6 23R · 1:15.937 · ±27.9 · ↘1.46R7 3R · 1:13.506 · ±64.9 · ↗2.54R8 22R · 1:13.847 · ±28.1 · ↘1.57
29	49	KARTING D1D2D3	178	1:12.160	1:13.785 +1.9	±26.8s	#24 ▲5
	R1 24R · 1:12.948 · ±1.6 · →0.11R2 23R · 1:14.902 · ±30.8 · ↘1.64R3 24R · 1:13.819 · ±27.4 · ↘1.43R4 24R · 1:13.112 · ±21.5 · ↘1.09R5 20R · 1:14.331 · ±30.9 · ↘2.08R6 17R · 1:14.634 · ±33.2 · ↘2.49R7 25R · 1:13.090 · ±27.2 · ↘1.04R8 21R · 1:14.178 · ±29.9 · ↘1.85
30	74	TGMG RACING	172	1:12.568	1:14.900 +3.0	±30.0s	#30
	R1 17R · 1:15.088 · ±2.6 · →0.06R2 12R · 1:16.241 · ±39.1 · ↘5.52R3 6R · 1:16.325 · ±51.7 · ↘19.90R4 28R · 1:13.210 · ±25.8 · ↘1.05R5 21R · 1:15.188 · ±30.2 · ↘1.80R6 19R · 1:15.058 · ±35.2 · ↘2.50R7 21R · 1:14.937 · ±30.0 · ↘1.91R8 15R · 1:15.520 · ±34.4 · ↘3.43R9 33R · 1:13.328 · ±23.4 · ↘0.75
31	50	ROWAN24	168	1:13.423	1:16.287 +4.4	±32.4s	#31
	R1 16R · 1:14.775 · ±1.2 · →0.14R2 13R · 1:19.640 · ±38.5 · ↘3.61R3 14R · 1:23.072 · ±42.9 · ↘3.81R4 28R · 1:16.411 · ±26.0 · ↘1.00R5 22R · 1:16.129 · ±28.3 · ↘1.62R6 21R · 1:14.623 · ±29.1 · ↘1.82R7 10R · 1:21.531 · ±41.4 · ↘7.83R8 16R · 1:17.710 · ±34.2 · ↘2.56R9 28R · 1:15.227 · ±36.0 · ↘2.00
32	71	KARSENTYWAY	169	1:13.546	1:17.585 +5.7	±29.9s	#32
	R1 18R · 1:14.928 · ±1.5 · →0.11R2 17R · 1:18.699 · ±32.7 · ↘2.88R3 23R · 1:19.688 · ±23.7 · ↘1.12R4 17R · 1:14.437 · ±32.6 · ↘2.17R5 10R · 1:17.122 · ±40.7 · ↘7.62R6 15R · 1:19.160 · ±36.3 · ↘2.64R7 19R · 1:14.413 · ±30.7 · ↘1.81R8 24R · 1:18.815 · ±32.3 · ↘1.36R9 26R · 1:17.180 · ±27.3 · ↘1.23

Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).

ZielprognosePodium vorhergesagt : 0/3

Bei 80% Renndistanz (~49 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:

Prognose	Team	Prognostizierter Abstand	Echtes Ziel
1	GEWOON GAAHN #60	—	P3 (+2)
2	BAMBOO'NED RACING BY TOPOFF #47	+1:55	P6 (+4)
3	BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN #65	+2:14	P7 (+4)
4	PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS #53	+2:53	P1 (-3)
5	7TH GEAR #75	+3:33	P9 (+4)
6	DELY WAFELS RT1 #72	+3:46	P8 (+2)
7	RCN #52	+4:30	P4 (-3)
8	TKR #44	+5:05	P2 (-6)
9	LDB #45	+5:50	P11 (+2)
10	LUX SPEED HUNTERS #58	+6:18	P24 (+14)

Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).

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Endklassement

Pos.	Δ	Kart	Fahrer	S1	S2	S3	Letzte Runde	Beste Runde	Abstand	Intervall	Runden
1	–	53	PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS	21.233	21.202	30.729	1:13.164	1:11.520	Ronde 189		189
2	▲7	44	TKR	21.668	21.203	29.697	1:12.568	1:11.547	20.798	20.798	189
3	–	60	GEWOON GAAHN	21.483	21.297	30.225	1:13.005	1:11.420	28.779	7.981	188
4	▼2	52	RCN	21.615	21.665	30.049	1:13.329	1:11.632	1 Ronde	1 Ronde	188
5	▼1	73	OKT-RACING 1	21.546	21.222	29.795	1:12.563	1:11.742	6.011	6.011	185
6	▼1	47	BAMBOO'NED RACING BY TOPOFF	22.195	21.822	30.320	1:14.337	1:11.642	26.045	20.034	188
7	▲7	65	BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN	21.408	21.354	30.149	1:12.911	1:11.694	34.307	8.262	189
8	▲5	72	DELY WAFELS RT1	21.142	21.325	29.714	1:12.181	1:11.906	43.087	8.780	188
9	▼2	75	7TH GEAR	21.217	21.257	29.650	1:12.124	1:11.899	43.241	0.154	188
10	▲5	69	TKR TWO	21.445	21.715	29.814	1:12.974	1:11.862	2 Rondes	1 Ronde	187
11	–	45	LDB	21.571	21.475	29.850	1:12.896	1:12.027	37.075	37.075	187
12	▲5	63	VRG RACING TEAM	21.244	21.281	29.624	1:12.149	1:11.756	3 Rondes	1 Ronde	185
13	▲8	59	DEN HARTOG RACING	21.374	21.383	30.088	1:12.845	1:12.167	41.173	41.173	187
14	▼2	54	PANTHAA CLASSIC	21.631	21.434	30.098	1:13.163	1:12.053	4 Rondes	1 Ronde	185
15	▲7	57	LUXSPEEDHUNTERS 2	21.498	21.528	30.037	1:13.063	1:12.360	0.204	0.204	185
16	▲2	51	MS RACING TEAM	21.511	21.536	29.584	1:12.631	1:12.234	36.786	36.582	185
17	▲3	46	LDB 2	21.687	21.555	30.090	1:13.332	1:12.281	50.282	13.496	185
18	▲1	66	BLEU BLANC BELGE	21.681	21.596	29.951	1:13.228	1:12.253	50.589	0.307	186
19	▼13	55	STR	21.949	21.568	29.837	1:13.354	1:11.739	1:03.293	12.704	186
20	▼4	67	ZERO TRACE RACING	21.581	21.517	29.876	1:12.974	1:12.337	5 Rondes	1 Ronde	183
21	▲6	70	VENOTECH RACING	21.484	21.665	30.116	1:13.265	1:12.294	6.878	6.878	184
22	▼12	62	KARTHEXX OG	21.522	21.560	29.968	1:13.050	1:12.183	7.434	0.556	184
23	▲3	68	EXIT VELOCITY	21.750	21.277	29.840	1:12.867	1:12.236	11.821	4.387	184
24	▼1	58	LUX SPEED HUNTERS	22.393	21.351	29.551	1:13.295	1:12.152	6 Rondes	1 Ronde	186
25	▲5	64	GEORGIES RACING TEAM	21.921	22.059	30.515	1:14.495	1:12.654	31.970	31.970	183
26	▼2	48	NEUNZEHN25 RT	21.700	21.563	29.965	1:13.228	1:12.647	7 Rondes	1 Ronde	182
27	▲1	61	KES-RACING	21.875	21.865	30.387	1:14.127	1:12.885	3.038	3.038	183
28	▲4	56	SOUTHSIDE RACING	21.722	23.166	31.488	1:16.376	1:12.846	13.926	10.888	182
29	▼21	49	KARTING D1D2D3	21.998	21.839	30.579	1:14.416	1:12.160	23.524	9.598	184
30	▼5	74	TGMG RACING	21.786	21.433	30.082	1:13.301	1:12.568	9 Rondes	2 Rondes	180
31	–	50	ROWAN24	22.139	21.972	29.938	1:14.049	1:13.423	17 Rondes	8 Rondes	172
32	▼3	71	KARSENTYWAY	23.683	23.524	33.275	1:20.482	1:13.546	19 Rondes	2 Rondes	173

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