4H Endurance reversed #2 KGEC · Finale Course⏱ 4h04

Le 2 août 2026, la piste PRO du Karting de Genk (1 360 m) accueillait la Finale d'endurance avec 32 équipes au départ pour un format de 243 minutes. Au terme d'une course dense et serrée en tête, c'est Panthaa Racing by Jovatechnics (kart n°53) qui s'est imposé avec 182 tours bouclés, devançant TKR et Gewoon Gaahn sur le podium.

Le duel pour la victoire s'est joué sur un mouchoir : TKR (n°44) termine à seulement 20,798 secondes, avec le même nombre de tours (182). Troisième, Gewoon Gaahn (n°60) accuse 28,779 secondes de retard sur 181 tours. RCN (n°52) prend la 4e position à un tour, tandis qu'OKT-Racing 1 (n°73) complète le top 5 à 178 tours. Toutes les équipes du top 10 ont effectué 7 passages au stand, signe d'une stratégie homogène sur ce format.

Le meilleur tour de la course a été signé par Gewoon Gaahn en 1:11.420, devant les 1:11.520 de Panthaa Racing et les 1:11.547 de TKR.

À l'analyse des rythmes médians, la hiérarchie se révèle nettement différente du classement final. Panthaa Racing affiche le 4e meilleur rythme pur (1:11.906 au tour), mais c'est sa régularité exemplaire (écart-type de 0,45 s) et la solidité de ses relais — tous stables, dont deux à 46 tours autour de 1:11.8 — qui lui permettent de s'imposer. Ses relais courts (13 et 8 tours) trahissent quelques passages au stand tactiques, mais sans jamais dégrader la performance globale.

TKR (5e rythme pur, 1:12.087) réalise une belle course en gestion : ses relais centraux de 45 et 46 tours affichent respectivement 1:11.884 et 1:11.971, avec une régularité remarquable (0,23 à 0,25 s d'écart-type). Gewoon Gaahn, le plus régulier du classement (écart-type global de 0,44 s), souffre d'un rythme médian légèrement en retrait (1:12.109, 6e rang) malgré le meilleur tour absolu de la course.

Le cas RCN illustre parfaitement la valeur de la stratégie en endurance : 12e au rythme pur (1:12.517), l'équipe signe néanmoins une solide 4e place grâce à une régularité constante sur sept relais et aucune dégradation notable. À l'inverse, BF Motorsport by JMB Matrassen (n°65), 7e au rythme pur (1:12.300), ne progresse pas au classement final (7e), sa régularité correcte (0,46 s) ne lui permettant pas de compenser l'écart de vitesse pure avec les équipes de tête.

VRG Racing Team (n°63) constitue le principal gâchis de la course : 8e rythme pur (1:12.346), mais seulement 12e au classement final à 3 tours du vainqueur. La faute à des relais courts et à deux relais en 1:13 dans la phase médiane de course, qui ont coûté des tours précieux.

En bas de classement, TGMG Racing, Rowan24 et Karsentyway terminent aux 30e, 31e et 32e positions avec respectivement 172, 168 et 169 tours, et 8 passages au stand chacun, signe de difficultés à tenir le rythme sur la durée.

À retenir pour les équipes : sur ce format de 243 minutes à Genk, la victoire s'est construite sur la régularité et la gestion des relais plutôt que sur la vitesse pure. Panthaa Racing, seulement 4e au rythme pur, l'emporte sur des équipes intrinsèquement plus rapides. RCN illustre encore mieux ce principe en finissant 4e avec le 12e rythme pur. La stratégie d'arrêts homogène (7 passages au stand pour 30 des 32 équipes) a neutralisé cet axe de différenciation, faisant de la gestion des pneumatiques et de la constance des relais le facteur déterminant de cette finale.