Session 17 Entrenamientos⏱ 10 min
KARTING DE PERS
Piste Karting (1105m) — — 4 pilotos
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | REM I | 7 | 1:14.069 | 1:14.917 | ±3.2s | #1 |
| 2 | 36 | HU GOOOOO | 7 | 1:17.399 | 1:19.383 +4.5 | ±0.9s | #2 |
| 3 | 29 | J EAN | 6 | 1:18.948 | 1:23.643 +8.7 | ±2.1s | #3 |
| 4 | 38 | NOE L | 4 | 1:54.619 | 1:57.317 +42.4 | ±4.0s | #4 |
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3
Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | REM I #48 | — | P1 ✓ |
| 2 | HU GOOOOO #36 | +8.0s | P2 ✓ |
| 3 | J EAN #29 | +1:40 | P3 ✓ |
| 4 | NOE L #38 | +5:19 | P4 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 48 | REM I | 1:14.069 | 1:14.069 | 8 | ||||||
| 2 | – | 36 | HU GOOOOO | 1:19.693 | 1:17.399 | 3.330 | 8 | |||||
| 3 | – | 29 | J EAN | 1:23.912 | 1:18.948 | 4.879 | 7 | |||||
| 4 | – | 38 | NOE L | 2:05.330 | 1:54.619 | 40.550 | 5 |