6H · Finale Carrera⏱ 6h01
KARTING DE MURET
Piste Karting (800m) — — 28 pilotos
- Ganador
ESOTEAM (#4)- Diferencia P1-P2
- 1 Tour
- Mejor vuelta
- 1:49.195 — KARTING SOME GRASS
- Equipos
- 28
- Duración
- 6h01
- Paradas (ganador)
- 10
Endurance Karting de Muret – Finale du 1er novembre 2026
La Finale de la course d'endurance du Karting de Muret (piste de 800 m) s'est tenue le 1er novembre 2026. Pendant 361 minutes, 28 équipes se sont affrontées sur cette épreuve longue distance, disputée dans la région toulousaine. Au terme de la course, c'est l'équipe SPACE 1 (kart n°26) qui s'impose avec 167 tours parcourus.
SPACE 1 devance ESOTEAM (kart n°4) de 3 tours, et SPACE 2 (kart n°17) complète le podium à 5 tours du vainqueur. KARTING SOME GRASS (kart n°28) prend la 4e position à seulement 4,847 secondes de la 3e place, après avoir bouclé 170 tours. Le meilleur tour absolu de la course a été signé par KARTING SOME GRASS en 1:49.195.
Analyse des rythmes : malgré leur victoire, les pilotes de SPACE 1 n'affichent que le 2e meilleur rythme pur de la course, avec un temps médian de 1:50.817. C'est ESOTEAM qui réalise le meilleur rythme pur (médiane à 1:50.569), mais 2 passages au stand supplémentaires (9 contre 7) auront pesé dans la balance. À l'inverse, SPACE 1 se distingue comme l'équipe la plus régulière de toute la finale, avec un écart-type de seulement 2,09 secondes — le plus bas du plateau — signe d'une gestion rigoureuse des relais tout au long de la course.
ESOTEAM enchaîne 8 relais dont plusieurs très homogènes (écart-type à 1,43 s sur le relais 1, 1,86 s sur le relais 6), mais connaît des phases de dégradation marquées sur ses relais courts (jusqu'à 1,24 s/tour perdue en fin de relais 5). KARTING SOME GRASS présente le 3e meilleur rythme pur (médiane 1:51.191) avec une remarquable stabilité sur ses quatre premiers relais, chacun de 31 tours consécutifs, avant une légère dégradation de 0,35 s/tour en fin de course.
ART BLEU (5e, kart n°22) réalise le 4e meilleur rythme pur du plateau (médiane 1:51.256) mais subit davantage de passages au stand (12 recensés dans l'analyse), ce qui plombe son classement final. JUST-RACING TEAM (8e) affiche quant à elle le 5e meilleur rythme pur, pénalisée notamment par un 2e relais très perturbé (dégradation de 2,60 s/tour en 5 tours seulement).
Parmi les enseignements notables, NDOKI RACING termine 9e au classement général malgré un rythme pur classé seulement 15e — une performance qui illustre l'impact de la gestion stratégique des passages au stand. À l'autre extrémité, CARBONE RACING (25e) dispose du 18e rythme pur, une place qui aurait pu être mieux valorisée. Enfin, TEAM MA VILLA (28e et dernier) enregistre la plus forte dégradation de la course sur son 4e relais, avec 1,13 seconde perdue par tour.
À retenir pour les équipes : la victoire de SPACE 1 repose avant tout sur une régularité exemplaire et une stratégie d'arrêts maîtrisée (7 passages au stand, le moins du top 5). ESOTEAM prouve qu'un rythme pur supérieur ne suffit pas : la multiplication des arrêts et les dégradations en fin de relais courts ont coûté la victoire. Sur la piste de 800 m du Karting de Muret, la constance au tour s'est révélée plus déterminante que la vitesse de pointe.
Preguntas frecuentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance au Karting de Muret le 1er novembre 2026 ?
- L'équipe SPACE 1 (kart n°26) a remporté la Finale d'endurance au Karting de Muret le 1er novembre 2026, en bouclant 167 tours sur la piste de 800 m en 361 minutes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du Karting de Muret du 1er novembre 2026 a été réalisé par KARTING SOME GRASS (kart n°28) en 1:49.195.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à Muret ?
- 28 équipes étaient au départ de la Finale d'endurance du Karting de Muret le 1er novembre 2026, pour une course de 361 minutes sur la piste de 800 m.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la Finale du Karting de Muret le 1er novembre 2026 ?
- ESOTEAM (kart n°4, 2e au classement général) a réalisé le meilleur rythme pur de la course avec un temps médian de 1:50.569, devançant le vainqueur SPACE 1 sur ce critère.
- Qu'est-ce qui a fait la différence en faveur de SPACE 1 lors de la Finale du Karting de Muret le 1er novembre 2026 ?
- SPACE 1 s'est imposée grâce à la meilleure régularité du plateau (écart-type de 2,09 s) et un nombre limité de passages au stand (7, le moins du top 5), compensant un rythme pur légèrement inférieur à celui d'ESOTEAM.
- Quelle équipe a réalisé la meilleure performance stratégique par rapport à son rythme pur à Muret le 1er novembre 2026 ?
- NDOKI RACING a terminé 9e au classement général de la Finale du Karting de Muret le 1er novembre 2026, alors que son rythme pur ne la classait qu'au 15e rang, illustrant l'impact d'une gestion efficace des passages au stand.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ESOTEAM | 191 | 1:49.244 | 1:50.571 | ±239.2s | #1 |
R1 30v · 1:49.598 · ±1.4 · →0.05R2 32v · 1:50.635 · ±2.0 · →0.08R3 18v · 1:50.810 · ±2.5 · ↘0.26R4 9v · 1:50.621 · ±3.3 · ↘0.85R5 7v · 1:51.077 · ±3.4 · ↘1.24R6 32v · 1:50.337 · ±1.9 · →0.08R7 3v · 1:54.397 · ±4.0 · ↘4.77R8 8v · 1:51.220 · ±3.4 · ↘1.01R9 32v · 1:50.631 · ±1.9 · →0.08R10 16v · 1:50.360 · ±795.2 · ↘67.89R11 4v · 1:53.095 · ±51.7 · ↘36.28 | |||||||
| 2 | 22 | ART BLEU | 189 | 1:49.273 | 1:51.333 +0.8 | ±238.6s | #4 |
R1 31v · 1:49.850 · ±1.3 · →0.00R2 31v · 1:50.904 · ±2.1 · →0.08R3 6v · 1:51.698 · ±3.6 · ↘1.67R4 3v · 1:56.740 · ±4.0 · ↘4.86R5 31v · 1:50.402 · ±2.0 · →0.08R6 2v · 1:58.084 · ±3.3 · →0.00R7 3v · 1:55.347 · ±3.8 · ↘4.56R8 23v · 1:51.625 · ±2.2 · →0.10R9 21v · 1:51.511 · ±2.1 · ↘0.16R10 3v · 1:55.884 · ±3.4 · ↘4.17R11 13v · 1:51.827 · ±2.5 · ↘0.34R12 1v · 7:13.450 · ±0.0 · →0.00R13 21v · 1:51.674 · ±697.5 · ↘42.55 | |||||||
| 3 | 28 | KARTING SOME GRASS | 190 | 1:49.195 | 1:51.097 +0.5 | ±239.8s | #3 |
R1 31v · 1:49.866 · ±1.2 · →0.02R2 31v · 1:51.162 · ±2.2 · →0.10R3 31v · 1:50.198 · ±2.1 · →0.11R4 4v · 1:54.413 · ±5.6 · ↘4.35R5 4v · 1:53.096 · ±3.6 · ↘2.90R6 31v · 1:51.428 · ±1.7 · →0.08R7 4v · 1:53.694 · ±3.7 · ↘3.07R8 4v · 1:54.672 · ±3.5 · ↘2.98R9 13v · 1:51.972 · ±2.3 · ↘0.35R10 16v · 1:51.026 · ±2.6 · ↘0.35R11 21v · 1:50.360 · ±701.5 · ↘41.43 | |||||||
| 4 | 26 | SPACE 1 | 184 | 1:49.364 | 1:50.953 +0.4 | ±249.7s | #2 ▲2 |
R1 30v · 1:50.051 · ±1.2 · →0.03R2 26v · 1:51.180 · ±117.9 · ↘5.27R3 16v · 1:51.648 · ±2.6 · ↘0.32R4 32v · 1:50.363 · ±2.2 · →0.09R5 31v · 1:50.698 · ±1.9 · →0.08R6 6v · 1:52.282 · ±3.3 · ↘1.67R7 25v · 1:51.489 · ±22.8 · ↗0.72R8 7v · 1:56.875 · ±1151.1 · ↘269.48R9 2v · 1:58.721 · ±2.5 · →0.00R10 2v · 1:58.328 · ±2.8 · →0.00R11 7v · 1:51.649 · ±40.6 · ↘12.79 | |||||||
| 5 | 21 | JUST-RACING TEAM | 189 | 1:50.119 | 1:51.776 +1.2 | ±233.6s | #5 |
R1 29v · 1:50.689 · ±2.1 · →0.10R2 5v · 1:53.361 · ±4.1 · ↘2.60R3 16v · 1:52.997 · ±2.4 · ↘0.28R4 29v · 1:51.084 · ±2.2 · →0.12R5 4v · 1:54.249 · ±4.2 · ↘3.45R6 13v · 1:51.813 · ±3.0 · ↘0.44R7 12v · 1:52.964 · ±2.8 · ↘0.54R8 21v · 1:52.386 · ±2.3 · ↘0.16R9 26v · 1:51.303 · ±2.1 · →0.13R10 12v · 1:54.197 · ±38.3 · ↗1.91R11 22v · 1:51.601 · ±667.7 · ↘38.11 | |||||||
| 6 | 13 | AKS 1 | 188 | 1:50.336 | 1:52.003 +1.4 | ±236.0s | #6 |
R1 12v · 1:51.395 · ±1.3 · ↘0.21R2 15v · 1:52.020 · ±3.2 · ↘0.45R3 18v · 1:51.124 · ±2.7 · ↘0.24R4 13v · 1:52.536 · ±3.6 · ↘0.67R5 15v · 1:50.954 · ±2.8 · ↘0.39R6 12v · 1:53.017 · ±2.7 · ↘0.48R7 16v · 1:51.561 · ±2.8 · ↘0.33R8 16v · 1:52.663 · ±2.5 · ↘0.30R9 27v · 1:52.207 · ±2.3 · ↘0.17R10 22v · 1:51.910 · ±25.4 · ↗1.09R11 22v · 1:51.291 · ±673.5 · ↘37.85 | |||||||
| 7 | 17 | SPACE 2 | 184 | 1:49.864 | 1:52.316 +1.7 | ±244.3s | #8 |
R1 29v · 1:50.568 · ±1.1 · →0.03R2 30v · 1:53.560 · ±1.7 · →0.09R3 31v · 1:52.155 · ±1.9 · →0.09R4 4v · 1:53.852 · ±3.8 · ↘3.02R5 7v · 1:52.403 · ±3.5 · ↘1.33R6 7v · 1:52.648 · ±3.2 · ↘1.20R7 12v · 1:51.886 · ±2.9 · ↘0.54R8 25v · 1:54.149 · ±99.2 · ↗1.85R9 19v · 1:51.369 · ±2.5 · ↘0.26R10 15v · 1:50.729 · ±815.5 · ↘76.36R11 5v · 1:54.515 · ±49.3 · ↘24.61 | |||||||
| 8 | 20 | AKS 2 | 179 | 1:51.018 | 1:52.868 +2.3 | ±244.2s | #11 |
R1 13v · 1:51.880 · ±1.5 · ↘0.25R2 13v · 1:52.227 · ±2.8 · ↘0.46R3 19v · 1:53.397 · ±2.4 · ↘0.32R4 12v · 1:52.049 · ±3.4 · ↘0.66R5 14v · 1:53.053 · ±2.4 · ↘0.35R6 21v · 1:53.017 · ±2.5 · ↘0.21R7 14v · 1:53.825 · ±2.5 · ↘0.33R8 16v · 1:52.253 · ±2.5 · ↘0.23R9 13v · 1:53.763 · ±225.4 · ↘5.06R10 22v · 1:52.606 · ±25.1 · ↗1.03R11 22v · 1:51.790 · ±657.0 · ↘38.37 | |||||||
| 9 | 12 | DBS KARTING | 181 | 1:51.271 | 1:53.084 +2.5 | ±242.5s | #13 |
R1 28v · 1:51.974 · ±1.1 · →0.06R2 29v · 1:52.975 · ±2.0 · →0.10R3 4v · 1:58.119 · ±3.2 · ↘2.46R4 18v · 1:53.096 · ±2.4 · ↘0.26R5 15v · 1:52.668 · ±181.9 · ↗4.91R6 22v · 1:53.625 · ±2.1 · ↘0.17R7 20v · 1:53.400 · ±2.1 · ↘0.22R8 9v · 1:53.482 · ±2.9 · ↘0.80R9 14v · 1:54.377 · ±32.4 · ↗1.68R10 1v · 9:28.194 · ±0.0 · →0.00R11 21v · 1:52.140 · ±673.7 · ↘41.18 | |||||||
| 10 | 16 | ART ROUGE | 188 | 1:50.031 | 1:52.377 +1.8 | ±236.2s | #9 ▲1 |
R1 15v · 1:51.377 · ±1.5 · ↘0.16R2 18v · 1:52.483 · ±2.5 · ↘0.22R3 15v · 1:51.953 · ±2.7 · ↘0.33R4 17v · 1:52.415 · ±2.4 · ↘0.19R5 16v · 1:51.449 · ±2.7 · ↘0.33R6 18v · 1:52.271 · ±2.5 · ↘0.28R7 14v · 1:53.090 · ±2.5 · ↘0.36R8 19v · 1:52.494 · ±2.2 · ↘0.18R9 15v · 1:53.132 · ±2.4 · ↘0.32R10 19v · 1:52.959 · ±22.5 · ↗1.42R11 22v · 1:51.697 · ±673.0 · ↘39.20 | |||||||
| 11 | 3 | TEAM LB1 | 188 | 1:50.691 | 1:52.306 +1.7 | ±238.3s | #7 ▲4 |
R1 10v · 1:52.026 · ±1.5 · ↘0.27R2 28v · 1:52.129 · ±2.4 · ↘0.17R3 28v · 1:52.392 · ±1.9 · →0.08R4 7v · 1:53.316 · ±3.3 · ↘1.27R5 23v · 1:52.507 · ±2.0 · →0.13R6 28v · 1:51.865 · ±1.9 · →0.09R7 14v · 1:52.722 · ±2.6 · ↘0.46R8 18v · 1:51.511 · ±2.2 · ↘0.22R9 3v · 1:55.730 · ±3.8 · ↘4.58R10 8v · 1:53.238 · ±3.0 · ↘1.05R11 21v · 1:52.329 · ±694.4 · ↘42.65 | |||||||
| 12 | 5 | CARBONE RACING | 186 | 1:51.437 | 1:53.755 +3.2 | ±153.4s | #18 |
R1 14v · 1:52.730 · ±2.6 · ↘0.42R2 14v · 1:53.475 · ±3.0 · ↘0.34R3 15v · 1:55.854 · ±2.7 · ↘0.38R4 17v · 1:53.086 · ±2.6 · ↘0.18R5 17v · 1:52.018 · ±2.8 · ↘0.32R6 15v · 1:54.327 · ±2.3 · ↘0.29R7 14v · 1:55.986 · ±4.2 · ↘0.57R8 15v · 1:53.740 · ±2.4 · ↘0.29R9 14v · 1:52.601 · ±2.8 · ↘0.44R10 14v · 1:53.767 · ±2.6 · ↘0.37R11 13v · 1:55.265 · ±2.5 · ↘0.51R12 24v · 1:52.638 · ±414.4 · ↘24.00 | |||||||
| 13 | 7 | KART EL RACING TEAM | 185 | 1:51.176 | 1:54.244 +3.7 | ±166.1s | #22 |
R1 18v · 1:52.150 · ±2.2 · →0.05R2 14v · 1:54.821 · ±2.5 · ↘0.35R3 16v · 1:54.112 · ±2.5 · ↘0.34R4 22v · 1:54.316 · ±3.8 · ↘0.18R5 14v · 1:53.916 · ±2.5 · ↘0.36R6 17v · 1:54.980 · ±2.4 · ↘0.38R7 16v · 1:53.816 · ±2.2 · ↘0.26R8 22v · 1:54.681 · ±2.1 · →0.14R9 12v · 1:54.294 · ±3.1 · ↘0.61R10 12v · 1:54.640 · ±35.1 · ↗0.89R11 22v · 1:52.755 · ±465.3 · ↘33.74 | |||||||
| 14 | 8 | NDOKI RACING | 186 | 1:51.384 | 1:53.674 +3.1 | ±238.0s | #17 |
R1 17v · 1:51.948 · ±1.6 · →0.12R2 14v · 1:53.934 · ±2.6 · ↘0.36R3 16v · 1:53.124 · ±2.7 · ↘0.36R4 14v · 1:53.083 · ±2.7 · ↘0.38R5 6v · 1:55.597 · ±3.0 · ↘1.32R6 20v · 1:53.245 · ±2.3 · ↘0.24R7 19v · 1:53.391 · ±2.3 · ↘0.24R8 17v · 1:53.963 · ±2.1 · ↘0.19R9 25v · 1:54.333 · ±25.0 · ↗0.59R10 16v · 1:54.371 · ±25.6 · ↗2.09R11 22v · 1:53.685 · ±674.2 · ↘39.23 | |||||||
| 15 | 9 | SWR | 187 | 1:50.866 | 1:53.797 +3.2 | ±227.3s | #19 |
R1 21v · 1:51.824 · ±1.0 · →0.03R2 7v · 1:54.226 · ±3.1 · ↘1.24R3 25v · 1:53.351 · ±1.7 · →0.11R4 22v · 1:53.914 · ±1.7 · ↘0.15R5 23v · 1:53.901 · ±1.9 · →0.12R6 14v · 1:53.394 · ±2.5 · ↘0.36R7 8v · 1:55.865 · ±2.1 · ↘0.59R8 24v · 1:54.729 · ±2.1 · →0.03R9 15v · 1:53.198 · ±2.3 · ↘0.32R10 6v · 1:54.621 · ±2.6 · ↘1.13R11 22v · 1:53.276 · ±644.7 · ↘39.15 | |||||||
| 16 | 25 | LES FOUS DU VOLANT MURET | 187 | 1:50.233 | 1:52.898 +2.3 | ±234.8s | #12 ▲4 |
R1 22v · 1:50.647 · ±1.8 · →0.11R2 15v · 1:54.652 · ±2.3 · ↘0.36R3 14v · 1:52.175 · ±3.0 · ↘0.47R4 16v · 1:51.721 · ±2.8 · ↘0.33R5 15v · 1:54.584 · ±2.3 · ↘0.30R6 6v · 1:52.740 · ±3.7 · ↘1.71R7 15v · 1:53.105 · ±2.7 · ↘0.36R8 17v · 1:52.335 · ±2.2 · ↘0.20R9 30v · 1:52.404 · ±2.1 · →0.12R10 15v · 1:54.297 · ±2.2 · ↘0.33R11 22v · 1:53.265 · ±665.6 · ↘41.07 | |||||||
| 17 | 18 | 2DNK RACING TEAM | 187 | 1:50.762 | 1:52.798 +2.2 | ±232.1s | #10 ▲7 |
R1 8v · 1:51.967 · ±2.1 · ↘0.69R2 18v · 1:53.120 · ±3.2 · ↘0.35R3 17v · 1:51.608 · ±2.5 · ↘0.28R4 19v · 1:53.516 · ±2.7 · ↘0.31R5 18v · 1:52.438 · ±2.5 · ↘0.21R6 18v · 1:53.288 · ±2.3 · ↘0.21R7 19v · 1:51.742 · ±2.6 · ↘0.27R8 19v · 1:54.032 · ±2.1 · ↘0.23R9 19v · 1:52.909 · ±2.4 · ↘0.23R10 10v · 1:52.665 · ±35.8 · ↗4.51R11 22v · 1:51.465 · ±658.7 · ↘39.45 | |||||||
| 18 | 11 | TEAM LB 2 | 187 | 1:51.006 | 1:53.579 +3.0 | ±229.8s | #15 ▲3 |
R1 15v · 1:51.722 · ±1.7 · ↘0.21R2 22v · 1:54.297 · ±3.4 · ↘0.27R3 18v · 1:55.881 · ±2.0 · ↘0.26R4 19v · 1:52.164 · ±2.4 · ↘0.25R5 14v · 1:53.905 · ±2.3 · ↘0.35R6 22v · 1:52.066 · ±2.2 · ↘0.16R7 11v · 1:56.015 · ±1.8 · ↘0.41R8 15v · 1:54.177 · ±2.1 · ↘0.30R9 22v · 1:51.573 · ±2.2 · ↘0.16R10 8v · 1:54.557 · ±2.7 · ↘0.61R11 21v · 1:51.769 · ±666.7 · ↘40.23 | |||||||
| 19 | 6 | T-FORCE RACING | 185 | 1:51.742 | 1:53.624 +3.1 | ±224.0s | #16 ▲3 |
R1 15v · 1:52.788 · ±2.8 · ↘0.38R2 17v · 1:52.727 · ±3.4 · ↘0.23R3 15v · 1:54.304 · ±2.3 · ↘0.31R4 16v · 1:52.863 · ±2.8 · ↘0.25R5 22v · 1:53.632 · ±2.2 · ↘0.21R6 12v · 1:53.951 · ±2.8 · ↘0.55R7 10v · 1:54.828 · ±2.4 · ↘0.56R8 25v · 1:52.818 · ±2.0 · →0.13R9 11v · 1:55.470 · ±2.4 · ↘0.44R10 21v · 1:54.307 · ±31.3 · ↗0.99R11 21v · 1:52.525 · ±650.2 · ↘39.74 | |||||||
| 20 | 10 | AKS 3 | 185 | 1:50.912 | 1:53.934 +3.4 | ±225.5s | #20 |
R1 12v · 1:52.386 · ±1.7 · ↘0.33R2 13v · 1:54.436 · ±2.8 · ↘0.46R3 19v · 1:54.417 · ±2.2 · ↘0.16R4 13v · 1:52.122 · ±3.2 · ↘0.51R5 14v · 1:54.039 · ±2.3 · ↘0.31R6 20v · 1:54.602 · ±1.9 · →0.08R7 16v · 1:52.398 · ±2.8 · ↘0.33R8 16v · 1:54.587 · ±1.9 · ↘0.20R9 20v · 1:53.948 · ±2.1 · ↘0.21R10 21v · 1:52.821 · ±26.7 · ↗1.22R11 21v · 1:53.374 · ±654.6 · ↘39.95 | |||||||
| 21 | 2 | ESTEM RACING TEAM | 185 | 1:51.379 | 1:54.326 +3.8 | ±174.4s | #23 |
R1 13v · 1:52.133 · ±2.0 · ↘0.35R2 14v · 1:52.106 · ±2.7 · ↘0.34R3 12v · 1:52.820 · ±2.8 · ↘0.52R4 14v · 1:55.049 · ±2.5 · ↘0.41R5 16v · 1:53.661 · ±2.3 · ↘0.29R6 22v · 1:55.576 · ±2.9 · ↘0.16R7 15v · 1:53.919 · ±3.7 · ↘0.56R8 17v · 1:53.611 · ±2.2 · ↘0.20R9 25v · 1:54.773 · ±2.0 · ↘0.17R10 15v · 1:53.860 · ±29.0 · ↗2.63R11 22v · 1:54.648 · ±483.0 · ↘37.09 | |||||||
| 22 | 23 | LES AS DU VOLANT | 182 | 1:52.450 | 1:54.928 +4.4 | ±169.2s | #26 |
R1 18v · 1:53.743 · ±38.1 · ↘2.97R2 16v · 1:55.578 · ±4.8 · ↘0.61R3 15v · 1:55.399 · ±4.5 · ↘0.54R4 12v · 1:54.949 · ±3.0 · ↘0.36R5 16v · 1:55.600 · ±2.1 · ↘0.26R6 22v · 1:55.136 · ±2.2 · ↘0.18R7 8v · 1:55.501 · ±2.9 · ↘0.88R8 14v · 1:53.759 · ±2.9 · ↘0.43R9 11v · 1:55.062 · ±2.5 · ↘0.51R10 20v · 1:54.667 · ±2.0 · ↘0.18R11 9v · 1:56.769 · ±2.5 · ↘0.51R12 21v · 1:54.705 · ±480.0 · ↘36.87 | |||||||
| 23 | 14 | KARTONS ROUGES | 185 | 1:51.106 | 1:53.572 +3.0 | ±230.7s | #14 ▲9 |
R1 15v · 1:52.009 · ±1.8 · ↘0.22R2 21v · 1:53.755 · ±3.5 · ↘0.25R3 16v · 1:52.688 · ±3.0 · ↘0.42R4 14v · 1:56.269 · ±2.5 · ↘0.43R5 16v · 1:52.410 · ±2.8 · ↘0.34R6 22v · 1:53.685 · ±2.2 · ↘0.20R7 15v · 1:52.458 · ±2.8 · ↘0.39R8 16v · 1:54.649 · ±2.2 · ↘0.29R9 15v · 1:53.545 · ±2.5 · ↘0.27R10 15v · 1:52.300 · ±2.9 · ↘0.38R11 20v · 1:54.678 · ±680.3 · ↘47.12 | |||||||
| 24 | 1 | SPACE 3 | 182 | 1:51.007 | 1:54.119 +3.5 | ±226.0s | #21 ▲3 |
R1 17v · 1:52.229 · ±1.6 · ↘0.20R2 13v · 1:57.228 · ±4.1 · ↘0.68R3 20v · 1:53.770 · ±2.0 · ↘0.17R4 17v · 1:53.130 · ±2.6 · ↘0.31R5 17v · 1:56.837 · ±1.9 · ↘0.24R6 18v · 1:52.928 · ±2.6 · →0.15R7 18v · 1:53.231 · ±2.6 · ↘0.26R8 16v · 1:55.670 · ±2.1 · ↘0.23R9 14v · 1:54.011 · ±3.7 · ↘0.52R10 13v · 1:54.125 · ±36.3 · ↗3.56R11 19v · 1:55.816 · ±682.0 · ↘48.43 | |||||||
| 25 | 15 | LES AMIS | 179 | 1:51.574 | 1:54.631 +4.1 | ±204.1s | #24 ▲1 |
R1 13v · 1:52.680 · ±2.9 · →0.10R2 15v · 1:54.598 · ±3.1 · ↘0.47R3 16v · 1:53.996 · ±2.5 · ↘0.36R4 11v · 1:54.214 · ±110.1 · ↘15.56R5 14v · 1:54.499 · ±2.5 · ↘0.30R6 16v · 1:54.295 · ±2.3 · ↘0.24R7 14v · 1:53.648 · ±2.8 · ↘0.32R8 14v · 1:55.340 · ±1.8 · ↘0.19R9 15v · 1:55.184 · ±2.1 · ↘0.29R10 15v · 1:53.709 · ±2.3 · ↘0.31R11 15v · 1:56.083 · ±26.0 · ↗2.41R12 21v · 1:54.708 · ±576.0 · ↘37.44 | |||||||
| 26 | 24 | TEAM AVRA | 181 | 1:50.555 | 1:54.712 +4.1 | ±196.5s | #25 ▲1 |
R1 15v · 1:51.262 · ±1.6 · ↘0.16R2 14v · 1:55.796 · ±2.5 · ↘0.35R3 15v · 1:54.215 · ±2.7 · ↘0.35R4 16v · 1:55.494 · ±2.2 · ↘0.33R5 16v · 1:51.724 · ±2.8 · ↘0.34R6 15v · 1:55.076 · ±2.3 · ↘0.22R7 16v · 1:55.763 · ±2.4 · ↘0.21R8 14v · 1:55.260 · ±2.1 · ↘0.32R9 12v · 1:55.566 · ±2.9 · ↘0.37R10 11v · 1:54.906 · ±2.4 · ↘0.39R11 18v · 1:54.516 · ±26.4 · ↗1.31R12 19v · 1:51.683 · ±583.5 · ↘42.84 | |||||||
| 27 | 19 | TEAM MA VILLA | 177 | 1:53.640 | 1:58.849 +8.3 | ±208.3s | #27 |
R1 17v · 1:55.897 · ±1.3 · →0.00R2 16v · 2:04.621 · ±9.4 · ↗0.43R3 18v · 1:58.519 · ±2.7 · ↘0.38R4 12v · 2:10.559 · ±5.7 · ↘0.24R5 19v · 1:55.152 · ±2.2 · ↘0.22R6 15v · 2:01.939 · ±3.6 · ↘0.35R7 16v · 1:57.867 · ±2.0 · ↘0.31R8 11v · 2:09.637 · ±3.0 · ↘0.27R9 20v · 1:54.859 · ±2.1 · ↘0.22R10 11v · 2:00.534 · ±1.6 · ↘0.31R11 22v · 1:58.518 · ±571.6 · ↘38.68 | |||||||
| 28 | 27 | GALACTIQUES 32 | 172 | 1:55.780 | 2:00.546 +10.0 | ±206.0s | #28 |
R1 13v · 2:11.708 · ±4.7 · ↘1.17R2 19v · 1:57.229 · ±3.0 · ↘0.24R3 16v · 1:59.560 · ±2.7 · ↘0.33R4 17v · 2:04.139 · ±2.1 · →0.09R5 20v · 1:57.173 · ±2.7 · ↘0.16R6 15v · 2:00.403 · ±2.0 · ↘0.24R7 16v · 2:03.144 · ±1.6 · →0.02R8 21v · 1:57.184 · ±1.7 · →0.12R9 17v · 2:01.052 · ±23.0 · ↗1.78R10 10v · 2:13.414 · ±801.7 · ↘156.41R11 8v · 1:59.887 · ±40.2 · ↘10.77 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~88 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | KARTING SOME GRASS #28 | — | P3 (+2) |
| 2 | ESOTEAM #4 | +1:32 | P1 (-1) |
| 3 | JUST-RACING TEAM #21 | +4:13 | P5 (+2) |
| 4 | SPACE 1 #26 | +5:44 | P4 ✓ |
| 5 | AKS 1 #13 | +6:14 | P6 (+1) |
| 6 | ART ROUGE #16 | +6:38 | P10 (+4) |
| 7 | ART BLEU #22 | +7:18 | P2 (-5) |
| 8 | TEAM LB 2 #11 | +7:39 | P18 (+10) |
| 9 | 2DNK RACING TEAM #18 | +8:50 | P17 (+8) |
| 10 | KARTONS ROUGES #14 | +9:10 | P23 (+13) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 4 | ESOTEAM | 1:51.908 | 1:49.244 | Tour 191 | 191 | |||||
| 2 | ▲2 | 22 | ART BLEU | 1:51.377 | 1:49.273 | 1 Tour | 189 | |||||
| 3 | ▼1 | 28 | KARTING SOME GRASS | 1:50.927 | 1:49.195 | 26.125 | 190 | |||||
| 4 | ▼1 | 26 | SPACE 1 | 1:51.556 | 1:49.364 | 2:02.044 | 185 | |||||
| 5 | ▲3 | 21 | JUST-RACING TEAM | 1:51.602 | 1:50.119 | 2 Tours | 189 | |||||
| 6 | ▲6 | 13 | AKS 1 | 1:51.170 | 1:50.336 | 10.607 | 188 | |||||
| 7 | ▼2 | 17 | SPACE 2 | 1:54.515 | 1:49.864 | 24.865 | 184 | |||||
| 8 | ▲12 | 20 | AKS 2 | 1:51.748 | 1:51.018 | 3 Tours | 179 | |||||
| 9 | ▲13 | 12 | DBS KARTING | 1:51.271 | 1:51.271 | 0.237 | 181 | |||||
| 10 | – | 16 | ART ROUGE | 1:52.303 | 1:50.031 | 0.717 | 188 | |||||
| 11 | ▲2 | 3 | TEAM LB1 | 1:54.382 | 1:50.691 | 10.998 | 188 | |||||
| 12 | ▲2 | 5 | CARBONE RACING | 1:52.320 | 1:51.437 | 13.450 | 187 | |||||
| 13 | ▲10 | 7 | KART EL RACING TEAM | 1:52.998 | 1:51.176 | 17.382 | 186 | |||||
| 14 | ▲10 | 8 | NDOKI RACING | 1:54.598 | 1:51.384 | 32.586 | 186 | |||||
| 15 | ▼4 | 9 | SWR | 1:54.572 | 1:50.866 | 42.324 | 188 | |||||
| 16 | ▼10 | 25 | LES FOUS DU VOLANT MURET | 1:53.519 | 1:50.233 | 48.429 | 187 | |||||
| 17 | ▼10 | 18 | 2DNK RACING TEAM | 1:51.467 | 1:50.762 | 4 Tours | 187 | |||||
| 18 | ▼3 | 11 | TEAM LB 2 | 1:53.454 | 1:51.006 | 5.802 | 187 | |||||
| 19 | ▼1 | 6 | T-FORCE RACING | 1:52.844 | 1:51.742 | 8.673 | 186 | |||||
| 20 | ▲1 | 10 | AKS 3 | 1:54.935 | 1:50.912 | 37.542 | 186 | |||||
| 21 | ▼4 | 2 | ESTEM RACING TEAM | 1:54.742 | 1:51.379 | 5 Tours | 186 | |||||
| 22 | ▲3 | 23 | LES AS DU VOLANT | 1:54.685 | 1:52.450 | 1:05.826 | 183 | |||||
| 23 | ▲3 | 14 | KARTONS ROUGES | 1:54.257 | 1:51.106 | 6 Tours | 185 | |||||
| 24 | ▼5 | 1 | SPACE 3 | 1:54.527 | 1:51.007 | 7 Tours | 183 | |||||
| 25 | ▼9 | 15 | LES AMIS | 1:54.808 | 1:51.574 | 8 Tours | 180 | |||||
| 26 | ▼17 | 24 | TEAM AVRA | 1:51.361 | 1:50.555 | 9 Tours | 182 | |||||
| 27 | – | 19 | TEAM MA VILLA | 1:58.534 | 1:53.640 | 14 Tours | 178 | |||||
| 28 | – | 27 | GALACTIQUES 32 | 1:59.335 | 1:55.780 | 17 Tours | 173 |