END 1H 15CV 10K · Finale Carrera⏱ 44 min

El Karting de Muret (Muret, pista de 800 m) acogió el 25 de septiembre de 2026 la final de su prueba de endurance, con 12 equipos en parrilla durante 44 minutos de carrera. Al término de la prueba, fue el equipo MERCEDES (kart nº 27) quien se alzó con la victoria, completando 47 vueltas y aventajando en 9,150 segundos al segundo clasificado.

PEUGEOT (kart nº 26) terminó segundo con el mismo número de vueltas (47), mientras que PORSCHE (kart nº 4) completó el podio en tercera posición con 46 vueltas, a 37,790 segundos del líder. LAMBORGHINI (kart nº 3) se situó cuarto, a una vuelta, seguido de BMW (kart nº 28) en quinta posición a 14,323 segundos de LAMBORGHINI. La sexta plaza fue para TESLA (kart nº 18), con 45 vueltas, seguida de RENAULT (kart nº 20) y ALPINE (kart nº 9). Cerraron el top 10 MASERATI (kart nº 30) y FERRARI (kart nº 21). BUGATTI (kart nº 6) y AUDI (kart nº 11) completaron el clasificador con 42 y 41 vueltas respectivamente. Los 12 equipos realizaron 3 paradas en boxes.

El mejor tiempo absoluto de la carrera fue marcado por BMW con un registro de 44,396 segundos, el crono más rápido de toda la prueba.

El análisis de carrera revela una historia apasionante que va más allá del clasificador final. BMW fue el equipo con el mejor ritmo puro de la jornada, con una mediana de 46,100 s, por delante de LAMBORGHINI (46,702 s) y PEUGEOT (46,708 s). Sin embargo, BMW terminó únicamente quinto. La razón es visible en el desglose por relevo: sus relevos 2 y 4 mostraron medianas de 50,689 s y 50,494 s respectivamente, muy alejadas de los 45,344 s y 45,437 s de sus relevos 1 y 3. En el último relevo, BMW llegó a perder 0,34 s por vuelta de forma progresiva, la mayor degradación de ritmo registrada en toda la prueba.

MERCEDES, por su parte, es el gran ejemplo de rendimiento estratégico: con el 4.º mejor ritmo puro (mediana de 46,805 s), logró convertirse en vencedor absoluto. Sus cuatro relevos fueron notablemente consistentes —especialmente el relevo 3, el más largo (14 vueltas), con una mediana de 45,943 s y una regularidad de 0,77 s—, y el primer relevo mostró incluso una progresión positiva de 0,27 s/vuelta. La gestión eficaz de los recursos a lo largo de los 44 minutos fue determinante.

LAMBORGHINI merece una mención especial en el capítulo de regularidad: con un écart-tipo de apenas 0,62 s, fue el equipo más regular de toda la final, y el 2.º mejor ritmo puro (46,702 s). Sus cuatro relevos fueron estables y homogéneos, pero no le bastó para superar a MERCEDES y PEUGEOT en el clasificador. PORSCHE, por su parte, destacó por una regularidad sobresaliente en cada relevo individual (écart-tipo de 0,51 a 0,56 s), aunque su ritmo mediano global (47,099 s) fue el 5.º de la parrilla.

Lo que deben retener los equipos: en esta final del Karting de Muret, el ritmo puro no fue suficiente para ganar. MERCEDES demostró que la gestión equilibrada de los cuatro relevos, manteniendo un ritmo elevado sin degradación excesiva entre paradas, permite superar en el clasificador a equipos objetivamente más rápidos en vuelta lanzada. BMW, el más veloz en bruto, pagó caro la irregularidad entre sus relevos. La regularidad de LAMBORGHINI, la más alta del pelotón, estuvo cerca de ser el arma definitiva, pero sus tiempos globales no alcanzaron los de los dos primeros. La estrategia de paradas y la homogeneidad a lo largo de toda la carrera marcaron la diferencia este 25 de septiembre de 2026 en Muret.