END 1H 15CV 10K · Finale Carrera⏱ 44 min

El Karting de Muret (Muret, pista de 800 m) acogió el 25 de septiembre de 2026 la Final de Endurance, una prueba de 44 minutos en la que se dieron la salida 12 equipos. Al término de la carrera, fue el equipo MERCEDES (kart n.º 27) quien se impuso, completando 47 vueltas con un margen de más de una vuelta sobre el tercero clasificado.

El podio se completó con PEUGEOT (kart n.º 26) en segunda posición, también con 47 vueltas pero a 9,150 segundos, y con PORSCHE (kart n.º 4) en tercera plaza, con 46 vueltas a 37,790 s. Inmediatamente detrás, LAMBORGHINI (kart n.º 3) finalizó cuarto con 46 vueltas, a una vuelta del ganador. Los tres equipos de cabeza realizaron cada uno 3 paradas en boxes.

El mejor tiempo de la carrera lo firmó el equipo BMW (kart n.º 28) con un registro de 44,396 s, una vuelta que ningún otro equipo logró igualar. Sin embargo, BMW cruzó la línea de meta en quinta posición con 46 vueltas, revelando una historia de carrera más compleja que el simple cronómetro.

Análisis de la carrera

El dato más destacado lo aportan los reparos de ritmo puro: BMW registró el mejor ritmo mediano de toda la prueba (46,100 s), por delante de PEUGEOT (46,708 s), LAMBORGHINI (46,702 s) y MERCEDES (46,805 s). No obstante, la irregularidad de BMW fue la más acusada del pelotón (desviación típica de 2,35 s), consecuencia directa de sus relais alternos: tiempos medianos en torno a 45,3–45,4 s en los relais 1 y 3, pero cercanos a 50,5–50,7 s en los relais 2 y 4. En su último relevo, BMW llegó a perder 0,34 s por vuelta a medida que avanzaban los kilómetros, lo que evidencia una degradación marcada en el tramo final.

MERCEDES, cuarto en ritmo puro pero primero en la clasificación final, es el ejemplo más claro de superación por estrategia y gestión. Su ritmo mejoró progresivamente relevo a relevo: 47,106 s de mediana en el primer relais (con una aceleración de 0,27 s/vuelta), bajando a 46,509 s en el segundo, y alcanzando su mejor tramo en el tercero con 45,943 s de mediana, siempre con tendencia estable. La regularidad global (σ = 1,1 s) resultó coherente con una conducción controlada a lo largo de toda la prueba.

LAMBORGHINI fue el equipo más regular de la carrera (σ = 0,62 s) y el segundo en ritmo puro, con cuatro relais todos ellos marcados como estables. A pesar de ello, finalizó cuarto, a una vuelta del ganador, lo que indica que la consistencia, aunque muy valiosa, no bastó para compensar el resultado final.

PORSCHE destacó igualmente por su regularidad (σ = 0,77 s, segunda mejor del pelotón) y ofreció cuatro relais todos estables, aunque su ritmo mediano global (47,099 s) fue inferior al de los equipos que le precedieron en la clasificación general.

En la zona media, FERRARI (8.º en ritmo puro) terminó décimo, mientras que ALPINE (10.ª en ritmo puro) acabó octava, ilustrando cómo la gestión de los pasos por boxes y la regularidad pueden desplazar posiciones significativas en una carrera de endurance.

Lo que deben retener los equipos: en el Karting de Muret, la velocidad pura sin regularidad no garantiza el resultado. MERCEDES demostró que un ritmo progresivo, una buena gestión de los relais y una degradación controlada pueden valer más que el mejor tiempo absoluto. LAMBORGHINI, el más regular de todos, apunta a que un mayor ritmo puro habría podido traducirse en podio. BMW, por su parte, dejó claro que la alternancia de relais rápidos e irregulares penaliza en el cómputo global de vueltas.