END 1H 15CV 10K · Finale Course⏱ 44 min

Le Karting de Muret (piste de 800 m) accueillait ce 25 septembre 2026 la Finale de son épreuve d'endurance, avec 12 équipes engagées sur une durée de 44 minutes. Une course dense et animée, conclue au terme de 47 tours pour les meilleurs.

MERCEDES (kart n°27) s'impose en tête, avec 47 tours bouclés et une avance de 9,150 secondes sur PEUGEOT (kart n°26), également crédité de 47 tours. PORSCHE (kart n°4) complète le podium à 37,790 secondes, un tour derrière le duo de tête. LAMBORGHINI (kart n°3) se classe 4e à un tour, devant BMW (kart n°28), 5e à 14,323 secondes dans ce même groupe à 46 tours. Les équipes TESLA, RENAULT, ALPINE et MASERATI terminent entre la 6e et la 9e position avec 45 tours chacune. FERRARI (10e, 43 tours), BUGATTI (11e, 42 tours) et AUDI (12e, 41 tours) complètent le classement.

Le meilleur tour de la course revient à BMW en 44.396 s. Chacune des 12 équipes a effectué 3 passages aux stands au cours de la course.

L'analyse des données de rythme révèle un écart notable entre la performance pure et le classement final. BMW affiche le meilleur rythme médian de la course (46,100 s), soit la 1re place au rythme pur, mais ne termine que 5e au classement général. L'équipe a alterné des relais très rapides (rythme médian de 45,344 s au 1er relais, 45,437 s au 3e) et des relais nettement plus lents (50,689 s au 2e, 50,494 s au 4e), ce dernier incluant une dégradation de 0,34 s/tour. Cette irrégularité globale (écart-type : 2,35 s) lui a coûté des positions précieuses.

MERCEDES, victorieuse, ne se classe qu'au 4e rythme pur (rythme médian : 46,805 s), mais tire pleinement parti de sa stratégie. L'équipe a progressé tout au long de la course : son 1er relais accélérait de 0,27 s/tour, ses 2e et 3e relais étaient stables avec un rythme en amélioration (46,509 s puis 45,943 s), avant un dernier relais stable à 47,211 s. Une gestion cohérente sur 47 tours, avec une régularité globale correcte (1,1 s d'écart-type).

PEUGEOT (3e rythme pur, 46,708 s) monte en puissance tout au long de l'épreuve, avec des relais 1 et 2 en progression constante avant de stabiliser. Sa régularité (1,19 s) est proche de celle de MERCEDES. LAMBORGHINI se distingue comme l'équipe la plus régulière de la course (écart-type : 0,62 s), avec un 2e rythme pur à 46,702 s sur des relais tous stables — une maîtrise exemplaire qui ne s'est cependant pas traduite en victoire, faute d'un volume de tours suffisant. PORSCHE, 5e rythme pur (47,099 s) mais 3e au classement, confirme elle aussi l'importance de la régularité : son écart-type de 0,77 s est le 2e meilleur du plateau, avec quatre relais stables sans variation de rythme.

À retenir pour les équipes : cette Finale du Karting de Muret illustre parfaitement que le rythme pur ne suffit pas. MERCEDES s'impose avec le 4e rythme de la course grâce à une gestion exemplaire des relais et une stratégie sans faille sur 44 minutes. BMW, plus rapide que tout le monde sur le papier, paye une irrégularité marquée entre ses relais. LAMBORGHINI, modèle de régularité (0,62 s d'écart-type), montre qu'une constance parfaite sur chaque tour est un atout majeur en endurance.