END 1H 15CV 10K · Finale Rennen⏱ 44 min

Am 25. September 2026 fand auf der 800-Meter-Piste des Karting de Muret bei Muret die Endurance-Finale statt. Zwölf Teams maßen sich über 44 Minuten in einem ausgeglichenen und taktisch anspruchsvollen Rennen, das zahlreiche interessante Rhythmus- und Strategieunterschiede hervorbrachte.

MERCEDES (Kart 27) holte den Sieg mit 47 absolvierten Runden und einem Vorsprung von 9,150 Sekunden auf PEUGEOT (Kart 26, ebenfalls 47 Runden). Den dritten Platz sicherte sich PORSCHE (Kart 4, 46 Runden) mit einem Rückstand von 37,790 Sekunden auf den Sieger. Dahinter folgte LAMBORGHINI (Kart 3, 46 Runden) mit einer Runde Rückstand. BMW (Kart 28, 46 Runden) belegte den fünften Platz, gefolgt von TESLA (Kart 18), RENAULT (Kart 20) und ALPINE (Kart 9), alle mit 45 Runden. MASERATI (Kart 30, 45 Runden), FERRARI (Kart 21, 43 Runden), BUGATTI (Kart 6, 42 Runden) und AUDI (Kart 11, 41 Runden) komplettierten das Klassement.

Das schnellste Einzelrundenzeit des gesamten Rennens wurde von BMW (Kart 28) mit 44,396 Sekunden erzielt – die einzige Zeit der gesamten Veranstaltung unter der 45-Sekunden-Marke.

Jedes Team absolvierte 3 Boxenstopps im Laufe des Rennens.

Die Analyse zeigt ein aufschlussreiches Bild hinter dem Klassement: MERCEDES gewann das Rennen, obwohl das Team lediglich den 4. Platz im reinen Zeitenrhythmus belegte (Median: 46,805 s). Der Sieg wurde durch eine effiziente Gesamtstrategie errungen. Besonders bemerkenswert war der dritte Einsatz mit 14 Runden zu einem Median von 45,943 s und einer starken Regelmäßigkeit (Streuung: 0,77 s) – der produktivste Streckenabschnitt des Teams.

BMW präsentierte mit einem Medianrhythmus von 46,100 s den besten Reihrhythmus des gesamten Feldes, landete jedoch nur auf dem fünften Platz. Die Ursache liegt in einer unregelmäßigen Leistung: Die Streuung der Rundenzeiten betrug 2,35 Sekunden – die höchste im Feld. Während Einsätze 1 und 3 (Median 45,344 s bzw. 45,437 s) stark waren, wiesen Einsätze 2 und 4 deutlich langsamere Rhythmen auf (50,689 s bzw. 50,494 s). Im vierten Einsatz verlangsamte BMW sich zudem um 0,34 s pro Runde.

LAMBORGHINI zeigte die höchste Regelmäßigkeit des gesamten Feldes mit einer Streuung von nur 0,62 Sekunden über alle vier Einsätze – alle vier Einsätze stabil. Trotz des zweitbesten Reihrhythmus (46,702 s) reichte es nur für den vierten Platz. PEUGEOT (3. Reihrhythmus, 46,708 s) gelang es, diesen Wert in die Ergebnisse umzumünzen und Zweiter zu werden.

Zum Mitnehmen für die Teams: In dieser Finale am Karting de Muret hat Strategie den Unterschied gemacht. MERCEDES bewies, dass Gesamtkonsistenz über vier Einsätze und ein durchdachtes Timing der Boxenstopps einen schwächeren reinen Rhythmus kompensieren können. BMW hingegen verdeutlicht, wie unregelmäßige Einsatzleistungen trotz des schnellsten Medianrhythmus zu einem enttäuschenden Ergebnis führen. LAMBORGHINI zeigt, dass Regelmäßigkeit allein nicht genügt – die Positionierung im Rennen muss ebenfalls stimmen.