Le Parisien TOP DEPART · Course Carrera⏱ 1h03

El Karting Circuit Paul Ricard (964 m) acogió el 30 de septiembre de 2026 una prueba de resistencia de 62 minutos en la que tomaron la salida 20 equipos. Al término de la carrera, fue el equipo R12 (kart n.º 12) quien se impuso con 47 vueltas completadas, aventajando por un giro completo a un grupo de perseguidores que luchó hasta el final.

CITROEN VISA (kart n.º 13) cruzó la meta en segunda posición con 46 vueltas, seguida de cerca por CX PALLAS (kart n.º 21), tercero igualmente con 46 vueltas pero a 26,226 segundos del segundo clasificado. PEUGEOT 104 (kart n.º 14) y 205 JUNIOR (kart n.º 8), ambos con 45 vueltas, completaron el top 5, separados por tan solo 11,432 segundos entre sí.

El mejor tiempo absoluto de la carrera lo firmó CX PALLAS con un registro de 1:01.772, la vuelta más rápida del día. A nivel de rythme pur, CX PALLAS también lideró con un tiempo medio de 1:03.642, lo que le valió la primera posición en el ritmo puro. Sin embargo, su gestión de relevo condicionó el resultado final: el equipo presentó relais muy desiguales —un primer relevo lento (mediana de 1:08.923) antes de encontrar su velocidad real en el segundo (1:03.312)— lo que no le permitió convertir ese potencial en victoria.

CITROEN VISA, segundo clasificado, mostró el segundo mejor ritmo puro de la carrera (mediana de 1:05.724) con una regularidad notable (σ = 2,51 s) en sus relevos, todos ellos estables. La diferencia con R12 en la clasificación final refleja el peso de la gestión estratégica: R12, cuarto en ritmo puro (mediana de 1:07.557), sacó partido de sus tres paradas para mantener el liderato de forma consistente.

205 JUNIOR, tercero en ritmo puro (1:07.414) pese a acabar quinto, sufrió una pérdida de ritmo progresiva en su segundo relevo, con una mejora de 0,32 s/vuelta que, sin embargo, no bastó para remontar posiciones. Por su parte, BX BREAK (9.ª plaza) fue el equipo más regular de toda la prueba (σ = 2,27 s) junto a RENAULT AVANTIME (σ = 2,27 s también), aunque su ritmo puro no le permitió aspirar a posiciones más altas.

Destacó también el rendimiento de CITROEN XM (8.º), que con el 15.º ritmo puro logró escalar hasta la octava posición gracias a una gestión de paradas eficaz, siendo el equipo que más rendimiento extrajo en relación con su velocidad base. En el extremo opuesto, MATRA RANCHO (17.º) presentó el 10.º mejor ritmo puro de la carrera sin que ello se tradujera en una clasificación acorde. FIAT MULTIPLA, con cuatro paradas en lugar de tres, completó solo 28 vueltas y acabó 10.º.

A retener para las próximas pruebas: en el Karting Circuit Paul Ricard, el ritmo puro no basta por sí solo. CX PALLAS lo demostró: el mejor crono de la carrera y el mejor ritmo real, pero solo el tercer puesto final. La clave estuvo en la consistencia relevo a relevo y en la gestión de las paradas. Los equipos más regulares —BX BREAK y RENAULT AVANTIME— también pudieron mejorar su clasificación si hubieran acompañado esa regularidad de un ritmo más competitivo. El equilibrio entre velocidad, regularidad y estrategia de paradas fue, en esta edición, el verdadero factor diferencial.