RELAIS ESTIVAL · Course Carrera⏱ 42 min
KARTING CIRCUIT PAUL RICARD
Karting Paul Ricard (964m) — — 24 pilotos
🎬 Modo Reel (repetición vertical)
- Ganador
LA BONNEAUDE (#1)- Diferencia P1-P2
- 17.154
- Mejor vuelta
- 59.621 — L ET G
- Equipos
- 24
- Duración
- 42 min
- Paradas (ganador)
- 3
Endurance Karting Circuit Paul Ricard – 31 de julio de 2026: victoria de LA BONNEAUDE
El Karting Circuit Paul Ricard acogió el 31 de julio de 2026 una prueba de endurance de 42 minutos con 24 equipos en la salida sobre la pista de 964 metros. La carrera ha dejado una clasificación final marcada por la solidez del ritmo de los primeros, una lucha muy apretada en la mitad del pelotón y algunos contrastes reveladores entre rendimiento real y posición en la clasificación.
LA BONNEAUDE (kart n.º 1) se impone con autoridad al término de los 36 vueltas completadas, con 3 paradas en boxes realizadas al igual que todos los equipos del top 10. Su ventaja sobre el segundo clasificado, L ET G (kart n.º 24), asciende a 17,154 segundos. El podio lo cierra NO BRAKE (kart n.º 22), a 50,805 segundos del vencedor. LRFAMILLY (kart n.º 17) termina cuarta a apenas 7 segundos del tercer puesto, con 57,934 segundos de retraso sobre LA BONNEAUDE.
En cuanto al análisis de rendimiento, LA BONNEAUDE exhibe el mejor ritmo puro de la carrera con un tiempo de vuelta mediano de 1:00.395, siendo el único equipo capaz de mantenerse de forma constante por debajo del minuto y uno. Su regularidad (desviación típica de 0,7 s) es notable, y todos sus relaciones apuntan a una tendencia estable o en progresión: el cuarto relevo, el más largo con 10 vueltas, produce incluso su mejor mediana (1:00.030), señal de una gestión impecable del kart a lo largo de la prueba.
L ET G, segundo clasificado y autor del mejor tiempo absoluto de la carrera con 59.621 s, presenta el segundo mejor ritmo puro (1:00.804 de mediana), aunque su regularidad (1,02 s) es inferior a la de LA BONNEAUDE. Su tercer relevo destaca especialmente: ritmo mediano de 59.958 y mejor vuelta en 59.621, el más rápido de toda la jornada.
LRFAMILLY sobresale como el equipo más regular de la carrera, con una desviación típica de tan solo 0,68 s en el conjunto de la prueba. Pese a quedar cuarta en la clasificación final, su ritmo puro la sitúa tercera (mediana de 1:01.462), por delante de NO BRAKE (1:01.501, 4.º en ritmo puro). La diferencia entre ambos equipos en la clasificación final fue de apenas 7 segundos.
Más atrás, CANICULE (kart n.º 6) llama la atención: 13.ª en la clasificación final con 34 vueltas, registra sin embargo un mejor tiempo de vuelta de 1:00.321, de los más rápidos de la carrera. R&G (kart n.º 23) ofrece el caso más llamativo: 17.ª posición final, pero 10.º mejor ritmo puro del campo, lo que refleja tiempo perdido fuera de pista en algún momento de la prueba. En el otro extremo, MILAN (kart n.º 4) registra la degradación de ritmo más pronunciada del evento, perdiendo 0,81 s/vuelta durante su segundo relevo.
A retener para los equipos: en una carrera de 42 minutos sobre el Karting Circuit Paul Ricard, la combinación de ritmo puro y regularidad resultó determinante. LA BONNEAUDE ganó gestionando cuatro relevos todos estables y mejorando progresivamente su mediana relevo a relevo. LRFAMILLY demuestra que la regularidad puede ser tan valiosa como la velocidad punta, mientras que los casos de R&G y CANICULE recuerdan que un ritmo rápido solo rinde frutos si se mantiene a lo largo de toda la distancia sin incidentes que penalicen la clasificación.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de endurance del Karting Circuit Paul Ricard del 31 de julio de 2026?
- LA BONNEAUDE (kart n.º 1) ganó la prueba de endurance del Karting Circuit Paul Ricard del 31 de julio de 2026, completando 36 vueltas con 3 paradas en boxes y una ventaja de 17,154 segundos sobre el segundo clasificado.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de vuelta de la carrera y qué equipo lo estableció?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera de endurance del Karting Circuit Paul Ricard del 31 de julio de 2026 fue de 59.621 s, marcado por L ET G (kart n.º 24), que terminó segundo en la clasificación final.
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de endurance del Karting Circuit Paul Ricard el 31 de julio de 2026?
- 24 equipos tomaron la salida en esta prueba de endurance de 42 minutos disputada en el Karting Circuit Paul Ricard el 31 de julio de 2026.
- ¿Qué equipo tuvo el ritmo más regular durante toda la carrera?
- LRFAMILLY fue el equipo más regular de la carrera del 31 de julio de 2026 en el Karting Circuit Paul Ricard, con una desviación típica de tan solo 0,68 s a lo largo de sus cuatro relevos, terminando en cuarta posición.
- ¿Qué equipo rindió por debajo de sus posibilidades según el análisis de ritmo puro?
- R&G (kart n.º 23) terminó 17.º en la clasificación final del Karting Circuit Paul Ricard el 31 de julio de 2026, a pesar de contar con el 10.º mejor ritmo puro del campo, lo que indica tiempo perdido que no se refleja en su velocidad real.
- ¿Cuál fue el podio completo de la carrera de endurance del 31 de julio de 2026 en el Karting Circuit Paul Ricard?
- El podio del 31 de julio de 2026 en el Karting Circuit Paul Ricard fue: 1.º LA BONNEAUDE, 2.º L ET G (a 17,154 s) y 3.º NO BRAKE (a 50,805 s), los tres con 36 vueltas completadas y 3 paradas en boxes.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | LA BONNEAUDE | 36 | 59.718 | 1:00.395 | ±0.7s | #1 |
R1 8v · 1:00.733 · ±0.4 · →0.04R2 9v · 1:00.467 · ±0.9 · ↘0.26R3 9v · 1:00.188 · ±0.7 · →0.08R4 10v · 1:00.030 · ±0.6 · →0.07 | |||||||
| 2 | 24 | L ET G | 36 | 59.621 | 1:00.804 +0.4 | ±1.0s | #2 |
R1 8v · 1:00.341 · ±0.4 · →0.08R2 9v · 1:00.877 · ±1.1 · ↘0.30R3 9v · 59.958 · ±0.9 · →0.12R4 10v · 1:01.477 · ±1.0 · →0.07 | |||||||
| 3 | 22 | NO BRAKE | 36 | 1:00.750 | 1:01.501 +1.1 | ±0.7s | #4 |
R1 8v · 1:01.680 · ±0.8 · →0.09R2 9v · 1:01.778 · ±0.7 · →0.04R3 10v · 1:01.063 · ±0.6 · →0.06R4 9v · 1:01.477 · ±0.7 · →0.08 | |||||||
| 4 | 17 | LRFAMILLY | 36 | 1:00.703 | 1:01.462 +1.1 | ±0.7s | #3 ▲1 |
R1 8v · 1:01.231 · ±0.4 · →0.04R2 9v · 1:01.922 · ±0.8 · →0.08R3 9v · 1:01.224 · ±0.4 · →0.02R4 10v · 1:01.663 · ±0.7 · →0.08 | |||||||
| 5 | 25 | CLEM RACING | 35 | 1:00.399 | 1:01.616 +1.2 | ±1.1s | #5 |
R1 8v · 1:02.219 · ±0.6 · →0.04R2 9v · 1:01.243 · ±1.2 · ↘0.18R3 9v · 1:01.152 · ±0.9 · ↘0.26R4 9v · 1:01.803 · ±1.3 · →0.13 | |||||||
| 6 | 26 | DIRECTION SPA | 35 | 1:00.608 | 1:01.869 +1.5 | ±1.2s | #6 |
R1 8v · 1:01.730 · ±0.5 · →0.10R2 9v · 1:02.723 · ±0.9 · →0.10R3 10v · 1:00.825 · ±1.0 · →0.12R4 8v · 1:02.691 · ±1.2 · ↘0.23 | |||||||
| 7 | 21 | FDPA | 35 | 1:01.023 | 1:02.143 +1.7 | ±1.0s | #7 |
R1 9v · 1:02.684 · ±0.9 · ↘0.16R2 9v · 1:01.993 · ±1.0 · ↘0.20R3 7v · 1:02.919 · ±0.8 · ↘0.30R4 10v · 1:01.410 · ±0.5 · →0.14 | |||||||
| 8 | 12 | HUGOLAURENT | 35 | 1:01.495 | 1:02.348 +2.0 | ±0.7s | #9 |
R1 8v · 1:02.090 · ±0.5 · →0.00R2 9v · 1:02.459 · ±0.8 · →0.05R3 8v · 1:02.079 · ±0.8 · →0.04R4 10v · 1:02.357 · ±0.7 · →0.11 | |||||||
| 9 | 15 | BAR MAT | 35 | 1:01.757 | 1:02.729 +2.3 | ±1.6s | #10 |
R1 8v · 1:02.659 · ±0.8 · →0.10R2 9v · 1:02.729 · ±1.0 · ↘0.15R3 9v · 1:02.788 · ±2.7 · ↘0.64R4 9v · 1:02.566 · ±0.6 · →0.13 | |||||||
| 10 | 14 | CARL / MATIS | 35 | 1:01.037 | 1:02.277 +1.9 | ±7.5s | #8 ▲2 |
R1 8v · 1:02.127 · ±0.5 · →0.04R2 9v · 1:02.639 · ±0.8 · →0.12R3 9v · 1:02.698 · ±14.0 · ↗2.75R4 9v · 1:02.218 · ±0.8 · →0.05 | |||||||
| 11 | 18 | MIAMI | 34 | 1:02.194 | 1:02.992 +2.6 | ±1.6s | #11 |
R1 8v · 1:03.056 · ±2.8 · ↗0.43R2 8v · 1:03.410 · ±1.1 · ↘0.35R3 10v · 1:02.613 · ±0.6 · →0.12R4 8v · 1:02.981 · ±0.6 · →0.00 | |||||||
| 12 | 9 | TITIKAKOU | 34 | 1:02.115 | 1:03.248 +2.9 | ±1.8s | #13 |
R1 9v · 1:03.112 · ±1.5 · ↘0.24R2 8v · 1:03.393 · ±0.6 · ↘0.17R3 9v · 1:03.155 · ±0.7 · →0.11R4 8v · 1:03.133 · ±3.2 · →0.01 | |||||||
| 13 | 6 | CANICULE | 34 | 1:00.321 | 1:03.498 +3.1 | ±2.2s | #14 |
R1 8v · 1:01.198 · ±0.6 · →0.08R2 8v · 1:05.632 · ±1.0 · ↘0.27R3 9v · 1:01.355 · ±0.8 · →0.13R4 9v · 1:04.614 · ±0.7 · →0.04 | |||||||
| 14 | 3 | JUVE | 34 | 1:02.522 | 1:04.150 +3.8 | ±2.0s | #16 |
R1 8v · 1:04.452 · ±1.9 · →0.06R2 8v · 1:04.340 · ±1.2 · ↘0.29R3 9v · 1:03.481 · ±3.0 · ↘0.39R4 9v · 1:03.636 · ±0.7 · ↘0.16 | |||||||
| 15 | 10 | NO BRAKE 2 | 34 | 1:02.575 | 1:04.171 +3.8 | ±2.0s | #17 |
R1 9v · 1:04.255 · ±2.7 · ↗0.16R2 7v · 1:04.686 · ±1.0 · ↘0.27R3 8v · 1:03.950 · ±2.2 · ↘0.32R4 10v · 1:03.863 · ±1.3 · →0.05 | |||||||
| 16 | 8 | ROMA | 34 | 1:02.764 | 1:04.345 +4.0 | ±2.8s | #18 |
R1 8v · 1:04.669 · ±4.2 · ↗1.06R2 8v · 1:03.664 · ±0.8 · ↘0.24R3 8v · 1:04.594 · ±0.7 · →0.04R4 10v · 1:03.253 · ±2.7 · ↗0.39 | |||||||
| 17 | 23 | R&G | 33 | 1:01.325 | 1:03.113 +2.7 | ±6.1s | #12 ▲5 |
R1 9v · 1:02.576 · ±0.5 · →0.03R2 7v · 1:11.744 · ±6.6 · ↗1.03R3 7v · 1:02.861 · ±1.0 · ↘0.43R4 10v · 1:02.085 · ±0.9 · ↘0.16 | |||||||
| 18 | 20 | EQUIPE TETARD | 31 | 1:02.649 | 1:03.827 +3.4 | ±8.4s | #15 ▲3 |
R1 8v · 1:03.393 · ±0.8 · ↘0.24R2 7v · 1:22.546 · ±2.2 · ↗0.26R3 7v · 1:03.941 · ±1.4 · ↘0.17R4 9v · 1:03.275 · ±2.8 · →0.08 | |||||||
| 19 | 19 | A VOS MARC | 31 | 1:06.134 | 1:08.445 +8.1 | ±3.5s | #20 |
R1 7v · 1:07.489 · ±0.7 · ↘0.18R2 8v · 1:12.892 · ±3.5 · ↗0.98R3 7v · 1:06.627 · ±3.2 · ↘1.15R4 9v · 1:08.372 · ±1.8 · ↘0.41 | |||||||
| 20 | 4 | MILAN | 30 | 1:05.297 | 1:09.571 +9.2 | ±4.5s | #21 |
R1 7v · 1:07.933 · ±2.4 · ↘0.75R2 7v · 1:12.903 · ±4.4 · ↘0.53R3 8v · 1:08.347 · ±4.5 · ↗0.39R4 8v · 1:07.393 · ±4.5 · →0.13 | |||||||
| 21 | 16 | NATACOS | 30 | 1:07.552 | 1:10.388 +10.0 | ±2.5s | #22 |
R1 7v · 1:10.328 · ±1.4 · ↘0.56R2 7v · 1:10.663 · ±1.3 · ↘0.31R3 8v · 1:08.833 · ±3.3 · ↘0.95R4 8v · 1:10.764 · ±2.9 · ↘0.40 | |||||||
| 22 | 2 | THALOULOU | 30 | 1:02.847 | 1:11.348 +11.0 | ±5.6s | #24 |
R1 6v · 1:17.153 · ±4.1 · ↘1.23R2 8v · 1:05.951 · ±4.2 · ↘1.44R3 7v · 1:12.363 · ±1.8 · ↘0.67R4 9v · 1:04.604 · ±3.1 · ↘0.33 | |||||||
| 23 | 13 | EQUIPE D'OR ET DE PLATINE | 29 | 1:04.358 | 1:07.271 +6.9 | ±4.0s | #19 ▲4 |
R1 7v · 1:10.799 · ±1.5 · ↘0.61R2 7v · 1:07.271 · ±5.8 · ↗0.38R3 6v · 1:07.820 · ±1.2 · →0.09R4 9v · 1:06.153 · ±2.8 · ↗0.17 | |||||||
| 24 | 5 | LES BLEMES | 29 | 1:07.841 | 1:11.158 +10.8 | ±5.2s | #23 ▲1 |
R1 7v · 1:12.706 · ±6.9 · ↘1.28R2 7v · 1:11.904 · ±2.8 · ↘1.04R3 8v · 1:10.677 · ±6.0 · ↘1.22R4 7v · 1:09.984 · ±0.7 · ↘0.29 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 2/3
Al 80% de carrera (~8 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | LA BONNEAUDE #1 | — | P1 ✓ |
| 2 | L ET G #24 | +1:01 | P2 ✓ |
| 3 | LRFAMILLY #17 | +1:07 | P4 (+1) |
| 4 | NO BRAKE #22 | +1:09 | P3 (-1) |
| 5 | CLEM RACING #25 | +1:09 | P5 ✓ |
| 6 | DIRECTION SPA #26 | +1:10 | P6 ✓ |
| 7 | CANICULE #6 | +2:11 | P13 (+6) |
| 8 | HUGOLAURENT #12 | +2:17 | P8 ✓ |
| 9 | CARL / MATIS #14 | +2:17 | P10 (+1) |
| 10 | FDPA #21 | +2:17 | P7 (-3) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 1 | LA BONNEAUDE | 1:01.090 | 59.718 | Tour 40 | 39 | |||||
| 2 | – | 24 | L ET G | 1:01.754 | 59.621 | 17.154 | 39 | |||||
| 3 | ▲5 | 22 | NO BRAKE | 1:01.864 | 1:00.750 | 50.805 | 39 | |||||
| 4 | ▲2 | 17 | LRFAMILLY | 1:01.911 | 1:00.703 | 57.934 | 39 | |||||
| 5 | ▼1 | 25 | CLEM RACING | 1:05.085 | 1:00.399 | 1 Tour | 38 | |||||
| 6 | ▼1 | 26 | DIRECTION SPA | 1:03.470 | 1:00.608 | 4.183 | 38 | |||||
| 7 | ▲2 | 21 | FDPA | 1:01.254 | 1:01.023 | 18.360 | 38 | |||||
| 8 | ▲3 | 12 | HUGOLAURENT | 1:02.348 | 1:01.495 | 36.611 | 38 | |||||
| 9 | ▲1 | 15 | BAR MAT | 1:01.757 | 1:01.757 | 56.834 | 38 | |||||
| 10 | ▼3 | 14 | CARL / MATIS | 1:01.681 | 1:01.037 | 58.184 | 38 | |||||
| 11 | ▲2 | 18 | MIAMI | 1:04.022 | 1:02.194 | 2 Tours | 37 | |||||
| 12 | ▲2 | 9 | TITIKAKOU | 1:02.892 | 1:02.115 | 7.385 | 37 | |||||
| 13 | ▼10 | 6 | CANICULE | 1:04.752 | 1:00.321 | 9.508 | 37 | |||||
| 14 | ▲4 | 3 | JUVE | 1:03.957 | 1:02.522 | 34.631 | 37 | |||||
| 15 | – | 10 | NO BRAKE 2 | 1:07.045 | 1:02.575 | 48.584 | 37 | |||||
| 16 | ▲1 | 8 | ROMA | 1:12.071 | 1:02.764 | 1:07.713 | 37 | |||||
| 17 | ▼5 | 23 | R&G | 1:01.362 | 1:01.325 | 3 Tours | 36 | |||||
| 18 | ▼2 | 20 | EQUIPE TETARD | 1:02.677 | 1:02.649 | 5 Tours | 34 | |||||
| 19 | ▲3 | 19 | A VOS MARC | 1:07.979 | 1:06.134 | 35.709 | 34 | |||||
| 20 | ▲4 | 4 | MILAN | 1:08.151 | 1:05.297 | 6 Tours | 33 | |||||
| 21 | – | 16 | NATACOS | 1:10.998 | 1:07.552 | 6.377 | 33 | |||||
| 22 | ▼3 | 2 | THALOULOU | 1:03.622 | 1:02.847 | 16.851 | 33 | |||||
| 23 | ▼3 | 13 | EQUIPE D'OR ET DE PLATINE | 1:04.358 | 1:04.358 | 7 Tours | 32 | |||||
| 24 | ▼1 | 5 | LES BLEMES | 1:08.686 | 1:07.841 | 14.635 | 32 |
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