RELAIS ESTIVAL · Course Course⏱ 42 min
KARTING CIRCUIT PAUL RICARD
Karting Paul Ricard (964m) — — 24 pilotes
- Vainqueur
LA BONNEAUDE (#1)- Écart P1-P2
- 17.154
- Meilleur tour
- 59.621 — L ET G
- Équipes
- 24
- Durée
- 42 min
- Arrêts (vainqueur)
- 3
Endurance Karting Paul Ricard : La Bonneaude s'impose au terme de 42 minutes
Le 31 juillet 2026, le Karting Circuit Paul Ricard (piste de 964 m) accueillait une course d'endurance de 42 minutes réunissant 24 équipes. Au terme de l'épreuve, c'est LA BONNEAUDE (kart n°1) qui s'impose avec 36 tours au compteur, devant L ET G et NO BRAKE.
Une victoire méritée, portée par le meilleur rythme pur du plateau. LA BONNEAUDE affiche en effet le rythme médian le plus bas de la course : 1:00.395 (1re place au rythme pur), avec une régularité remarquable (écart-type de 0,7 s). L'équipe a progressivement haussé son niveau tout au long de la course, passant d'un rythme médian de 1:00.733 lors du premier relais à 1:00.030 lors du quatrième, confirmant une montée en puissance maîtrisée. Quatre relais, trois passages au stand, et aucun décrochage notable : une gestion sans faille sur l'ensemble des 36 tours.
L ET G (n°24) prend la 2e position à 17,154 secondes, avec également 36 tours et le 2e meilleur rythme pur du plateau (médiane : 1:00.804). L'équipe signe par ailleurs le meilleur tour absolu de la course en 59.621. Sa régularité légèrement inférieure (écart-type : 1,02 s) et un 4e relais moins incisif (rythme médian : 1:01.477) n'ont pas permis de rivaliser avec la régularité de la tête.
NO BRAKE (n°22) complète le podium à 50,805 secondes, avec 36 tours et un rythme médian de 1:01.501 (4e rythme pur). L'équipe s'est illustrée par une très grande régularité (écart-type : 0,72 s), tous ses relais affichant une tendance stable. LRFAMILLY (n°17), 4e à 57,934 secondes, présente quant à elle la meilleure régularité du plateau (écart-type : 0,68 s) et le 3e rythme pur (médiane : 1:01.462), mais n'a pas su transformer cette consistance en podium.
Dans le groupe de chasse, CLEM RACING (n°25) et DIRECTION SPA (n°26) se classent 5e et 6e avec 35 tours, séparés de 4,183 secondes. Plus loin dans le classement, R&G (n°23) retient l'attention : 17e au classement général mais 10e au rythme pur, l'équipe illustre un écart significatif entre la vitesse pure et la position à l'arrivée. À l'opposé, A VOS MARC (n°19) se hisse à la 19e place avec le 22e rythme pur, signe d'une stratégie d'arrêts globalement bien gérée au regard du niveau intrinsèque. Enfin, MILAN (n°4) a connu la plus forte dégradation du plateau lors de son 2e relais, perdant 0,81 s/tour sur la fin de séquence.
À retenir pour les équipes : la victoire de LA BONNEAUDE démontre que la combinaison du meilleur rythme pur et d'une régularité élevée sur l'ensemble des relais prime sur les éclats de vitesse ponctuelle. L ET G, malgré le meilleur tour absolu de la course, a vu son dernier relais moins performant lui coûter la première position. LRFAMILLY, la plus régulière du plateau (σ = 0,68 s), illustre qu'une régularité maximale ne suffit pas si le rythme médian reste légèrement inférieur aux équipes de tête. Pour les équipes du bas de classement, l'écart entre rythme pur et position finale (R&G, A VOS MARC) souligne l'importance de la gestion des passages au stand et de la continuité en course.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la course d'endurance au Karting Circuit Paul Ricard le 31 juillet 2026 ?
- C'est l'équipe LA BONNEAUDE (kart n°1) qui a remporté la course d'endurance au Karting Circuit Paul Ricard le 31 juillet 2026, avec 36 tours accomplis en 42 minutes devant 24 équipes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la course d'endurance du 31 juillet 2026 au Karting Circuit Paul Ricard a été réalisé par L ET G (kart n°24) en 59.621 secondes.
- Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance au Karting Paul Ricard ?
- 24 équipes étaient au départ de cette course d'endurance de 42 minutes sur la piste de 964 m du Karting Circuit Paul Ricard.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et la meilleure régularité ?
- LA BONNEAUDE a affiché le meilleur rythme médian du plateau (1:00.395), tandis que LRFAMILLY s'est montrée la plus régulière avec un écart-type de 0,68 seconde lors de la course du 31 juillet 2026 au Karting Paul Ricard.
- Qu'est-ce qui a fait la différence en faveur de LA BONNEAUDE ?
- LA BONNEAUDE a combiné le meilleur rythme pur du plateau et une progression constante relais après relais, passant d'un rythme médian de 1:00.733 en début de course à 1:00.030 en fin d'épreuve, sans décrochage notable sur les 36 tours parcourus.
- Quelle équipe a connu la plus forte dégradation de rythme lors de la course du 31 juillet 2026 ?
- MILAN (kart n°4) a subi la plus forte dégradation du plateau lors de son 2e relais, perdant 0,81 seconde par tour, ce qui l'a reléguée à la 20e position finale au Karting Circuit Paul Ricard.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | LA BONNEAUDE | 36 | 59.718 | 1:00.395 | ±0.7s | #1 |
R1 8t · 1:00.733 · ±0.4 · →0.04R2 9t · 1:00.467 · ±0.9 · ↘0.26R3 9t · 1:00.188 · ±0.7 · →0.08R4 10t · 1:00.030 · ±0.6 · →0.07 | |||||||
| 2 | 24 | L ET G | 36 | 59.621 | 1:00.804 +0.4 | ±1.0s | #2 |
R1 8t · 1:00.341 · ±0.4 · →0.08R2 9t · 1:00.877 · ±1.1 · ↘0.30R3 9t · 59.958 · ±0.9 · →0.12R4 10t · 1:01.477 · ±1.0 · →0.07 | |||||||
| 3 | 22 | NO BRAKE | 36 | 1:00.750 | 1:01.501 +1.1 | ±0.7s | #4 |
R1 8t · 1:01.680 · ±0.8 · →0.09R2 9t · 1:01.778 · ±0.7 · →0.04R3 10t · 1:01.063 · ±0.6 · →0.06R4 9t · 1:01.477 · ±0.7 · →0.08 | |||||||
| 4 | 17 | LRFAMILLY | 36 | 1:00.703 | 1:01.462 +1.1 | ±0.7s | #3 ▲1 |
R1 8t · 1:01.231 · ±0.4 · →0.04R2 9t · 1:01.922 · ±0.8 · →0.08R3 9t · 1:01.224 · ±0.4 · →0.02R4 10t · 1:01.663 · ±0.7 · →0.08 | |||||||
| 5 | 25 | CLEM RACING | 35 | 1:00.399 | 1:01.616 +1.2 | ±1.1s | #5 |
R1 8t · 1:02.219 · ±0.6 · →0.04R2 9t · 1:01.243 · ±1.2 · ↘0.18R3 9t · 1:01.152 · ±0.9 · ↘0.26R4 9t · 1:01.803 · ±1.3 · →0.13 | |||||||
| 6 | 26 | DIRECTION SPA | 35 | 1:00.608 | 1:01.869 +1.5 | ±1.2s | #6 |
R1 8t · 1:01.730 · ±0.5 · →0.10R2 9t · 1:02.723 · ±0.9 · →0.10R3 10t · 1:00.825 · ±1.0 · →0.12R4 8t · 1:02.691 · ±1.2 · ↘0.23 | |||||||
| 7 | 21 | FDPA | 35 | 1:01.023 | 1:02.143 +1.7 | ±1.0s | #7 |
R1 9t · 1:02.684 · ±0.9 · ↘0.16R2 9t · 1:01.993 · ±1.0 · ↘0.20R3 7t · 1:02.919 · ±0.8 · ↘0.30R4 10t · 1:01.410 · ±0.5 · →0.14 | |||||||
| 8 | 12 | HUGOLAURENT | 35 | 1:01.495 | 1:02.348 +2.0 | ±0.7s | #9 |
R1 8t · 1:02.090 · ±0.5 · →0.00R2 9t · 1:02.459 · ±0.8 · →0.05R3 8t · 1:02.079 · ±0.8 · →0.04R4 10t · 1:02.357 · ±0.7 · →0.11 | |||||||
| 9 | 15 | BAR MAT | 35 | 1:01.757 | 1:02.729 +2.3 | ±1.6s | #10 |
R1 8t · 1:02.659 · ±0.8 · →0.10R2 9t · 1:02.729 · ±1.0 · ↘0.15R3 9t · 1:02.788 · ±2.7 · ↘0.64R4 9t · 1:02.566 · ±0.6 · →0.13 | |||||||
| 10 | 14 | CARL / MATIS | 35 | 1:01.037 | 1:02.277 +1.9 | ±7.5s | #8 ▲2 |
R1 8t · 1:02.127 · ±0.5 · →0.04R2 9t · 1:02.639 · ±0.8 · →0.12R3 9t · 1:02.698 · ±14.0 · ↗2.75R4 9t · 1:02.218 · ±0.8 · →0.05 | |||||||
| 11 | 18 | MIAMI | 34 | 1:02.194 | 1:02.992 +2.6 | ±1.6s | #11 |
R1 8t · 1:03.056 · ±2.8 · ↗0.43R2 8t · 1:03.410 · ±1.1 · ↘0.35R3 10t · 1:02.613 · ±0.6 · →0.12R4 8t · 1:02.981 · ±0.6 · →0.00 | |||||||
| 12 | 9 | TITIKAKOU | 34 | 1:02.115 | 1:03.248 +2.9 | ±1.8s | #13 |
R1 9t · 1:03.112 · ±1.5 · ↘0.24R2 8t · 1:03.393 · ±0.6 · ↘0.17R3 9t · 1:03.155 · ±0.7 · →0.11R4 8t · 1:03.133 · ±3.2 · →0.01 | |||||||
| 13 | 6 | CANICULE | 34 | 1:00.321 | 1:03.498 +3.1 | ±2.2s | #14 |
R1 8t · 1:01.198 · ±0.6 · →0.08R2 8t · 1:05.632 · ±1.0 · ↘0.27R3 9t · 1:01.355 · ±0.8 · →0.13R4 9t · 1:04.614 · ±0.7 · →0.04 | |||||||
| 14 | 3 | JUVE | 34 | 1:02.522 | 1:04.150 +3.8 | ±2.0s | #16 |
R1 8t · 1:04.452 · ±1.9 · →0.06R2 8t · 1:04.340 · ±1.2 · ↘0.29R3 9t · 1:03.481 · ±3.0 · ↘0.39R4 9t · 1:03.636 · ±0.7 · ↘0.16 | |||||||
| 15 | 10 | NO BRAKE 2 | 34 | 1:02.575 | 1:04.171 +3.8 | ±2.0s | #17 |
R1 9t · 1:04.255 · ±2.7 · ↗0.16R2 7t · 1:04.686 · ±1.0 · ↘0.27R3 8t · 1:03.950 · ±2.2 · ↘0.32R4 10t · 1:03.863 · ±1.3 · →0.05 | |||||||
| 16 | 8 | ROMA | 34 | 1:02.764 | 1:04.345 +4.0 | ±2.8s | #18 |
R1 8t · 1:04.669 · ±4.2 · ↗1.06R2 8t · 1:03.664 · ±0.8 · ↘0.24R3 8t · 1:04.594 · ±0.7 · →0.04R4 10t · 1:03.253 · ±2.7 · ↗0.39 | |||||||
| 17 | 23 | R&G | 33 | 1:01.325 | 1:03.113 +2.7 | ±6.1s | #12 ▲5 |
R1 9t · 1:02.576 · ±0.5 · →0.03R2 7t · 1:11.744 · ±6.6 · ↗1.03R3 7t · 1:02.861 · ±1.0 · ↘0.43R4 10t · 1:02.085 · ±0.9 · ↘0.16 | |||||||
| 18 | 20 | EQUIPE TETARD | 31 | 1:02.649 | 1:03.827 +3.4 | ±8.4s | #15 ▲3 |
R1 8t · 1:03.393 · ±0.8 · ↘0.24R2 7t · 1:22.546 · ±2.2 · ↗0.26R3 7t · 1:03.941 · ±1.4 · ↘0.17R4 9t · 1:03.275 · ±2.8 · →0.08 | |||||||
| 19 | 19 | A VOS MARC | 31 | 1:06.134 | 1:08.445 +8.1 | ±3.5s | #20 |
R1 7t · 1:07.489 · ±0.7 · ↘0.18R2 8t · 1:12.892 · ±3.5 · ↗0.98R3 7t · 1:06.627 · ±3.2 · ↘1.15R4 9t · 1:08.372 · ±1.8 · ↘0.41 | |||||||
| 20 | 4 | MILAN | 30 | 1:05.297 | 1:09.571 +9.2 | ±4.5s | #21 |
R1 7t · 1:07.933 · ±2.4 · ↘0.75R2 7t · 1:12.903 · ±4.4 · ↘0.53R3 8t · 1:08.347 · ±4.5 · ↗0.39R4 8t · 1:07.393 · ±4.5 · →0.13 | |||||||
| 21 | 16 | NATACOS | 30 | 1:07.552 | 1:10.388 +10.0 | ±2.5s | #22 |
R1 7t · 1:10.328 · ±1.4 · ↘0.56R2 7t · 1:10.663 · ±1.3 · ↘0.31R3 8t · 1:08.833 · ±3.3 · ↘0.95R4 8t · 1:10.764 · ±2.9 · ↘0.40 | |||||||
| 22 | 2 | THALOULOU | 30 | 1:02.847 | 1:11.348 +11.0 | ±5.6s | #24 |
R1 6t · 1:17.153 · ±4.1 · ↘1.23R2 8t · 1:05.951 · ±4.2 · ↘1.44R3 7t · 1:12.363 · ±1.8 · ↘0.67R4 9t · 1:04.604 · ±3.1 · ↘0.33 | |||||||
| 23 | 13 | EQUIPE D'OR ET DE PLATINE | 29 | 1:04.358 | 1:07.271 +6.9 | ±4.0s | #19 ▲4 |
R1 7t · 1:10.799 · ±1.5 · ↘0.61R2 7t · 1:07.271 · ±5.8 · ↗0.38R3 6t · 1:07.820 · ±1.2 · →0.09R4 9t · 1:06.153 · ±2.8 · ↗0.17 | |||||||
| 24 | 5 | LES BLEMES | 29 | 1:07.841 | 1:11.158 +10.8 | ±5.2s | #23 ▲1 |
R1 7t · 1:12.706 · ±6.9 · ↘1.28R2 7t · 1:11.904 · ±2.8 · ↘1.04R3 8t · 1:10.677 · ±6.0 · ↘1.22R4 7t · 1:09.984 · ±0.7 · ↘0.29 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 2/3
À 80% de course (reste ~8 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | LA BONNEAUDE #1 | — | P1 ✓ |
| 2 | L ET G #24 | +1:01 | P2 ✓ |
| 3 | LRFAMILLY #17 | +1:07 | P4 (+1) |
| 4 | NO BRAKE #22 | +1:09 | P3 (-1) |
| 5 | CLEM RACING #25 | +1:09 | P5 ✓ |
| 6 | DIRECTION SPA #26 | +1:10 | P6 ✓ |
| 7 | CANICULE #6 | +2:11 | P13 (+6) |
| 8 | HUGOLAURENT #12 | +2:17 | P8 ✓ |
| 9 | CARL / MATIS #14 | +2:17 | P10 (+1) |
| 10 | FDPA #21 | +2:17 | P7 (-3) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 1 | LA BONNEAUDE | 1:01.090 | 59.718 | Tour 40 | 39 | |||||
| 2 | – | 24 | L ET G | 1:01.754 | 59.621 | 17.154 | 39 | |||||
| 3 | ▲5 | 22 | NO BRAKE | 1:01.864 | 1:00.750 | 50.805 | 39 | |||||
| 4 | ▲2 | 17 | LRFAMILLY | 1:01.911 | 1:00.703 | 57.934 | 39 | |||||
| 5 | ▼1 | 25 | CLEM RACING | 1:05.085 | 1:00.399 | 1 Tour | 38 | |||||
| 6 | ▼1 | 26 | DIRECTION SPA | 1:03.470 | 1:00.608 | 4.183 | 38 | |||||
| 7 | ▲2 | 21 | FDPA | 1:01.254 | 1:01.023 | 18.360 | 38 | |||||
| 8 | ▲3 | 12 | HUGOLAURENT | 1:02.348 | 1:01.495 | 36.611 | 38 | |||||
| 9 | ▲1 | 15 | BAR MAT | 1:01.757 | 1:01.757 | 56.834 | 38 | |||||
| 10 | ▼3 | 14 | CARL / MATIS | 1:01.681 | 1:01.037 | 58.184 | 38 | |||||
| 11 | ▲2 | 18 | MIAMI | 1:04.022 | 1:02.194 | 2 Tours | 37 | |||||
| 12 | ▲2 | 9 | TITIKAKOU | 1:02.892 | 1:02.115 | 7.385 | 37 | |||||
| 13 | ▼10 | 6 | CANICULE | 1:04.752 | 1:00.321 | 9.508 | 37 | |||||
| 14 | ▲4 | 3 | JUVE | 1:03.957 | 1:02.522 | 34.631 | 37 | |||||
| 15 | – | 10 | NO BRAKE 2 | 1:07.045 | 1:02.575 | 48.584 | 37 | |||||
| 16 | ▲1 | 8 | ROMA | 1:12.071 | 1:02.764 | 1:07.713 | 37 | |||||
| 17 | ▼5 | 23 | R&G | 1:01.362 | 1:01.325 | 3 Tours | 36 | |||||
| 18 | ▼2 | 20 | EQUIPE TETARD | 1:02.677 | 1:02.649 | 5 Tours | 34 | |||||
| 19 | ▲3 | 19 | A VOS MARC | 1:07.979 | 1:06.134 | 35.709 | 34 | |||||
| 20 | ▲4 | 4 | MILAN | 1:08.151 | 1:05.297 | 6 Tours | 33 | |||||
| 21 | – | 16 | NATACOS | 1:10.998 | 1:07.552 | 6.377 | 33 | |||||
| 22 | ▼3 | 2 | THALOULOU | 1:03.622 | 1:02.847 | 16.851 | 33 | |||||
| 23 | ▼3 | 13 | EQUIPE D'OR ET DE PLATINE | 1:04.358 | 1:04.358 | 7 Tours | 32 | |||||
| 24 | ▼1 | 5 | LES BLEMES | 1:08.686 | 1:07.841 | 14.635 | 32 |
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