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RELAIS ESTIVAL · Course Course⏱ 42 min
KARTING CIRCUIT PAUL RICARD
Karting Paul Ricard (964m) — — 24 pilotes
- Vainqueur
LA BONNEAUDE (#1)- Écart P1-P2
- 17.154
- Meilleur tour
- 59.621 — L ET G
- Équipes
- 24
- Durée
- 42 min
- Arrêts (vainqueur)
- 3
Endurance Karting Circuit Paul Ricard – Course du 31 juillet 2026
Le Karting Circuit Paul Ricard (964 m) accueillait ce 31 juillet 2026 une course d'endurance de 42 minutes réunissant 24 équipes. Au terme d'un affrontement serré, c'est LA BONNEAUDE (kart n°1) qui s'impose avec une avance d'un tour sur l'ensemble du peloton poursuivant, devant L ET G (kart n°24) et NO BRAKE (kart n°22).
LA BONNEAUDE boucle 36 tours en 42 minutes, avec un meilleur tour en course à 59.718 s et un rythme médian de 1:00.395 — le meilleur rythme pur de toute l'épreuve. Les chiffres confirment une course maîtrisée de bout en bout : une régularité de 0,7 s d'écart-type sur l'ensemble des relais, et quatre relais marqués par une progression constante du rythme médian (de 1:00.733 lors du premier relais à 1:00.030 lors du dernier). Chaque pilote a effectué 3 passages au stand, comme l'ensemble du plateau.
L ET G termine à 17.154 secondes, signant le meilleur tour absolu de la course en 59.621 s et le 2e meilleur rythme pur (1:00.804). L'écart-type de 1,02 s trahit néanmoins une légère irrégularité par rapport au vainqueur, notamment lors du 4e relais où le rythme médian remonte à 1:01.477 après un 3e relais brillant à 59.958 s.
LRFAMILLY (4e au classement, 3e au rythme pur) mérite une mention particulière : avec un écart-type de seulement 0,68 s, cette équipe est la plus régulière de toute la course. Ses quatre relais affichent des rythmes médians extrêmement cohérents (entre 1:01.224 et 1:01.922), ce qui ne lui permet toutefois pas de dépasser NO BRAKE (3e), dont le rythme médian de 1:01.501 et la régularité exemplaire (0,72 s d'écart-type) assurent la 4e place au rythme pur mais la 3e place au classement final.
Plus loin dans le classement, R&G (17e) constitue le cas le plus frappant du jour : 10e au rythme pur mais seulement 17e à l'arrivée, l'équipe laisse clairement de la performance sur la piste. À l'inverse, CANICULE (13e) affiche un meilleur tour à 1:00.321, l'un des plus rapides du plateau, sans pour autant figurer parmi les premiers.
MILAN enregistre la plus forte dégradation de rythme de la course : lors de son 2e relais, l'équipe perd 0,81 s au tour par rapport à son rythme de relais, une chute qui illustre les difficultés rencontrées en milieu de course (20e place finale, 30 tours).
À retenir pour les équipes : la victoire de LA BONNEAUDE repose sur le meilleur rythme pur combiné à la 2e meilleure régularité du plateau — une association redoutable sur 42 minutes. LRFAMILLY démontre qu'une régularité hors pair (0,68 s d'écart-type) peut compenser un rythme légèrement inférieur, mais ne suffit pas à combler un écart de vitesse pure face aux deux premières équipes. La gestion des relais et la maîtrise de la dégradation en fin de relais s'affirment comme des facteurs déterminants sur cette piste de 964 mètres.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la course d'endurance au Karting Circuit Paul Ricard le 31 juillet 2026 ?
- C'est l'équipe LA BONNEAUDE (kart n°1) qui a remporté la course d'endurance au Karting Circuit Paul Ricard le 31 juillet 2026, en bouclant 36 tours en 42 minutes et en terminant avec un tour d'avance sur ses principaux adversaires.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la course d'endurance du 31 juillet 2026 au Karting Circuit Paul Ricard a été réalisé par l'équipe L ET G (kart n°24) en 59.621 secondes.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance au Karting Circuit Paul Ricard ?
- 24 équipes étaient au départ de cette course d'endurance de 42 minutes disputée sur la piste de 964 mètres du Karting Circuit Paul Ricard le 31 juillet 2026.
- Quelle équipe a affiché le rythme le plus régulier lors de la course du 31 juillet 2026 ?
- LRFAMILLY (kart n°17) a été l'équipe la plus régulière de la course, avec un écart-type de seulement 0,68 seconde sur l'ensemble de ses relais, lors de cette épreuve au Karting Circuit Paul Ricard le 31 juillet 2026.
- Qu'est-ce qui a fait la différence pour LA BONNEAUDE lors de cette course ?
- LA BONNEAUDE a cumulé le meilleur rythme pur du plateau (rythme médian de 1:00.395) et une très bonne régularité (écart-type de 0,7 s), avec une progression constante de son rythme au fil des relais lors de cette course au Karting Circuit Paul Ricard le 31 juillet 2026.
- Quelle équipe a connu la plus forte dégradation de rythme lors de la course du 31 juillet 2026 ?
- MILAN a enregistré la plus forte dégradation de rythme, perdant 0,81 seconde au tour lors de son 2e relais, ce qui a pesé sur son classement final (20e place) lors de la course d'endurance au Karting Circuit Paul Ricard le 31 juillet 2026.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | LA BONNEAUDE | 36 | 59.718 | 1:00.395 | ±0.7s | #1 |
R1 8t · 1:00.733 · ±0.4 · →0.04R2 9t · 1:00.467 · ±0.9 · ↘0.26R3 9t · 1:00.188 · ±0.7 · →0.08R4 10t · 1:00.030 · ±0.6 · →0.07 | |||||||
| 2 | 24 | L ET G | 36 | 59.621 | 1:00.804 +0.4 | ±1.0s | #2 |
R1 8t · 1:00.341 · ±0.4 · →0.08R2 9t · 1:00.877 · ±1.1 · ↘0.30R3 9t · 59.958 · ±0.9 · →0.12R4 10t · 1:01.477 · ±1.0 · →0.07 | |||||||
| 3 | 22 | NO BRAKE | 36 | 1:00.750 | 1:01.501 +1.1 | ±0.7s | #4 |
R1 8t · 1:01.680 · ±0.8 · →0.09R2 9t · 1:01.778 · ±0.7 · →0.04R3 10t · 1:01.063 · ±0.6 · →0.06R4 9t · 1:01.477 · ±0.7 · →0.08 | |||||||
| 4 | 17 | LRFAMILLY | 36 | 1:00.703 | 1:01.462 +1.1 | ±0.7s | #3 ▲1 |
R1 8t · 1:01.231 · ±0.4 · →0.04R2 9t · 1:01.922 · ±0.8 · →0.08R3 9t · 1:01.224 · ±0.4 · →0.02R4 10t · 1:01.663 · ±0.7 · →0.08 | |||||||
| 5 | 25 | CLEM RACING | 35 | 1:00.399 | 1:01.616 +1.2 | ±1.1s | #5 |
R1 8t · 1:02.219 · ±0.6 · →0.04R2 9t · 1:01.243 · ±1.2 · ↘0.18R3 9t · 1:01.152 · ±0.9 · ↘0.26R4 9t · 1:01.803 · ±1.3 · →0.13 | |||||||
| 6 | 26 | DIRECTION SPA | 35 | 1:00.608 | 1:01.869 +1.5 | ±1.2s | #6 |
R1 8t · 1:01.730 · ±0.5 · →0.10R2 9t · 1:02.723 · ±0.9 · →0.10R3 10t · 1:00.825 · ±1.0 · →0.12R4 8t · 1:02.691 · ±1.2 · ↘0.23 | |||||||
| 7 | 21 | FDPA | 35 | 1:01.023 | 1:02.143 +1.7 | ±1.0s | #7 |
R1 9t · 1:02.684 · ±0.9 · ↘0.16R2 9t · 1:01.993 · ±1.0 · ↘0.20R3 7t · 1:02.919 · ±0.8 · ↘0.30R4 10t · 1:01.410 · ±0.5 · →0.14 | |||||||
| 8 | 12 | HUGOLAURENT | 35 | 1:01.495 | 1:02.348 +2.0 | ±0.7s | #9 |
R1 8t · 1:02.090 · ±0.5 · →0.00R2 9t · 1:02.459 · ±0.8 · →0.05R3 8t · 1:02.079 · ±0.8 · →0.04R4 10t · 1:02.357 · ±0.7 · →0.11 | |||||||
| 9 | 15 | BAR MAT | 35 | 1:01.757 | 1:02.729 +2.3 | ±1.6s | #10 |
R1 8t · 1:02.659 · ±0.8 · →0.10R2 9t · 1:02.729 · ±1.0 · ↘0.15R3 9t · 1:02.788 · ±2.7 · ↘0.64R4 9t · 1:02.566 · ±0.6 · →0.13 | |||||||
| 10 | 14 | CARL / MATIS | 35 | 1:01.037 | 1:02.277 +1.9 | ±7.5s | #8 ▲2 |
R1 8t · 1:02.127 · ±0.5 · →0.04R2 9t · 1:02.639 · ±0.8 · →0.12R3 9t · 1:02.698 · ±14.0 · ↗2.75R4 9t · 1:02.218 · ±0.8 · →0.05 | |||||||
| 11 | 18 | MIAMI | 34 | 1:02.194 | 1:02.992 +2.6 | ±1.6s | #11 |
R1 8t · 1:03.056 · ±2.8 · ↗0.43R2 8t · 1:03.410 · ±1.1 · ↘0.35R3 10t · 1:02.613 · ±0.6 · →0.12R4 8t · 1:02.981 · ±0.6 · →0.00 | |||||||
| 12 | 9 | TITIKAKOU | 34 | 1:02.115 | 1:03.248 +2.9 | ±1.8s | #13 |
R1 9t · 1:03.112 · ±1.5 · ↘0.24R2 8t · 1:03.393 · ±0.6 · ↘0.17R3 9t · 1:03.155 · ±0.7 · →0.11R4 8t · 1:03.133 · ±3.2 · →0.01 | |||||||
| 13 | 6 | CANICULE | 34 | 1:00.321 | 1:03.498 +3.1 | ±2.2s | #14 |
R1 8t · 1:01.198 · ±0.6 · →0.08R2 8t · 1:05.632 · ±1.0 · ↘0.27R3 9t · 1:01.355 · ±0.8 · →0.13R4 9t · 1:04.614 · ±0.7 · →0.04 | |||||||
| 14 | 3 | JUVE | 34 | 1:02.522 | 1:04.150 +3.8 | ±2.0s | #16 |
R1 8t · 1:04.452 · ±1.9 · →0.06R2 8t · 1:04.340 · ±1.2 · ↘0.29R3 9t · 1:03.481 · ±3.0 · ↘0.39R4 9t · 1:03.636 · ±0.7 · ↘0.16 | |||||||
| 15 | 10 | NO BRAKE 2 | 34 | 1:02.575 | 1:04.171 +3.8 | ±2.0s | #17 |
R1 9t · 1:04.255 · ±2.7 · ↗0.16R2 7t · 1:04.686 · ±1.0 · ↘0.27R3 8t · 1:03.950 · ±2.2 · ↘0.32R4 10t · 1:03.863 · ±1.3 · →0.05 | |||||||
| 16 | 8 | ROMA | 34 | 1:02.764 | 1:04.345 +4.0 | ±2.8s | #18 |
R1 8t · 1:04.669 · ±4.2 · ↗1.06R2 8t · 1:03.664 · ±0.8 · ↘0.24R3 8t · 1:04.594 · ±0.7 · →0.04R4 10t · 1:03.253 · ±2.7 · ↗0.39 | |||||||
| 17 | 23 | R&G | 33 | 1:01.325 | 1:03.113 +2.7 | ±6.1s | #12 ▲5 |
R1 9t · 1:02.576 · ±0.5 · →0.03R2 7t · 1:11.744 · ±6.6 · ↗1.03R3 7t · 1:02.861 · ±1.0 · ↘0.43R4 10t · 1:02.085 · ±0.9 · ↘0.16 | |||||||
| 18 | 20 | EQUIPE TETARD | 31 | 1:02.649 | 1:03.827 +3.4 | ±8.4s | #15 ▲3 |
R1 8t · 1:03.393 · ±0.8 · ↘0.24R2 7t · 1:22.546 · ±2.2 · ↗0.26R3 7t · 1:03.941 · ±1.4 · ↘0.17R4 9t · 1:03.275 · ±2.8 · →0.08 | |||||||
| 19 | 19 | A VOS MARC | 31 | 1:06.134 | 1:08.445 +8.1 | ±3.5s | #20 |
R1 7t · 1:07.489 · ±0.7 · ↘0.18R2 8t · 1:12.892 · ±3.5 · ↗0.98R3 7t · 1:06.627 · ±3.2 · ↘1.15R4 9t · 1:08.372 · ±1.8 · ↘0.41 | |||||||
| 20 | 4 | MILAN | 30 | 1:05.297 | 1:09.571 +9.2 | ±4.5s | #21 |
R1 7t · 1:07.933 · ±2.4 · ↘0.75R2 7t · 1:12.903 · ±4.4 · ↘0.53R3 8t · 1:08.347 · ±4.5 · ↗0.39R4 8t · 1:07.393 · ±4.5 · →0.13 | |||||||
| 21 | 16 | NATACOS | 30 | 1:07.552 | 1:10.388 +10.0 | ±2.5s | #22 |
R1 7t · 1:10.328 · ±1.4 · ↘0.56R2 7t · 1:10.663 · ±1.3 · ↘0.31R3 8t · 1:08.833 · ±3.3 · ↘0.95R4 8t · 1:10.764 · ±2.9 · ↘0.40 | |||||||
| 22 | 2 | THALOULOU | 30 | 1:02.847 | 1:11.348 +11.0 | ±5.6s | #24 |
R1 6t · 1:17.153 · ±4.1 · ↘1.23R2 8t · 1:05.951 · ±4.2 · ↘1.44R3 7t · 1:12.363 · ±1.8 · ↘0.67R4 9t · 1:04.604 · ±3.1 · ↘0.33 | |||||||
| 23 | 13 | EQUIPE D'OR ET DE PLATINE | 29 | 1:04.358 | 1:07.271 +6.9 | ±4.0s | #19 ▲4 |
R1 7t · 1:10.799 · ±1.5 · ↘0.61R2 7t · 1:07.271 · ±5.8 · ↗0.38R3 6t · 1:07.820 · ±1.2 · →0.09R4 9t · 1:06.153 · ±2.8 · ↗0.17 | |||||||
| 24 | 5 | LES BLEMES | 29 | 1:07.841 | 1:11.158 +10.8 | ±5.2s | #23 ▲1 |
R1 7t · 1:12.706 · ±6.9 · ↘1.28R2 7t · 1:11.904 · ±2.8 · ↘1.04R3 8t · 1:10.677 · ±6.0 · ↘1.22R4 7t · 1:09.984 · ±0.7 · ↘0.29 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 2/3
À 80% de course (reste ~8 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | LA BONNEAUDE #1 | — | P1 ✓ |
| 2 | L ET G #24 | +1:01 | P2 ✓ |
| 3 | LRFAMILLY #17 | +1:07 | P4 (+1) |
| 4 | NO BRAKE #22 | +1:09 | P3 (-1) |
| 5 | CLEM RACING #25 | +1:09 | P5 ✓ |
| 6 | DIRECTION SPA #26 | +1:10 | P6 ✓ |
| 7 | CANICULE #6 | +2:11 | P13 (+6) |
| 8 | HUGOLAURENT #12 | +2:17 | P8 ✓ |
| 9 | CARL / MATIS #14 | +2:17 | P10 (+1) |
| 10 | FDPA #21 | +2:17 | P7 (-3) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 1 | LA BONNEAUDE | 1:01.090 | 59.718 | Tour 40 | 39 | |||||
| 2 | – | 24 | L ET G | 1:01.754 | 59.621 | 17.154 | 39 | |||||
| 3 | ▲5 | 22 | NO BRAKE | 1:01.864 | 1:00.750 | 50.805 | 39 | |||||
| 4 | ▲2 | 17 | LRFAMILLY | 1:01.911 | 1:00.703 | 57.934 | 39 | |||||
| 5 | ▼1 | 25 | CLEM RACING | 1:05.085 | 1:00.399 | 1 Tour | 38 | |||||
| 6 | ▼1 | 26 | DIRECTION SPA | 1:03.470 | 1:00.608 | 4.183 | 38 | |||||
| 7 | ▲2 | 21 | FDPA | 1:01.254 | 1:01.023 | 18.360 | 38 | |||||
| 8 | ▲3 | 12 | HUGOLAURENT | 1:02.348 | 1:01.495 | 36.611 | 38 | |||||
| 9 | ▲1 | 15 | BAR MAT | 1:01.757 | 1:01.757 | 56.834 | 38 | |||||
| 10 | ▼3 | 14 | CARL / MATIS | 1:01.681 | 1:01.037 | 58.184 | 38 | |||||
| 11 | ▲2 | 18 | MIAMI | 1:04.022 | 1:02.194 | 2 Tours | 37 | |||||
| 12 | ▲2 | 9 | TITIKAKOU | 1:02.892 | 1:02.115 | 7.385 | 37 | |||||
| 13 | ▼10 | 6 | CANICULE | 1:04.752 | 1:00.321 | 9.508 | 37 | |||||
| 14 | ▲4 | 3 | JUVE | 1:03.957 | 1:02.522 | 34.631 | 37 | |||||
| 15 | – | 10 | NO BRAKE 2 | 1:07.045 | 1:02.575 | 48.584 | 37 | |||||
| 16 | ▲1 | 8 | ROMA | 1:12.071 | 1:02.764 | 1:07.713 | 37 | |||||
| 17 | ▼5 | 23 | R&G | 1:01.362 | 1:01.325 | 3 Tours | 36 | |||||
| 18 | ▼2 | 20 | EQUIPE TETARD | 1:02.677 | 1:02.649 | 5 Tours | 34 | |||||
| 19 | ▲3 | 19 | A VOS MARC | 1:07.979 | 1:06.134 | 35.709 | 34 | |||||
| 20 | ▲4 | 4 | MILAN | 1:08.151 | 1:05.297 | 6 Tours | 33 | |||||
| 21 | – | 16 | NATACOS | 1:10.998 | 1:07.552 | 6.377 | 33 | |||||
| 22 | ▼3 | 2 | THALOULOU | 1:03.622 | 1:02.847 | 16.851 | 33 | |||||
| 23 | ▼3 | 13 | EQUIPE D'OR ET DE PLATINE | 1:04.358 | 1:04.358 | 7 Tours | 32 | |||||
| 24 | ▼1 | 5 | LES BLEMES | 1:08.686 | 1:07.841 | 14.635 | 32 |
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