Spa · Finale 90min Carrera⏱ 1h34
Kartcentrum Lelystad
Kartcentrum Lelystad (735m) — — 21 pilotos
🎬 Modo Reel (repetición vertical)
- Ganador
LUMBERJACK EN BUTCHER (#2)- Diferencia P1-P2
- 6 Rondes
- Mejor vuelta
- 42.923 — LUMBERJACK EN BUTCHER
- Equipos
- 21
- Duración
- 1h33
- Paradas (ganador)
- 5
Endurance 90 min – Kartcentrum Lelystad: victoria de LUMBERJACK EN BUTCHER
El 29 de julio de 2026, el Kartcentrum Lelystad (pista de 735 m, Lelystad) acogió la Final de 90 minutos de resistencia con 21 equipos en la parrilla de salida. Al término de 93 minutos de carrera, fue el equipo LUMBERJACK EN BUTCHER (kart nº 2) quien se impuso con autoridad, completando 118 vueltas y firmando el mejor tiempo absoluto de la jornada: 42.923 s.
El podio se completó con LENNART BART (kart nº 13) en segunda posición a 6 vueltas, y LUCKY DUCK (kart nº 11) en tercera plaza a 7 vueltas del ganador (112 y 111 vueltas respectivamente). Ambos realizaron igualmente 5 paradas en boxes, al igual que el vencedor.
Desde el punto de vista del análisis de rendimiento, la victoria de LUMBERJACK EN BUTCHER fue total: el equipo registró el mejor ritmo puro de la carrera con una mediana de 44.117 s y una regularidad sobresaliente (desviación típica de 1,24 s). A lo largo de sus 6 relevos, el ritmo se mantuvo estable en todos ellos, sin degradación apreciable al final de ningún stint. Una gestión impecable que combinó velocidad y consistencia.
LENNART BART fue el segundo equipo más rápido en ritmo puro (mediana 45.232 s), confirmando su segunda plaza en pista. Sin embargo, su sexto relevo mostró una ligera caída de 0,25 s por vuelta, la mayor degradación registrada entre los equipos analizados. Aun así, la diferencia con el tercer clasificado fue suficiente para mantener la posición.
LUCKY DUCK, tercero en carrera, ocupó sin embargo la sexta posición en ritmo puro (mediana 46.125 s), lo que indica que su resultado final se apoyó en una estrategia de paradas eficiente y una buena regularidad (1,22 s de desviación típica). Cabe destacar que en su tercer relevo el equipo aceleró 0,36 s por vuelta, dato positivo en su gestión de carrera.
Entre los datos más llamativos del análisis global destaca el caso de BIJNA PERFECT (6.º): clasificado 18.º en ritmo puro (mediana 47.343 s), escaló hasta la sexta posición gracias a una estrategia de paradas eficaz, siendo el equipo que más posiciones ganó respecto a su velocidad real. En sentido contrario, ZEMMERS (12.º) poseía el cuarto mejor ritmo puro de la prueba pero no pudo materializar ese potencial en clasificación. El equipo MV/MB (8.º) fue el más regular de todos los analizados, con una desviación típica de solo 0,99 s.
GP THEAM (17.º) fue el equipo con más paradas en boxes, con 9 pasos por el pitlane, frente a las apenas 2 de FEESTVARKENS (21.º), que completó únicamente 25 vueltas.
Lo que hay que retener para los equipos: en el Kartcentrum Lelystad, la combinación de ritmo puro constante y gestión sin degradación en los releves fue determinante. LUMBERJACK EN BUTCHER demostró que la estabilidad en todos los stints (ningún relevo con tendencia negativa) puede ser tan decisiva como la velocidad bruta. La estrategia de paradas permitió a equipos con ritmo moderado como BIJNA PERFECT ganar hasta 12 posiciones respecto a su rango de velocidad real, un argumento de peso para quienes no disponen del kart más rápido.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de Endurance de 90 minutos en Kartcentrum Lelystad el 29 de julio de 2026?
- El equipo LUMBERJACK EN BUTCHER (kart nº 2) ganó la Final de 90 minutos en Kartcentrum Lelystad el 29 de julio de 2026, completando 118 vueltas y con 5 paradas en boxes.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo logró?
- El mejor tiempo absoluto de la Final de Endurance del 29 de julio de 2026 en Kartcentrum Lelystad fue de 42.923 s, firmado por el equipo LUMBERJACK EN BUTCHER (kart nº 2).
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de resistencia de Kartcentrum Lelystad el 29 de julio de 2026?
- 21 equipos tomaron la salida en la Final de 90 minutos de Kartcentrum Lelystad celebrada el 29 de julio de 2026.
- ¿Cuál fue el podio completo de la Final de Endurance de Lelystad del 29 de julio de 2026?
- El podio fue: 1.º LUMBERJACK EN BUTCHER (118 vueltas), 2.º LENNART BART (112 vueltas, a 6 vueltas) y 3.º LUCKY DUCK (111 vueltas, a 7 vueltas), el 29 de julio de 2026 en Kartcentrum Lelystad.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro en la carrera de Kartcentrum Lelystad del 29 de julio de 2026?
- LUMBERJACK EN BUTCHER registró el mejor ritmo puro de la carrera con una mediana de 44.117 s por vuelta, siendo también el vencedor de la prueba del 29 de julio de 2026 en Kartcentrum Lelystad.
- ¿Qué equipo superó más posiciones gracias a la estrategia en la Final de Lelystad del 29 de julio de 2026?
- BIJNA PERFECT fue el equipo que más rindió por encima de su velocidad real: clasificado 18.º en ritmo puro, terminó 6.º en la Final de Endurance del 29 de julio de 2026 en Kartcentrum Lelystad gracias a una estrategia de paradas eficaz.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | LUMBERJACK EN BUTCHER | 118 | 42.923 | 44.199 | ±7.3s | #1 |
R1 17v · 44.157 · ±1.2 · →0.06R2 23v · 44.311 · ±7.5 · ↘0.35R3 26v · 44.100 · ±6.8 · ↘0.27R4 14v · 44.474 · ±9.1 · ↘0.73R5 18v · 44.013 · ±8.2 · ↘0.74R6 20v · 44.873 · ±7.7 · ↘0.47 | |||||||
| 2 | 13 | LENNART BART | 112 | 43.340 | 45.454 +1.3 | ±11.3s | #2 |
R1 16v · 44.733 · ±0.9 · →0.00R2 18v · 47.442 · ±11.7 · ↘0.67R3 22v · 44.727 · ±7.5 · ↘0.44R4 20v · 46.674 · ±10.9 · ↘0.58R5 21v · 44.713 · ±8.9 · ↘0.47R6 15v · 46.042 · ±19.0 · ↘2.32 | |||||||
| 2 | 38 | DAAN EN GAAN | 81 | 44.295 | 45.548 +1.3 | ±7.6s | #5 |
R1 19v · 45.158 · ±1.1 · →0.05R2 17v · 46.880 · ±7.9 · ↘0.61R3 20v · 45.325 · ±8.3 · ↘0.51R4 21v · 45.657 · ±7.6 · ↘0.41R5 4v · 47.686 · ±13.7 · ↘8.89 | |||||||
| 3 | 11 | LUCKY DUCK | 111 | 44.650 | 46.264 +2.1 | ±8.6s | #6 |
R1 14v · 46.442 · ±2.2 · ↘0.18R2 16v · 46.230 · ±8.8 · ↘0.74R3 13v · 48.342 · ±10.7 · ↘1.17R4 20v · 45.755 · ±8.1 · ↘0.51R5 36v · 46.339 · ±8.6 · ↘0.27R6 12v · 46.088 · ±10.3 · ↘0.81 | |||||||
| 4 | 19 | DAAN EN GAAN | 33 | 44.295 | 46.337 +2.1 | ±8.4s | #7 |
R1 15v · 45.767 · ±8.7 · ↘0.83R2 17v · 46.653 · ±8.3 · ↘0.50R3 1v · 46.357 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 33 | MV/MB | 32 | 44.046 | 45.483 +1.3 | ±9.8s | #3 ▲2 |
R1 25v · 45.421 · ±8.9 · ↘0.51R2 7v · 45.546 · ±12.1 · ↘1.59 | |||||||
| 6 | 34 | BIJNA PERFECT | 109 | 45.722 | 47.447 +3.2 | ±8.1s | #16 |
R1 20v · 47.123 · ±2.0 · ↘0.18R2 20v · 48.370 · ±8.2 · ↘0.57R3 29v · 46.983 · ±7.7 · →0.08R4 25v · 47.532 · ±6.8 · ↘0.35R5 10v · 46.886 · ±12.4 · ↘1.81R6 5v · 47.850 · ±13.9 · ↘6.82 | |||||||
| 7 | 12 | ALS DE BRANDWEER | 110 | 44.544 | 46.670 +2.5 | ±12.7s | #9 |
R1 18v · 47.434 · ±3.2 · ↘0.39R2 15v · 47.231 · ±27.8 · ↘3.37R3 19v · 46.515 · ±8.6 · ↘0.33R4 17v · 45.834 · ±8.4 · ↘0.73R5 21v · 46.666 · ±7.6 · ↘0.39R6 20v · 45.943 · ±7.6 · ↘0.28 | |||||||
| 8 | 30 | MV/MB | 80 | 44.734 | 47.603 +3.4 | ±7.3s | #18 |
R1 20v · 46.942 · ±1.4 · →0.01R2 23v · 47.966 · ±7.5 · ↘0.41R3 23v · 47.521 · ±7.3 · ↘0.35R4 13v · 48.124 · ±9.2 · ↘0.66R5 1v · 1:10.029 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 32 | RW | 112 | 45.125 | 46.870 +2.7 | ±6.0s | #12 |
R1 17v · 46.661 · ±1.6 · ↘0.16R2 27v · 48.212 · ±3.7 · →0.13R3 14v · 47.290 · ±6.4 · ↘0.48R4 17v · 46.978 · ±7.8 · ↘0.56R5 19v · 45.963 · ±8.5 · ↘0.51R6 17v · 46.320 · ±6.0 · ↘0.53R7 1v · 46.533 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 14 | GLADIATOR | 112 | 45.830 | 47.409 +3.2 | ±5.6s | #15 |
R1 16v · 47.270 · ±1.2 · →0.12R2 29v · 47.882 · ±5.3 · ↘0.21R3 19v · 46.975 · ±5.8 · ↘0.42R4 29v · 47.741 · ±5.2 · ↘0.17R5 19v · 46.878 · ±7.8 · ↘0.48 | |||||||
| 10 | 40 | PROHENK | 109 | 46.079 | 48.080 +3.9 | ±7.7s | #21 |
R1 17v · 49.269 · ±3.6 · ↘0.33R2 23v · 48.758 · ±7.6 · ↘0.45R3 16v · 47.321 · ±9.0 · ↘0.89R4 17v · 48.227 · ±8.0 · ↘0.58R5 18v · 46.980 · ±8.8 · ↘0.65R6 18v · 47.528 · ±7.8 · ↘0.57 | |||||||
| 11 | 27 | TIMBERMANS | 109 | 45.338 | 47.977 +3.8 | ±8.0s | #20 |
R1 16v · 47.781 · ±7.3 · ↘0.55R2 18v · 49.186 · ±8.3 · ↘0.48R3 18v · 46.745 · ±8.1 · ↘0.65R4 19v · 48.241 · ±8.1 · ↘0.47R5 18v · 46.495 · ±8.1 · ↘0.56R6 20v · 48.212 · ±7.8 · ↘0.33 | |||||||
| 12 | 26 | ZEMMERS | 84 | 44.444 | 47.294 +3.1 | ±44.1s | #13 |
R1 12v · 48.523 · ±110.5 · ↘12.70R2 20v · 45.669 · ±8.2 · ↘0.53R3 15v · 47.702 · ±10.2 · ↘0.77R4 18v · 45.624 · ±9.4 · ↘0.65R5 19v · 47.863 · ±8.1 · ↘0.49 | |||||||
| 13 | 23 | DE DIESELJAGERS | 108 | 44.913 | 47.329 +3.1 | ±9.6s | #14 |
R1 20v · 47.692 · ±2.8 · →0.04R2 20v · 48.092 · ±10.3 · ↘0.98R3 11v · 48.745 · ±10.1 · ↘1.46R4 21v · 46.451 · ±7.5 · ↘0.40R5 16v · 47.479 · ±14.3 · →0.02R6 19v · 46.357 · ±9.2 · ↘0.68R7 1v · 46.425 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 21 | HOUTHAKKERS | 14 | 50.151 | 52.400 +8.2 | ±1.3s | #24 |
R1 13v · 52.654 · ±1.3 · →0.05R2 1v · 51.392 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 28 | HOUTHAKKERS | 78 | 44.869 | 46.456 +2.3 | ±5.3s | #8 ▲6 |
R1 24v · 45.782 · ±4.0 · ↘0.19R2 20v · 48.930 · ±4.8 · →0.14R3 34v · 45.752 · ±6.0 · →0.03 | |||||||
| 15 | 25 | SLEURHUT | 108 | 44.895 | 47.777 +3.6 | ±9.3s | #19 |
R1 4v · 51.624 · ±3.1 · ↘2.43R2 15v · 46.278 · ±8.6 · ↘0.82R3 9v · 52.396 · ±14.7 · ↘3.44R4 13v · 46.396 · ±10.1 · ↘1.07R5 14v · 49.361 · ±6.6 · ↘0.78R6 31v · 45.986 · ±7.1 · ↘0.24R7 14v · 49.260 · ±9.2 · ↘0.57R8 8v · 48.269 · ±8.4 · ↘0.62 | |||||||
| 16 | 41 | PITSTOP | 108 | 45.537 | 47.465 +3.3 | ±9.2s | #17 |
R1 19v · 46.753 · ±4.6 · →0.14R2 18v · 51.233 · ±11.1 · ↘0.32R3 21v · 46.826 · ±10.2 · ↘0.62R4 19v · 47.793 · ±8.5 · ↘0.38R5 22v · 47.124 · ±8.4 · ↘0.40R6 9v · 48.213 · ±8.6 · ↘1.21 | |||||||
| 17 | 17 | GP THEAM | 105 | 44.775 | 46.801 +2.6 | ±17.1s | #10 ▲7 |
R1 17v · 46.814 · ±2.3 · →0.01R2 19v · 47.201 · ±9.0 · ↘0.48R3 17v · 47.308 · ±8.6 · ↘0.62R4 16v · 45.940 · ±10.1 · ↘1.05R5 4v · 47.101 · ±15.9 · ↘10.86R6 3v · 55.713 · ±56.9 · ↘4.48R7 7v · 46.675 · ±24.2 · ↘4.87R8 14v · 46.760 · ±16.7 · ↘1.66R9 7v · 46.495 · ±16.5 · ↘3.66R10 1v · 47.157 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 18 | 5 | VAKANTIE | 106 | 47.925 | 49.388 +5.2 | ±7.5s | #23 |
R1 17v · 50.657 · ±2.4 · →0.10R2 19v · 49.627 · ±6.6 · ↘0.47R3 18v · 49.234 · ±9.2 · ↘0.30R4 13v · 49.171 · ±7.8 · ↘0.86R5 21v · 48.564 · ±8.1 · ↘0.43R6 18v · 49.401 · ±8.6 · ↘0.59 | |||||||
| 19 | 1 | SPEEDY'S | 97 | 46.250 | 48.179 +4.0 | ±38.4s | #22 |
R1 9v · 50.740 · ±1.8 · ↘0.44R2 11v · 47.321 · ±8.4 · ↘1.16R3 10v · 48.655 · ±31.6 · ↗4.45R4 8v · 47.284 · ±59.2 · ↘14.97R5 16v · 48.819 · ±6.6 · ↘0.56R6 24v · 47.659 · ±9.3 · ↘0.47R7 2v · 1:21.409 · ±26.2 · →0.00R8 17v · 47.224 · ±74.2 · ↘6.22 | |||||||
| 20 | 43 | ZEMMERS | 22 | 44.495 | 45.518 +1.3 | ±4.6s | #4 ▲16 |
R1 20v · 45.429 · ±1.2 · →0.08R2 2v · 57.698 · ±9.2 · →0.00 | |||||||
| 20 | 4 | GROEN | 87 | 45.581 | 46.869 +2.7 | ±6.9s | #11 ▲9 |
R1 14v · 47.208 · ±3.0 · ↘0.16R2 19v · 47.988 · ±8.1 · ↘0.42R3 22v · 46.404 · ±7.9 · ↘0.33R4 31v · 46.675 · ±6.5 · ↘0.22R5 1v · 46.809 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 21 | 42 | FEESTVARKENS | 25 | 50.285 | 54.282 +10.1 | ±7.6s | #25 |
R1 16v · 54.295 · ±1.1 · →0.07R2 8v · 52.449 · ±13.0 · ↘3.66R3 1v · 53.124 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 2/3
Al 80% de carrera (~18 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | LUMBERJACK EN BUTCHER #2 | — | P1 ✓ |
| 2 | LENNART BART #13 | +2:44 | P2 ✓ |
| 3 | RW #32 | +4:15 | P8 (+5) |
| 4 | LUCKY DUCK #11 | +5:25 | P3 (-1) |
| 5 | BIJNA PERFECT #34 | +6:56 | P6 (+1) |
| 6 | TIMBERMANS #27 | +7:02 | P11 (+5) |
| 7 | SLEURHUT #25 | +7:07 | P15 (+8) |
| 8 | ALS DE BRANDWEER #12 | +7:16 | P7 (-1) |
| 9 | GROEN #4 | +7:19 | P20 (+11) |
| 10 | DE DIESELJAGERS #23 | +7:37 | P13 (+3) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 2 | LUMBERJACK EN BUTCHER | 48.011 | 42.923 | Ronde 118 | 118 | |||||
| 2 | – | 13 | LENNART BART | 48.968 | 43.340 | 6 Rondes | 6 Rondes | 112 | ||||
| 3 | ▲3 | 11 | LUCKY DUCK | 48.229 | 44.650 | 7.519 | 7.519 | 111 | ||||
| 4 | 19 | DAAN EN GAAN | 46.357 | 44.295 | 33 | |||||||
| 5 | 33 | MV/MB | 55.702 | 44.046 | 8 Rondes | 1 Ronde | 32 | |||||
| 6 | ▲10 | 34 | BIJNA PERFECT | 48.093 | 45.722 | 8.117 | 8.117 | 109 | ||||
| 7 | ▲1 | 12 | ALS DE BRANDWEER | 54.679 | 44.544 | 1:00.038 | 51.921 | 110 | ||||
| 8 | ▲3 | 32 | RW | 46.533 | 45.125 | 13.529 | 112 | |||||
| 9 | ▲6 | 14 | GLADIATOR | 47.615 | 45.830 | 9 Rondes | 46.476 | 112 | ||||
| 10 | ▲7 | 40 | PROHENK | 48.672 | 46.079 | 1.244 | 1.244 | 109 | ||||
| 11 | ▲7 | 27 | TIMBERMANS | 50.724 | 45.338 | 5.752 | 4.508 | 109 | ||||
| 12 | 26 | ZEMMERS | 50.216 | 44.444 | 30.347 | 24.595 | 84 | |||||
| 13 | – | 23 | DE DIESELJAGERS | 46.425 | 44.913 | 9.720 | 108 | |||||
| 14 | 28 | HOUTHAKKERS | 51.479 | 44.869 | 10 Rondes | 25.321 | 78 | |||||
| 15 | ▼11 | 25 | SLEURHUT | 59.756 | 44.895 | 12 Rondes | 2 Rondes | 108 | ||||
| 16 | ▼6 | 41 | PITSTOP | 48.356 | 45.537 | 24.742 | 24.742 | 108 | ||||
| 17 | ▼8 | 17 | GP THEAM | 47.157 | 44.775 | 24.983 | 105 | |||||
| 18 | ▲1 | 5 | VAKANTIE | 50.239 | 47.925 | 14 Rondes | 1 Ronde | 106 | ||||
| 19 | ▼5 | 1 | SPEEDY'S | 51.886 | 46.250 | 24 Rondes | 10 Rondes | 97 | ||||
| 20 | ▼8 | 4 | GROEN | 46.809 | 45.581 | 30 Rondes | 6 Rondes | 87 | ||||
| 21 | ▼1 | 42 | FEESTVARKENS | 53.124 | 50.285 | 92 Rondes | 61 Rondes | 25 |
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